电车废电瓶有什么用

我们经常能够看到电动车以旧换新的活动，一般商家会先看看电动车里面电瓶的大小，然后来评估价格，旧电瓶的价格也是很高的。

旧电瓶之所以回收价格比较高，是因为它可以被重复利用的材料很多。这些材料经过回收后，会有专业人员进行检测，根据问题进行处理，等修理完善以后运用到电动车上。这相当于收购的是生产电瓶的材料。而且有些电瓶并没有达到它使用寿命的上限，还可以使用很长一段时间才会报废，这样的旧电瓶可以直接当做二手电瓶出售，市面上不少你以为是新电瓶的，其实都是旧的。

如果它自身的使用寿命已经到了尽头，就可以将其送到专门处理的工厂，将其拆解后得到的材料重复利用。就比如电瓶的外壳，可以拆下来后送往塑料回收场处理后使用。其上边拆卸下来的电池隔板可以送往专业厂房进行回收处理。还有一些含铅的部件，可以通过熔炉将铅提炼出来，做成铅锭，重复的利用。这样回收利用的措施还是有很多优点的。

其次，还可以减轻这些废弃物对环境造成的破坏，毕竟电瓶以及电池这些东西对于环境的危害是很大的，需要很多年的时间才可以自然降解。而且这里面还含有酸性物质以及含铅的物质，如果处理不当导致泄露出来，就会对人的身体造成很大的伤害。

现在我国的电动车数量超过3亿辆，电动车的后市场也非常的发达，路边的电瓶维修店也慢慢火热起来了，很多人可能不知道，旧电瓶也是抢手货，内行人不轻易说，很多车主看完直呼后悔，后悔知道晚了。

各位车主都知道，电瓶是电动车的动力来源，堪称心脏一样的功能，电瓶有使用年限，一般2-3年左右就要换新，现在很多商家都支持旧电瓶补一部分差价，换新电瓶，比如原本400块钱的新电瓶，以旧换新的话，你只需要出200块钱就可以换到手，对车主来说，省了钱还用了新东西，这个时候车主可能会疑问的是，商家这样做不会亏本吗？各位车主仔细想想，做生意又不是做慈善，商家也是要吃饭的，没有利润的赔本买卖，商家会做吗？

答案是当然不会，旧电瓶回收不仅仅不赔钱，反而水还很深。大家觉得电动车电瓶不好用了，要换新，通常是觉得电动车的续航能力不行了，跑不了多远了。但其实这些“续航”能力不行的电瓶被回收以后，会有厂家对其进行修复加工，加工后的电瓶不仅换了新外表，续航的能力也有了一定的保障。完成后，这些电池就成了新电池。

有品牌的正规大厂，回收旧电瓶能做到资源利用，大厂对全新电瓶以及翻新电瓶的质保相同，服务也相同，所以大厂的正规电瓶对车主来说还是有保障一点的，但是也有一些小作坊，回收了电瓶，自己进行二次翻新，但是由于小作坊没有相关资质，所以这类的电瓶的质量几乎没有保障。而且小作坊出来的电动车价格和正规大厂一样，但是成本却相差很多，其中的利润可想而知了。所以电动车旧电瓶在某些人眼里是抢手货，也有很多车主后悔知道的晚了。

可以要回，但旧的电瓶没有什么价值，可以当废品处理掉。

现在换电瓶车电瓶，都是采用的以旧换新的方式。

废电池一般都运往专门的有毒、有害垃圾填埋场，但这种做法不仅花费太大而且还造成浪费，因为其中尚有不少可作原料的有用物质。将旧电池磨碎后送往炉内加热，这时可提取挥发出的汞，温度更高时锌也蒸发，它同样是贵重金属。铁和锰熔合后成为炼钢所需的锰铁合金。

换电瓶注意：

1、电池标称电压要与原车电池一样，比如原车电池电压是12V,换用电池也必须是12V，不能高也不能低。否则自行车不能正常使用，甚至损坏相关部件。

2、电池容量大了，体积同时也增大，自行车原来放电池的地方可能放不下。你可以这样处理，再买一个原车一样的电池，将二个电池并联起来，新电池另找地方安置。

3、要懂得一些电学基本知识，比如电池并联是将它们的正极与正极相接，负极与负极相接，不能接反，再次强调二个电池电压必须一样。

把电瓶的外壳、铅板、电解液等拆出来重新熔铸、翻新、提纯。

电瓶性能的主要决定因素是铅板，再生的铅板含有杂质，充放电能力较弱。所以大家都有这样的感觉，更换后的电瓶用一段时间以后，续航能力特别差，使用的时间不如电瓶车自带的原装电瓶耐用。很多新电瓶都是这样用旧电瓶进行翻新以后，再贴上各种商标出现在身边的，这些翻新旧电瓶和新的电瓶存在一定的差距。

扩展资料：

注意事项：

蓄电池使用时会产生气体，通气不畅时会导致蓄电池出现鼓裂、变形等现象，日常使用时应防止通气孔堵塞。

蓄电池使用过程中，电解液会有损耗，应注意适时适量添加电解液。

补充电解液时需要保证电解液的质量，以免电解液混入杂质影响电池的使用，用户或厂家最好不要自行配置电解液。

参考资料来源：百度百科-电瓶