奇瑞eq1多少度电

今天开着小蚂蚁出去吃顿烧烤。 发一波小改EQ1，新增行李架，显得更加威武了。 蚂蚁虽小五脏俱全。

出发电没充满，续航235公里。也够用了

我也经到达目的地，共52公里全程冷风开启状态。

正好掉了50度电左右

今天也赶巧儿，这个停车位稍微大一点的车都停不进去，看着那帮车主找停车位着急的样子就好笑。 我两把轮直接侧方位入库。

虽说今天是工作日，来的人也不少

中间有个湖

这边是羽毛球场

湖不大

这个是烧烤的小棚子，会有工作人员进行其他烧烤制作。

风云残卷后的成果

这个蒙古包是卡拉OK

续航193公里从海地区出发，返回出发点剩余142公里。

经过这次出玩，续航基本不虚，我还是全程开启空调状态，往返300公里以内都可以放心开了。

4s店说有，但官方配置单上没说明4s店说有，但官方配置单上没说明 冬季续航衰减，是因为锂电池在低温条件下活性下降导致的，液冷系统工作所消耗的能量不值一提，且冬季电池加热正常应该不会启动液冷系统的。液冷的最大好处是安全，保证电池温度在最佳工作温度。 对，确实是两回事，但是液冷系统在冬季也起到加热保温电池的作用，提升电池的放电效能达到提高续航的作用，液介质会从低温状态加热升温至电池最佳工作状态的温度，这期间会消耗一部分电能（可能会一大部分），耗电会持续增加，本身低温状态电池放电效果就不理想，在抽出一部分给液冷升温，耗电可想而知，除非这液冷系统仅夏天使用现在液冷技术还是有弊端的，除非找到第二种可代替的方式达到冬季电池升温，据我所知奇瑞的是冬天电池充电会进行电池温度加热 无，三电里抛去电池包剩下都是液冷，电机电控充电机都是液冷唯独电池包不是，目前还没有用液冷技术，液冷技术还是存在一定的矛盾关系，冬季加热保温这些还是需要持续推进研究的，元不是还号称液冷电池么，冬天北京100公里，更别提我们这边了，没有足够的底电沉余那点东西还不够费的，电池加热靠什么加热？不也是靠电么，PTC耗电更别提液冷加热了 44度的电池温度是事实，但冷却液循环给电池降温的场景会不会是作者脑补的？不过，直流充电是不经过车载充电机的，理论上直流充电除了电池，其他部件不应该产生太多的热量难道EQ1真的配了个不中用的液冷，厂家还不宣传？太不可理解了 数据引用错了而已。这文章关键是后面测试快充时候的温度。笔者目测，奇瑞EQ"小蚂蚁”在充电过程中，热管理循环管路补液壶内部的冷却液，在电子水泵的施压下进行循环伺服。但是，通过热成像仪观瞄，补液壶表面温度达到47.2摄氏度。综合热成像仪显示的画面信息分析，前置动力舱内最低温度超过37.8摄氏度、循环管路补液壶表面大部分区域温度都在45摄氏度以上。换句话说：循环管路补液壶外表面温度超过45摄氏度，内部的冷却液温度也会在42-44摄氏度区间徘徊。这也意味着在动力电池总成内，进行电芯温度也要超过40摄氏度。国家电网铺设的快充桩显示，奇瑞EQ"小蚂蚁”快充时电芯温度为44摄氏度。需要注意的是，此时奇瑞EQ"小蚂蚁”已经快充30分钟54秒，动力电池SOC92%、充电电流需求55安（实际45安），处于涓流状态。 奇瑞好象从来没宣传过电池组有液冷系统，液冷系统成本不低，A00的小车只有江淮IEV6E运动版明确宣传过液冷，但因为自重太大，虽然配了41度的电池，从论坛反馈来看，比EQ1的续航并没有太大的优势这个文章的数据我表示怀疑，以下原文标红的数据全是错的：“长宽高3564x1620x1527mm、轴距2340mm；整车自重1.128吨、前置动力后轮驱动设定、采用焊接工艺搭建的铝车身架构；搭载的驱动电机最大输出功率41.8千瓦、最大输出扭矩150牛米；适配的动力电池装载电量为23.6度电、具备液态热管理系统、综合续航里程200公里。” 液冷对散热很有意义，但对低温来说不一定是好事，为了让电池升温，还是负担制冷制升温的能量，当然，如果不考虑能耗，只看电池状态和性能的话，液冷肯定都是优点，高档车都这么设计的。就EQ1这个30KW的功率来说，最大负载也只有1C的电流输出，电池的发热并不严重，所以，液冷的需求也就不那么明显了 老EQ原本是有风扇的，但后来说漏水、进老鼠，强制封掉了，说不封不给保修新的EQ1不太清楚。我觉得就算有意义也不大。因为电池组是密封的，最多吹吹外壳，那样还加大了内外组之间的温差，还不如不吹，反正放电功率小，升温不多 @2019

奇瑞eq电动车这款车参数介绍：1、v瑞eQ采用三元锂电池搭配永磁同步电机，电机最大功率42kW，最大扭矩150Nm。搭配单一速比无极变速器。在满电（22.4度电）情况下最大续航约200公里（开空调180公里）；2、0-50km\/h加速时间5.5秒，最高车速可以达到100km\/h。快速充电（专用充电桩）30分钟即可充满，慢充（家用220V电源）需要8-10小时充满。这个成绩对一台微型车纯电动车而言很不错；而且奇瑞eQ用30分钟可以充满电，而慢充情况下，奇瑞eQ需要8-10小时充满；3、奇瑞eQ实际车子起步不算迅猛，但比较快，总体来说比较灵巧。而单一速比的变速

正常情况来讲,充满一台48V的电动车只需要1.5度电。 但是也有其他的特殊情况,比如说寒冷天气,外部温度过低,需要激活电瓶的活性需要一段时间,所以充电需要的时间会更长,充满电瓶需要的度数就会更多,但是可能也不会超过2.5度电。

奇瑞小蚂蚁是由奇瑞新能源生产的一款小型纯电车。奇瑞新能源小蚂蚁，传承了“技术奇瑞”的基因，基于LFS纯电平台打造，2020年9月30日上市的小蚂蚁15万蚁粉款，是奇瑞新能源小蚂蚁产销突破15万的诚意纪念之作。

奇瑞新能源小蚂蚁自2017年上市以来，三年成为第一款产销突破15万辆的小型纯电车。

9月30日，奇瑞新能源小蚂蚁15万蚁粉款炫彩上市。作为奇瑞新能源小蚂蚁产销突破15万的诚意纪念之作，回馈广大用户一直以来的认可和信赖，并以全新炫彩时尚外观、舒适贴心内饰配置、以及呵护身心健康配置、以及301km超长续航以及丰富主被动安全防护等产品优势。

满足当下年轻人个性化出行场景需求。新车，在外观、内饰、舒适配置和健康环保方面全面升级，配备了多种双色车身，随心选择；全新交互界面，智趣萌生；Easy-Entry电动座椅，一键快速移位+翻折、复位，优雅自如；全系标配PM2.5空调滤芯+远程杀毒，清新空气，自由呼吸。

奇瑞eQ1作为一款主打微型车市场的车型，对于这样的一款车子而言，在价格上面为5.98-7.58万，采用的是30kw的动力电池，车辆的续航里程在301KW，从充电时间上面来看，奇瑞eQ1的动力传动系统由三元锂电池、永磁同步电机以及电控系统组成，这款车子快充需要0.5个小时左右，而慢充需要七个小时，对于这样的一款微型车辆而言，奇瑞eQ1怎么样，续航表现怎么样呢？

从车辆的上面来看，这款车在性能上面是没有问题的，代步上面来讲基本上是可以满足出行需求的，以城市道路上面来看，每天60公里左右的出现路程，那么三到五天左右充电一次，同时也可以利用空闲的实际来进行充电，比较半个小时左右就能够达到全续航的里程需求。

从车辆的内部空间上面来看，3200mm的长度加上1670mm的宽带，几乎车辆的内部空间对于家用买菜需求能够足够使用，用作上下班代步空间上面完全足够，从车辆的驱动形式上面去看这样的一款车子，采用的时候后驱形式，那么也就是说在车辆动力上面基本上不需要担心，虽然在车辆的定义上面是微型车，但车子的配置也好还是续航上面也好，基本上能够适用于家用的需求。

综合而言，对于奇瑞eQ1这样一台A00级的微型电动车来说，宽裕的车内空间加上301km的续航里程，作为代步用车，其实用性也是足够的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前言：

NEDC续航301KM，采用粉色车漆，奇瑞eQ1女王版车型曝光！

日前，奇瑞新能源发布了旗下微型纯电动车-eQ1的女王版车型，新车采用粉色车漆非常时尚。

此外，新车将于3月25日正式上市。

前脸方面，延续现有车型版本的设计，封闭式进气格栅搭配两侧的通风口像是嘴角的两侧有酒窝，机盖两侧大灯造型非常的灵动。

车身侧面，整个车身侧面非常的紧凑，车身采用粉色车漆，车顶使用白色点缀，视觉上非常的时尚，车身腰线非常的硬朗，轮毂为多辐式样式。

内饰方面，整个车内的氛围非常的时尚，主要配色以黑色与粉色为主，白色进行点缀。中控竖立的大屏科技感十足。

动力与续航方面，新车搭载一台最大功率为30KW的永磁同步电机，峰值扭矩为120牛米，NEDC工况下综合续航里程为301KM。

--------------分割线----------------------------------

开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(∩_∩)O谢谢

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

正常。奇瑞eq1充满电后续航显示160千米是正常现象，续航里程只是一个参考值，在导航使用的时候可能会存在一定误差，而且如果你在驾驶车辆的时候，道路比较顺，没有拥堵的情况下，它的续航里程可能会多一些。