推广车用乙醇汽油会引发能源变革吗？
8月22日，国务院常务会议决定，有序扩大车用乙醇汽油推广使用，除黑龙江、吉林、辽宁等11个试点省份外，今年进一步在北京、天津、河北等15个省份推广。具体方法是，坚持控制总量、有限定点、公平准入，适量利用酒精闲置产能，适度布局粮食燃料乙醇生产，加快建设木薯燃料乙醇项目，开展秸秆、钢铁工业尾气等制燃料乙醇产业化示范。
汽车能源改用乙醇汽油尽管只是一种局部的改变，但在效益、经济、技术和社会等方面的影响将一点都不亚于电动汽车的推广，如果做得好，甚至可能超过电动汽车，从而在今天和未来引领工业、技术和生态环境保护的发展，以能源、技术和产业作为支点，撬动经济增长。
电动车和乙醇汽油车都是对传统汽油车的变革，无论哪一种率先获得成功和市场认可，将无疑会再次创下类似于工业和技术史上从蒸汽机车到内燃机车，再到电力机车，以及到今天的动车组类似的成果和效益，甚至高于这种变革带来的收益。因为过去的技术依赖的能源动力都会污染环境，但乙醇汽油车能减少对环境的污染，甚至超过电动车对环境的保护。
从更高的效益和多赢的结局看，乙醇汽油车似乎更有优势和更大的先机，也站在了更高的伦理和道义高度。乙醇汽油是指在汽油中添加10%乙醇（E10），最大的优势在于，减少环境污染，并且可以充分利用生物质，尤其是废弃的生物质。
尽管对于乙醇汽油是否能大量减少环境污染有争论，因为即便乙醇是一种清洁燃料，燃烧后生成水和二氧化碳，也不会减少温室气体二氧化碳的排放。但是，由于乙醇汽油是由玉米、木薯类作物制造，它们在生长的过程中可以吸收二氧化碳和水，形成碳循环，因此并不会增加大气中的二氧化碳。
事实上，乙醇汽油不仅可以减少二氧化碳排放，也可以减少汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、颗粒物等有害物质的排放。在试点推广乙醇汽油的天津，环保部门初步测算，使用乙醇汽油后，该市机动车尾气排放每年可减少一氧化碳排放量10%-15%，减少碳氢化合物排放量3%-5%，减少颗粒物排放量1%左右。
这个结果虽然还需要进一步在全国范围进行定性定量确认，但对于长期遭受雾霾的京津冀地区来说，是一个最值得推广乙醇汽油的理由，并且全球各地正在逐步使用乙醇汽油也成为一种旁证。
即便乙醇汽油有天生的生态友好和保护环境的优势，在推广的过程中同样有瓶颈，并非兵不血刃就能胜出。表现为，动力弱、成本高、巡航能力差、损耗汽车部件等。
同样加一箱汽油，乙醇汽油会让汽车行驶的距离少跑几十千米，主要原因在于乙醇的热值只有汽油的61%，混合后必然会降低整体热值，也意味着相同单位体积的两种汽油，乙醇汽油的发动机做功更少，汽车行驶的距离自然也就缩短。不过，这种差距并不大。美国对两种汽油的巡航能力进行过16万千米的对比试验，跑相同的里程，乙醇汽油比普通汽油增加油耗3%-4%。当然，这也意味着使用乙醇汽油会增加成本，如果乙醇汽油的价格不降低，甚至比普通汽油更高，则意味着消费者将增加用车成本。
再加上乙醇在燃烧后不仅产出水和二氧化碳，还会产生乙酸，对汽车金属部件有腐蚀作用，排出的尾气中水分也比较多，对排气管也可能造成损耗，以及在相同的储存条件下，乙醇汽油比普通汽油更容易变质，并且其含水量超标之后还会发生液相分离，对发动机和油路系统也可能造成损害。
显而易见，推广乙醇汽油车如同推广电动车一样，都需要更好更便捷的技术改善，以及更周到的管理和服务来解决。如果乙醇汽油车的上述种种瓶颈能得到解决，就有可能比电动车更快占领市场，反过来电动车也一样。
因此，现在的汽车能源改革将决定未来机械产业的更新和升级，也同时决定能源和产业的方向。
来源：北京青年报
推广使用车用乙醇汽油，这次国家是下了很大决心的，在推广使用过程中将实行属地行政首长负责制，今后还将落实考核问责机制。推广乙醇汽油，压力必须有，但价格优势的动力也应该有。具备了价格优势，乙醇汽油会让消费者更迅速、更容易地接受，也能让有关部门制定的推广目标顺利达成。
国家发改委、国家能源局等十五部门，日前联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。根据方案要求，到2020年，我国全国范围将推广使用车用乙醇汽油。国家能源局有关负责人表示，推广使用车用乙醇汽油有利于优化能源结构。
车用乙醇汽油，是将燃料乙醇以一定比例添加到汽油中而形成的。2001年，为了解决大量“陈化粮”处理问题，改善大气及生态环境质量，调整能源结构，经国务院同意，启动了生物燃料乙醇试点。经过十多年发展，我国生物燃料乙醇产业已初具规模，此外，国内车用乙醇汽油试点推广也积累了丰富的实践经验，这些都成为进一步推广使用车用乙醇汽油的坚实基础。
发展生物燃料乙醇、推广车用乙醇汽油，好处很多。首先，有利于改善生态环境。使用生物燃料乙醇可以减少二氧化碳以及机动车尾气中多种有害物质排放。同时，由于秸秆是燃料乙醇生产的原料来源之一，因此推广车用乙醇汽油还是解决秸秆等农林废弃物焚烧问题、减少污染物排放的重要措施。
从能源安全层面看，发展生物燃料乙醇有助于我国降低目前已处于高位的原油对外依存度，提升能源自主能力和能源安全水平。另外，发展燃料乙醇还有利于保障“舌尖上的安全”。由于连年丰收，我国北方玉米的库存已超储了数亿吨，这些玉米长期存放后将无法食用。生产燃料乙醇是处理问题粮、变质粮的最好方式，在变废为宝的同时，也堵住了不法之徒借以牟利的源头从而保障了食品安全。
乙醇汽油对于生态环境和经济社会是如此的“友好”，但过去十多年，在我国的推广使用却略显缓慢。目前全国有11个省区全境或部分地区，试点推广乙醇汽油，其消费量占同期全国汽油消费总量的约1\/5。这一数据与国际市场相比有些相形见绌，据不完全统计，目前全球年消费乙醇汽油约6亿吨，占世界汽油总消费的60%左右。
| A、乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成，由此可知乙醇汽油是混合物，故A错误； B、乙醇可以有效改善油品的性能和质量，降低一氧化碳、碳氢化合物等主要污染物排放，它不影响汽车的行驶性能，还减少有害气体的排放量，是一种改善环境的清洁能源，叙述正确，故B正确； C、石油通过裂化可以提高汽油的产量，叙述正确，故C正确； D、发酵法制乙醇是在酿酒的基础上发展起来的，发酵法的原料可以是含淀粉的农产品，如高粱、玉米和薯类等，故D正确． 故选A． |
现在给你分析一下我的看法吧，不一定准确，只供参考：E应该是验证燃烧生成水，D是验证二氧化碳，这些我想你应该知道了，B应该是除净多余的二氧化碳，因为澄清石灰水并不能除净二氧化碳，通过B就跟后面的通过C一样，分别把二氧化碳和水除掉。之后的就是验证CO了。
分析的不是很专业，希望对你有帮助，呵呵。
以上试点区域内调配、储运、销售、使用车用乙醇汽油，适用本办法。
工业生产所需、军队特需和国家特种储备所需普通汽油，按照国家有关规定执行。第四条 推广使用车用乙醇汽油坚持统一和便民的原则。实行定点生产、封闭运行、全程服务、规范操作，注重环保效益、经济效益和社会效益的统一。第五条 省发展和改革部门负责推广使用车用乙醇汽油的管理工作；试点区域内市、县政府指定的部门负责本行政区域内推广使用车用乙醇汽油的管理工作。第六条 试点区域内县级以上政府应当加强领导、制定方案、采取切实可行的措施，保证车用乙醇汽油推广使用工作的落实。第七条 商务部门负责指导和监督加油站按照标准进行建设和设备改造。
工商行政管理部门负责车用乙醇汽油市场的监督，依法查处违法违规经营行为，维护车用乙醇汽油市场秩序。
质量技术监督部门负责监督管理变性燃料乙醇、车用乙醇汽油组分油和车用乙醇汽油的质量、标准、计量，组织制定相关地方标准。
物价部门负责车用乙醇汽油零售价格的核定与监督检查、汽车清洗收费标准的核定与监督检查，及时纠正和处罚擅自提高价格的违法行为。
交通部门负责制定车辆燃料系统清洗规范，对汽车清洗维修企业及清洗质量进行监督管理。
公安消防部门负责变性燃料乙醇、车用乙醇汽油组分油、车用乙醇汽油调配、储运、销售过程中的消防安全监督，以及配送中心、加油站的消防安全监督。
环保部门负责对车辆尾气排放进行监测和监督检查，并对清洗废水、废油排放进行监督管理。
安全生产监督部门负责车用乙醇汽油经营和储存的综合安全监管工作。
各新闻媒体应当采取多种方式，广泛宣传使用车用乙醇汽油的目的、意义，介绍使用的方法和注意事项。第八条 自2005年12月31日起，试点区域内所有加油站停止销售除车用乙醇汽油以外的其它车用无铅汽油。
各加油站库存的各种标号车用无铅汽油可自行处理，也可由配送中心按照协议价格回收。
试点区域的市人民政府应在市界公路入口处设立“车用乙醇汽油使用区”的告知标示牌。第九条 车用乙醇汽油配送中心依托现有油库，由定点企业根据规划设立，统一向辖区内的各加油站提供车用乙醇汽油。第十条 加油站应当按照国家和省制定的有关标准，在规定的时间内改造完成车用乙醇汽油的贮存销售设备。第十一条 试点区域内加油站完成改造后，由试点市商务部门会同质监、消防、安监、环保等部门进行检查验收。确认合格后，由商务部门换发《车用乙醇汽油零售经营证书》、安监部门换发《危险化学品经营许可证》。经营企业持换发证书到工商行政管理部门办理营业执照经营项目变更手续。
改造后的加油站必须符合《新建与改建车用乙醇汽油加油站设计施工规范》（DB42/321-2005）及《成品油零售企业管理技术规范》（SB/T10390-2004），符合安全的有关规定，执行国家的有关环保法规。第十二条 配送中心和加油站销售的车用乙醇汽油，必须符合国家标准。
严禁销售、使用添加甲醇的汽油等车用燃料。第十三条 车用乙醇汽油的零售价格由省物价部门按照国家发展和改革部门公布的同期同标号普通汽油零售中准价格和浮动幅度制定，并予以公布。第十四条 行使里程在3万公里以上的汽车，在首次使用车用乙醇汽油之前，遵循自愿原则，由车辆所有者到具有二级以上资质的汽车维修企业，对车辆的油箱、油路进行清洗，并对有关技术参数进行适应性调整。第十五条 汽车维修企业的清洗废水收集处理应做到达标排放，清洗的废油应按有关危险废物的要求处理。第十六条 违反本办法规定，销售车用乙醇汽油以外的其它车用无铅汽油的，由工商行政管理部门责令改正；拒不改正的，处5000元以上3万元以下罚款。
央广网消息，近日，国家发改委、国家能源局、财政部等十五部门联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。
根据方案，到2020年，全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖。到2025年，力争纤维素乙醇实现规模化生产，先进生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际领先水平，形成更加完善的市场化运行机制。
根据十五部委的联合《实施方案》，我国将全面推广E10乙醇汽油，也就是在汽油调合组分油中加入10%的变性燃料乙醇调合而成的环保汽油。
随着乙醇汽油的推广，燃料乙醇供需缺口将呈扩大趋势，进而将有效推动煤制乙醇能源标准化，煤制乙醇或将迎来发展机遇。
根据十五部委的联合《实施方案》，我国将全面推广E10乙醇汽油，也就是在汽油调合组分油中加入10%的变性燃料乙醇调合而成的环保汽油。
CuO+CO→高温Cu+CO2 E的作用是为了验证水
（2）用水的质量乘以水中氢的质量分数得到氢元素的质量是6.3克。水中的氢元素全部来自于乙醇，应用质量守恒，用6、3除以乙醇中氢元素的质量分数就得到了乙醇的质量为48.3克
军队特需、国家和特种储备所需普通汽油，按国家有关规定执行。第四条 推广使用车用乙醇汽油应当遵循统一规划、封闭运行、全程服务、依法管理和方便群众的原则，实现环境效益、经济效益和社会效益的统一。第五条 县级以上人民政府应当加强对推广使用车用乙醇汽油工作的领导，制定具体实施方案，及时协调解决推广使用工作中出现的问题，保证车用乙醇汽油推广使用工作的落实。第六条 省人民政府发展和改革部门负责本省行政区域内车用乙醇汽油推广使用的管理工作。设区的市、县（市、区）人民政府指定的部门负责本行政区域内车用乙醇汽油推广使用的管理工作。
县级以上人民政府商务、交通运输、公安、应急管理、市场监督管理、住房城乡建设、财政、生态环境等部门按各自的职责分工，积极配合，做好推广使用车用乙醇汽油的有关工作。第七条 广播、电视、报刊和信息网络等媒体应当采取多种形式，对车用乙醇汽油推广使用工作进行宣传。第八条 省人民政府指定的车用乙醇汽油配送单位应当按国家和本省规定的标准，建设或者改造设施、设备，并在规定期限内完成。第九条 配送单位负责车用乙醇汽油的调配，并向加油站、直销单位等供应车用乙醇汽油，确保市场供应。第十条 配送单位必须使用国家和本省定点企业生产的变性燃料乙醇、组分汽油，按国家有关标准组织调配，保证产品质量合格。第十一条 省人民政府发展和改革部门应当会同商务、市场监督管理等部门，对配送单位的服务质量和销售价格进行评价和检查，并向社会公布。第十二条 加油站应当按国家和本省规定的标准和期限进行设施、设备改造。
本规定施行后新建的加油站，必须符合国家和本省规定的车用乙醇汽油加油站的标准。第十三条 加油站应当销售符合国家标准的车用乙醇汽油，严禁掺杂掺假、以假充真、以次充好。第十四条 自2006年2月1日起，任何单位不得储运、销售、使用车用乙醇汽油以外的其他车用汽油。第十五条 车用乙醇汽油的零售价格由省人民政府发展和改革部门按国家公布的同标号普通汽油零售中准价格和浮动幅度制定，并予以公布。第十六条 使用普通汽油的车辆在改用车用乙醇汽油前，遵循自愿原则，由车辆所有者到具有二级以上资质的维修企业对车辆的油箱、油路进行清洗。第十七条 推广使用车用乙醇汽油的设区的市人民政府应当在省、市界公路入口处，设立“车用乙醇汽油使用区”的告知标示牌。第十八条 县级以上人民政府有关部门及其工作人员在推广使用车用乙醇汽油工作中有下列行为之一的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任：
（一）从车用乙醇汽油推广使用工作中获取非法利益的；
（二）违法干预配送单位、加油站经营活动的；
（三）违法增加配送单位、加油站和直销单位负担的；
（四）对违反规定的行为，不依法查处的；
（五）违反监督管理职责的其他行为。第十九条 违反本规定第十条、第十三条规定的，由市场监督管理部门依照《中华人民共和国产品质量法》的规定予以处罚。第二十条 违反本规定第十四条规定，销售车用乙醇汽油以外的其他车用汽油的，由市场监督管理部门责令改正，并处以违法所得一倍以上三倍以下的罚款，但最高不超过三万元；没有违法所得或者违法所得难以计算的，处以一万元以下的罚款。第二十一条 违反本办法规定，擅自提高车用乙醇汽油零售价格的，由市场监督管理部门依照《中华人民共和国价格法》的规定，责令改正，没收违法所得，可以并处违法所得五倍以下的罚款；没有违法所得的，可以处以五千元以上二万元以下的罚款。第二十二条 本规定自公布之日起施行。
据报道，近日国家发展改革委、国家能源局等十五部门联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，要求到2020年，全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖。
报道称，将燃料乙醇以一定比例添加到汽油中，形成车用乙醇汽油，这种汽油可有效减少汽车尾气中的碳排放、细颗粒物排放以及其他有害物质的污染，根据实施方案，未来将全面推广E10乙醇汽油，也就是在汽油调合组分油中加入10%的变性燃料乙醇调合而成的环保汽油。
据不完全统计，已经有超过40个国家和地区推广生物燃料乙醇和车用乙醇汽油，年消费乙醇汽油约6亿吨，占世界汽油总消费的60%左右，美国作为世界上最大的燃料乙醇生产消费国，去年一年就用掉了4000多万吨，中国排名第三，但目前年消费量只有近260万吨，发展相对滞后。
根据实施方案，到2020年，全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖。到2025年，力争纤维素乙醇实现规模化生产，先进生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际领先水平，形成更加完善的市场化运行机制。
希望乙醇汽油可以早日在全国范围内实施。
