生物：用2mol/L的乙二醇溶液和2mol/L的蔗糖溶液分别浸浴某种植物细胞，观察质壁分离现象，得到其原生质体

解析：

乙二醇：

CH2-CH2

| |

OH OH

环氧乙烷：

CH2-CH2

\ /

O

两种物质之间相差1个H2O，

反应类型：

乙二醇制取环氧乙烷属于消去反应；

环氧乙烷制取乙二醇属于加成反应。

在解析防冻冷却液区分颜色的原因之前，首先需要了解一个知识点。

汽车使用的「防冻液&冷却液」是同一种溶液，两种称呼都是对得，因其具备防冻同时也具备降温（温控）的双料功能，为简化阅读下文简称“防冻液”。这种溶液的主要成分包括醇类物质，两类型水，防蚀剂以及【着色剂】；想要了解为什么防冻液要有不同但都很鲜艳的颜色，首先要了解三类醇类物质的特点。

用于制造防冻液的主要原料就是这三种，不过一般都是“三选其一”。

其中丙三醇（俗称甘油）最少使用，因其粘度大且制造成本高，使用这种原料对内燃机冷却循环系统中的“水泵”会是个考验；除非原车设计标准匹配的是丙三醇基防冻液的车辆，其他车辆是不建议换用这种防冻液的。

至于丙二醇也因制造成本高而很少使用，或者是少量添加于乙二醇作为核心原料，那么乙二醇有什么优势呢？

【乙二醇】的优点当然是制造成本低，低到不仅防冻液使用，连几元一桶的玻璃水也用这种材料；而且乙二醇的沸点高达197.4℃，在高温高压的内燃机运行状态中，防冻液的流动过程中可以通过乙二醇持续吸热，保证水的部分吸收不到可以达到沸腾的热能以保证稳定冷却。

同时乙二醇与水融合后还有很低的冰点，从完全没有乙二醇的纯水开始添加，比例从1%~60%的区间内混合会让溶液的冰点逐渐下降。最高的6:4混合可以让冰点低至﹣48.3%℃，该标准可以满足绝大多数区域的车辆的需求了；不过超过60%的混合会造成冰点升高，所以在冬季温度各不相同的区域内，销售的防冻液乙二醇占比都会在60%以内。

重点：乙二醇基防冻液的主要成分其实是水，不过水分为两类。

普通的生水（涵盖净化水）中含有较多的氢氧化镁和碳酸钙，这两种物质在高温环境中会被析出，生成的物质俗称“水碱”。内燃机的防冻液水道中如果充满这种物质，防冻液无法正常循环流动则发动机会高温损坏；所以防冻液使用的水必须是去掉杂质后的蒸馏水或去离子水，之后与不等量的乙二醇混合后成为防冻液，但是防冻液为什么要加上着色剂呢？请看第二节。

【警示·避免误饮】是防冻液必须用色彩鲜艳的着色剂的核心因素之一！

乙二醇是一种毒性相当强的化学物质，其与水融合后的水溶液比例达到「1.6g/kg」的标准，只要误饮就有可能致死！这个标准是每公斤水溶液有1.6克的乙二醇，即使最低比例的防冻液乙二醇占比也不会这么低。

所以才需要用鲜艳的色彩来作为警示，只是在各种饮品的颜色也越来越丰富之后，这种警示方式似乎起不到理想的效果了。那么司机就要在使用完防冻液和玻璃水后，把没有用完的部分妥善存放，避免儿童和老人接触。

【故障·高效识别】是防冻液区分不同颜色的初衷！

不同车系或同一区域的不同车企，其供应链体系可能重合但也可能完全不同；说白了就是有些车企采购的玻璃水与防冻液会是某某品牌，其他车企采购的玻璃水和防冻液就是另一些品牌。不同供应商生产这两种溶液的时候，其使用的着色剂供应商又有不同，于是颜色也就会出现差异。

那么有些车辆用红色的玻璃水（真的存在），使用防冻液就要用黄色或绿色，否则故障导致泄漏时如何通过颜色来快速找到故障点呢？反之有些车辆使用蓝色的比例水，防冻液就得是黄色或者红色，这就是防冻液也区分出很多颜色的原因。

至于防冻液能否混用是个有争议的话题，有些司机认为不应该混用，因为不同的成分可能会产生化学反应；然而乙二醇和丙二醇本就可以混用，乙二醇与丙三醇也能互溶，丙二醇和丙三醇也能互溶并且不会有什么反应。至于防蚀剂的类型也基本一致，所以并没有什么需要担心。

不过这三种物质的沸点和粘度有一定差异，混用最好是同一基础类型才好；这就是维修市场经常给车辆混用，其实也没有问题的原因。

口罩戴上的解折纸是将残留的环氧乙烷释放出来。

一般情况下，无菌医用口罩进行灭菌后在生产企业经过7-14天的解析，解析完成后，生产企业会继续对口罩的环氧乙烷残留量进行检测，符合国家相关标准、出厂检验合格后才会上市销售。

环氧乙烷有杀菌作用，对金属不腐蚀，无残留气味，可杀灭细菌（及其内孢子）、霉菌及真菌，因此可用于消毒一些不能耐受高温消毒的物品以及材料的气体杀菌剂。美国化学家Lloyd Hall在1938年取得以环氧乙烷消毒法保存香料的专利，该方法直到今天仍有人使用。环氧乙烷也被广泛用于消毒医疗用品诸如绷带、缝线及手术器具。

环氧乙烷用途：

大部分的环氧乙烷被用于制造其它化学品，主要是乙二醇。乙二醇主要的最终用途是生产聚酯聚合物，也被用作汽车冷却剂及防冻剂。

其次用于生产乙氧基化合物、乙醇胺、乙二醇醚、亚乙基胺、二甘醇、三甘醇、多甘醇、羟乙基纤维素、氯化胆碱、乙二醛、乙烯碳酸酯等下游产品。

A.酸性：HClO4＞HBrO4＞HIO4（正确）

解析：元素最高价氧化物的水化物酸性与非金属性呈正相关

同主族元素从上到下非金属性递减

非金属性：Cl＞Br＞I

所以酸性：HClO4＞HBrO4＞HIO4

B.碱性：NaOH＞Mg（OH)2＞AL(OH)3（正确）

解析：元素最高价氧化物的水化物碱性与金属性呈正相关

同周期元素从左到右金属性递减

金属性：Na＞Mg＞Al

所以碱性：NaOH＞Mg（OH)2＞Al(OH)3

C.稳定性：PH3＞H2S＞HCl（错误）

解析：元素氢化物的稳定性与非金属性呈正相关

同周期元素从左到右非金属性递增

同主族元素从上到下非金属性递减

非金属性：P＜S＜Cl

所以稳定性：PH3＜H2S＜HCl

D.非金属性：F＞O＞S（正确）

解析：同周期元素从左到右非金属性递增

同主族元素从上到下非金属性递减

非金属性：F＞O＞S

故选择 C

2.某元素R的最高价氧化物对应水化物化学式为HnRO4,则R的氢化物是

A.HnR B.H2nR C.H(8-n）R D.H(n-2）R

解析：

R的最高价氧化物对应水化物化学式为HnRO4

O为-2价，H为1价，可知R元素最高正价=8-1*n=8-n

因为同一种元素最高正价与最低负价之差为8

所以最低负价=最高正价-8=（8-n）-8=-n

所以R的氢化物化学式为HnR

故选择 A

3.今有A、B两种原子，已知A原子的核外电子总数是B原子核外电子总数的1/2倍，B原子的L层电子数为A原子电子数的2倍，A和B分别是

A.铍原子和氧原子 B.硼原子和氦原子C.氯原子和碳原子 D.碳原子和镁原子

解析：

核电荷数=质子数z=核外电子数

2z（A）= z（B）

由电子层排布知识得知L层为次外层

则说明B的L层电子数=A的L电子数的2倍

短周期元素中要想满足B的L层电子数=A的L电子数的2倍条件

B的L层电子数只能为2，4，6，8；

对应的元素为Be，C，O，Ne或者第三周元素

对应的核电荷数分别为：4，6，8，10或者10以上，18以下

则要满足A原子的核外电子总数是B原子核外电子总数的1/2

对应于上面4种元素，A分别为He，Li，Be，B或者C以上，F以下

O的L层6个电子，Be的L层2个电子，不满足题意

则同时满足两个条件：

A：C--N--O-F

B：Mg-Si-S-Ar

对照4个选项，只能选择 D

4.下列化合物中，含有非极性键的离子化合物是

A.MgCl2

解析：MgCl2为离子化合物，电子式为：[:Cl:]Mg2+[:Cl:]（只有离子键，没有非极性共价键），不选择A

B.Ba（OH)2

解析：Ba（OH)2为离子化合物，电子式为：[H:O:]Ba2+[O-H]（只有离子键和极性共价键，没有非极性共价键），不选择B

C.Na2O2

解析：Na2O2为离子化合物，电子式为：Na+[:O:O:]Na+只有离子键和非极性共价键，没有极性共价键），选择C

D.H2O2

解析：H2O2为分子化合物，电子式为：H:O:O:H只有非极性共价键和极性共价键，没有离子键），不选择D

故选择 C

5.下列叙述正确的是

A.非金属原子间以共价键结合的物质都是共价化合物

解析：错误，NH4Cl（氯化铵），都是非金属元素以共价键结合，但它却属于离子化合物，NH4+ 铵根离子

B.含有共价键的化合物都是共价键化合物

解析：错误，Na2O2为离子化合物，电子式为：Na+[:O:O:]Na+只有离子键和非极性共价键，没有极性共价键）

C.凡是能电离出离子的化合物都是离子化合物

解析：错误，AlCl3在水中也能电离出Al3+和Cl-离子，但它却是分子化合物

D.凡是含有离子键的化合物都是离子化合物

解析：正确，离子化合物定义就是如此。

故选择 D

6.能证明乙醇分子中有一个羟基的事实是

A.乙醇能溶于水

解析：错误，很多有机物都能溶于水，如：乙二醇，丙三醇等

B.0.1mol乙醇与足量的金属钠反应生成0.05mol H2

解析：正确，因为醇是含有羟基的，Na可以和醇羟基反应，0.1mol乙醇与足量的金属钠反应生成0.05mol H2（即1个氢原子），则说明乙醇只含有1个羟基

C.乙醇完全燃烧生成CO2和H2O

解析：错误，有机物完全燃烧（特别是不含有C H O以外元素的有机物）都生成CO2和H2O

D.乙醇能发生催化氧化

解析：错误，醇类和醛类都能发生催化氧化。

故选择 B

      防冻液是汽车发动机运行中的重要介质，防冻液的质量对发动机有着重要影响。如何从众多的产品中选出优质的防冻液的产品也是一个技术活。优质防冻液具具备国家规定的执行指标，这些指标都对防冻液的某一特性做出了具体明确的规定，下面我们来了解一下防冻液各项指标的含义。

      (1)外观

      优质防冻液从外观上看，应是清澈透明、无杂质、不混浊、不分层。外观混浊，说明防冻液中乙二醇、蒸馏水、缓蚀剂等原料不合格。外观大量有沉淀，说明缓蚀剂不能溶于体系中，或者用自来水生产防冻液。外观分层，说明防冻液中添加了润滑油、或者高分子油脂。

      防冻液的颜色标明了添加了着色剂，是产品外表美观，与其他液体区分，防止误饮用；添加荧光素的防冻液，便于发现和检查却系统的渗漏。

      (2)气味

      优质防冻液应无刺激性气味。如果有溶剂油味，说明防冻液中添加了溶剂油或者汽油。如果有酒精味，说明防冻液中添加了甲醇或乙醇。如果有酸败味，说明防冻液中缓蚀剂变质。

      (3)沸点

      优质防冻液的沸点应低于规定值，如-25°C型的防冻液，沸点应大于等于106°C。沸点过低，说明添加了挥发性大的甲醇、丙酮等液体；沸点过高，说明添加了高沸点的二乙二醇等液体。

      (4)PH值

      优质防冻液的PH值，应在7.5-11之间。防冻液PH值小于7.5，酸性过强，容易腐蚀水箱内的金属；PH值大于11，碱性过强，容易使缓蚀剂析出并生成沉淀，失去防腐作用。

      (5)冰点

      冰点是指液体产生结晶体的最高温度。

      使用的防冻液冰点应比所在地区最低气温低10°C以上，如南京地区冬季最低气温-8°C，应使用冰点-18°C以下的防冻液；如北京地区冬季最低气温-25°C，应使用冰点-35°C以下的防冻液；再如哈尔滨冬季最低气温-35°C，应使用冰点为-45°C以下的防冻液。当然，南京地区使用-45°C防冻液也可以，只是有点浪费了，不过，假如车辆可能会从南京去北方，当然是有备无患为好。

      为什么要使用冰点比气温低10°C的防冻液呢？原因有三点：第一点，尽管在加防冻液前会把水放掉，但冷却系统中总会残留一定的水，加入防冻液后，防冻液会被残留水分稀释，而使冰点提高。第二点，防冻液达到冰点后，已无法正常工作，影响汽车使用。第三点，若估计南京最低气温-8°C，但万一遇到严寒或者去气温-15°C的地区怎么办？必须留有一定余地。

      因此在选择防冻液时，一定要用比所在地区最低气温低10°C的防冻液，这样才能保证冬季行车安全。在华东地区购买冰点-18°C防冻液，不能再兑水使用。

      优质防冻液的冰点应低于规定值，如-25°C型的防冻液，冰点应小于等于-25°C。市场销售的防冻液，冰点分为-18°C、-25°C、-30°C、-35°C、-40°C、-45°C、-50°C型，合适中国华南、华东、华北、西南、西北、东北等地区的不同气温。冰点选择过高，在较低温度下，防冻液凝固冻结水箱；冰点选择过低，使用时液体黏度过大，影响水箱传热，并增加运营成本。

      (6)密度

      优质防冻液的密度，应在规定范围之内，如-25°C型的防冻液，密度在1053-1072kg/m3(20°C)之间。密度过小，说明添加了密度较低的甲醇、乙醇等防冻剂；密度过大，说明添加了无机盐等密度较高的物质。

      (7)泡沫倾向

      优质防冻液的泡沫倾向，泡沫体积应小于150mL，泡沫消失时间应小于5s。如果防冻液份的泡沫倾向达不到规定值，说明缓蚀剂添加过多，或者缓蚀剂的选择和复配不合理。