关于回收二甲苯
楼下的说的没错，二甲苯分溶剂级和异构级。正常情况下，这两种的价差在100元左右。。甲苯和溶剂级二甲苯都有在油漆中使用。夏天，油漆生产中用溶剂级二甲苯比较多，因为溶剂级二甲苯挥发温度较甲苯高，使用效果好，冬天，气温较冷时，用甲苯比较多，因为这时候天气冷，而甲苯的价格一般比溶剂级二甲苯便宜。当异构级和溶剂级二甲苯的价格接近时，一般的油漆、涂料厂喜欢用异构级二甲苯，因为异构级二甲苯的纯度等质量高于溶剂级二甲苯。在油漆使用的众多溶剂中，甲苯 、二甲苯只是其中两种，占的比例也不是非常高。上面说的是质量较好的，例如中石化、中石油或者进口的二甲苯。市场上还有回收级二甲苯，可用于涂料、油漆中做溶剂，这种东西质量差，价格便宜，一般是小厂使用，做出来的油漆非常差，有害物质很多。其它的就不太清楚了，呵呵。。 不是特别详细。
甲苯生产现状从国外的现状与发展来谈
甲苯主要是通过粗汽油催化重整或者液体原料蒸汽裂解中汽油热裂解制备的。目前也有新的工艺出现，如BP和UOP公司的Cyclar工艺就可以把天然气中的丙烷和丁烷生成芳烃，目前沙特阿拉伯已经有一个工厂采用该技术建设了生产装置。
上周国内甲苯市场整理运行。原油区间整理运行，个别产品随之下行，临近年末，大户进入2022年长约谈判期，下游采买需求偏淡，实际成交欠佳，实单多谈；上周国内TDI美金报盘在2300-2350美元/吨FOB；上周国内软泡聚醚市场弱稳运行。部分厂家检修、减产，成品及原料库存压力等原因，整体场内气氛较为清淡，市场成交受挫，导致场内观望心态较浓，偏空情绪占据。
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两种东西都是按公斤算的，铁桶装的基本都是200KG一桶。
两者的密度相近，都在0.86--0.87g/ml左右，一公斤差不多有1.15升左右。
拓展资料：
1、作为原油加工后更重要的流向，成品油在数量和规模上都远优于化工行业，这将影响生产过程中化工原料的供需，进而改变化工品的价格。这是原油除了石脑油影响化工行业的另一条路径。在成品油中，汽油主要与化工有关。终端市场消费的车用汽油实际上是一个混合物的概念，由原油经过不同加工步骤产生的汽油组分和添加剂组成，包括催化裂化汽油、催化重整汽油、直馏汽油、异构汽油、烷基化汽油。 、MTBE等。一般来说，汽油与化工的关系主要集中在两个维度：一是化工原料的石油转移需求，会影响产业链上下游化学品的价格；另一个是副产品化工原料，将影响下游化学品的供应和价格。
2、就甲醇而言，参与调油的方式有两种，一种是直接调汽油，另一种是与异丁烯反应后制备MTBE调油。共同的优点是两者都可以提供非常高的辛烷值，而缺点是直接混油由于腐蚀性高会对车辆造成损害，而MTBE有污染地下水的风险。因此，两者在汽油中的添加量都非常有限，特别是直接甲醇转油很少使用。当原油价格发生变化时，甲苯、二甲苯和甲醇的需求和价格将通过汽油池中的催化重整汽油和MTBE向同一方向驱动，并通过下游传递给苯乙烯、PTA等品种。纯苯和PX。由于汽油调和生产化工原料占对甲苯、二甲苯等芳烃需求的大部分，而苯乙烯和PTA的生产一体化程度不是很高，“原油汽油甲苯/二甲苯纯苯/ PX苯乙烯/PTA”比较顺滑。
3、相对而言，甲醇用于调油的比例有限，调整弹性不高，因此受原油影响时滞过长。除了石油调和引起的化工原料需求外，部分汽油组分的生产也会产生化工副产品。原料。一个典型的例子是催化裂化汽油制丙烯。催化裂化技术是在高温和催化剂的作用下，将劣质重油转化为轻气、汽油、柴油和石油焦等高价值组分。是原油二次加工的主要方法之一。催化裂化汽油辛烷值高，是国内汽油池的主要成分，占60-70%。副产轻质气体主要由C3和C4烯烃、丙烯和丁烯组成。作为催化裂化的主要目标产物，汽油和丙烯的收率可以通过辅助手段进行调节。
4、例如，一些采用FDFCC技术的装置可以通过控制反应温度来调节丙烯的收率，而其他没有这种功能的FCC装置则可以通过添加丙烯添加剂来达到类似的效果。因此，当原油价格波动导致催化裂化汽油价值发生变化时，催化裂化装置副产丙烯的机会成本也会发生变化，最终影响丙烯、聚丙烯的产量和价格。
