电瓶中硫酸浓度一般是多少

（1）放电中的化学变化

从电池外部连接电路用电，就使阳极板的二氧化铅（PbO2)和阴极板铅（Pb）在电解液中与硫酸起反应，逐渐变成硫酸铅。同时，电解液就成为水而不能持续产品生电，到了最终状态叫完全放电。因为电解液中的硫酸浓度和放电电量成正比关系变化，所以用比重计测量电解液便可知电池的放电量。

（2)充电中的化学变化

已放电的蓄电池从外部供给直流电时，曾变成硫酸铅（PbSO4）的阳极和阴极板的活性物质逐渐恢复原状，即阴极回复为海绵状铅，电解液回复为稀硫酸。接近到完全充电状态时，电解液中的水开始电解，从阳极发生氧气（O2），从阴极发生氢气。

（3）水的电解

对电池进行持续充电，快到尾期就开始冒出气体，这就是电解液中的水分被电解的缘故。

发生的气体是从阳极出氧气，从阴极出氢气，其体积比O2:H2＝1:2，这是电池使用过程中电解液减少的主要原因。在充电中，12V电池达到14.1V～14.4V时；6V电池达到7.05V～7.2V时，水电解急剧增加，即使达到完全充电状态，充电电流几乎全部浪费在水电解上。下表说明，蓄电池在完全充电状态下，过充电电流1A/充电1小时的水电解量。

试液的制备

称取小于0.2mm的试样约2 g（称准至0.0002g ），置于坩埚中，轻轻振动摊平，移入不超过100℃的马弗炉中，在30 min内缓慢升温至500℃，并保持 20 min，继续升温到810℃左右保持1h，取出稍冷，立即放入已加入100 ml开水的250 ml烧杯中，盖上表面皿，待剧烈反应停止后，以少量盐酸溶液洗表面皿、坩埚及坩埚盖，再用水冲洗器皿，在不断搅拌下，迅速加入 2 0ml 盐酸溶液（4.5.2.5）,搅匀。在电炉上煮沸1min，冷却后将溶液移至 250 ml 容量瓶中，用水稀释至刻度，摇匀，干过滤，弃去最初几毫升溶滤液。

4.5.4.2 标准曲线的绘制

于一系列100ml量瓶中，分别用滴定管准确加入2.0、5.0、10.0、15.0、20.0、30.0 ml铁标准溶液（4.5.2.10），加水至约 50ml，用盐酸溶液（4.5.2.5）或氨水溶液（4.5.2.6）调节 pH 值约为2，用精密pH 试纸检验 pH，加2.5ml 抗坏血酸溶液（4.5.2.8）、10ml 缓冲溶液（4.5.2.7）、 5ml邻菲啰啉溶液（4.5.2.11），用水稀释到刻度，摇匀。显色 15min 后测定。

用 1cm 吸收池，以水为参比，于分光光度计于 510 nm 处测定每个标准比色液的吸光度。以铁量为横坐标，对应的吸光度为纵坐标绘制标准曲线。

4.5.4.3 测定步骤

用移液管移取 10.0 ml 试样溶液 （4.5.4.1） 于 100 ml 量瓶中，加水至 60 ml ，用盐酸溶液（4.5.2.5）或氨水溶液（4.5.2.6）调节 pH 约为 2，用精密 pH 试纸检验 pH。按(4.5.4.2)所述“加2.5mL抗坏血酸（4.5.2.8）溶液……”开始进行操作。

显色后的溶液按4.5.4.2测定标准比色液吸光度的相同条件，测定溶液的吸光度，并从标准曲线（4.5.4.2）查出与所测吸光度对应的铁量 （μg）。

4.5.5 结果计算

以质量百分数（％）表示的腐植酸中铁含量X 按式（7）计算:

……………………………………（7）

式中: ——从标准曲线查出的试验溶液吸光度对应的铁质量的数值，单位为微克（μg） 。

——试样质量的数值，单位为克（g）。

用万用表通过测量电瓶电压的方法来判断电瓶的好坏，主要依据测量电瓶的三个电压来判断。具体如下：

1、测启动前的电瓶静态电压。正常应该是11.8Ⅴ～12.8V；如果电压在11Ⅴ～11.8V之间，说明电瓶稍微亏电，但尚能启动着车；

如果电压低于11V，则说明严重亏电，导致不能启动车辆，需要用专用电瓶充电机给电瓶充电，充电后电瓶电压应处于正常电压范围。如果充电后电瓶电压依然达不到正常电压范围，说明电瓶内部老化或故障，需要更换新电瓶。

2、测量着车后的电瓶动态电压。正常电压应该在13.2Ⅴ～14.8V之间，电压过高过低均不正常，说明汽车发电机电压调节器故障，需要更换。

3、测量启动车辆时的瞬间最低电压。电瓶在启动时的最低电压正常应该在9V以上，如果低于9V，将导致启动困难甚至启动不了车。此时应给电瓶充电，充电后依然如此，就需要更换新电瓶了。

电瓶保养方法：

1、切忌亏电存放。亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，以延长电瓶使用寿命。

2、要定期检验。在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。

3、勿大电流放电。电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。

4、掌握充电时间。一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。

所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

5、防止高温曝晒。电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。

浓度和密度都会随使用的时间变长而增大。

新的电解液一般就是密度1.28。（这数值的单位就自己去理会吧）

硫化的电池最明显的外特征是电池容量下降，内阻增加。当然，如果电池失水和正极板软化也具有这个外特性。鉴别电池是否硫化的方法，往往是采用脉冲修复仪对电池进行脉冲修复，如果容量上升，就是硫化，如果没有一点点容量上升，电池容量下降可能是其它原因产生。

电瓶修复

5、消除电池硫化的方法有以下几种，具体是：

1)大电流充电修复

若认为吸附是造成硫酸盐化的原因，则可以用高电流密度充电(达100mA/c㎡)。在这样的电流密度下，负极可以达到很负的电势值，这时远离零电荷点，使φ-φ(0)<0,改变了电极表面带电的符号。

电池维修

表面活性物质会发生脱附，特别是对阴离子型的表面活性物质，这种有害的表面活性物质从电极表面上脱附以后，就可以使充电顺利进行。

目前国内几乎没有人使用这种方法处理不可逆硫酸盐化，可能出于以下考虑：高电流密度下极化和欧姆压降增加，这部分能量转化为热，使蓄电池内部温度升高。

蓄电池维修

同时又有大量的气体析出，尤其是正极大量气析出气体，其冲刷作用易使活性物质脱落。但是这样做的缺点是很容易造成失水，而且也容易使一些本来可以修复的电池在大电流充电的过程中极板被击穿，造成不必要的麻烦，使修复率和效果大打折扣。