并购重组的妈优股有哪些
并购重组妈优股：
1、 江苏三友（002044），
09：25，十五连板，美年大健康产业借壳。拟通过资产置换、发行股份收购资产及募集配套资金的一系列交易，实现美年大健康产业（集团）股份有限公司借壳上市，后者整体作价超过55亿元。美年大健康主营业务为健康体检。
2、蓝鼎控股（000971），
09：25，七连板，5亿元收购高升科技100%股权。高升科技是国内IDC及CDN行业的主要竞争者之一，为客户提供互联网平台系统解决方案。
3、东方通（300379），
09：25，六连板，拟非公开发行股份募集资金不超过8.25亿，资金拟用于收购微智信业100%股权及补充公司流动资金。微智信业是国内领先的信息安全产品及解决方案供应商。
4、鑫龙电器（002298），
09：25，五连板，拟以17发行股份及支付现金收购中电兴发100%股权，交易作价17.25亿元。中电兴发为国内领先的公共安全与反恐、智慧城市等的解决方案、产品及运营服务提供商。
5、特发信息（000070），
09：25，四连板，拟通过发行股份及支付现金的方式收购深圳东志和成都傅立叶，交易作价合计4.4亿元。深圳东志主营电子制造外包服务业务。成都傅立叶主营军工电子设备的研发与制造。
6、金轮股份（002722），
09：25，四连板，拟以发行股份和支付现金相结合的方式购买森达装饰100%股权，交易价格不高于9.6亿元。森达装饰主营不锈钢装饰材料板。
7、久其软件（002279），
10：37，四连板，拟以发行股份及支付现金购买华夏电通100%股权，交易价格不超过6亿元。华夏电通是国内专业的视讯应用产品及解决方案提供商。
8、永安林业（000663），
09：45，三连板，拟通过发行股份及支付现金相结合的方式购买森源股份100%股权，交易作价13亿元。森源股份是国内领先的定制化家具供应商。
9、天广消防（002509），
09：25，二连板，拟以发行股份方式收购中茂园林100%股权和中茂生物100%股权，交易作价合计25.09亿元。中茂园林主营园林景观设计、绿化养护、苗木生产和生态修复。中茂生物主营食用菌的研发、工厂化种植与销售。
10、中茵股份（600745），09：25，拟以非公开发行股份的方式收购闻泰通讯51%股权，交易作价18.26亿元。闻泰通讯是以智能手机为主的移动互联网入口设备制造商。
11、百润股份（002568），11：06，三连板，决定调整此前的资产重组预案。调整后，收购标的的交易价位为49.44亿元，发行股份数量为2.88亿股，收购标的依然为上海巴克斯酒业100%股权。
12、东方财富（300059），09：25，公司拟以发行股份方式收购同信证券100%股份，标的资产预估值为40亿元至45亿元。同时公司拟非公开发行募集配套资金13.33亿元至15亿元。东方财富表示，通过本次交易，公司将取得国内市场的证券业务经营资格。
13、元力股份（300174），10：10，拟控股白炭黑企业元和化工。公司以8787万元受让元禾化工51%股权，转让价款分5年支付。元禾化工主营 白炭黑、硅酸钠的研发、生产和销售。
14、永泰能源（600157），
14：52，拟12.7亿收购三吉利53%股权。三吉利主营建设、经营电厂（站）；电力及能源配套设备制造、加工、销售。
15、龙生股份（002625），09：25，十五连板，拟以7.15元/股的 价格，非公开发行股份不超过10.07亿股，募集资金不超过72亿元，资金拟用于投资超材料智能结构及装备产业化项目、超材料智能结构及装备研发中心建设项目。
16、阳光电源（300274），10：00，三连板，拟非公开发行股份募集资金不超过33亿元，资金拟用于年产500万千瓦（5GW）光伏逆变成套装备项目、220MW光伏电站项目、新能源汽车电机控制产品项目、补充流动资金。
春天刚刚来临，洗牌已经开始。
疯狂扩产，合纵连横，巨资跨界，以及激烈的“定价权”争夺背后，新的淘汰赛无可避免。
并非危言耸听！过往的一些产业 历史 证明：乐观的人越来越有钱，悲观的人越来越睿智—— 但是当所有的要素都翻转的时候，悲观的人站在了舞台中心，乐观的人走向了天台。
产业要实现持续发展，对风险的警惕乃至“未雨绸缪”，不可或缺。
当然，我们相信，包括曹仁贤、李振国、刘汉元、南存辉、沈浩平、高纪凡、瞿晓铧、朱共山、李仙德、蔡浩、杨建良、李贤义、王燕青、王一鸣等等一众历经跌宕与淬炼的 光伏企业家们，早已是胸中有沟壑，“洞若观火”，各有筹谋。
“洗牌”，从来不是贬义词，而是一个希望产业和充分竞争产业的正常现象。没有绝对的“好”，也没有绝对的“坏”。一些企业被淘汰，一些企业留下，一些企业乘势夯实竞争优势，甚至加速加速走向寡头；在商言商，冰火两重，冷暖自知。
本文意在抛砖引玉，提醒行业同仁对风险与问题的重视，共同推动行业的 健康 发展。文中观点不妥之处，欢迎指正，欢迎拍砖和吐槽。 本文将从以下八个方面展开分析：
一、产能绝对过剩，部分企业必将被“洗掉”。
二、供应链的“战争”开打，“扛不住”的企业将被无情淘汰。
三、经营分化明显，部分企业承受巨大转型风险和经营压力。
四、集中度加速提升，寡头趋势已成，“马太效应”强者恒强，未来的光伏没有弱者的空间。
五、巨量资本“跨界”光伏，国有资本加速跑马圈地，强烈冲击光伏固有利益分配与竞争格局。
六、产业正式进入“后上市时代”，不仅是产业的竞争，更是资本的竞争，能否登陆资本市场，深刻影响企业竞争力与生死存亡。
七、中国逆变器行业正面临第五次大洗牌。
八、以下12种光伏企业可能被淘汰。
一.光伏产业链部分环节产能绝对过剩，部分二三线企业必将被“洗掉”。
2021年光伏新增装机到底会有多少？
中国光伏行业协会的预测是全球光伏装机预测150-170GW，国内55-65GW。彭博新能源的最新乐观预期是，2021年新增209GW，未来两年将分别达到221和240GW。
但即便最终实现如此的增量，光伏产业绝大部分环节的产能还是远超市场需求，形成“绝对过剩”。
“过剩”往往是竞争市场的常态，但绝对的过剩或巨量的过剩，必将引起惨烈竞争和强烈的洗牌。
“疯狂扩产”，这是过去2020年，乃至2021年的至今的主题词，且这一轮扩产潮涉及产业链的方方面面。最新的消息是：2月28日，保利协鑫与上机数控就颗粒硅研发及生产签订战略合作框架协议， 扩产标的是30万吨颗粒硅。
从产业链环节来看，硅片、电池、组件环节的扩产极为激进，以至于六大组件企业2021年的合计出货量目标超过了今年全球的潜在需求。
我们再看几组数据：
1.黑鹰光伏统计发现，2020光伏新项目投资超4000亿！其中，单个项目投资额在10亿元以上的就多达82个，50亿元以上的有22个，100亿元以上也有15个，前三大投资项目投资预算都在200亿元以上。
2.截止2020年底，晶科投资350亿，隆基投资287.85亿，东方日升286亿，通威投资235亿，晶澳投资123.3亿，五家投资合计1282.15亿。
3.各组件企业扩产投资总额超过1075亿。
4.仅福斯特一家企业在2021年底就会拥有200GW的胶膜产能，加上其他家的产能，全行业胶膜也会达到300GW。
5.根据Solarwit治雨统计：2020年，中国光伏行业新增360余条电池产线，按照每条产线400MW的产能计，对应140GW+的新增电池产能。
6.根据Solarwit治雨统计：2020年，中国光伏全行业一年新增500条组件产线，折合200GW+的产能，一年扩张的产能就超越全球需求！
简言之：硅片、电池、组件环节， 过去一年的扩厂产能，已经超越当年全球的市场需求。 毫无疑问，在尚未导入可以令后来者居上的先进技术之前，随着产能的快速扩张，不同环节的龙头企业势必会利用成本以及规模优势掀起市场的淘汰赛。
可以预期，2021年，即使上述产能不能完全落地，光伏产业链上部分环节产能的绝对过剩已是必然，惨烈的洗牌也是必然。
二.供应链的战争贯穿全年，“定价权”的矛盾和争夺也贯穿全年，“扛不住”的企业将被无情清洗。
牛年春节后，以“涨价”为特征的定价权争夺战已经打响。
短短一周内，硅料涨幅超10%，硅片再涨3~4毛/片，组件预期涨5分/W。
光伏供应链的失衡已在去年加速凸显，尤其是对于那些日渐走向紧缺、供不应求的产业环节，供应链的争夺已尤为激烈。
综合机构、观察人士、协会等观点，2021年的光伏行业，上游硅料、玻璃等紧缺可能是贯穿始终的主旋律。
Solarwit治雨分析：透过硅料，已看到无数光伏企业的生死悲荣......组件环节将会是供应链的战争，因为硅料紧缺导致的供应有限， 诸多企业并不会缺乏订单而是缺乏交付能力； 那些没有来得及做硅料战略布局的企业将会在2021年面临有单没物料、没办法交付的窘境。
过去的一年至今，通威、东方希望、大全、协鑫、特变等五大硅料产商， 几乎都被上门“求粮”的人踏破门槛。 黑鹰光伏统计发现，截止2020年底，通威股份、江苏中能&新疆协鑫新能源、新疆大全、亚洲硅业、新特能源5大硅料巨头已签出86.73万吨硅料，折合到2021年约22.6——23.7万吨。通威股份、中能、大全、亚洲硅业4家企业虽然抛出20余万吨的扩产计划，但2021年产能释放仍然有限。
上游硅料紧缺，巧妇难为无米之炊！这无疑会极大增加硅片、电池片、组件企业的焦虑——他们必须必须一手抢市场、一手抢供应——特别对于组件企业而言：是否要延续2020年“赔钱”供货的局面？上游涨价传导到组件企业，那么是要违约撕单与赔钱供货？ 终端爆发，能否采购到足够的量来支持订单？
根据硅业分会的判断，正常情况下，原有产能2021年产量将达到43万吨；若新增产能如期投产，能带来约5万吨新增产量， 使2021年国内硅料总产量达到约48万吨左右。海外OCI和瓦克的产能8.7万吨，预期进口料将保持8——9万吨，年总供应量为56——58万吨。按1W组件对应3g硅料，预期可支持180——190GW的组件产量。
硅业分会对于2021年硅料供应状况的判断是“紧平衡”。 中信证券则预计硅料中短期供给有限，产能释放速度较慢；2021、2022两年内，硅料均“供不应求”，该机构预计：2021-2022年全球光伏新增装机将达165/200GW左右，考虑1:1.2的容配比，预计全球新增光伏装机对应的组件需求为198GW和240GW。在单GW组件硅料需求量2900吨的情况下，上述组件规模对应的硅料需求约为58万吨和70万吨。
Solarwit治雨则判断是“紧缺”：至2021四季度，国内硅料产出只可以满足60%下游需求；硅料产能对应年初的180GW勉强会增长到2021年底的193GW，而 其他环节的产能则会增长的不成样子，纷纷冲破300GW大关！
以上图表是行业中硅料长约签单情况，基于这份长约汇总，Solarwit判断得出一个令人担忧的结论：全行业2021年有限的52.7万吨硅料产出已经通过长约锁定的方式锁定掉97%。
就是说：在之前没能进行过充分的硅料产能布局的企业，接下来都可能会面临无料可用的情况。虽然我们也看到了玻璃、硅片等环节有大量长约在，但锁定比例远没有达到硅料这样夸张的情况。
与硅料供应状况相似的，还有玻璃环节。去年连续的涨价事件让人记忆尤深。供应短缺，连续涨价背后，光伏玻璃扩张加速键直到2020年四季度才被按下。到2021年，对应部分核心环节动辄300GW的产能，玻璃的供应紧缺必将还要持续一段时间，而后是逐渐宽松，乃至再次陷入过剩。
对于上游材料“紧缺”、“紧平衡”，以及持续涨价，已有人和媒体呼吁“相关部门”加以调节。也有观察者呼吁“别让光伏玻璃划伤了整个行业”、“别让硅料烫伤了整个光伏行业”。等等。
但也有产业人士为上游硅料企业鸣不平： “光伏行业最赚钱的是硅料厂吗？硅片厂持续的高毛利为什么没有人来说话？ 之前电池赚钱的时候也没人说话？硅料这刚刚赚了几天钱就要烫伤行业了？”
三.企业经营状况分化明显，有人喝汤就有人吃肉，部分二三线企业可能在新一轮的洗牌中被加速淘汰。
“形势一片大好”并不能完全概括一些光伏企业的经营状况。
从70余家已发布2020年经营业绩预告的企业数据可以发现，包括ST天龙、罗博特科、东旭蓝天、亿晶光电、协鑫集成、中利集团等10家以上企业均出现亏损，甚至巨亏。
其中，中利集团预计2020年度将亏损25.5亿元至28.45亿元。其公告显示，资产减值准备、刚性费用支出等是造成中利集团2020年亏损的主要原因。
“业绩预亏”还只是明面上最直观的数据，从多位角度来分析，进入十四五后，不少光伏企业依然面临巨大的经营压力。比如，截止2020年9月末，79家A股 光伏上市公司总负债规模为5600亿元 ，同比2019同期增长了684.2亿元。不少企业都面临着巨大的偿债压力，部分老牌企业都发生了债务逾期，甚至部分企业被列入了失信被执行人名单。过去的一年，不少企业面临着控制权转让、退市、破产重组等命运。
此外，值得注意的是，从企业经营发展角度而言， 你可能做了99件正确的事，却可能架不住一件重大失误的决策， 企业战略抉择必然要慎之又慎。
同时，在技术路线的抉择上，伴随市场剧烈变动，步子调整过慢也可能把企业一步步拖入泥沼。过去的两三年之间，亦有数家光伏巨头因过往战略决断、技术路线选择的失误或“滞后”而陷入企业经营转型的阵痛，未来走向如何，依然难有确定。
光伏行业一直都是一个“剩者为王”的行业，先进技术代替落后技术，高性价比产品代替低性价比产品，有竞争力的公司干掉失去竞争力的公司。而且由于光伏设备处于不断更新进步过程中，单位产能的投资额度必然会处于越来越小的趋势当中，光伏的“喜新厌旧”也成为必然。
四.产业集中度加速提升，寡头趋势无可避免，“强者恒强”的马太效因更加凸显，未来的光伏市场，难有“弱者”的生存空间。
在过去一年，对外投资和扩产对凶猛的，往往还是那些龙头企业。
当比你优秀和强大的人，比你还努力。结局必然是“马太效应”，强者恒强。
除了疯狂扩产，光伏产业另一大“奇观”是合纵连横、“强强联手”。与此同时，通过各种合作模式携手“垂直一体化”，或者在产业链环节 “互踩地盘”，通过自身投资和扩产加强“垂直一体化”。
这原本就是一个迷信奇迹的商圈，但历经20年的产业跌宕至今，从企业竞争秩序来讲，进入十四五后，“寡头趋势”下，强者恒强，弱者愈弱，二三线企业已很难“逆势进击”，实现超越。
什么是寡头？解释得直接一点就是垄断者，是托拉斯，是上下游都能通吃。 曾经，资本规模化进入光伏产业，无竞争力企业规模化破产。而光伏“领导者”等计划推出后，政策的清晰导向与市场的压力，联合推动了产业集中度的提升，产业及 社会 资源也加速向领头企业聚拢和集中。
黑鹰曾做过大量统计分析，最近两三年，在所有光伏上市企业中，榜单前十名企业的营收之和、净利润之和、订单规模、筹资规模、对外投资现金流流出等等，均占据了整体比重的60%以上，部分数据甚至超过90%。
新一轮大洗牌启动的当下，每个光伏企业对于自身的“定位”都事关兴衰生死：我的核心优势是什么？在不同“强强联合”的利益联盟和条线上，我处于什么位置？我的中长期利益来源？假如失去最直接的利益盟友，我是否能继续发展壮大？
五、巨量资本“跨界”光伏，国有资本加速跑马圈地，强烈冲击光伏固有利益分配与竞争格局。
在政策的引导下，以及资本和媒体的推动下，光伏发电的热度已经超出了产业本身，引起许多圈外的公司跨界进入。
从过去两年进击光伏的资本来看，笔者认为有三大类：
其一，众所周知，以“五大四小”为代表的国有资本强势进击光伏电站投资环节，极大改变了下游的竞争格局，进入十四五，国有资本将是新能源电站投资的绝对主力。
其二，以中煤集团、神华集团、中国石油、中海油、中石化十多家传统煤炭、油气企业为代表的大型传统能源企业，强势进击光伏产业链不同环节，迅速增加了光伏产业竞争格局的变量。
其三，过去的2020年， 一些与光伏“八竿子打不着”的企业，开始跨界光伏。 甚至，这些“跨界”者中，刚刚出现了吉利集团的身影——这是继比亚迪后，有一家整车制造企业进入光伏领域。
以上这些“新势力”的进入，将强烈冲击光伏产业固有的竞争格局，产业蛋糕有可能将重新划分。
其一，光伏行业的技术进步以及市场对高效组件追求不断推动产业的快速发展，产品迭代速度不断加快，后进的跨界巨头确实有弯道超车的机会。
其二，中国光伏产业已走向成熟，市场格局脉络相对清晰，大的蛋糕已经瓜分完毕，这对于后进者来说，有机遇，但更是个挑战。
其三，对于民营企业来说，他们最大的短板就是资金链紧张，以及缺乏专业的光伏人才，很可能会在跨界征途中翻船。而 对于国企和央企巨头来说，钱对他们不是问题， 问题是并购的项目是否是优质项目，能否带动集团实现绿色转型是个挑战。
六.光伏正式进入“后上市时代”，能否登陆资本市场，很大程度影响企业的竞争水平和市场话语权。
对于很多光伏企业来讲，到底要不要上市？
事实的疑问是：能不能尽快上市？绝大多数企业都在想方设法登陆资本市场。
什么是上市？用通俗的话说，就是把公司的所有权分成若干小份，放在市场上流通，机构或个人投资者如果看好公司的行业或者前景，就可以到公开市场上买入该公司的股票。
上市后，融资渠道变多，公司架构不同，对股东意义不同，企业知名度大幅提升。总而言之，企业的潜在竞争力大幅提升。
过去的两三年里，超过30家光伏企业实现了“资本梦想”的第一步，也即成功登陆资本市场，并借由资本市场的力量，实现了大幅扩张和新阶段的发展。而那些想上市，但又一直没有上市的企业而言，其管理团队、创始团队、背后股东，都可能承受更大的压力，甚至焦虑。
黑鹰光伏团队曾详细统计中国光伏资本市场过往20年的一些数据变量，比如：
1. 20年前，中国光伏上市企业只有18家，总市值740亿元。
2. 如今104家光伏上市企业的董事长，平均年龄53岁。
3. 尚德电力曾连续6年“霸屏”市值第一。
4. 隆基股份上市首日的总市值只有59亿，到了2021年，一度超过4000亿。
5. 20年里，中国光伏上市企业对外总投资为13451亿。
6. 20年里，光伏上市公司或通过股权，或是债权直接融资4979亿元。
从上市时间来看，一些企业的上市“司龄”已超过25年。但彼时，多数企业尚未涉及光伏业务。
从年度上市企业数量来看，2010、2011、2017和2020年，光伏领域成功上市的企业最多。过去2020年，有多达16家光伏企业成功登陆资本市场。
过去的20年中，不少曾经辉煌一时的光伏上市企业，因各种原因被迫退出资本市场。比如，中电光伏、尚德、赛维、海润、英利等。
当然，最近三年，还有个“变局”，就是海外上市的光伏企业争相“回A”。截止目前，天合光能和晶澳 科技 均以成功回归A股，此外，阿特斯、大全、晶科均“在路上”。
目前104位光伏上市公司董事长，最年长的是大全新能源董事长徐广福，近年78岁；最年轻的是易事特董事长何佳，今年36岁。黑鹰光伏统计发现，中国光伏上市企业董事长的平均年龄为53岁。其中年龄超过60岁的董事长15位。“八零后”董事长8位。
“十四五”开局，光伏产业迎来新的发展，这不仅体现在产业层面，更体现在资本层面。能不能上市，对于绝大多数企业而言，意义重大，甚至事关生死。目前，排队IPO的光伏企业有15家左右。相信2021年，在继续扩产的大背景下，光伏产业在资本层面的竞争和淘汰赛会更加凸显。
七.光伏逆变器进入第五次大洗牌，竞争格局剧烈变化。
在光伏产业链各环节中，逆变器的竞争历来激烈。从2018年531至今，逆变器行业的竞争格局已发生深刻的变化。一些企业突然行踪难觅，一些企业加速发展。此消彼长中，2021年，一些排序可能又要有不小的变化了。
我们可以数出一大堆近几年“消失”或“易主”的逆变器企业，比如：茂硕电源、欧姆尼克、追日电气、科陆电气、江苏兆伏新能源、中兴昆腾、中电长城等等。此外，最近几年的市场竞争的一大“奇观”，是多家世界500强企业陆续退出逆变器业务。
光伏逆变器行业的竞争极为残酷，甚至可以称为“血腥”。看看这组数据：2012年上海SNEC展会上，逆变器相关厂家多达439家；到了2013年则只剩下286家，而2013年4月至今，还出现在国内光伏逆变器采购招标的企业已仅有30家左右，而活跃在50%以上的国内招标项目的企业则已屈指可数。
根据以往的市场发展规律，一两年一次小洗牌，三五年一次大洗牌，进入光伏十四五前后，光伏逆变器行业的第五次大洗牌大调整正在提速。
中国的逆变器产业已经历四次大洗牌：
目前，中国的逆变器市场两大阵营已经形成：
新一轮洗牌到底有何特点和趋势？其一，借用阳光电源董事长曹仁贤的分析：市场会往分布式的微电网、家庭以及工商业等小型市场方面发展，同时，向大型电站项目的聚集也将更加明显。阳光电源将紧贴市场，将上述大小市场“两手抓”，迎难而上。简言之， 做大机的想抢占小机的蛋糕，做小机的也垂涎大型地面电站的份额。
其三，逆变器企业在资本层面的竞争愈加明显。过去两年时间，包括锦浪 科技 、上能电气、固德威等企业均成功登陆资本市场，并借由此加大技术研发、产能扩张与国际化布局，由此实现更大发展。是否上市，将很大程度影响逆变器企业未来的竞争力、话语权和生词存亡。
八.以下12种光伏企业面临巨大压力和风险，可能被洗掉。
“整体前景一片光明”这话根本不能概括整个行业发展的真实境况。就如《动物庄园》里的 游戏 ，强者吞噬了弱者，拳头大的打赢了拳头小的，商业竞争极其残酷。
结合最近一年多，大量光伏企业财报数据，以及此轮洗牌和调整的特点，黑鹰光伏认为，以下12种光伏企业很可能在新一轮的产业整合与竞争竞争中面临巨大风险，并很有可能被陆续被淘汰。
易车讯 12月15日，吉利科技集团旗下浙江晶能微电子有限公司宣布完成Pre-A轮融资。本轮融资由华登国际领投，嘉御资本、高榕资本、沃丰实业等机构跟投。该轮融资主要用于功率半导体模块的研发投入、产线建设以及技术团队搭建等方面。
晶能紧抓汽车电动化高增长趋势，以逆变器功率模块为切入点，通过“芯片设计+模块制造+车规认证”的组合能力，开发车规级IGBT芯片及模块、SiC器件、中低压MOSFET等产品，服务于新能源汽车、电动摩托车、光伏、储能等“双碳”产业场景。
晶能CEO潘运滨表示：“通过构建‘芯车联动’机制，紧贴需求、精研技术，晶能在芯片设计、模块制造和车规认证上锻造核心能力，为新能源汽车、电动摩托车、光伏、储能等客户提供极致性价比的产品和服务。明年将有多款产品开始装车。”
IGBT和SiC等功率模块是新能源汽车、光伏等逆变器的核心部件，被称为电力系统的“心脏”，能够实现高效的电能转化与电路控制。
在吉利科技集团CEO徐志豪看来，本轮投资者与晶能皆有战略协同能力。吉利科技集团在新能源领域投资布局完整、掌握核心技术，希望与更多投资者优势互补、持续共进，共同助力国内半导体行业创新应用以及双碳战略目标早日实现。
易车超级评测体系即将上线，为用户带来当前市场中热门畅销新车的全方位实用评测，彻底解决你的选车、购车、用车疑惑。
易车讯 10月20日，吉利科技集团与华润微电子签订合作协议。双方将建立合作伙伴关系，构建车规级功率半导体产业合作机制，基于功率模块、MEMS传感器、面板级封装等产品或技术推出联合解决方案，实现优势互补，推动提升新能源汽车、电动摩托车等场景下的半导体自给率，实现社会效益。
吉利科技集团以新材料、新能源、摩旅文化为核心业务，同步战略投资低空出行、商业航天和创新业务等。集团旗下功率半导体公司聚焦于新能源领域的模块研发与制造，通过芯片设计+模块制造的模式，为汽车、摩托车、光伏、储能等客户提供性能优越的功率产品和服务。
华润微电子拥有芯片设计、晶圆制造、封装测试等全产业链一体化运营能力的IDM半导体企业，产品聚焦于功率半导体、智能传感器与智能控制领域。华润微充分发挥自有MOSFET、IGBT、SiC等产品竞争优势以及全产业链资源，积极推进汽车电子、新能源、工业控制、物联网等高端应用领域布局。
此次合作，双方联合设立“吉利科技—华润微汽车传感器及应用实验室”，吉利科技集团将聚合旗下相关半导体业务资源，发挥在汽车半导体、动力电池、摩托车三电等领域的优势，共同打造产业链协同发展的典范。
根据易车App热度榜数据显示，吉利排名第5位。如需更多数据，请到易车App查看。
在中国、美国、英国、瑞典、比利时、白俄罗斯、马来西亚建有世界一流的现代化整车工厂，产品销售及服务网络遍布世界各地。在国内，吉利在临海、路桥、春晓、上海、兰州、湘潭，宝鸡、桂林，晋中，张家口，成都、济南、慈溪设有工厂。
作为吉利汽车集团投资最大的整车工厂，张家口领克工厂在规划上就是基于工业4.0的高起点的绿色工厂。一流的现代化设备、可以进行智能生产的IT系统、零污染排放；设备工厂的光伏发电电量基本可以保证总装车间的用电运作；整个工厂是按照沃尔沃全球质量标准建设和管理。焊装车间的车间主焊线自动化率达到了100%。
易车讯 近日，吉利星越L第30000辆车，在吉利汽车的西安制造基地下线，该车在今年7月20日正式上市，新车售价区间13.72-18.52万元，定位紧凑型SUV，全系搭载2.0T发动机。从正式上市到第30000辆车下线，仅用了不到三个月时间，表明该车拥有较高的市场热度。
吉利西安制造基地作为全球首个全架构、全能源、全车系超级智能黑灯工厂，集数字化、自动化、智能化、柔性化为一体，也是吉利汽车目前占地面积最大、投资最多、产品最高端、工艺最先进、智能化程度最高的整车生产基地，生产线及制造体系的建设完全满足欧盟标准。
作为科技吉利4.0全面架构造车时代的标杆车型，星越L应用了吉利目前最好的造车技术。在刚刚过去的9月份，星越L销量再创新高，达到10168辆，上市2个多月累计销量26263辆，目前订单超过6万辆，终端一车难求。
在已交付的星越L中，高配车型占比62%，超4成用户选择了价值5000的翠羽焕彩套装，增换购比例达到62%，全系车型平均裸车成交价达到17.05万元，成功杀入了合资品牌“价格腹地”。
吉利汽车将创立“快乐星球”，为广大中国星车主打造专属社交阵地，搭建中国星车主的快乐部落，发掘中国星车主的优质人群，与用户共创未来的中国星产品。在快乐星球，中国星用户不仅可以享受到酒店、科技馆、艺术馆等VIP权益，还可以参与到各种丰富多彩的用户活动中来，或走进工厂感受世界级高端造车实力，或走遍山河湖海与车友一起旅行。
作为4.0全面架构造车时代的原生工厂，吉利西安制造基地除了可生产CMA架构的星越L，还支持SEA架构产品的生产制造，满足3大平台、6款车型柔性自动智能化共线生产，生产车型囊括纯电动、混动车与燃油车，同时采用全自动转台及切换库进行车型切换，车型切换只需1分钟。
西安制造基地也是吉利目前产品最高端、工艺最先进、智能化程度最高的工厂。全自动的冲压工艺、全自动车身焊装工艺及领先的装配工艺，确保星越L整车零部件累计误差控制在0.5毫米之内，相当于半根头发丝的精度误差。冲压车间采用先进的“五序全自动冲压工艺”，装备 2条高速全自动连续冲压生产线，可实现生产区域无人化管理。
西安制造基地也是制造生命周期零污染的绿色生态工厂，可持续发展理念赋能“制造”与“自然”和谐共生。坐落于西安高陵泾渭湿地边的超级工厂，拥有29.6万㎡的绿化面积，绿化率达20%，制造周期可实现0废水排放、0废物填埋、0有害物排放的“三零”绿色循环系。此外，吉利计划到2022年建成40万㎡的超级光伏发电系统，年发电量可达6600万度，能源减排效应相当于种植3274公顷森林。
吉利汽车西安公司总经理王应表示：“由于国内和海外部分地区疫情和芯片供应短缺影响，很抱歉让很多星越L的下单用户久等了。目前，我们正协调全球供应商资源，实时调整各基地生产计划，全力保障中国星产品的生产，争取早日将星越L交付到用户手中。作为亚洲首个IATF成员，吉利积极参与国际质量标准制定，西安工厂也将贯彻以IATF为基础的TQS全流程竞争力质量管理体系，为打造世界一流好车提供品质保障，助推吉利汽车为中国汽车价值而战。”
从外观方面来看，星越L采用了吉利4.0时代最新的“时空交响”设计语言，整体给人的感觉比较硬朗大气。前脸采用了大面积的直瀑式格栅，并且整个进气格栅内部还使用了凹陷式的设计，立体感比较强，同时格栅内外都使用了高亮镀铬和熏黑装饰，提升了整体的质感。
星越L拥有同级领先的尺寸，它的长宽高为4770/1895/1689mm，轴距达到了2845mm。与竞品车型相比，星越L在同级中具有全方面的优势，同时这也让它拥有了更宽敞舒适的车内空间。在车身颜色方面，星越L还提供了全新的配色“翠羽蓝”（RGB颜色值分别为0；107；117），极具东方色彩。
星越L的车尾造型显得比较厚重，整体的层次感会比较强，可以看到它还采用了流行的贯穿式尾灯设计，中央部分使用了GEELY英文字标，整体设计比较现代。下包围则是采用了镀铬件进行装饰，并且星越L还使用了隐藏式的排气设计。
星越L的车内会带给你一种很高级的感觉，整体的造型设计比较平直，而在内饰的用料上，星越L均采集了VOC等级生态环保抗菌材料，保障了车内人员的健康安全。同时它也有意向豪华靠拢，整车采用了定制的麂皮包裹，并且还在车门门板和座椅两侧加入了珍珠缝线工艺，这对于车内的档次感营造有很大帮助作用。
星越L上将中控屏和副驾驶娱乐屏进行了连接，形成了整体长达1米的大屏幕，官方也称之为“米屏”，它相当于两个特斯拉Model Y的中控屏尺寸。米屏的运用使得整个车内的科技感和高级感得以提升，视觉效果上也更为清爽。同时车机内部的功能比较丰富，具备导航、蓝牙音乐、娱乐、车辆设置等功能，系统使用也足够流畅。
在舒适型配置方面，星越L还配备了车规级CN95高效复合空调滤芯、AQS智能空气质量管理系统、负离子空气净化器等空气净化系统，保障车内人员的健康安全。另外星越L配备了72色氛围灯、BOSE品牌音响、ANC主动降噪以及全景天窗等功能，这些功能都具有不错的实用性，也能够有效提升用车的舒适感。
此外在智能驾驶辅助方面，星越L还支持ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、速度限制提醒、交通拥堵辅助、集成式巡航辅助以及5G-AVP自动泊车等功能。
在动力总成方面，吉利星越L全系搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机，分为中、高功率两个版本，中功率版本最大功率160kW，最大扭矩325N·m，传动系统匹配7速湿式DCT变速箱，最大传动效率可达97.2%。高功率版本发动机最大功率175kW，最大扭矩350N·m，匹配爱信8AT变速箱。
吉利汽车五力模型分析
（一）在竞争对手中的位置
吉利主要的竞争对手是比亚迪、奇瑞、上海通用、丰田。09年比亚迪在中国市场的占有率为3.55%，奇瑞的市场占有率为4.7%，上海通用在中国的占有率是8.3%，丰田的市场占有率是8.6%。由此可知国内市场这些主要的竞争对手在低中高端都健全，而且极具竞争力的产品与吉利抗衡。以丰田为首占据着中国市场。但丰田的优势并不明显，而且在中国汽车市场上基本形成垄断竞争的局面。
对于吉利来说，低端市场的主要竞争对手是比亚迪和奇瑞，消费者对奇瑞的质量和品质都给于的相当肯定，吉利中高端的主要竞争对手是上海通用和丰田。这两个企业都具有相当的品牌优势，在消费者心中也确立了高品质高品位的形象，但价格是偏高的。
吉利这个中国自主品牌经过近十年的发展，在中低端汽车市场已经具备了足够的实力与合资品牌抗衡，在制造工艺，技术水平，以及外观、内饰的设计上都有着不俗的表现。
易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，博越L首台量产车在吉利宁波春晓CMA超级智能工厂正式下线。这意味着博越L已正式进入了上市“倒计时”，已做好了“上市即交付”的准备。
随着全新博越L的量产下线，吉利春晓工厂也完成了CMA超级智能工厂的全面革新，标志着吉利在制造端也全面迈入了科技吉利4.0时代，为吉利“全面向新”的跨越发展注入了强劲动能。
宁波春晓工厂始建于2011年，占地面积约1000亩，2014年正式下线投产，是博瑞、博越等吉利3.0代功勋车型的诞生地。随着吉利全面迈入架构造车的4.0时代，春晓工厂也迎来了焕新升级。
秉承“CMA标准造CMA好车”的理念，吉利春晓工厂投入资金超亿元进行全面革新，全面覆盖智能制造、可持续发展和工艺品控等各个环节，顺利完成了从“3.0现代化工厂”到“4.0全球标杆智能工厂”的全新蜕变，具备全球领先的智能化制造、全球引领的可持续生产和全球标准的品质工艺。
作为领跑工业4.0时代的全球标杆智能工厂，吉利宁波春晓CMA超级智能工厂实现了面向数字化、电气化时代的智能制造革新。据了解，宁波春晓CMA超级智能工厂具备柔性化生产工艺，可实现燃油、混动、电动车型的混线生产。
其中，焊装车身总拼采用瑞典GateFramer车身总拼定位系统，同一生产线上生产多达6种不同的车型，车型切换只需18s，工艺生产效率提升达25%；在焊接上采用奥地利福尼斯（FRONIUS）CMT冷金属过渡焊接技术，具备热输入量小、焊缝均匀一致、焊接速度高等显著优势；冲压工艺采用全新锐棱技术，整车腰线更加锐利动感。这些工艺均可比肩豪华品牌。
在吉利将于2045实现碳中和的目标指引下，吉利宁波春晓CMA超级智能工厂实现了面向可持续未来的绿色智造革新。工厂不仅能实现面漆喷涂0废水排放、秒级节能控温、环保水性漆工艺等整车环保生产工艺，而且在环境友好度方面涂装热能回收利用率高达95%，大大减少废气排放。
到2023年，这座CMA超级智能工厂还将完成光伏发电布局，进一步实现生产用电自给自足，践行低碳生产。
随着吉利成为IATF（国际汽车标准合作组织）首个亚洲成员，吉利宁波春晓CMA超级智能工厂还实现了面向国际质量标准的品控体系革新。工厂全面贯彻以IATF为基础的TQS全流程竞争力质量管理体系，全面实施超过80项严苛检测，确保新车100%测试合格后再交付用户。
博越L源自吉利CMA架构打造，整车的外观设计基于“Vision Starburst”概念车打造，官方称之为“数字交响科技美学”新车的视觉效果非常的前卫大胆，与此前的任何一款吉利品牌车型相比都更显得与众不同。
新车的前格栅既继承了经典的“涟漪”设计理念，又新增加了脉冲、射线等新元素，视觉效果非常具有冲击力。前大灯采用了组合式设计，其中贯穿式的日间行车灯由182颗LED发光单元组成，贯穿式灯带中央的吉利徽标也能点亮，夜间具有非常高的辨别度。除了常规的点亮效果外，它还具有迎宾、欢送、锁车延时熄灭多种灯语，以及音乐灯光秀。
新车远近光前大灯隐藏在回旋镖式的灯带下方，15×120mm刀锋扁透镜模组尺寸非常小巧，当其熄灭后基本上处于半隐藏状态，这中弱化“主灯”视觉效果的设计手法大胆前卫，同时又极富科技感。
车身尺寸方面，长×宽×高尺寸分别为4670×1900×1705mm，轴距为2777mm，这样的参数在同级别之中显得非常大气。博越L采用了双色车身设计，营造出了悬浮式车顶的视觉效果。一条腰线由前翼子板一直延伸到车尾，上扬的线条让车侧形成了一种俯冲向前的既视感。
新车的车门把手还有一个细节非常与时俱进，门把手表面采用了抗菌涂层，官方称有99.99%的杀菌率，并且可以长时间抑制细菌病毒生长。
我们的实拍车型配备了20英寸的双色轮圈，这样的尺寸让车辆的整个下盘显得非常扎实。轮圈采用了双色半封闭式设计，在高速行驶时可以在一定程度上降低风阻，提升能耗表现。实拍车型还使用了固特异EAGLE F1轮胎，这也算是一款主打性能的轮胎产品。
车顶线条下滑到车尾戛然而止，然后垂直向下，将车尾整体塑造出很强的立体感。尾灯同样采用了组合式位置灯和贯穿灯带，内部有290颗LED发光单元组成，633nm波长的超红LED，点亮后鲜艳通透，关闭时也有迎宾、欢送、锁车延时熄灭多种灯语。
顶部的黑色尾翼与底部的银色分体式后扰流装饰板非常醒目，营造出相当强烈的运动气息和更低趴的视觉重心。新车还使用了隐藏式后雨刷，提升了整车车尾的一体性。
进入车内你会发现博越L的内饰设计也与以往的吉利车型有着很大的不同，新车的环抱式座舱设计简洁大方，带律动交互光幕的中控面板贯穿整个仪表台，对于提升内饰精致感起到了很大的作用。在用料上采用了搪塑、皮质和环保麂皮等材质，以及缝线点缀，视觉效果、质感、触感都很不错。
中控台中央的13.2英寸中控竖屏非常“吸睛”，这也是吉利第一次使用竖屏设计。中控屏以一定角度布置在中控台中，符合人体工学，并与中央通道无缝衔接，增强了内饰的整体感。这块屏幕分辨率为1440×1920，视觉呈现色彩艳丽、画面清晰、轮廓细腻，屏幕表面还增加防反射、防指纹、防眩光膜，可有效提升博越L的车机操控体验。
车机系统搭载了首发的银河OS Air系统，内置高通8155芯片，全新Free Touch轻感UI采用类浮雕新拟态设计，配合短链路交互设计，高频功能一键直达，交互体验自然流畅，更将为用户带来打造全感官生态交互。
10.25英寸的全液晶仪表、25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统与中控屏幕共同组成三屏互动，HUD的投射范围非常宽广，可以覆盖三条车道，最远距离达38米。全车道贴合AR，实现人车路的视觉协同，为用户提供沉浸式的驾驶体验。
新车的遮阳板很有特色，自带时尚“墨镜”。透视镜片采用PC光学材质，遮阳不遮视线，白天阻挡100%紫外线，太阳光透光率6%，达到墨镜级遮光效果，美感与实用性兼顾。
方向盘采用了双辐式拼色设计，造型灵感来源于年轻人喜爱的电竞手柄。这款方向盘也同样具有高效的抑制、杀菌、消毒和除臭功能，抑菌效果达到国家I级标准，实现方向盘自清洁。
博越L配备了哈曼Infinity的Hi·Fi级11喇叭音响，配合独家Logic7环绕声处理专利技术，音质效果出色。同级独有的沉浸式头枕音响，可实现驾驶和娱乐信号分路传输，具备独立音源控制，提供私享/驾享/共享三种模式，副驾有人时可智能切换至驾享模式，实现音乐、导航互不干扰。
配置部分，博越L可谓相当丰富，例如前排双区自动空调、前排座椅加热、主驾驶席座椅通风、360度环影、L2级别的驾驶辅助、NOA智能领航等等。
博越L座椅舒适度非常不错，白色的座椅很显高档感，并且PU与环保麂皮的亲肤感也属上乘。新车的前排座椅配备了电动调节，超长的腿托可以很好的承托不同身高的乘客。后排座椅同样舒适性优秀，椅面材料与内部填充物软硬适中。
动力方面，新车提供Drive-E系列2.0TD+7DCT与吉利劲擎1.5TD+7DCT两套燃油动力总成选择，其中，2.0T发动机最大功率160kW、最大扭矩325N·m；1.5T发动机最大功率133kW，最大扭矩290N·m。
除此之外，还将推出雷神智擎Hi·F油电混动版本，该版本搭载全球首创3挡电驱变速箱，NEDC油耗4.2L/100km，NEDC综合续航1300km。
根据易车App“热度榜”数据，吉利汽车在同级别竞品中排名第5，日均关注度66.52万。如需更多数据，请到易车App查看。
