吉利小电动车多少钱

纯电动车在当下，仍然被大多数消费者所抗拒。笔者曾经假设性地想过：假如必须要选择一辆纯电动汽车，我会选谁呢？笔者从自己的角度出发，先抛开“续航焦虑”的限制，回归到选“一辆车”的层面来考虑。它首先应该要有足够吸引人的颜值，这才会让我想去了解它和试驾它，当然少不了舒适和顺心的驾驶质感。其次，还需要了解它的油耗以及价格是否合适，而当以上这些条件都符合自己预期的时候，所选剩下的选项基本都是可以满足自己需求的车型。

同理，上述的选择思路和关注重点也可以用于选择纯电动汽车。比如需要有足够的颜值和良好的行驶质感，以及“合适”自己使用的续航里程。不论是颇为介怀续航里程的消费者，还是购车预算吃紧的“小年轻”，或许都能在笔者提到的5款车型之中，选择出最适合自己的车型产品。

补贴后售价：14.38-19.68万元

改款后上市的小鹏G3，其520km的续航里程，不但能应付日常上班通勤使用，还能维持每周充电一次的频率。并且小鹏超充桩的充电速度也非常快，电池电量从30%充至80%的时长为40分钟。此外，小鹏汽车之前一直强调，从功能汽车向智能汽车的变革才是未来的王道，所以在智能升级方面，2020款小鹏G3有了很明显的升级。

其搭载了一套L2.5级别XPILOT自动驾驶辅助系统，支持ACC全速域自适应续航、LCC车道居中辅助、ALC自动变道辅助三个功能。当开启自适应续航，系统能自动巡航和自动跟车，并根据设置调整与前车的距离；而在自动辅助驾驶状态，拨动左转或右转的转向灯，车辆就会快速扫描该方向是否安全，在确保安全的情况下实现自动变道，不仅很好的缓解了车主的疲劳，还能够减少事故发生。

补贴后售价：13.98-20.58万元

作为广汽新能源旗下的销售主力，Aion S自去年4月上市以来销量一路攀升。或许Aion S的定价在自主电动轿车里面看似偏高，但消费者能换来更好的使用感受。比如中控台和门板上用了大面积的软质材料，且颜色的搭配看起来挺符合现代消费者的审美，整个内饰座舱给人感觉相当高级，加上两块12.3英寸的大屏看起来也非常有科技感。

其次，Aion S搭载来自日本电产（Nidec）的E-Axle动力模块，可提供135kW的峰值功率、300N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速时间为7.9秒，对于我这种喜欢追求速度与激情的消费者，就最合适不过了。

补贴后售价：15.00-19.00万元

作为吉利打入智能纯电动车市场的车型，几何A凭借续航、安全、操控、舒适等方面的出色表现，获得了权威电动车测评机构EV-TEST的五星满分评价。另外，几何A还配备了L2 Plus自动辅助驾驶功能，尽管系统的辅助程度没有达到特斯拉和小鹏G3的水准，但用于日常驾驶已经绰绰有余。结合ACC自适应巡航、车道保持系统等功能，在高速公路上驾驶可以适当减轻驾驶者的疲劳。

此外，关于几何A的外形设计，设计团队选择了以特斯拉为代表的极简风格路线。而内饰方面，同样延续了这股极简风。不仅以4.2英寸LED显示屏替代传统的仪表盘，并且与HUD抬头显示功能结合，为驾驶者提供全面的车辆信息。除此以外，电子换挡结构前方的轻触式功能区，令几何A车厢内饰的科技感表现可圈可点。

补贴后售价：6.98-7.98万元

欧拉R1这款小型电动车补贴后售价均在7万元左右，对于想体验纯电动汽车不同于以往用车生活的群体而言，这样的价格水平可谓是颇为亲民。欧拉R1整个外观设计非常的呆萌可爱，在马路上行驶，路人也会投来不少羡慕的目光；呆萌的圆形前大灯有着极高的辨识度，是一辆非常适合单身贵族和小俩口的小车。

作为入门级定位的新能源小车，欧拉R1的配置一点也不“入门”。在安全配置上，如车身稳定控制、刹车辅助、主动刹车等均有配备；在多媒体功能方面，支持GPS导航、语音识别控制等。更值得一提的是，欧拉R1拥有这个价位其它车型少有的动能回收。试问配置这么丰富的新能源小车，如何让我不考虑呢？

补贴后售价：6.18-7.18万元

谁能想到百花齐放的自主入门级纯电动汽车，也会遇到合资品牌的正面威胁。雷诺e诺自成都车展上市后一直备受关注，深究原因离不开其合资品牌的品牌力、补贴后仅为6.18万元起的指导价以及小型SUV的车型定位。受限于成本因素的考量，雷诺e诺车厢方面的整体用料，与“高级”一词没太大关系；高配车型上使用织物与皮革混搭面料的座椅，可能是整车最显“档次”的配置。

不过，廉价用料并不意味着品质的不合格；在雷诺e诺车厢并没有闻到任何廉价、刺鼻的气味。除此以外雷诺e诺的中控配备了8英寸屏幕，具备4G网络+WiFi+热点上网、在线高德导航、在线音乐、语音助理这些基本功能之外，还可以与手机APP联动监测车辆状态，算是挽回了些许亮点。

（文章配图来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“概念林志玲，量产罗玉凤”是汽车产业常见的一个现象。

众所周知，车企想要推出一款车或者宣传自己最新的家族化设计语言，并且在短时间内收获足够的知名度，那么提前一两年在国际化的车展上亮相概念车是一个非常有效的方法。

不过概念车的设计一般可以不计成本，也不太需要考虑量产后的制造工艺，可以让设计师充分放飞自我，怎么好看怎么来。但量产车就没那么容易了，一款新车上市要考虑成本、供应链、良品率、故障率等诸多要素，所以原本夸张的20寸刀锋轮毂没了，原本犀利的锐角腰线没了，原本炫酷的电子外后视镜也没了......这些都是情理之中的事。换句话说，想要把概念车这样炫酷的设计量产，其价格会高到让你怀疑人生。

不过，今天刚刚上市的一款新车却显得有些与众不同，它几乎保留了概念车90%以上的元素，但价格却依然十分亲民，它就是来自吉利的全新紧凑级SUV——ICON。

新车根据不同配置分为i7和i9两款车型，而每款车型又根据动力不同分为燃油版和带BSG系统的轻混版，因此一共有4款车型。想要知道这款车有何与众不同之处，让我们走近ICON一探究竟！

科幻设计 宛若未来

吉利CONCEPT?ICON概念车

为什么说吉利ICON与众不同？我觉得有必要先让大家看一看2018年北京车展上亮相的吉利CONCEPT ICON概念车。如上图所示，这台车在很多细节方面都做到了一台概念车该有的样子——启赋科技 引领未来。区别于传统的量产车，CONCEPT ICON有着浓厚的科幻感和未来感，这辆车仿佛是从20年后的未来进入时空隧道穿梭而来一样。

回过头，咱们再来仔细瞧瞧这辆已经量产并且正式上市的吉利ICON，它和CONCEPT ICON概念车又有哪些相同之处呢？从上往下看，首先平直大气的发动机盖完全一样，两根线条将中间部分托起，营造出“发动机舱里有一台大马力自吸引擎”的错觉。其次，原本大灯的位置被设计成了LED日间行车灯，并且左右两侧通过黑色的狭长型中央进气格栅相连成一体。再往下看，普通车型雾灯的位置被设计成了真正的大灯，并且从常见的左右横置排布变成上下纵置排列，这样做的好处是可以塞入更多大功率LED灯组，获得更好的照明效果。

接着来看车身侧面，悬浮式双色车顶得到保留，黑色车顶与亮色车身形成鲜明对比。方正的车身腰线也替换了普通的圆润曲线线条，让它自带硬汉风格。当然，概念车上电动感应式门把手也在量产车上赫然出现，增强科技感的同时也能进一步提升用车体验。

而车侧最大的亮点恐怕要数这个造型漂亮的双色双五辐铝合金轮毂了，大面积镂空的设计配合不小的尺寸，在同价位难觅对手。

当然，车尾的设计也遵循概念车的原汁原味。时光沙漏造型的全LED尾灯不但在点亮后拥有科幻造型，还能尽可能塞入更多的灯珠以达到更高的亮度。相比普通车型将牌照框设计在保险杠上，吉利ICON则另辟蹊径，在尾门与后保险杠之间开辟了一块新“领地”，不但巧妙地放下了车牌，还和车头相呼应，可谓一举两得。

贴心配置 彰显实力

吉利CONCEPT?ICON概念车内饰

同样，拉开吉利ICON车门之前让我们先来看下CONCEPT ICON概念车的内饰。想必设计师一定是一位科幻小说的忠实粉丝，浓郁的宇宙飞船驾驶舱风格扑面而来，一看就知道这是一辆日常生活中难得见到的概念车。

当拉开量产版的吉利ICON车门之后，同样的风格也迎面而来。通过肉眼观察简单对比可知，两款车的整体设计、氛围甚至配色都完全一致，两款车在内饰层面基本没有区别。概念车上如中间凸起的中控液晶屏、时光沙漏标志的空调出风口、电子挡把等等设计在吉利ICON上面都得到了完美保留。

当然，在这块10.25英寸的悬浮液晶屏中还隐藏着吉利领先行业的GKUI19智能车机系统，它能用最接近人类的思维来实现与驾驶者的沟通，直接使用体验就是智能和快速，就像和一位最懂你的好朋友交流一般顺畅无阻。

在吉利ICON上面，看得见的设计足以令人心动，那看不见的配置是否依然让人满意呢？答案是肯定的。L2+级智能驾驶辅助功能、全新一代APA全自动泊车系统、540°全景影像、360°行车记录仪等高端配置在这台售价十万出头的吉利ICON身上都出现了，可以说高科技配置“武装到了牙齿”，同级难出其右。

这还不算完，面对当下的新冠肺炎疫情，吉利ICON也推出了“全方位健康汽车”的概念，在全系车型中均标配了中汽研官方认证的车规级“CN95”高效复合空调滤芯，让车辆具备隔离防范病毒的能力。

不俗动力 惊人表现

初见吉利ICON，很多人会误以为这是一台纯电动车，接触后才发现其实它是一台燃油车，高配版本还搭载了48V轻混系统。当然，对消费者来说，几秒破百才是他们真正关心的问题，这里就可以给出答案：7.9秒！

从官方给出的参数可知，吉利ICON搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为140kW，最大扭矩为300N·m。什么水平呢？大约和低功率版的奥迪2.0T发动机差不多，然而别忘了它的排量可少了足足四分之一，所以有足够的底气被称为优秀。

除了百公里加速7.9秒外，在BSG电机的帮助下，吉利ICON通过对滑行、刹车时的能量进行回收，百公里综合油耗甚至能低至5.7L，即便与同级别的日系车型相比也称得上省油。

光有不俗的动力还不够，开起来有足够的乐趣才能打动年轻消费者。不用担心，吉利ICON也采用了吉利引以为豪的BMA架构。在前麦弗逊/后多连杆独立悬架以及工程师精心调校的底盘实力之下，吉利ICON拥有精准的操控性能、不俗的弯道灵活性和非凡的高速稳定性，完全不输合资竞品。不仅如此，在强大制动系统的加持下，100km/h-0的35米超短刹车距离甚至可以媲美超跑。

写在最后

看过这么多吉利ICON的产品亮点之后，再来回味下它的售价：11.58万元-12.88万元，你还觉得贵吗？

吉利ICON可以说是一台拥有里程碑意义的车型，它完全不同于传统产品，就好像从未来穿越而来一样，这也意味着它在如今中国汽车市场上千款车型中拥有独一无二的地位。那么，你准备好和吉利ICON一起迎接未来了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

康迪熊猫纯电动汽车K11是康迪车业与吉利汽车联合研发的第一辆纯电动汽车。该车基于吉利熊猫车型打造出了首款纯电动车—康迪熊猫K11B。在动力方面，康迪K11B搭载的是一台额定功率20千瓦，额定扭矩32N.m的交流异步电机，而峰值扭矩则达到了100N.m。采用三元锂电池，实际续航里程大约在150公里左右，最高车速被电子系统限制在80公里每小时。有节能模式和运动模式，可控制在60公里，开运动模式限速80，最高可以开到95公里。不过虽然是电车车内依然配有空调、儿童安全座椅接口和双安全气囊。

吉利豆豆牌电动汽车120A容量继航180公里左右。豆豆采用148V、120Ah的电池组，总电量为17.76kWh。在气候条件比较适宜的春秋季节，如果是冬季的话，续航下降就比较明显。

吉利豆豆牌电动汽车装备了一台永磁无刷直流电机，该电机的最大功率为24马力（18kW），峰值扭矩可以达到85N·m。这款车的最大时速将高于80km/h。

但是卖相同牌子的车电动的成本要比普通的成本高很多，比如一辆120V电压平台100AH的很小型电动车，它的成本要高出38*100*8=30400元。大的会更多