比亚迪纯电动公交南京多少台使用

比亚迪K9纯电动公交车在洛杉矶示范运行，售价约为80万美元。

比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。

比亚迪汽车全新的LOGO含义：

比亚迪汽车全新的LOGO，与比亚迪集团LOGO及“Build Your Dreams（成就梦想）”寓意一脉相承，以简约流畅的金属质感线条，构成极具“向前”动感的“BYD”字样。通过比例精确、富有规律的线条排列和变形，赋予新LOGO强烈的设计感、科技感和品质感。

2020年，客车市场累计销售44.82万辆，同比累计下降6%，比2019年全年销量减少2.65万辆。客车市场整体销量同比下滑，公交车市场表现如何？

据中国客车统计信息网数据显示，2020年12月，我国5米以上公交车销售12112辆，同比下降26.48%；2020年1-12月，5米以上公交车累计销售66304辆，同比下降20.71%。

从车长来看，12月份，10~11和8~9米公交车销量均超过4000辆，分别为4359辆和4202辆，占比分别为35.99%和34.69%；其次是11~12米公交车，销量为1613辆，占比13.32%；接着是6~7米公交车销量为803辆，占比6.63%；9~10米公交车销量为532辆，占比4.39%。其余3种车长——5~6米、12米以上和7~8米，占比都不是太高，销量均不足250辆，占比均在3%以下。

2020年累计销量来看，最畅销的是8~9米公交车，销量为21642辆，占比32.64%；其次是10~11米公交车，累计销量为21640辆，占比32.64%；11~12米公交车排行第3位，累计销量为12240辆，占比18.46%。

2020年12月及1-12月具体各细分车型销量情况

下面，一起来看我国各客车企业公交车销售的具体情况。

12月排行：中车电动升第二 银隆、南京金龙上位 安凯大涨2倍

从单月数据来看，2020年12月公交车销量12112辆，同比下降26.48%。超万辆的月销量是2020年出现的唯一一次，使得12月成为了全年销量最高的一个月。值得注意的是，12月的12112辆占2020全年销量的18.27%，可以说，12月公交车市场的爆发，对全年销量有很大贡献。

从企业来看，2020年12月，公交车销量排行前十的企业依次为宇通客车、中车电动、比亚迪、银隆新能源、苏州金龙、中通客车、厦门金旅、安凯客车、南京金龙和厦门金龙。在整体销量下降的12月份，前十企业中仅有3家企业实现正增长，分别是安凯客车、南京金龙和厦门金龙。

2020年12月公交车销量排行（单位：辆）

12月公交车销量上千辆的企业有三家，分别是宇通客车、中车电动和比亚迪。其中，宇通销售3246辆，以超过第二名一倍的绝对优势夺冠，市场份额为26.8%；中车电动销售1504辆，一举升至第二，仅次于宇通，这也是2020年中车电动拿下的最好的单月成绩，值得一提的是，2020年，中车电动也曾拿下9月销量第二的名次。

12月，比亚迪排名第三，销车1004辆，从2020年6月至今，比亚迪的月销量一直保持在1000辆以上，稳定的销量成绩造就了比亚迪的市场地位。2020年，比亚迪在公交车市场的排名十分稳定，除了前两个月名次比较靠后，比亚迪一直保持前三，在整体下行的公交车市场实属不易。

2020年保持低调的银隆新能源，在最后一个月高调上榜，杀入前四。12月，银隆新能源销车866辆，排名上升至第四。尽管全年销量并未进入前十，我们也期待着2021年，银隆在公交车市场有着更好的表现。

和银隆一样排名飙升的还有南京金龙。在2020年大部分月份，南京金龙没有上榜公交车销量十强，12月，南京金龙凭借598辆的销量跻身行业前十，同比增长45.15%，前十企业中增速仅次于安凯。

12月，安凯客车销售666辆，同比增长209.77%，是十强中月销量增幅最高的企业，给惨淡的公交车市场带来了一丝暖意。

2020年排行：宇通1.6万辆夺冠 比亚迪、上海申沃保持高速增长

2020年1-12月，5米以上公交车累计销售66304辆，同比下降20.71%。从企业来看，2020年，公交车销量排行前十的企业依次为宇通客车、比亚迪、中车电动、中通客车、苏州金龙、安凯客车、福田欧辉、厦门金龙、厦门金旅和上海申沃。前十企业中，仅2家实现累计正增长，分别为比亚迪和上海申沃。

2020年1-12月公交车销量排行（单位：辆）

2020年，宇通客车以16073辆的成绩收官，市场份额为24.24%。拿惯了第一的宇通，和其它客车企业的销量几乎不是一个量级，超1.6万辆的销量也让后来者望尘莫及。

2020年，比亚迪累销9125辆，排名第二。同时，比亚迪也是十强中仅有的两家实现累计销量增长的企业之一，增幅为44.45%，累计份额相比2019年上涨了6.2个百分点。比亚迪从6月起，累计销量就排名第二，到2020年结束，比亚迪一直稳居累计销量第二，相比2019年上升了2位。站在更高的位置，比亚迪会不会在客车市场有了更大的野心和动力呢？

2020年对于中车电动来说，可谓是励志的一年，下半年中车电动的力挽狂澜，让中车电动最终站上行业前三。从2020年公交车销量月度排行可以看到，中车电动前5月累计销量排名第九，上半年累计排名升至第六，前11月终于站上前三的位置，这是对中车电动在公交车市场辛勤耕耘的最好回报。

2020年，排名上升的企业还有安凯客车和厦门金龙。安凯客车累销3520辆，与2019年相比从第八升至第六；厦门金龙累销3365辆，由2019年的第十升至第八。从2020年累计销量来看，安凯客车和厦门金龙都有所下滑，但与市场整体的下降趋势相比，两家企业可以说是跑赢行业大盘。

累计销量涨幅最高的上海申沃，2020年以来一直保持稳定增长，累计销量2104辆，同比增长86.36%，与2019年相比，排名由前十以外升至第十，累计份额相比2019年上涨了1.8个百分点。

结语

2020年一开年，客车行业就一直处于下降的颓势。公交车行业也是一样，除了6月、9月和10月增长之外，其余月份都是下降。不过，至少在12月，公交车市场取得了2020年最佳成绩，也给各个客车企业2021年的开局打下一个良好的基础。

2021年刚刚过去十几天，厦门金龙、苏州金龙、比亚迪等企业已经交付了批量公交车订单，公交车市场会不会在新的一年里焕发生机？让我们拭目以待。

【高工锂电综合报道】

杭州作为我国著名的旅游城市，在新能源汽车领域的运营推广一直不遗余力，尤其是在城市公交领域的车辆投入已经在全国名列前茅。据了解，杭州目前运营的纯电动公交中，将近8成来自比亚迪。

资料显示，比亚迪的纯电动公交已经在全球50多个国家和地区近250个城市展开运营，并且连续三年稳坐10米以上纯电动大客车销售冠军宝座。在杭州G20领导人峰会上，比亚迪的纯电动客车凭借其优异的运营表现，再次获得世界各国的关注。

为探寻比亚迪高速发展的秘密，高工电动车网实地走访了杭州公交集团和比亚迪杭州客车生存基地，调研杭州公交中比亚迪电动客车的实际运营情况。

1820辆电动公交表现如何？

据杭州公交集团副总经理王循跃介绍，目前杭州公交集团主城区运营的公交车辆总共有4974辆，其中油电混合动力客车856辆，占比17.21%；清洁能源客车1604辆，占比为32.25%；纯电动客车共2312辆，占比高达46.48%。纯电动客车中有1820辆客车来自比亚迪，占纯电动客车总数的78.72%。

据介绍，自2014年10月起，比亚迪的纯电动客车首批750辆比亚迪纯电动客车正式投入运营，在当年的12月再次追加750辆。截至到今年2月份，比亚迪的1820辆纯电动客车运营在杭州公交集团6个运营分公司118条主城区公交线路上。

“可以说，比亚迪的纯电动客车在这几年的运营中，安全性高、故障率低，经济效益高，各方面表现让我们运营单位十分满意。”王循跃表示。

据他介绍，比亚迪的K9A、K9F等车型从2014年10月使用至今，已经行驶了10907万公里，日故障率仅有1.7%，远远低于常规公交车。几年下来，对这些车辆的电池进行抽样检测，仅有部分电池衰减10%甚至更低。这些车辆的续航里程还保持在200公里以上。

杭州公交集团电动客车的成功运营，离不开充电设施的建设完善。目前杭州对公交车充电桩是按照1：1的比例进行配置。杭州公交集团已经在石桥停车场、拱康停车场等13个场站建设了1521个比亚迪纯电动客车专用交流充电桩。接下来还将建设320个充电桩，实现1：1的充电配套。

2016年9月，在杭州举办的的二十国(G20)领导人第十一次峰会中，比亚迪纯电动公交车为承担了会议期间杭州公交集团的主要任务，真正实现了零故障运营，表现优异。

“可以说，纯电动客车的采用，经济效益明显，社会效益更加突出，”王循跃表示。据介绍，以杭州公交集团现有的一千多辆比亚迪纯电动客车为例，每年平均可减少油耗高达4144.66万升以上，每年可减少碳排放大多吨。

掌握产业链核心技术抢占制高点

数据显示，比亚迪客车2016年全年累计销售突破1.3万辆，同比增长162%，成为高品质纯电动客车的引领者。值得一提的是，比亚迪还是我国唯一一家掌握了核心电池技术的整车制造企业。同时拥有了电池、电机、电控到整车制造全产业链核心技术的企业。

比亚迪商用车公关部经理肖海平介绍，杭州比亚迪生产基地2015年9月正式投产，主要生产车型包括K6、K8、K9等纯电动客车。该生产基地是是比亚迪在华东区域的重要战略布局，也是国内主要的纯电动客车出口基地。

据介绍，在中国市场，比亚迪纯电动客车已在杭州、南京、深圳、广州、长沙、武汉、大连、西安、宁波、包头、承德、海东、汕尾、汕头、礼泉等各线城市大批量运营。目前，比亚迪客车总运营里程达7亿公里，其中单车最高行驶里程突破38万公里，保持着当前全球纯电动公交车最长行驶里程记录。

在海外市场方面，比亚迪已在美国、巴西、匈牙利建设电动大巴及电池工厂。2015年，比亚迪成为中国首个登陆日本的中国汽车品牌，在马来西亚吉隆坡打造全球最大的电动BRT公交系统。2016年，比亚迪签署美国加州羚羊谷交通运输局85台纯电动大巴订单，51台全新12米单层纯电动大巴在伦敦投入使用。

今年伊始，比亚迪纯电动大巴相继获得伦敦首个10.8米的纯电动大巴订单、北荷兰8台纯电动大巴采订单和澳洲40台12米纯电动巴士的大额订单。比亚迪纯电动大巴享誉海外，已成为“中国制造”的代名词。

比亚迪推出了全系列纯电动客车产品，包括K6、K7、K8、K8S、K9等全系列公交车及C9、C8、C6等道路客车，车型覆盖了6米～18米产品系列，提供不同电量及续航里程等多种配置选择；产品覆盖了公交、定制巴士、通勤、旅游、接待等各细分市场。

另外，比亚迪利用公交场站固定停车点安装充电桩，倡导晚上低谷时间充电，实现充维一体化。同时，比亚迪提供车辆生产交付、充电配套设施建设、售后服务等“一站式服务工程”整体解决方案。为广大客户解决充电难题，保障纯电动客车的正常运营。

经过7年的市场检测和运营检测，比亚迪通过严谨的开发流程，极端苛刻的测试，依靠全方位的品质保障体系，未来还将持续抢占中国高品质纯电动客车制高点。

一般的公交车根据所在城市不同、性能不同、动力能源不同，价格也有所不同，大致区间在60万至300万左右。

在一些三线城市或者是比较落后的城市，用的都是比较普通的城市公交车，这一类公交车一般价格是在60-70万元左右。一些一二线城市的公交车，因为科技水平提高，公交车性能也更好更环保，很多地区都改用电动公交车所以价格基本上都是300万元左右。

扩展资料：

交通运输部《2018年交通运输行业发展统计公报》显示，截至2018年末，中国拥有公共汽电车67.34万辆，按车辆燃料类型分，柴油车占22.2%、天然气车占24.5%、纯电动车占37.8%、混合动力车占12.9%，纯电动公交车占比位居第一。

目前新能源和清洁能源公交车占比在95%左右，其中，纯电动公交车占公交车总数65%以上。300多条公交线已经使用了纯电动车。相关负责人介绍说：“南京公交未来的目标是新能源化，目前我们从比亚迪、南京金龙、江苏建康、银隆等新能源公交生产企业引进的纯电动公交车，具备舒适、智慧、节能、环保、安全五大优势。”

参考资料来源：人民网-中国电动公交车满世界跑

截止目前，深圳的大巴已全面实现电动化。深圳，长沙，杭州、北京等一线大城市纷纷投放并使用比亚迪纯电动大巴

在此同时，海外市场也逐步开拓市场，2013年4月，比亚迪电动大巴最先在荷兰正式投入运营。

随后在伦敦、英国、意大利、法国、以色列、挪威、葡萄牙西班牙、瑞典、丹麦、美国、加拿大、厄瓜多尔、阿根廷、智利、马来西亚、日本、澳大利亚、韩国、以色列、埃及亚历山大、约旦、摩洛哥等国家的部分区也都纷纷启用了比亚迪的电动大巴，比亚迪的电动巴士遍地开花。。

按照官方宣传，全球200多个国家和地区都有自己的纯电动大巴产品。

以坚实的技术研发作为后盾，比亚迪的电动巴士一直在持续优化、升级，

为了进一步提高驾驶安全性，比亚迪还在电动巴士上配备了360°全景影像系统、故障预警系统以及其他辅助驾驶设备，保障车辆安全高效运营。车辆内部更是采用了高集成度“6合1”控制器，提高整车安全性能的同时，也让空间使用率大大提升，智能化程度相当高。

一直以来，比亚迪始终在新能源领域持续探索，致力于全球道路交通领域的电动化、智能化，帮助有效改善和解决资源与环境问题，用科技守护出行。