什么叫蓄电池极板硫化

1、脉冲修复：对于硫化电池，可用一些专用的脉冲修复仪对电池充放电数次来消除硫化。从固体物理上来讲，任何绝缘层在足够高的电压下都可以击穿。一旦绝缘层被击穿，就会由绝缘状态转变为导电状态，就可以击穿大的硫酸铅结晶。

2、化学修复：对已硫化电池，倒掉原电解液，加入纯水与硫酸钠、硫酸钾、酒石酸等物质混合液，采取正常充放电几次，然后倒出纯水加入稍高密度酸液调整电池内酸液至标准液浓度，容量恢复至80%以上可认为修复成功。

3、充电法：对已硫化电池，采用大电流5h率以内电流，对电池充电至稍过充状态控制液温不超过40度为宜，然后放电30%，如此反复数次可减轻和消除硫化现象。

扩展资料

蓄电池硫化原因：

1、初充电或经常充电不足，以及没有进行定期充电。 

2、蓄电池电解液的密度过高，使硫酸铅溶解困难。 

3、蓄电池长期处于半放电或放电状态中。例如：电池漏电、内部短路且未及时消除、发电机的充电电流小等，均能引起极板硫化。

参考资料

百度百科-蓄电池硫化

电池在使用寿命末期，电池硫酸盐化严重，容量衰减利害，可以尝试修复看看，若没效果只能换电池了。

前提为外观未破坏、鼓胀，无短路、断路迹象时，可以采取以下方法尝试给电池修复：

采用正负脉冲的方式给电池进行去极化充电，再完全放电，如此循环三次，若容量有恢复迹象，可以多循环几次，达到更好的修复效果。

加水修复，加水必须要加去离子水或纯净水，切勿加自来水，会造成电池自放电大的问题。具体方法如下：

先将电池完全放电，因为放电后电池内部酸液密度基本为1.1g/mL以下；

将盖片取出，再将安全阀拿掉，注意保存好，不要搞脏了安全阀，以备后用；

加水，一般12AH的电池一单格加水量为8～10g，20AH的电池一单格加水量在15g左右；

静置一小时左右，将安全阀与盖片安装好；

进行充电，充满电后再进行完全放电，如此循环三次。

按以上步骤进行，容量会有所好展，若没效果只能换电池了。

铅酸蓄电池讲的“硫化”，就是“硫酸化”，就是铅酸蓄电池由于长期放电（含自放电）没有及时充电，极板活性物质中有大量的硫酸铅结晶体，使得极板失去“活性”而放不出电、又很难充电的现象就叫：“蓄电池硫化”。

常时间不用闲置，不及时充电易硫化。过充、大电流充电易失水。所以正确用电池，应及时充电，不过充、不过放、小电流放电骑行，常时间不用、应定时充电。

引起电池硫化有很多种原因，例如过放电、过充电、长期充不满电等。上面的案例就是电解液失水导致硫酸浓度过高引起的硫化。目前去硫化的办法就是把电池加满蒸馏水，小电流充电，中途测试电解液(蒸馏水)密度，可以酌情的更换蒸馏水，反复充到蒸馏水密度不增加为止，然后放电，再次充满后把电解液浓度调整到标准密度(1.28)为止。

电池硫化主要是针对铅酸蓄电池的极板附着硫酸铅的问题。目前电动车主流是三元电池、磷酸铁锂电池，电解液都是磷化物，不涉及到这个问题。其他锰酸锂、钴酸锂、钛酸锂电池也不会涉及到这个问题。

传统铅酸蓄电池的硫化主要在于预防，避免过冲过放即可。如果已经有硫化的问题，及时稀释电解液做多次小功率冲放，即可部分修复硫化问题。

电动车行程缩短一半以上（或电池容量低于50%），说明电池极板硫化，软化严重。添加各类电池修复液效果不明显，需采用电池重新配组法。选出起鼓的电池，建议以旧换旧，换来的电池负载电压在11.4V—12.7V,端电压在13.2V左右。这样的操作相对需要专业一点，建议送到维修点让专业的维修师傅帮助安装。

而大部分情况是失水和硫化同时存在。用脉冲修复办法去硫化的效果要比用小电流、涓流去硫化的办法要好多了。它不但是省时，而且有的电池用小电流、涓流去硫化的办法无效时，用脉冲技术会有效的。

充电时的表现是充电器的表现，电瓶对智能充电器没有多大影响，对简易的充电器才会有一定影响。

充电机：

1、亏电时，开始充电电流很大，电压较低。（这是电瓶电压低、容量少造成的）

2、硫化时，电瓶容量缩水，很快就充满，电流变小。

汽车电瓶作为电路中最重要的部件，也是一个易受攻击的部件。但是，电瓶没那么容易损坏，但是它的蓄电能力降低了，这让电瓶看起来像是坏了一样。其实是可以修复的。除此之外，针对不同的电池问题，汽车电瓶有不同的修复方法，这是最多的

一、电瓶失水的修复方法

一般电瓶两年后可能会出现失水，修复起来也很简单。首先撬开电池上方的盖板，撬开盖板时注意不要损坏，修复后再恢复。撬开后可以看到6个排气阀的胶帽，打开胶帽，露出排气孔，通过排气孔可以看到电池内部。打开盖子，用手电筒照一照，看看孔内是否干燥，即电池是否失水。

电池的电极板用白色玻璃棉包裹，正常情况下应该是湿的。用滴管或注射器(拔针)吸入的蒸馏水通过通气孔注入电池，充满水的电池用透气护罩覆盖，防止灰尘落入通气孔。最好选择医用二次蒸馏水。补水的原则总比少好。如果不够，可以重新添加。如果太多，酸的比重会降低，电池容量不足。如果没有经验，可以在每个通气孔加5ml。

二、硫酸盐化的修复方法

硫酸化汽车电瓶的修复方法一般采用脉冲修复法。修理电池时，脉冲的瞬时电压一般在60-300V V之间，用于延长电池寿命的产品脉冲电压值不宜过大，专门用于修理电池的脉冲电压值可以过大，但过大也会对极板造成损伤。脉冲电压高，电池修复时间短，脉冲电压低，所以电池修复时间相对较长。虽然看起来值很多，但平均电压不高，对人体没有伤害，也不用太担心。

铅酸电瓶的电极主要由铅及其氧化物制成 电解液是硫酸溶 液 铅 酸 电 瓶 的 极 板 硫 化 在 正 极 板上生成二氧化 铅 负极板上生成海绵状铅电瓶放电时正负极板都受到硫化。

主要原因有经下几种：

1:电瓶初充电不足或初充电中断时间较长

2:电瓶内部电解液液面低使极板裸露部分硫化

3:内部短路或电瓶表面水多造成漏电

4:电瓶长期充电不足

5:电瓶存放环境温度过高自放电率增大

6:电解液浓度过高

7:电瓶搁置时间较长,长期不使用而未定期充电

8:放电后未能及时充电

9:经常过量充电或小电流深放

再想详细了解可到上文库中查有关专业论文。我这随意给你找了一份。

http://wenku.baidu.com/view/59b073cab8f67c1cfad6b87b.html （注意它边上还多的是）

在极板上生成白色坚硬的硫酸铅结晶，充电时又非常难于转化为活性物质的硫酸铅，这就是硫酸盐化，简称“硫化“。这种硫酸铅的导电性不良、电阻大，溶解度和溶解速度又很小，充电时恢复困难。因而成为容量降低和寿命缩短的原因。正常的铅蓄电池在放电时形成硫酸铅结晶，充电时比较容易地还原为铅。如果电池地使用和维护不善，例如经常充电不足或过放电，负极上就会逐渐形成一种粗大坚硬的硫酸铅。这种硫酸铅用常规的方法充电很难还原，要求充电电压很高，由于充电时充电接受能力很差，大量析出气体。这种现象通常发生在负极，被称为不可逆硫酸盐化。它引起蓄电池容量下降，甚至成为蓄电池寿命终止的原因。一般认为，这种不可逆硫酸盐化的原因是硫酸铅的重结晶，粗大结晶形成之后溶解度减少。硫酸铅的重结晶使晶体变大，是由于多晶体系倾向与减少小其表面自由能的结果。从结晶过程的规律可知，小结晶尺寸的溶解度大于大结晶尺寸的溶解度。因此，当长期存放或过放电时，大量的硫酸铅存在，再加上硫酸浓度和温度的波动，个别的硫酸铅晶体就可以依附靠近小晶体的溶解而长大。有人提出与上述完全不同的观点，认为不可逆硫酸盐化常常与电解液中存在大量表面活性物质有关，这些表面活性物质作为杂质存在。由于吸附减小了硫酸铅的溶解度，充电时会使铅离子还原的极限电流下降。表面活性物质也会吸附在正极上，但它不至于引起不可逆硫酸盐化，因为正极在充电时进行阳极氧化过程，其电势足以破坏表面活性物质，使之被氧化为水和二氧化碳。蓄电池一旦发生了不可逆硫酸盐化，如能及时处理尚能挽救。一般的处理方法是：将电解液的浓度调低（或用水代替硫酸），用比正常充电电流小一半或更低的电流进行充电，然后放电，再充电……如此反复数次，达到应有的容量以后，重新调整电解液浓度及液面高度。防止负极不可逆硫酸盐化最简单的方法是，及时充电和不要过放电。如果安装去除与防止极板硫化生成的高频脉冲发生装置“金海铅酸蓄电池容量恢复器”，刚可有效防止与去除极板硫化物的生成。轻微的电池硫化，会降低电池的容量，电池内阻增加，严重时则电极失效，充不进电。轻微的电池硫化，尚可用一些方法使它恢复，严重时采用一般的充电方法是不能够恢复容量的，需要脉冲发生设备如“金海铅酸蓄电池容量恢复器”才能恢复容量。硫化的电池最明显的外特征是电池容量下降，内阻增加。当然，如果电池失水和正极板软化也具有这个外特性。

在极板上生成白色坚硬的硫酸铅结晶，充电时又非常难于转化为活性物质的硫酸铅，这就是硫酸盐化，简称"硫化"，也是成为容量降低和寿命缩短的原因。大电流充放电、过放电都会加速极板的软化。因为在电池反复的充放电循环过程中，随着极板上不同物质的交替变换，将会使极板空率逐渐下降，在外观表现上，则是正极板的表面由开始时的坚实逐渐变的松软直到变成糊状，这时由于表面积下降，将会导致电池容量的下降。

在极板上生成白色坚硬的硫酸铅结晶，充电时又非常难于转化为活性物质的硫酸铅，这就是硫酸盐化，简称"硫化"，也是成为容量降低和寿命缩短的原因。大电流充放电、过放电都会加速极板的软化。因为在电池反复的充放电循环过程中，随着极板上不同物质的交替变换，将会使极板空率逐渐下降，在外观表现上，则是正极板的表面由开始时的坚实逐渐变的松软直到变成糊状，这时由于表面积下降，将会导致电池容量的下降。

在极板上生成白色坚硬的硫酸铅结晶，充电时又非常难于转化为活性物质的硫酸铅，这就是硫酸盐化，简称"硫化"，也是成为容量降低和寿命缩短的原因。大电流充放电、过放电都会加速极板的软化。因为在电池反复的充放电循环过程中，随着极板上不同物质的交替变换，将会使极板空率逐渐下降，在外观表现上，则是正极板的表面由开始时的坚实逐渐变的松软直到变成糊状，这时由于表面积下降，将会导致电池容量的下降。

电路中某一处因断开使得电流无法正常通过，导致电路中的电流为零。 中断点两端电压为电源电压，一般对电路无损害。如有可能是导线断了，或用电器与电路断开等。