挥发性有机化合物及苯,甲苯,乙苯和二甲苯总和含量的测试应采用什么方法
挥发性有机化合物及苯、甲苯、乙苯的二甲苯总和含量的测试, 重现性:相对偏差小于10%;再现性:相对偏差小于20%。 ⑴气相色谱法检测挥发性有机物总量,但要另外测定水的质量分数和 样品的密度。 ⑵气相色谱法(带热导检测器)或卡尔�0�5费休法检测水分质量分数, 规定测定水的质量分数时,气相色谱法为仲裁法。 ⑶内墙涂料的密度采用 GB/T6750《色漆和清漆 密度的测定 比重 瓶法》进行,金属比重瓶的容积 50mL 或 100mL,玻璃比重瓶的容积 为10mL 或100mL。
你的问题提的不够具体,测试苯系物也要分水、气或者是土壤固废的。
下面列出几个常用的给你参考吧
水质 苯系物的测定 气相色谱法GB/T 11890-1989二硫化碳萃取的气相色谱法最低检出浓度0.05mg/L;
居住区大气GB 11737-89二硫化碳解析法:0.025mg/m3;
室内空气 GB/T 18883-2002 附录B进样1μL,0.05mg/m3;
工作场所空气:苯0.6mg/m3,甲苯1.2mg/m3,乙苯3.3mg/m3,二甲苯1.3mg/m3,苯乙烯1.7mg/m3;
工业废气活性炭吸附二硫化碳解吸气相色谱法(B)《空气和废气监测分析方法》0.01mg/m3;
土壤中苯系物通常用吹扫捕集法,检出限通常报0.5μg/kg。
1、苯、甲苯、乙苯、二甲苯总和应≤300mg/kg
2、水性墙面涂料中挥发性有机化合物(VOC)含量≤120g/L
3、水性墙面腻子中挥发性有机化合物(VOC)含量≤15g/kg
4、游离甲醛≤100mg/kg
5、可溶性铅≤90mg/kg
6、可溶性镉≤75mg/kg
7、可溶性铬≤60mg/kg
8、可溶性汞≤60mg/kg
标准中也对各污染物对应的检测方式做出相关规定,内容如下:
1、挥发性有机化合物(VOC)、苯、甲苯、乙苯、二甲苯等含量的测试应采用气相色谱法,试样经稀释后,通过气相色谱分析技术使样品中各种有机化合物分离,定性鉴定被测化合物后,用内标法测试其含量。
2、游离甲醛的测试采用蒸馏的方法将样品中的游离甲醛蒸出,在pH=6的乙酸-乙酸铵缓冲溶液中,馏分出的甲醛与乙酰丙酮在加热的条件下反应生成稳定的黄色络合物,冷却后在波长412nm处进行吸光度测试,根据标准工作曲线计算试样中游离甲醛的含量。
3、可溶性铅、镉、铬、 汞元素含量的测试,用0.07mol/L盐酸溶液处理制定的涂料干膜,用火焰原子吸收光谱法测试实验溶液中可溶性铅、镉、铬元素的含量,用氢化物发生原子吸收光谱法测试实验溶液中汞元素的含量。
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1,根据GB18581-2009《中规定面漆和底漆的苯含量不允许超过0.3%,而甲苯、乙苯,二甲苯的总和不超过30%。
2,建议你可以浏览下该标准,写的比较详细了。
苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯等苯类物质限量上限分别为 0.11mg/m3、1.10mg/m3、1.50mg/m3、1/mg/m3。50mg/m3、0.26mg/m3。
检验方法
5.1车内空气中有机物的浓度检测按HJ/T400-2007的规定进行。实施采样时,在HJ/T400-2007规定的环境条件下,受检车辆处于静止状态,车辆门、窗和乘员舱进风口风门均处于关闭状态,发动机和空调等设备不工作。
5.2对可能影响检测结果的其他条件(如汽车出厂时的内饰状态改变与否、出厂与检测的间隔时间等),可由相关方协商约定。
爱车暴晒变“毒气包”、“致癌源”
高温烈日,当周围环境温度升至35℃以上,封闭的轿车内部温度会在15分钟内达到65℃。这么高的温度,会激发很多污染源的污染释放。如果不注意这种隐形的杀手,将会对车内人员健康造成极大的伤害,日久更可能致癌。
很多车主进入车内点火启动后,立刻打开空调开到最低温,这个动作可能已经让你瞬间吸入了“毒气”。此时车内的甲醛等有毒物质得不到挥发,全部被吸入体内。
以上内容参考:人民网-高温暴晒 小心你的爱车变“毒气包”、“致癌源”
以上内容参考:百度百科-乘用车内空气质量评价指南
加入溴水,产生白色沉淀的是苯酚。
苯的萃取颜色是橙红色,而甲苯的颜色却要深一些!
如果只限一种试剂只有溴水。
如果不限一种试剂可以用液溴或者酸性高锰酸钾区别苯和甲苯!