平心而论，中国现在的载人航天技术超过俄罗斯了吗？
截止到2020年，全球一共进行320次载人航天发射。其中美国进行了160多次，苏联/俄罗斯(70多次)进行了140多次，我国进行了8次。从载人航天的发射次数来看 ，我国的确是比不上俄罗斯或者前苏联。
但是，载人航天的发射次数，与载人航天技术的先进性并没有绝对性的关系。载人航天发射次数较多，只能证明，这个国家有这种需求。而载人航天技术的先进性主要与载人飞船，运载火箭有关。
载人飞船我国的载人飞船主要就是神舟系列。目前来说，最先进的神舟系列载人飞船，就是在2021年10月16日发射的，神舟十三号载人飞船。
该飞船的重量大于8吨，长度为8.86米，直径最大处为2.8米。神舟十三号，与神舟十二号的各项性能，制造材料基本一致。
应该也采用了蜂窝状高强度低密度的隔热材料。这种材料在与大气层的摩擦中，通过自身的熔化升华，将热量带走，从而保证神州十三号飞船的安全。
不过与神舟十二号载人飞船不同的是：神舟十三号飞船会采用自主快速交会对接的方式，首次径向停靠空间站。
俄罗斯的载人飞船主要就是联盟系列。目前来说，最先进的联盟系列载人飞船，救是联盟MS号。联盟MS号飞船的重量为7.1吨，长度为7.5米，直径最大处为2.8米。
联盟系列飞船已经飞行了上百次，在这上百次的飞行中，仅有为数不多的几次事故而已。可以说，其安全性还是有保障的。
毕竟联盟号飞船出现的时间比较早，尽管经过了多次改进，但是内部依然充斥着大量的仪表，与神舟飞船的液晶操作面板有着较大的差别。
综合来看，在某些技术上，神舟系列载人飞船，是要比联盟系列载人飞船先进的。但是在安全性上，神舟飞船是100%，联盟系列飞船是90%以上。
毕竟两者的发射次数不同，单比安全性，可靠性的话，也就不太公平了。
运载火箭我国的运载火箭主要是长征系列而发射神舟系列载人飞船的，主要是长征2号F运载火箭。
长征2号F运载火箭的高度是58米，重量为497吨，起飞推力大于600吨，运载能力为8.6吨，是我国载人航天的首选交通工具。497吨的起飞重量比上8.6吨的载重，值是54.3。
该火箭为二级半构型，芯一级直径为3.35米，安装有4台推力在70吨左右的YF-20火箭发动机，并捆绑了4台直径为2.25米的火箭助推器。
芯二级安装有一台推力在73吨上下的YF-22火箭发动机。无论是YF-20，还是YF-22使用的燃料都是四氧化二氮+偏二甲苯。
俄罗斯的运载火箭主要是联盟系列，安哥拉系列。发射联盟MS号载人飞船的主要是联盟系列运载火箭，就以联盟2.1a运载火箭为例子。
该火箭的高度为49.5米，芯一级直径为3米，最大运载能力为8.2吨，起飞重量为312吨。312吨的起飞重量比上8.2吨的载重，值是38。
该运载火箭为二级半构型，芯一级安装有一台推力为83吨的RD-108A液氧煤油火箭发动机，并捆绑了4个助推器，每个助推器都安装有1台推力为85吨的RD-107A液氧煤油火箭发动机。芯二级安装有一台推力为30吨的RD-0110型液氧煤油火箭发动机。
可见，联盟号运载火箭使用的都是液氧煤油火箭发动机。而液氧+煤油配合的比冲，要比四氧化二氮+偏二甲苯配合的比冲高上20秒，且没有毒性。
从火箭发动机上来看，联盟2.1a运载火箭要比长征2F运载火箭强。从吨/重量来看，联盟2.1a运载火箭也要比长征2F运载火箭强。
而长征2F运载火箭的发射成功率为99.7%，联盟2.1a运载火箭的发射成功率为94%。从可靠性性上来看，长征2F运载火箭要比联盟2.1a高。
不过以上并非是两国最先进的技术，如果一件一件技术拆开来看的话，可分为以下几种：
液氧煤油火箭发动机俄罗斯推力最大的液氧煤油火箭发动机就是RD-170，其推力为740吨。我国推力最大的液氧煤油火箭发动机是YF-100，其推力是120吨。
液氢液氧火箭发动机俄罗斯并没有一款可用的液氧液氧火箭发动机，其运载火箭全部都用液氧煤油火箭发动机。我国推力最大的液氢液氧火箭发动机是YF-77，其推力是70吨。
固体火箭发动机与液氧液氧火箭发动机一样，俄罗斯的运载火箭也没有可用的固体火箭助推器。我国推力最大的固体火箭发动机是刚刚研制成功的，其推力是500吨。
俄罗斯新一代载人飞船是雄鹰号，其登月版的重量为21.4吨，可以搭乘6名宇航员进入太空。由联盟号飞船的三舱式，改为两舱式。
我国下一代载人飞船并没有被命名，不过是可以重复发射利用的。其最大发射重量也达到了20吨级别，高度在9米左右，直径最大处约为4.5米，可以搭乘7名宇航员进入太空，整体主要由服务舱和返回舱组成。
综合以上4个领域来看，俄罗斯在液氧煤油火箭发动机上，占据着绝对的领先地位。我国在液氧液氧火箭发动机，固体火箭发动机，新一代载人飞船上占据着领先地位。
当然，随着时间的推移，为长征9号重型运载火箭准备的YF-130型液氧煤油火箭发动机，YF-90型液氢液氧火箭发动机，YF-79型液氢液氧火箭发动机，新一代载人飞船相继的研发成功。在载人航天领域，会将俄罗斯甩得很远。
不过就现在的载人航天而言，我国并不比俄罗斯高出多少。
连三甲苯：一种从混合C9芳烃溶剂油中提纯连三甲苯的方法，即用烷基化并脱烷基法以混合C9芳烃溶剂油为原料通过烷基化，精馏，脱烷基再精馏的过程生产纯度可达92％以上的高纯 连三甲苯的方法。具体方法如下：
1）将混合C9芳烃溶剂油置于反应釜中，升温到40～140℃，加 入催化剂无水三氯化铝，催化剂与混合C9芳烃溶剂油的质量比为0.1∶ 10～1.5∶10，搅拌均匀；
2）在不断搅拌下通入烷基化剂C2～C5烯烃，进行烷基化反应，将原料中的连三甲苯烷基化为烷基连三甲苯，烷基化剂通入量与原料中连三甲苯的摩尔比为1∶1～3∶1，整个烷基化反应过程中温度控 制在40～140℃，烷基化剂通入完毕后，再继续搅拌10～60min，使烷基化反应更加完全；
3）在40～140℃下，对烷基化液水洗，静止，取上层烷基化液，在烷基化液精馏塔中对烷基化液进行减压精馏，真空度为600～ 745mmHg，切取烷基连三甲苯馏分；
4）将精馏切取的烷基连三甲苯馏分在催化剂M-H分子筛作用下 进行脱烷基反应，催化剂M-H分子筛为Co离子、Ce离子、Ag离子、Ni离子、Pd离子一种或多种盐与X型分子筛或Y型分子筛按照 0.001-0.01mol/克离子交换而成，反应温度为300～650℃；
5）将脱烷基化液在真空度为600～745mmHg下进行减压精馏或常压精馏，得高纯连三甲苯。
2. 均三甲苯：以二甲苯、偏三甲苯、四甲苯生产均三甲苯的方法。
该方法原料偏三甲苯转化率达75～85％，目的产物收率高，制备成本低。以二甲苯、偏三甲苯、四甲苯为原料，以无水三氯化铝为催化剂，在常压下进行异构化反应，得到含有均三甲苯产物的反应液经水洗、碱洗后送至精馏塔分离得到纯度达98.5％均三甲苯产品。
另外在循环使用的二、四甲苯中加入氯甲烷进行烷基化反应，得到含有均三甲苯反应产物的反应液经水洗、碱洗后送至精馏塔分离得到纯度98.5％的均三甲苯产品，其特征在于：二甲苯、偏三甲苯、四甲苯的投料比为1∶2.5～3∶1～1.5；异构化反应温度为100～120℃，反 应时间为3～8小时，催化剂的加入量为2～7％；烷基化反应温度为120～130℃，反应时 间为3～4小时，烷基化剂加入量为30～60m3/m3·h。
3. 偏三甲苯： BTX芳烃甲基化合成偏三甲苯的方法，该方法以BTX芳烃(由苯、甲苯、邻二甲苯、间二甲苯、对二甲苯和混合二甲苯中任选一种或几种组成)及甲基化剂(选自甲醇、二甲醚和一氯甲烷中的一种或几种)为原料，通过酸催化剂催化的甲基化反应得到偏三甲苯。
酸催化剂选自卤化物、液体酸、络合酸、杂多酸、固体超强酸、酸性离子交换树酯、酸性氧化物、氢型沸石分子筛或负载型酸催化剂中的一种。甲基化反应压力0.01~10.0MPa、温度30~700℃、原料液体质量空速0.1~10.0h-1、芳烃与甲基化剂摩尔比1∶10~10∶1。甲基化反应可以采用固定床连续反应，也可采用釜式连续反应。本方法原料来源丰富、成本低廉、反应条件温和，原料单程转化率及偏三甲苯收率较高。
用途[5-7]
1）偏三甲苯(1、2、4-三甲基苯)：是一种重要的有机化工原料，主要来源于催 化重整的重芳烃中。偏三甲苯作为基本有机化工原料用途广泛，下游产品很多， 且附加值较高。偏三甲苯主要用途如下：合成偏苯三甲酸及偏苯三酸酐；异构 化生产均三甲苯；岐化和异构化生产均四甲苯；合成纤维2、3、5-三甲基氢醌。
其中，偏三甲苯合成偏苯三酸酐成为偏三甲苯主要用途，国、内外以20％增长 速度需求偏苯三酸酐，由于合成偏苯三酸酐对偏三甲苯纯度要求很高(一般要 求纯度在98.5％以上，现在国内基本进口偏三甲苯生产偏苯三酸酐)，因此生产 出纯度高的偏三甲苯，对进一步生产偏苯三酸酐有重要意义。
2）均三甲苯：是重要的精细化工原料，在生产实践中具有广泛的应用。以均三甲苯为原料生产的抗氧剂330，在高温下稳定、熔点高、难挥发，同时能保持制品的良好色泽，延长使用寿命，其性能优于其它常用的抗氧剂。另外均三甲苯也是制备不饱和聚酯和改性纤维所必须的原料，均苯三酸、均苯三酸酐等化工产品也是以均三甲苯为原料反应制得的。
3）连三甲苯：作为一种重要的医药、化工行业中间体，其在生产苯胺染料、连苯三酸，合成西藏麝香，制取血小板防凝剂等药品方面具有广泛的用途。如以连三甲苯为原料，高效合成西藏麝香，首先通过连三甲苯发生付-克烷基化反应生成5-叔丁基连三甲苯，再在Lewis酸催化下，和硝酸反应生成西藏麝香，通过进后续工艺处理将反应混合物稀释、中和、过滤后，使用重结晶的方法分离得到纯品。
本发明的合成方法简单高效，对原料要求较低，不需要纯度超高的连三甲苯；反应条件要求低，且通过简单的后续处理步骤即可得到很高纯度的西藏麝香；另外本发明的方法相比现有技术环境污染也低得多。
凝固点：-25- -40摄氏度。
临界温度：340-350摄氏度。
临界压力： 3.50-3.8 MPa.
偶极矩:(液态，-120- -130摄氏度）： 1.15-1.47.
分离；利用磺化反应的不同速度分离。
运载火箭是用煤油、酒精、偏二甲肼、液态氢等作为燃烧剂，而用硝酸、液态氮等提供的氧化剂帮助燃烧的。人们习惯上把燃烧剂和氧化剂通称为火箭发动机的燃料或推进剂。
火箭由装有易燃混合物的壳体组成的装置，燃烧生成的气体向后排出，从而产生反作用力把它发射到空中。用于燃烧弹或者爆破弹，或者作为发射装置，以及用火箭把卫星带回来。
拓展资料：
燃料有：CO,H2,C2H2,CH4,C2H4,CH3CH2OH,N2H4,高级硼硅烷（这都是火箭推进器的燃料）。和爆竹的点火原理一样，只是上面的那层不是火药，而是火箭头（里面是卫星、逃逸舱、探测器之类的东西）。现在常用的发射卫星（飞船）的火箭燃料要体积小，重量轻，但发出的热量要大，这样才能减轻火箭的重量 ， 使卫星（飞船）快速地送上轨道。液体(固体)燃料放出的能量大， 产生的推力也大；而且这类燃料比较容易控制，燃烧时间较长。因此，发射卫星（飞船）的火箭大都采用液体 (固体)燃料。
参考资料：火箭燃料-百度百科
