汽车改电动车多少钱

雷克电池 一块1000左右， 需要十块， 点击 用交流的3000多， 一个 控制器1600左右， 还的要个充电器吧 一个从电器 也的 1500左右， 还就只用你这车的车壳，不划算啊

汽车改成电动汽车可以改，但是汽车改电动汽车有局限性，这些车的结构，本来就是汽油车的结构，并不一定适合电动车的布局。所以拥有很大的局限性，比如能否放下更大的电池。但是对于自主品牌来说，专门再去研发适合电动车的车身，要耗费很长的时间和成本。

为了降低成本，很多车企不愿正向开发，直接把现成量产的汽油车车型拿过来改成新能源汽车，由于之前汽油车的设计中没有考虑到放置电池的空间，因此只能将电池平铺在后排的地板上，当坐在后排时，大腿是向上弯曲的(这种坐姿是很不舒服的)，更直观的说是大腿没有与地面平时，后排乘客的身体是蜷起来的。这和正常的汽油车在乘坐空间上最大的区别，没有坚持正向研发的新能源汽车一般都是如此。

车产业向电动化、智能化、网联化、共享化的方向发展已是大势所趋：现在，整车厂以销售汽车为目的产品为中心，单一的产品消费导向消费者倾向于拥有汽车所有权消费者独自或与家人朋友使用汽车汽车的操作主体是人平台是相对封闭的研发生产环境。（图/文/摄： 李林伟）@2019

电动汽车在当前的汽车工业中发展得相当好。目前 电动车 已经进入了大家的日常生活，所以目前的燃油车还是挺少见的。为了符合国家政策，有很多新能源汽车。我们应该把汽油车改造成新能源汽车，那么如何才能把汽车改造成电动车呢？你能改变它吗？

如何把汽车变成电动车:把汽油车变成电动车

比如在大众集团，相当新的平台MQB、MLB分别承担了A级、B级、C级、D级车的开发，但基本都是内燃机车，未来有必要增加一个专门为电动车量身定制的全新MEB平台。可见，电动车本身的车身结构或平台技术还是非常关键的。

但是电动车自有品牌很多，有的从来没有作为汽车使用过，有的作为汽油车使用。新能源风吹起来之后，我们需要趁有补贴的时候骗一部分，然后我们说需要承受压力，没有时间重新开发。可以说，这里很多电动车基本上都是用汽油车的流水线改装的。比如很多车基本都有汽油版、电动版、混动版，我觉得基本都是一套车身结构。

将汽车改为电动汽车的局限性

这些车的结构，原本是汽油车的结构，不一定适合电动车的布局。因此，它有很大的局限性，比如是否可以放下更大的电池。但是对于自主品牌来说，研发适合电动车的车身需要很长的时间和成本。很多车企基本懒得设计汽油车，直接抄袭别人就行了。产品出来后，补贴基本没了。

为了降低成本，很多车企不愿意积极发展，直接拿现成的量产汽油车车型换成 新能源车 。由于之前的汽油车设计中没有考虑电池的空空间，所以只能将电池平放在后排地板上，坐在后排时大腿向上弯曲(这种坐姿很不舒服)，更直观的来说，大腿与地面不平，后排乘客身体蜷缩。这是普通汽油车和空最大的区别。大部分不坚持积极研发的新能源汽车基本都是这样。

汽车产业向电气化、智能化、网络化、共享化方向发展是大势所趋:目前，OEM以销售汽车为目标；以产品为中心，单一产品消费导向；消费者倾向于拥有汽车；消费者单独用车或与家人朋友一起用车；汽车的运行主体是人；该平台是一个同比封闭的R&D和生产环境。

汽油汽车可以改装成油电混合汽车但是不能完全改成电动汽车：1、在比如大众集团现有比较新的平台的MQB和MLB分别承担了A、B级和C、D级车的开发但是都是内燃机车所以未来还要增加一个全新的MEB平台专门为电动车量身定制。可见专属于电动车自身的车身结构或者说平台技术还是非常关键的；2、但是很多自主品牌的电动车有些是从来没做过汽车的有些是做汽油车的。新能源的风刮起来以后要么趁着有补贴先骗一部分再说要么迫于压力也没时间去重新研发；3、可以这么说这里面很多电动车基本上就是用汽油车的那一套流水线改装的。比如很多车都有汽油版、电动版、混动版其实都是一套车身结构。

贵不贵,这要看是什么样的电动车。如果是一辆崭新的电动车,400元当然不贵,因为最便宜的电动车也要五六百元以上。

电瓶如果换单个里面的电池的话，一个大概是五六十元左右。如果是四个一组的话，基本上是在200块钱左右。如果是五个一组的电池，基本上一块儿是需要100块钱左右整组下来大概需要500块钱。如果是六个一组的电瓶，单个的话基本上是120块钱一个，整个下来大概会在七百多左右。

一般情况下来说电瓶300~400块钱就可以买到一块儿，如果是比较高端的电瓶车换一块电瓶也得需要1000块钱左右。

在正常情况下，电瓶车换一个电瓶大概需要500块钱，就差不多了。一般情况下来说五个一组的电瓶会更好用一些。并且电瓶想要换的话，不需要自己安装，只要去店里面购买的时候，店里的维修工会帮忙进行安装。

一般情况下，对于铅酸电池涨价会相对少一些，但若是锂电池的话，涨价可能会多一些。如果换锂电池的话，在维修店的价格大约需1000~1200左右。因为锂电池的耐用程度比铅酸电池要高，其充放电次数比铅酸电池大约多300次左右，锂电池的充放电次数是可以达到1000次左右。

电池也会根据电瓶大小的容量来定价。例如是12V，20mA的容量电池大约是150块钱。如果是12V35mA的，大概是200块钱。所以48V，60V和72V的电瓶，价格也会成倍数的增长。

其保修范围涵盖因制造瑕疵导致的车辆故障零部件、车漆和锈蚀所需进行的维修或更换，也包括蓄电池组。那么，更换电池费用究竟是多少？今天上午，看看新闻Knews记者再次致电极星中国客服中心询问相关情况，接电客服表示，维修或更换电池没有统一报价，报价要根据车辆具体情况到4S店评测后才能给出。针对电池，极星也有着8年保修的质保规则。即，购买8年内或行驶里程在16万公里以下的纯电车型可以享受保修服务，其动力蓄电池的任何材料瑕疵问题都可以在极星授权维修服务中心得到免费解决。

在此次被曝出"天价换电"消息之前，极星在国内市场并未激起太大"水花"。2017年，背靠沃尔沃和吉利的极星宣告成立，不到两年时间，极星推出极星1、极星2两款车型。2022年上半年，极星全球交付了2万1200辆汽车，同比增长超一倍，但在中国市场，极星2今年7月销量仅有98辆，截至目前，今年累计销量1052辆。

销量低是否是导致更换电池贵的原因呢？汽车行业分析师曾志凌表示，由于整个销量规模小，市场保有量较低的品牌搭建售后维修体系成本确实相对高昂。包括极星，一些小众的电动车品牌都会面临这样的困境。但不可否认，现在整个电动车行业售后服务成本相对较高。

真正意义的电动轿车，我估计应该是时速能达到100KM/S以上的那些正规汽车厂家出的，根据我的资料，最便宜的应该是奇瑞公司的S18，当时的报价是85000元，至于那个QQ3EV，充其量算上个电动四轮，根本不配称为电动轿车。QQ3EV很普遍了，41800。

其余的电动车例如你说的这个，根据我估计，大约价格应该高于16W，不同厂家的电动概念车价格都不一样，基本都在16W-30W区间内，如果官方都没给出具体价格那咱说什么都没用了。

今年才上市的比亚迪E6电动轿车，价格36W元，官方价格。扣去一个国家政府补贴6W，还剩30W，再加上深圳的一个什么补贴6W，剩下24W。也就是说去深圳买最低价格24W。

你好，新能源的电动汽车其价格是由车型档次而定的。比如长安电动汽车在13万左右、斯柯达电动汽车在18万左右、君越电动汽车在27万左右、进口车型在几十万元。它们比一般的同级别车型要贵一些，因为研制成本比较高、交流电动机成本高、高性能电瓶组成本比较高。

因为纯电动驱动汽车，才处于初级起步阶段，现目前国产的电动汽车来说，有比亚迪的E6售价三十几万，荣威E50，550，售价在二十几万，北汽、华晨之诺、比亚迪秦等，价格不等，最贵的国产纯电动轿车也就是比亚迪的E6三十几万，然后买纯电动车补贴分两部分国家直接补贴，在到了地方政府根据不同的省份当地政府在有一部分补贴，这加起来起码也有4、5万吧，办理手续和一般的轿车一样，北京上海等地上牌摇号机率增大！总之很多优惠政策