缤智换刹车油要几多升

统一统力合成制动液HZY4(DOT4)它的产品特点是：传导速度快，刹车灵敏，HZY4(DOT4)：硼酸酯型合成制动液。具有优异的高温稳定性和高温抗气阻性能。对水的敏感性小、吸湿性低，沸点不易下降。而且与橡胶接触不易膨胀，具有良好的配伍性。具备优异的化学稳定性对于金属零件具有出色的防腐蚀能力。本产品在-50°C具有良好的低温流动性。适用于各种要求使用HZY4（DOT4）产品的鼓式或蝶式制动系统，四季通用。 HZY4(DOT4)：平衡回流沸点＞255°C，湿平衡回流沸点＞158°C。

一般来说，车辆制动液是按DOT分类的。按照美国石油学会的规定，制动液分为DOT3、DOT4、DOT5.1三种。

1.DOT3，一般是醇醚型。醇醚的化学成分是低聚乙二醇或丙二醇。●聚乙二醇或丙二醇具有较强的亲水性，因此在使用或储存过程中，其含水量会逐渐增加。由于刹车油的沸点会随着含水量的增加而降低，其制动性能也会降低。当你发现需要用力踩刹车才能刹车时，一个可能的原因是刹车油含水量过高。刹车油通常每两年更换一次。

2.DOT4，一般为酯类。酯型是在醇醚型的基础上添加大量的硼酸酯。硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇与硼酸酯化而成。硼酸酯的沸点比低聚乙二醇或丙二醇高，所以制动性能更好。硼酸还具有很强的抗湿性，可以分解吸收的水，从而减缓因吸水引起的沸点下降。所以酯型比醇醚型性能更好，价格更高。

3.DOT5，一般是硅油型。由高成本的硅油基础油精制而成，耐高温吸水能力比较强，所以可以承受比较强的制动力。但硅油成分会腐蚀制动系统中的活塞油封和制动油管，导致制动液泄漏，导致制动系统不起作用。但DOT5.1一般用于职业赛车或军事用途，市场上基本没有销售，可以忽略不计。另外，还有一种刹车夜的标签是DOT5，请不要和DOT5.1混淆，因为这种制动液的成分和一般制动液完全不同，是完全亲水的，和ABS防抱死制动系统完全不兼容。这个标签的制动液只用于特殊用途，所以也不在普通车市销售。

DOT3和DOT4的主要区别在于干沸点和湿沸点的区别，也就是我们常说的"平衡回流沸点”还有"最低湿沸点。我国强制性标准GB 12981-2003《机动车制动液》也根据平衡回流的沸点将制动液分为DOT3和DOT4，对应的沸点为·ge205℃、·ge在20℃时，如果制动液沸点过低，很容易在系统内汽化，产生空气阻力，导致制动缓慢，甚至制动失灵。

根据标准分类

用量上，轿车一般用一瓶，越野车和较大的商用车需要两瓶。另外，由于制动液的基级是酒精，具有吸湿性，随着使用时间的延长，含水量会逐渐增加。DOT3和DOT4制动液使用一年后含水量可达3%。当制动液中的含水量达到一定程度时，制动力会减弱，制动距离会延长。所以一般使用2年或4万公里就要换制动液了。如果用户原来使用DOT3制动液，想换成DOT4制动液，就要把原来的制动液完全放掉。不同等级的制动液不能混合使用。

对于刹车油更换一定要注意刹车油型号，如DOT3或DOT4等，避免刹车油混加造成的反应。其次，对于品牌来讲，如壳牌、美孚、博世都是可以的。车辆刹车油最好使用符合原厂标准的油，由于不同品牌的刹车油成分不同，混加容易造成化学反应腐蚀管路和橡胶件导致刹车失灵，建议尽量使用原厂油。@2019

DOT最低沸点标准数据

刹车油种类

（醇基）

干沸点

DOT3

205

°C

DOT4

230°C

DOT5.1

~270

°C

湿沸点

DOT3

140

°C

DOT4

155°C

DOT5.1

~190

°C

测试标准注解：

1、干沸点指刚从密封容器中加入刹车系统后的沸点；

2、湿沸点是指经过2年使用后含水3.5%的沸点

建议更换刹车油的条件：

绝对标准：沸点抵于180°C就必须更换——LUCAS提供一个货号为YWB

211的brake

fluid

boiling

point

tester刹车油沸点测试器

一般标准：一般汽车厂家的维修资料都建议2年更换

除非你进行沸点测试，否则很难说绝对的更换时机，比如将车轮没入水中刹车分泵完全在水中浸泡，即使密闭良好的刹车系统，全新的醇基刹车油7天后含水量就会超过3%，35天后含水就高达7%！

所以汽车厂家的更换标准之外，还要看你的使用环境，如果是刹车油才用了1年碰上水淹车，我想为安全起见，都得马上换刹车油

DOT5.1可以显著增加更换周期，一般正常平均更换周期可以到5年左右，由于使用的MTG硼酸酯和DOT4的基本相同，因此可以兼容DOT4，（个人认为叫SUPER

DOT4更合适。和DOT5完全是两种材质，容易混淆），目前主要用于赛车、军用车辆上

汽车制动液又称刹车油、刹车液。是用于汽车液压制动系统中传递压力的液体。由于其优劣直接关系刹车的可靠程度，因此制动液的选购事关车友生命安全，绝不可掉以轻心。所以了解制动液不足的标志和使用方法是非常重要的。

理论来说，制动液是两年或者4-5万公里就要换一次。

但很多老司机都不以为然，因为好些车主从来没换过制动液也没见刹车出问题，这是为啥呢?

其实经常这种情况很常见，制动液两年或者四万公里一换是很多4S店的建议，但是按照4S店的保养周期就太频繁了，车本身是代步工具，按照4S店的标准车比人还娇贵。

由于制动液的基础液位醇类，具有吸湿性，随着使用时间变长，含水量会逐渐增多。

制动液在使用1年以后，其含水量可达到3%，当制动液中含水量达到一定程度时，会使刹车力度减弱，刹车距离延长，周期，各个品牌的车官方规定的保养周期各都不一样，这与刹车油的品牌以及车型有关，刹车油有一定的腐蚀性，吸水性也比较强，现在好些维修站都有专门的检测刹车油含水量的工具，可以做个检测，看看是否需要更换。

刹车油到了保养时间一定要定期更换，最好还是参照厂家规定的保养周期进行保养。

通常我们认为刹车系统是密封的，但其实水还是可以通过各种方式混入到刹车油之中。

水这东西在刹车系统里很不受待见，一来是因为水会对刹车系统造成腐蚀，二来是水的沸点比较低，太容易沸腾产生气泡影响刹车性能了，简直就是刹车系统里的蛀虫。

当刹车油里混入3.5%的水分之后，沸点就会衰减60-90度，相当惊人。一般来说，刹车油用了2-3年的时间后，含水量就会达到3%左右，这时为了你的安全，就必须更换刹车油了。

刹车油的种类

基于聚乙二醇醚的制动液：DOT3、DOT4。

DOT3，一般为醇醚型。醇醚型的化学成份为低聚乙二醇或丙二醇。低聚乙二醇或丙二醇具有较强的亲水性，所以在使用或贮存的过程中其含水量会逐渐增高。

DOT4，一般为酯型。酯型是在醇醚型的基础上添加大量的硼酸酯。硼酸酯的沸点比低聚乙二醇或丙二醇更高，所以其制动性能更好，还具有较强的抗湿能力，能减缓了由于吸水而导致的沸点下降。酯型性能比醇醚型更好，但价格也更高。

基于硅油的制动液：DOT5。

DOT5，采用高成本的硅油基础油提炼而成，其抗高温和不易吸水的能力都比较强，可以承受比较强的制动力，但硅油成分对制动系统内的活塞油封、制动油管等会产生腐蚀，导致油液渗漏从而使制动系统无法工作。这类刹车油用于专业赛车或军事用途，民用市场上没有售卖，可以忽略。