甲苯醇和柴油哪个好

生物醇油是用甲醇调和出来的，生物柴油是油脂和甲醇酯化出来的，当然是生物柴油好了，因为生物醇油不能加到车里，它就是烧火油。如果要加也是甲醇汽油和甲醇柴油，不管怎么用对发动机也是有一定影响的，生物柴油着不同，它可以完全替代石化柴油，而且对发动机影响比石化柴油还要小。

顾名思义 甲醇是结构最为简单的饱和一元醇，化学式CH3OH 完全燃烧产生的是水 和少量的二氧化碳 所以比较环保 而汽油是一种混合物 不完全燃烧还会产生如醛和醚 酮之类的物质 对环境危害较大 但现在大多数使用汽油发动机 因为现在的科技还不能在世界范围内完全建造加醇站 你说的省油那绝对是甲醇 因为不需要用汽油甲醇燃料是利用工业甲醇或燃料甲醇,加变性醇添加剂,与现有国标汽柴油(或组分油),按一定体积(或重量比)经严格科学工艺调配制成的一种新型清洁燃料.可替代汽柴油,用于各种机动车,锅灶炉使用.生产甲醇的原料主要是煤,天然气,煤层气,焦炉气等,特别是利用高硫劣质煤和焦炉气生产甲醇,既可提高资源综合利用又可减少环境污染.发展煤制甲醇燃料,补充和部分替代石油燃料,是缓解我国能源紧张局势,提高资源综合利用,保护生态环境的一条有效捷径.甲醇燃料在汽油机上使用，从低比例掺烧（M15甲醇占15％）逐渐发展到20世纪80年代后期的高比例（M85～M100）掺烧，也经历了一个相当艰难的过程。美国从1987年开始开发柔性燃料汽车（FFV：Flexible Fuel Vehicle），对甲醇、汽油、汽油和甲醇的混合物都能应用。日本搞甲醇专用车不搞柔性燃料车（FFV）。目前经过几十年研究开发，技术问题已基本解决。 甲醇的燃烧特性有两大特点：一是极佳的冷却作用，可以降低发动机温度，不致过热；二是极高的抗爆能力，能够在高于优质汽油所容许的压力下燃烧而不会爆震。这正适合高压缩比、高性能的发动机。充分发挥其高辛烷值的作用，输出更大的功率。当然，甲醇亦有弱点，它的能量较低、行驶同一距离的消耗几乎比汽油多一倍，因而需要大的油箱。 甲醇的优点是燃烧彻底、挥发性低，所排放的碳氢化合物、氧化氮和一氧化碳等有害气体少。

从热值上讲是柴油，柴油是C 16----C 18的有机物，而酒精只有两个碳CH3CH2OH。而且酒精太容易挥发。

所以大动力的货车都用柴油而不用汽油。而且柴油的压缩比比较高，比汽油和煤油都要高。一般说来，发动机的压缩比越高，车的动力就越大，燃烧也就越充分，排污当然也就越少.

从价格上讲，柴油和酒精混合燃料相差不是很多。

总之，酒精和柴油的用途是不一样的。

酒精的热值很低，没听说过它的压缩比，我想动力就不会太大，所以一般来讲不用于发动机。

但如果从技术上克服难题的话，酒精的污染会很少，是绝对不错的燃料。

汽油车好。

1、声音小：现阶段无论柴油车如何弄，汽油车的动静都还是小于柴油车的。

2、功率大：汽油车缺点。通常，一个级别的汽油车比柴油车废油25-30%左右。

主要优势：

寿命长经济耐用：

柴油发动机的转速较低，相关零部件不易老化，零部件磨损也比汽油发动机少，寿命也相对要长，没有点火系统，辅助电器少，所以柴油发动机的故障率远低于汽油发动机耗油量低，2.8升的电控共轨涡轮增压柴油机的耗油量与1.6升的电控汽油机耗油量相当。

醇基燃料优点：

1、成本低；

2、可再生，易于加工提炼；

3、是一种清洁能源，完全燃烧后为二氧化碳和水，无环境污染。

醇基燃料缺陷：

1、气化燃烧能耗低一些，有推广价值，但会积碳，并且积碳周期极短，所以无法正常使用；

2、如果雾化燃烧，积碳少，能正常使用，但能耗高，无推广价值；

3、热值低，火力小于液化气。

总的来说就是没有好的甲醇灶。醇基燃料就是以醇类（如甲醇、乙醇、丁醇等）物质为主体配置的燃料。它是以液体或者固体形式存在的。

它也是一种生物质能，和核能、太阳能、风力能、水力能一样，是各国政府目前大力推广的环保洁净能源；面对石化能源的枯竭，醇基燃料是最有潜力的新型替代能源，深受各国企业组织的青睐。醇基燃料经过诺卡十余年的实验与实践，证明完全可以被市场所接受，并得到广大用户的一致好评。

扩展资料：

用途

1、醇基燃料可以用于餐饮、可以用于工业锅炉。

2、醇基燃料有明显的经济可比性——和液化气、柴油、煤油相比，热效率高是它最佳的特点，从08年开始醇基燃料的优势已引起业内的重视。但它的技术难度大，要合成与汽油、柴油相媲美的燃料需要更高深的技术研究与实践，截止到2012年年底，国内能够对石化油品和醇基环保油品全性能检测和研发。

醇基燃料是绿色环保能源——和煤、煤焦油、重油、柴油、汽油相比，醇基燃料燃烧最完全彻底，热转换效率最高，排放是水与二氧化碳为主，是未来最清洁、最环保、最有发展潜力的燃料。

3、醇基燃料已在发达国家用于战斗机群，替代航空煤油燃料。

优势：

生物燃料燃烧值比液化气、柴油低但是价格比较有优势，可作为石油液化气及燃料柴油的替代燃料，它低价、安全、方便具有无残渣残液、不黑锅底，具有清洁卫生、安全、廉价、原料易购、使用方便等特点，属国家鼓励发展的生物质清洁能源。

成本仅为石油液化气或柴油批发价格的三分之一左右，利润空间巨大，具备极高的投资价值。该型燃料油是醇基液体燃料的更新换代产品，它解决了醇基液体燃料热值低、炉火上不去、热效低、消耗量大、只环保、不经济的问题。

它不仅完全符合醇基液体燃料的国家标准，而且在热值、黏度、火焰温度等方面都有了很大的改善和提高。我国大中城市的饭店、宾馆、大专院校的食堂等餐饮业，大多使用柴油、液化气作为能源中的中餐灶，有的仍然烧煤。生物醇油是以醇基燃料为基础新开发的一种环保生物燃料，在常温常压下储存、运输、使用，无需高压钢瓶存储，只用普通金属或塑料容器就可以存储。

在化石燃料资源日益枯竭的背景下，醇基燃料作为新型清洁能源和碳循环的载体，不仅解决了能源的高效贮存和分配问题，同时其多样的合成途径和对二氧化碳等废弃物的重新合成循环利用对缓解全球变暖具有重大意义。

参考资料：百度百科-醇基燃料

基叔丁基醚助溶剂

正辛烷5％－10％，异甲苯15％－20％，正丁醇25％－30％，甲基环戊烷10％－35％。甲醇是通过按体积比代替原料来制备的：甲醇10－25％，柴油70－88％，甲醇柴油添加剂2－5％。

原油的主要成分是约512个链状烃或芳烃，主要表现为非极性，而甲醇的极性被转化，因此直接混合溶解度不好，密度差可以达到。可以通过使用小分子酯（例如血浆或乙酸）来辅助偶联。

甲醇（甲醇，无水CH4O）是最简单的饱和一元醇，CAS号为67－56－1、170082－17－4，分子量为32．04，沸点为64．7°C。

扩展资料：

化学处理主要使用碱破坏精馏过程中难以分离的杂质，并调节pH值。精馏主要去除二甲醚等挥发性成分，几乎不挥发的乙醇，高碳醇和水。粗蒸馏后的纯度通常可以达到98％或更高。

通过蒸馏将工业甲醇的浓度降低至0．01％或更低。通过用次碘酸钠处理除去螺钉。精制得到纯甲醇。

汽油在常温下为无色至浅黄色的可流动液体。难溶于水，易燃。蒸馏范围为30°C至220°C。当空气含量为74至123g／m3时，它会着火。热值约为44，000kJ／kg（燃料的热值是1千克燃料完全燃烧后产生的转化）。

各有优势。

一、汽油车优点

声音小：现阶段无论柴油车如何弄，汽油车的动静都还是小于柴油车的。

汽油车缺点：油耗高。通常，一个级别的汽油车比柴油车废油25-30%左右。

二、柴油车优点

寿命长经济耐用：柴油发动机的转速较低，相关零部件不易老化，零部件磨损也比汽油发动机少，寿命也相对要长，没有点火系统。

柴油机缺点：噪音大。振动大影响驾乘舒适性，因此乘用车使用相对较少。但是，随着技术的不断进步一些中高档柴油车，已经做到和汽油机相当接近，国内外各大汽车厂商也都推出了许多柴油轿车和SUV。

制造成本高：柴油机的燃油喷射装置，极其精密制造难度大，如果使用了劣质燃油会严重缩短喷射装置的寿命。由于，柴油机压缩比很高，需要很高的结构强度，因此重量、体积会比较大。

早上好，苯乙烯和甲苯、柴油中的不饱和脂肪烃之间是物理相似相溶，它们之间在常温条件下不发生化学反应，如果此混合液体放置于高温可以使其中的苯乙烯单体发生聚合反应而变得黏稠。甲苯比柴油与苯乙烯兼容性更好一些。

柴油车比较好。

性能好，省油，而且柴油机的动力好，上坡的时候绝对不会吃力更不会掉队。

柴油车可以节省费用，但是噪音大，时间长了会冒黑烟；汽油车速度快，噪音小，一般不会冒黑烟。小车还是汽油好，大车使用柴油可以节省而且发动机比较强劲。

在国内汽油车比较普及，但在欧洲柴油发动机是很受青睐的，奔驰 宝马大多数人都以柴油发动机为首选。

柴油发动机和汽油发动机相比热效率高250o～40％，且动力性能好、功率大、耐久可靠、清洁性优。因此，国内车用柴油的需求量一直在迅速上升。

柴油是轻质石油产品，复杂烃类混合物，是柴油机的燃料。

柴油主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油和重柴油两大类，广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

2022年3月17日24时起，国内柴油价格每吨720元。沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。易燃易挥发，不溶于水，易溶于醇和其他有机溶剂。是组分复杂的混合物，沸点范围有 180℃ ～370℃ 和 350℃ ～410℃ 两类。