电动车扩容多少钱

并联的要买同样安数同样品牌的电池要是独立使用用双掷开关的话建议你用同样安数的电瓶 还有 (一个弱智的问题电压都要和电机的电压符合才可以 一般的电车要求48V也就是4块电池) 价钱吗??要看你买的是什么电瓶了是什么牌子的 除了天能和超威 (外国牌子不算) 的电瓶价格大概是380到450这样(铅酸电池)

修复一块电池30元左右，保的话都是保一年。一组电池120元用一年。

电动车的电池维护方法：

1、检查电动车电池的外壳，壳盖和封胶，应无破裂。

2、检查蓄电池的安装，必须牢靠，导线与柱极塔铁等连线必须牢固。

3、用热水刷洗蓄电池外部，并擦干。用清洁布或棉纱清除蓄电池表面的灰尘，油泥，擦去蓄电池盖上的电解液，保持蓄电池和连接导线清洁，干燥。

4、检查极柱，应无松动。清除极柱和导线接头上的氧化物。严禁金属屑等杂物进入蓄电池内。

5、检查起动电缆线，如有损坏必须更换。

6、不可以敲打蓄电池。这是因为蓄电池中铅板的极度很低，十分脆弱，不能因为蓄电池功能不佳而敲打，导致壳体破裂，极板损伤。

导致容量衰减的几个方面因素：

1、在电池使用及充放电过程中，会出现“硫化”现象影响电池容量。 注：硫化亦即电池在使用过程中由于电化学反应，极板会逐渐被坚硬的硫酸铅结晶覆盖，导致活性极板面积逐步减少及酸液浓度降低而使得电池容量下降。

2、冬夏季电池充电电压不同，如无合适的能随环境变压调整的充电器，将使得夏季电池过充引起电池失水最终导致电池鼓包、变形，或者冬季欠充出现行驶里程下降。 注：电池充电电压和环境温度成反比关系。

对于一款续航里程在300公里以上的电动车，仅蓄电池的重量就要高达500公斤，而一辆家用车的重量不过一吨多，足见蓄电池在纯电动汽车当中的分量。就这样一整套蓄电池，其更换费用高达八九万RMB，便宜一点儿的也得七八万RMB。以上汽荣威550插电式混合动力系统为例，这款车电池的更换费用大概是9.5万元，而一辆新车的价格不过15万左右。

、在电动车电池壳允许的范围内，尽量加大电池体积。

这是一种行之有效的方法，假如其它方面设计合理，只是增大了体积，增加了板栅面积，增加了活性物质的重量的话，这种方式带来的容量增加，对寿命是有利的，因为这样可以有效降低放电深度，从而达到了提高寿命的目的。我们曾对相同的电池分别采用5.5ah放电和7.5ah放电两种放电制式进行寿命循环实验，其中浅放电的电池寿命是深放电的两倍，可见浅放电对电池寿命的影响是相当大的。

二、在外形尺寸相同的情况下，可以有两种方法来增大容量：

1、增加板栅厚度，主要是正板厚度。用这种方法来增加活性物质的量，从而达到增加容量的目的。

2、减薄极板厚度，提高活性物质利用率，增加极板片数，提高极板面积，从而达到提高容量的目的。

相比之下，增加极板厚度不增加操作步骤，较易实行。而减薄极板更有利于容量的增加，但由于极板增多，正负极间隔增多，势必导致隔膜减薄，从而增加隔膜枝晶穿透的危险，同时增加了铸板、涂板、装配的工作量。这两种方法提高容量，都必须提高酸的密度，以保证有足够的酸参与反应，目前这两种方法做成的电池其开路电压都在13.7v-14v之间(这已远远超过我们习惯上可以接受的值)，5a放电都可达140分钟以上。

提高酸的密度对电池的寿命有如下影响：

1、使极板，尤其是正极板腐蚀加剧。2、在深放电循环下，加速正极板软化。3、随着酸密度的提高，硫酸盐的溶解度大幅度下降，在放电过程中产生的硫酸铅过饱和度增加，易产生粗大坚硬的硫酸铅，造成负极硫酸盐化。尤其在电动车正常使用过程中，一般是早上上班，下午下班，中间8个多小时电池处于亏电状态，更易造成硫酸盐化。

三、通过改变化成条件来改变正极板a-pbo2和b-pbo2的比例

a-pbo2和b-pbo2的氧化还原能力差别很大，它们的电化学活性不同，b型较a型具有较高的放电容量，在不同的电流密度下放电时，b-pbo2给出的容量超过a-pbo2的1.5-3倍，也有人认为a-pbo2只能输出理论容量的16%，而b-pbo2输出理论容量的80%-90%。由此可见，设法在化成中增加b-pbo2的比例，就可以有效增加容量，最简单的办法是在电池化成时，增大电流，降低电解液ph值，再采用有效的降温措施，抑制电池温升，这样化成出来的电池b-pbo2的比例就会相应升高。

但是a-pbo2具有尺寸较大，较硬颗粒，在正极活性物质中可形成网络或骨骼，正极活性物质的结构因而完整，使电极具有较长的寿命，所以在化成过程中产生过多的b-pbo2将会对寿命产生不利影响。

四、使用添加剂

最近，各种关于能够提高电池容量的添加剂的报道越来越多，但绝大多数是针对深充放循环要求不高的起动电瓶的。也有一些单位宣称他们的添加剂不仅有利于容量，而且可以提高深充放循环寿命，但在和多家这样的单位进行了联系后，不知是否是出于技术保密的原因，他们始终说不出他们的添加剂增加容量同时提高寿命的原理。

以上是目前各电动车电池厂家常用的增加容量的方法，但除了改变外形尺寸(在有国家标准规范后，这一办法将不可行)外，似乎还没有一种容量和寿命兼顾的方法，这时就应该在容量和寿命之间找准一个平衡点。通过调查，电动自行车用户每日的骑行距离在10-30km的居多，再远的话他们将考虑选用其它交通工具。因此，在设计电动车蓄电池时的原则应是保证每天骑行10-30km的用户，其电池的使用寿命最长，按照这个原则再来考虑容量设计。目前电动自行车主要有36v和24v两种，一般情况下骑行的放电电流在4-4.5a之间，所以在做寿命实验时，采用的是5a放电1.5小时和5.5a放电1小时两种放电方法，通过实验证明，要想在这两种条件下寿命达到最大，151’94’98的电池，重量在3.85-3.95kg，5a放电时间在115分和125分之间，151’99’99的电池，重量在4.15-4.25kg,5a放电时间在125分和135分之间是比较合适的，在这种容量下，可以将电池的开路电压控制在13.2-13.4v之间，容量再低，会由于放电深度增加影响寿命，在此基础上再提高容量又会由于上面论及的诸多原因影响寿命。

雅迪电动车换电瓶要看电动车的类型，不同系列的雅迪电动车的电池是不一样的，根据2020年6月的市场价格，有些电池300-400元就可以买到，有些比较高端的车型换一个电池就得需要1000块钱左右。

汽车蓄电池使用寿命的长短，不仅取决于蓄电池的结构和质量，而且与运用和维护密切相关。一般汽车蓄电池的使用寿命在2年左右，如果保养得当，可达到3—4年。

扩展资料

使用电动车的注意事项

1、切忌亏电存放

亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，以延长电瓶使用寿命。

2、要定期检验

在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。

3、勿大电流放电

电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。

几百元买个二手，能够放置保温箱的电动车就行。跑外卖的电动车，主要要求就是续航要足够远，速度满足四十码就行（太快了不安全），普通60v电动车架子。

另外根据业务繁忙度，选择两到三块最低20ah以上锂电池组（普通6020铅酸蓄电瓶电池仓，能够容纳17串35ah三元锂电池或者20串30ah铁锂电池组），轮流充电，满足需要，因为经常加减速，寻找客户位置，一块60v20ah锂电池，只可以按续航50公里计算（如果匀速跑直线能跑65公里）。

外卖，是指销售供顾客带离店铺的食品（一般指自己店铺现做的），通常以打包出现，也是最早出现的外卖形式，虽然古老，却延续。随着电话、手机、网络的普及，外卖行业得到迅速的发展。

数据显示，从2016年的0.63亿人到2019年的4.23亿人，中国在线外卖用户规模逐年增长。预计2020年中国在线外卖用户规模继续增长至4.56亿人。

首先我们要知道，48V的电池组电压是怎么来的：一个48V的电池组，是由单个12V的电池进行4个串联起来。12*4等于48，那么60V就是5个电池，72V的就是6个电池。

为什么会有这些不同伏数的电压电池组呢？这些电压有什么作用？

如果玩过一些小马达的同学，或者看过一些 科技 DIY的视频的同学，会发现，一个电动马达，也就是我们说的电机，它的转速，是与什么有关呢？那就是与电压的伏数有关，电压伏数增高了，电动机转速就加快，如果电压超过电动机线圈的耐压能力，就会烧毁电机，也就是超过一定的伏数，电机就有可能会烧毁。

所以问题来了，你的电车是多少V的电池组呢？如果是48V，你加一块电池如果进行串联的话，就变成了60V，但是你是否知道你电动车的电机的耐压是多少V呢？如果贸然进行串联一个12V的电池进去，烧毁电路是小事，如果电动车行驶中起火的话就麻烦了。

那么难道电动车要想增加电池进行续航，这不能行得通吗？答案是可以的，但是是以并联方式，而且不是只加一个！我们举个例子，你的手机电池，是不是容量越大，充满电一次之后就会使用很长时间，如果手机电池容量小了，是不是使用的时间就很短呢？电动车要增加续航能力的话也是如此。

增加电动车续航能力就是增加电池组的容量，容量是靠电池组进行并联来增加的。

我们都知道送外卖的外卖小哥，有些地方是不方便开摩托车的，最方便的还是电动车。可是外卖小哥这份工作，每天从早到晚，就是靠自己不断跑单，不断接单，尽可能多跑多送，才会有更多的工资收入。

于是这里面就有个问题，我们都知道一辆电动车，无论商家怎么吹可以行使120公里也好，怎么都好，但是我相信你这电动车跑个一年左右，充满电一次行使里程就会降下来了。要想增加更多的里程续航，要么就换整组电池组，可是整组换太贵了。我弟弟就来问我，能不能增加电池让航程更长一点，费用不要那么高。我回答是可以的，但是到时候使用的时候就稍微有点受累。

我们前面说过，一组电池，如果你增加一个电池12V的进去，是无法再原有电动车的电池组上增加续航能力的。要想增加这辆电动车的续航能力，我们先要了解自己电动车的电池组电压是多少V的，这个可以在我们得电车充电接口那里标注有的，如果没有也可以看看自己平时用的充电器是输出多少V。

以我弟弟开的送外卖的电动车为例，他的电动车电池组是60V的，我们知道一个电池是12V，那么60V的电池组就是5个，我们要想在这辆电动车电池组基础上增加续航能力，那么就得再找5个12V的电池线进行串联，组成60V的电池组，再进行并联到电动车原先的电池组上面，如此才能增加电动车的续航能力。

我的做法很简单，就是去修理电动车的地方找拆车的一些旧电池，挑选一些品质比较好的电池，5个拆车的电池，要价不到100块钱，80多块钱就能买到5个不错的电池，买回来后，自己制作一个箱子，能够装好这5个电池就好，把5个电池装进箱子里，串联起来形成60V，然后再找一个坏的电动车充电器，剪下它的充电接口，就是插到电动车充电接口的那个黑色的插头，三孔的。

把这个插头按照正负极对应接好到这个组装好的电池组上，然后直接用这个插头插到电动车的充电接口插座里面，这样就是直接并联了一组电池组给电动车了，这样就完成了容量的增加，也就完成了这辆电动车增加续航的改造。

我弟弟经过我如此增加了一个电池组，使用的时候，外置的这一组电池组，他会事先放在每天经常会路过的一个地方，等到他电车跑到一定的外卖单之后不够续航能力了，就会去到那个地方拿上这个外置的电池组，直接接上电动车的充电插座，这样就可以继续跑了，不用等到再去充电。

后来干脆又多做了两组电池组，也就两百块左右成本，一组差不多可以用一年就需要更换了。

如今很多电动车设计的电池组都是很方便可拆卸的，就是给人们多买几个电池组备用增加续航的，我想商家一定是这么想的，如果大家动手能力比较强的话，可以自己制作一组，或者找有电子技术的人帮忙制作一组。

电动车增加续航，

可从几个方面入手，

减轻车重，

多用铝合金，塑料，碳纤维材料，这在电力过剩电解铝和石墨烯产业大发展的今天会越来越廉价，

做好轴承润滑，做好轮胎，

这道理很简单，从动轮，主动轮的轴承都值得改进，用“重瞳轴承"不贵，但阻力成倍降低，

轮胎硬点，

气足点，开着轻，这不用多讲，一些空心网格轮胎免充气，硬度合适，

做好电池，电压，电量，重量，电机重量，

做好电池联接，

好的电车，电池不是并联，也不是串联，而是串并充放，

可以串充并放，并充串放，低压充电，翻高压放电工作，

这样就可以低压收集下坡，刹车动能发电，翻高压骑行。

电池本身重量也是车重的一部分，电池轻容量大，当然是好事，

不论电动自行车还是电动 汽车 ，提升需要的办法无法有两种：车身轻量化，电池扩容。轻量化车身不太会出现在普通的电动自行车上，因为材料成本真的很高，所以唯一的办法就是电瓶扩容。电池扩容的方式是并联，也就是正极对正极、负极对负极的连接方式；两块电池并联后电压不变，比如12V-20AH的电池并联后仍然是12V，但容量增长到40AH。

AH的是一种容量概念，40AH指电池能以40库伦每秒放电小小时，假设车辆迅速行驶每秒放电10库伦，20AH的电池组能行驶两小时，并联后则能行驶4小时；如果以度量化的话，并联前是0.24度，并联后有0.48度。

以上是并联扩容的方式，但是原车的电池组连接方式会有所不同；有些电池组为了扩容和升压同步实现会将电池分为两组，每一组都采用并联的方式进行扩容，之后再将两个电池组串联实现升压。12V-40Ah的电池组串联后会升高到24V-40Ah，更高的电压可以以更高的倍率释放电流，大功率的电动机需要高电压高电流才能有效驱动。

那么假设电池组是以这种先并联后串联的方式连接，为电池组加上一块电池则会起到反作用；因并联后大容量的电池组会为小容量的电池进行充电，在放电过程中有会出现不同步，这就会导致电池性能衰减速度不一致，再加上充电的状态不一致则整组电池都有可能出现快速的损坏。所以想要保证电池组的稳定，最好的办法是选择与原车相同的电池，为每个并联的小组各加一块，使用磷酸铁锂电池的电池组会更加复杂，这种电池组不建议自行DIY。

以四块12V电池直接串联的48V电池组也不建议直接加电池，因为1块与4块电池并联肯定会出问题，而串联不增加容量只会升压；串联后电池组成为60V电压会让车辆的性能更强，驾驶人总会去逐渐适应更强的性能，在性能强之后骑行风格也会发生变化，结果必然导致在相同的容量状态下续航里程更短。所以电动车扩容的方式要以电池连接方式决定，能该并联加串联建议使用这种方式，但性能会有一定下降；如果不想降低性能那就只有并联一组48V的电池组了，然而成本太高车上也没有地方放置，这就是现实问题，供参考

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数码达人小杨

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提问

摘要您好亲，5个电瓶60v20a的价格，应该在600元到800元之间。电动车换电池的价格在200-1000元左右。但是，根据地区的不同，以及电池是否是原装的诸多因素的影响，价格可能还会出现大幅度的偏差。

咨询记录 · 回答于2022-09-27

5个电瓶60伏以旧换新多少钱5个电瓶的少钱

您好亲，5个电瓶60v20a的价格，应该在600元到800元之间。电动车换电池的价格在200-1000元左右。但是，根据地区的不同，以及电池是否是原装的诸多因素的影响，价格可能还会出现大幅度的偏差。

旧电动车电瓶回收多少钱

200-500元哦

怎么算的的

要看您使用的时间哦

截止到2020年2月，电动车补胎价格为5到30元，换胎价格为30到50元。

电动车真空轮胎用胶条补胎。

这种方法是最原始也是原来最常用的。唯一的美中不足在于补胎之前必须用工具将扎破的洞口再进行扩大处理，才能将胶条塞进漏洞，对外胎有一定的损伤。当气温高于25℃的时候胶条不容易与外胎粘合。

真空轮胎为优质橡胶制造，有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能，因此更为耐用，即使胎压很高也没有普通车胎那种发硬的感觉。

扩展资料：

电动车补胎注意事项

一、选择地点：一定要选择熟悉而又信赖的汽修厂商，因为这样你的汽车才能有保障，不会因为修理不当而造成的多次伤害。

二、先换胎：如果及时发现轮胎被扎胎，那么就要及时的换上备胎，等车辆开到汽车修理厂为止。

三、补胎选择：冷补和火补是现在补胎界使用最为广泛的，但是火补后的轮胎在以后的使用中会颠簸，所以选择冷补的人也就越来越多。蘑菇钉的修补方式也成为了现在使用对多的，弥补了冷补和热补的不足但是价格昂贵。