无铅汽油是多少号

92号以上。

无铅汽油不容易产生爆燃现象，能够延长发动机的寿命，但动力相对来说要比低号汽油要差一点

无铅汽油是一种在提炼过程中没有添加四乙基铅作为抗震爆添加剂的汽油，英语略称ULP(Un-Leaded Petro)。无铅汽油中只含有来源于原油的微量的铅，一般每升汽油为百分之一克。 它的辛烷值为95， 比现有其他级别含铅汽油的辛烷值(97)略低。

无铅汽油中只含有来源于原油的微量的铅，一般每升汽油为百分之一克。 它的辛烷值为95， 比现有其他级别含铅汽油的辛烷值(97)略低。使用无铅汽油能有效控制汽车废气中的有害物质，减少碳氢化合物(HC造成烟雾)、一氧化碳(CO有毒)及氮氧化物(NOx形成酸雨)等污染。要减少排污最有效、最简单的方法就是在排气系统中加装催化转换器，而汽油含铅量每升超过0.013克时，就会使催化剂失效，从而达不到控制汽车废气的目的。这个临界量即为界定无铅汽油的标准。使用无铅汽油的汽车，其发动机上必须装有无需铅润滑的硬化阀座。

目前市场上正规加油站的92汽油或是95汽油都是无铅汽油。92号汽油就是辛烷值为92，正庚烷为8的汽油，95号汽油，就是95%的异辛烷，3%的正庚烷。无铅汽油是指在提炼过程中没有添加四乙基铅作为抗震爆添加剂，且含铅量在0.013g/L以下的汽油。

扩展资料

使用无铅汽油能有效控制汽车废气中的有害物质，减少碳氢化合物（HC造成烟雾）、一氧化碳（CO有毒）及氮氧化物（NOx形成酸雨）等污染。

要减少排污最有效、最简单的方法就是在排气系统中加装催化转换器，而汽油含铅量每升超过0.013克时，就会使催化剂失效，从而达不到控制汽车废气的目的。这个临界量即为界定无铅汽油的标准。

95号是无铅汽油，无铅汽油是一种在提炼过程中没有添加四乙基铅作为抗震爆添加剂的汽油，铅在汽油中的作用是防止爆震。无铅汽油是含铅量在每升0.013克以下的汽油，但是无铅汽油不是含铅量为零的汽油，无铅汽油除了无铅，燃烧时仍会排放气体、颗粒物和冷凝物三大物质，对人体健康的危害依然存在。使用无铅汽油能有效控制汽车废气中的有害物质，减少碳氢化合物(HC造成烟雾)、一氧化碳及氮氧化物等污染，使用无铅汽油的汽车，发动机上必须装有无需铅润滑的硬化阀座。

无铅汽油有什么优点？

      汽车如果长时间使用无铅汽油的话，可以有效控制汽车废气中的有害物质，减少碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物等有害气体的生成。同时，铅还是一种蓄积毒物，使用无铅汽油的话可以减轻铅对人体健康的影响。除此之外，相比有铅汽油而言，无铅汽油对三元催化器的影响较低，能保持汽车的工况。

      值得一提的是，前几年市场上出现了乙醇汽油，这种汽油是用90%普通汽油和10%乙醇调和而成。无铅汽油与之相比较的话，热值要更高，使用后的动力性也更强，耗油性更低。但乙醇汽油在环保性上要更好，有很强的清洗能力，价格也比较便宜，有着不错的性价比，所以想要节省一些油费车友也可以考虑使用乙醇汽油。

所谓90号、93号、97号无铅汽油，是指它们分别含有90%、93%、97%的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值 的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。应该用97号汽油的发动机，如果用90号汽油，当然容易产生爆震。

目前汽车使用最多的四行程发动机，它是利用活塞在气缸里往复运动，以“进气、压缩、爆发、排气”四个行程，吸入汽油与空气的混合物，然后压缩它，再用火花塞点爆它而获得动力，得到动力后，再排出点爆后的废气。

四行程发动机用的燃料不一定是汽油，压缩天然气、液化石油气，甚至酒精，都可用来作为发动机的燃料。汽油之所以会成为主要燃料，是因为它相对容易取得，较容易储存，相对价廉。

正因为发动机可使用多种燃料，因此，在发动机发展之初，工程师们也做过许多尝试，除了尝试发动机不同的设计会有不一样的性能之外，也尝试使用不同的燃料会得到什么不同的效果。结果发现，当其它条件不变时，只要把发动机的压缩比提得愈高，就会得到更大的马力输出。然而，压缩比却不是可以无限制提高的，当压缩比提得太高时，发动机就会出现爆震现象。所谓爆震，是经过压缩的油或气混合物，在火花塞还没点火之前，就因为被压缩行程所造成的气体分子运动产生的高热点燃，形成所谓的自燃现象，随后火花塞又再次点燃压缩油或气混合物，造成两团高爆火球在燃烧室里剧烈碰撞，因而产生如敲门一般的“喀、喀、喀”声。经过仔细研究，工程师们发现，原来爆震又和燃料的选择有关，如果选对了燃料，那么即使提高发动机压缩比，也不会发生爆震。

发动机燃料的各种油料逐一测试和实验，结果发现，抗爆震效果最差的是“正庚烷”，因此工程师们就把最强的抗震指数100给了异辛烷，而最差的正庚烷则给了它一个0的抗震指数。于是，从此开始，辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。

那么什么是辛烷值呢？那是工程师们在实验室里，利用一部可调整压缩比的单缸发动机做试验所测得的数据。在实验中，随着压缩比的逐渐提高，测试燃料从没有爆震、燃烧顺畅的状况，逐渐调整到开始出现爆震。当爆震一开始出现的时候，就去比对异辛烷与正庚烷混合物的状况，如果出现爆震的状况时机，正好与97份异辛烷和3份正庚烷的测试状况一模一样，那么这个测试油料的辛烷值就是97。所以说，当我们说90号、93号、97号无铅汽油的时候，其实它的辛烷值只是一个对比值。

许多车主误认为，汽油的标号就是油品纯净度和质量的标准，车辆使用标号越高的汽油越好，这种想法是错误的。汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。当前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。

高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。

车辆越高档对燃油质量的要求也越高，例如30万元以上的中高档车，就只能加95号或97号汽油，而这里说的95号和97号代表的只是汽油中的辛烷值能量的大与小，并不能说明97号汽油就比93号汽油清洁。而高档汽车对汽油的清洁度却要求极高，如果汽油的标号不够，对车辆的影响很快就能表现出来，如加完油后马上出现加速无力的现象；如果汽油杂质过多，对汽车的影响就要一段时间后才能反应出来，因为积碳或胶质增多到一定程度才会影响汽车行驶。

国家对车用汽油有严格的标准。它不仅要求汽油有一定的辛烷值（俗称汽油标号），同时对汽油各种化学成分的含量都有严格的规定。如果烯烃的含量过高，汽车不能完全燃烧，从而产生一种胶状物质，聚积在进气歧管及气门导管部位。在发动机处于正常工作温度时，无异常现象；而当发动机熄火冷却一段时间后，这些胶质会把气门粘在气门导管内。这时起动发动机，就会发生顶气门现象。

并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。随着燃油再度涨价，很多车友迫不得已开始想方设法降低成本，其中就有少数人想到了降低汽油标号，毕竟不同标号的燃油之间存在有一定价格差额。可您知道吗，随意降低燃油标号是会对汽车发动机造成损害的。

在汽车发动机的参数中，大多数崇尚动力性的车友都只是注意到了功率和扭矩这两个指标，但另一个重要指标却往往被人所忽视，这就是压缩比。压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。当前，绝大部分汽车采用所谓的“往复式发动机”，简单地讲，就是在发动机汽缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个汽缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个汽缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的1/10。

一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高，燃油经济性方面也会好一些。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。而且压缩比也不可能无限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害。

汽油发动机在运转时，吸进来的是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相应提高，混合气中的汽油汽化得更完全，加上高压缩比的作用，当火花塞跳出火花时就能使混合气在瞬间内完成燃烧，释放出能量，成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度，而并非参与发动机动力的输出，所以，高压缩比的发动机就意味着具有较大的动力输出。

汽油的标号，即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。

汽车喝什么油，压缩比说了算。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比在7.5－8.0应选用90－93号车用汽油；压缩比8.0－8.5应选90－93号车用汽油；压缩比在8.5－9.0应选93－95号车用汽油；压缩比在9.5－10.0应选用95－97号汽油。低压缩比加了高辛烷值的汽油不会有问题,只是价格贵点而已，好处是比较清洁。具体你的车到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错的

97#汽油表示汽油的辛烷值为97，即抗暴性能相当于97%的辛烷。牌号越高的汽油，其抗暴性能越高。汽车发动机的压缩比也可以相应提高，汽油燃烧更充分，效率会更高。

要求标号高的汽车如果加低标号的汽油会降低效率，产生爆震，对发动机机器不好，这是因为低标号的汽油在高压缩比的发动机中，活塞还没有压缩到位时，极小部分汽油已经开始燃烧，产生反作用力。

低标号的发动机加高标号汽油的危害不很大，但没有必要，会增加成本

叔丁醇（TBA，tert-butyl alcohol）又称三甲基甲醇、2-甲基-2-丙醇等，分子式C(CH3)3OH，分子量为74.12，CAS号75-65-0。叔丁醇是无色的结晶，有少量水存在时为无色挥发性液体，有类似樟脑的气味，有吸湿性，易燃，和其它醇相比有较高的毒性和麻醉性。叔丁醇的熔点为25.55°C，沸点为82.5°C，相对密度d420为0.7867。叔丁醇可溶于大多数有机溶剂，如醇类、酯类、酮类、芳香族及脂肪烃类。这些性质使叔丁醇成为有用的溶剂和添加剂，是具有广泛用途的石化产品之一。

叔丁醇的用途主要有以下几个方面：

1. 叔丁醇经催化脱水可制取高纯度异丁烯，制造高纯异丁烯是叔丁醇的主要用途之一。

2. 叔丁醇大量用于汽油添加剂，以提高汽油的辛烷值。

3. 叔丁醇作为溶剂使用相当广泛，可作蜡用溶剂、油漆溶剂、医疗溶剂、硝化纤维素以及合成树脂的溶剂和稀释剂。叔丁醇的邻苯二甲酸酯、乙二酸酯、某些二羧酸酯及磷酸酯可用作聚氯乙烯及其共聚物的增塑剂。

4. 叔丁醇作为苯酚烷基化剂制得的叔丁基苯酚是塑料的重要的抗氧剂和稳定剂，又是油溶性酚醛树脂的中间体。

5. 叔丁醇是两步气相直接氧化法生产甲基丙烯酸甲酯（MMA）的原料，这一方法已成为目前生产有机玻璃的重要工艺路线，在日本已实现工业化多年。

6. 由叔丁醇制得的2,4-二氯苯氧代醋酸叔丁酯和2,4,5-三氯苯氧化乙酸叔丁酯是重要的除草剂，叔丁醇还用于其它农药的合成。

7. 叔丁醇可用作人造麝香的原料，还用于合成果子香精、合成药物、制叔丁胺等。

二、毒性防护

有毒，毒性介于乙醇和丙醇之间，后效作用比正丁醇和异丁醇强。大鼠经口LD50为3500mg/kg。对中枢神经系统具有麻醉作用，对皮肤粘膜有轻度刺激作用。生产现场要加强通风，生产设备要密闭，防止吸入和接触皮肤。操作人员应戴口罩及橡胶手套。空气中最高容许浓度0.01%。

三、叔丁醇生产技术

生产叔丁醇的方法主要有异丁烯间接水合法、异丁烯直接水合法和异丁烷/丙烯共氧化法生产环氧丙烷联产叔丁醇。间接水合法是传统的叔丁醇生产方法，有逐渐被淘汰的趋势。国外叔丁醇的生产主要来自异丁烷/丙烯共氧化法环氧丙烷生产装置，少量来自异丁烯直接水合生产装置（主要集中在德国和日本），而美国主要采用共氧化法生产环氧丙烷联产叔丁醇。国内的生产厂家大部分采用异丁烯直接水合工艺，包括齐鲁石化、天津石化、泰州石化、恒源石化等。但是大部分生产厂家目前采用的直接水合生产叔丁醇工艺技术普遍存在转化率低（小于40%）、成本高、产品规模小等问题，因此缺乏国际市场竞争力。

1、异丁烯间接水合法

2、异丁烯直接水合法

3、异丁烷/丙烯共氧化法生产环氧丙烷联产叔丁醇

四、物化性质

樟脑气味的无色结晶，易过冷，在少量水存在时则为液体。溶于乙醇、乙醚，与水能形成共沸混合物，含水量21.76%，共沸点79.92℃。相对密度0.7887(20/4℃)。熔点25.5℃。沸点82.5℃。闪点（闭杯）8.9℃。折射率nD(20℃)1.3878。

五、包装储运

用镀锌铁桶包装，每桶160kg。运输中要防止曝晒，冬天贮存或运输温度不宜低于-4℃。按易燃化学品规定贮运。

六、市场需求分析

预测叔丁醇的市场需求情况，可以从其以下消费领域的发展前景进行分析。

1、 叔丁醇用于无铅汽油添加剂前景看好

2、 用叔丁醇生产高纯异丁烯具有广阔的市场前景

3、 以叔丁醇为原料生产甲基丙烯酸甲酯（MMA）前景广阔

4、 叔丁醇可作为烷基化剂用于多种农药的生产

仅仅搞错一两次汽油标号，不会有什么大问题，但如果长时间把该加97号油的车加了90号油，那么你的车去修理厂的次数就会增加。而如果把该加93号的车，加成97号，不但会造成金钱浪费，对车也未必是件好事。

那各种标号汽油之间各有什么不同，牌号是以什么为依据划分的呢？其实，我国车用汽油是按研究法辛烷值( RON)划分牌号的。90号、93号和97号等，这些数字所标定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，所以大家不要以为这些数字是汽油纯度的百分比。有些燃油提供商会为汽油添加一些清洁剂，这对发动机有一定保护作用。车用汽油的选用，是以在正常运行条件下不发生爆震为原则。燃油标号越高，油的燃烧速度越慢，燃烧爆震越低，发动机就需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比要求就低。

牌号越高的汽油并不代表“更纯”或者“更清洁”。由于炼油时提取高纯度的异辛烷做汽油成本高，所以目前的无铅汽油都是通过加入抗爆添加剂来提高汽油的抗爆性，属于“勾兑”性质。