睿驰总销量是多少

【凌派锐·混动正式上市 售13.98~16.98万，广汽本田发布全新一代飞度官图】

6月10日上午，广汽本田凌派锐·混动正式上市，新车共推出4款不同配置车型，售价区间为13.98万~16.98万。

外观方面，凌派锐·混动与在售的纯汽油版车型基本保持一致，但在细节处也有彰显混动身份的标识，例如具有蓝色光晕的车标，翼子板与后尾门的“HYBRID”铭牌。

凌派锐·混动全系标配LED大灯，高配车型配备自动大灯与自适应远近光功能；雾灯光源除最低配车型为卤素，其余均为LED。

内饰布局上，凌派锐·混动依然与纯汽油版车型保持基本一致，功能区设置简洁易用，但在换挡机构上全系采用SBW按键式电子换挡，相比传统机械档把更具科技感。

在其他配置上，凌派锐·混动相比纯汽油版更加丰富，全系新增标配了7英寸液晶仪表、ANC主动降噪＆ASC主动声音补偿系统、自动空调和后排出风口。

主动安全配置上除了常规的VSA车身稳定系统之外，高配车型还搭载包括车道偏离预警、交通标识识别、主动刹车在内的Honda SENSING安全超感。

尺寸上，凌派锐·混动长宽高分别为4756mm*1804mm*1509mm，轴距2730mm，虽然混动车型加入了电池组，但在合理布局下，凌派锐·混动与燃油版同具明显的空间优势。当然，后排独有的中央小桌板也得以保留，方便乘客放置如pad等大尺寸物体。

作为新车的最大亮点，凌派锐·混动搭载中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，发动机最大热效率达到40.5%，系统综合功率为113kW，电机扭矩为267N·m，综合百公里油耗为4.0L。

第三代i-MMD的核心是尽可能使用电机驱动车辆，因此装载了较大功率的行驶电机，并且相比丰田的THS II，第三代i-MMD没有行星齿轮结构，传动更加直接，所以凌派锐·混动在动力上表现会比竞品更具优势。

除了凌派·锐混动，广汽本田还发布了国产全新飞度官图，新车共推出运动版和跨界版两个版本，新车将于7月份开启预售，并于8月正式上市。

此次公开亮相的新一代国产飞度，属于第四代全新车型，外观、内饰造型设计均采用了全新的设计，同时，国产版车型提供了潮跑Pro（SPORT）系列和潮越Max（CROSSTAR）系列两种风格系列，新车还将提供双色时尚外观和双色内饰，全面丰富用户的选择空间。

据了解，广汽本田新一代飞度在体验和安全配置上也将进一步提升，比如采用更细化的A柱提升视野，它还将搭载Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统。

动力层面，国产第四代飞度或将搭载一台1.5L发动机，满足国VI标准，传动系统方面匹配CVT变速箱。

【工信部： 启动新能源汽车安全隐患排查工作】

6月8日，为了进一步规范新能源汽车的安全标准，工信部装备工业发展中心发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》（以下简称《通知》）。

《通知》指出，为进一步提高新能源汽车安全运行水平，推动新能源汽车安全标准规范建设，促进产业安全健康发展，请各新能源汽车生产企业及动力电池供应商对生产的新能源汽车开展安全隐患排查工作，重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作,并根据车辆实际情况，采取有效技术手段，降低车辆起火风险。

《通知》要求，对于出租车、网约车、物流车、公交车等高使用强度的运营类车辆，应按照行驶里程和监测平台数据分析结果设定排查比例。行驶10万公里以下的排查比例不低于5%，行驶10-20万公里的排查比例不低于10%，行驶20万公里以上的不低于20%。

对于私家车，《通知》要求，生产企业应明确告知用户，车辆触发何种条件时应回店检修。触发条件应包括：车辆正常行驶里程或使用年限间隔，车辆发生碰撞、泡水等意外情况，车辆仪表出现严重故障报警信号（如电池、过压、过温、绝缘过低，充电插座过温等）等。生产企业通过监测数据发现车辆达到上述触发条件时，应及时通过电话、短信、车辆报警等方式提醒用户回店检查维护。生产企业应将上述触发条件、通知方式及记录、回店检修项目等列入年度报告，存档备查。

从此次工信部发布的新能源汽车安全排查工作检查参考表来看，安全隐患排查主要排查的是动力电池部分，其中包含外观检查、软件诊断、气密性检测、开箱检查及换件。

【广汽集团5月产销继续回暖】

根据广汽集团披露的最新产销数据，2020年5月，广汽集团完成汽车产量15.54万辆，同比增长2.89%；1-5月，累计产量59.94万辆，同比下降24.15%，降幅较1-4月收窄6.39个百分点。

销量方面，广汽集团5月汽车销量为16.56万辆，同比增长4.07%；1-5月，累计销量63.8万辆，同比下降21.29%，降幅较1-4月收窄6.2个百分点。

在广汽集团旗下诸多品牌中，广汽丰田5月销量表现最为亮眼。数据显示，广汽丰田5 月批发销量67,500 辆，同比大幅上涨33.40%，环比上涨6.12%。其中雷凌家族销量20,629 辆，同比增长81%，YARiS L 家族销量10,958 辆，同比增长7%；今年2月上市，4月全面到店的新车威兰达销量7,588 辆。终端销量方面，广汽丰田5月销量为6.85万辆，同比增长32.1%。

广汽本田5月批发销量60,724 辆，环比大幅下滑15.34%，同比下滑8.47%。据了解，广汽本田5月批发销量同环比均下滑主要是广州发大水影响了其当月20%多的产能，预计6月恢复正常。在终端销量方面，广汽本田的表现还是可圈可点的，5月终端销量68,696 辆，同比增长0.1%，环比增长17.12%。

综合来看，广汽丰田和广汽本田两大日系合资品牌依旧为集团贡献了大部分销量，二者5月销量之和在集团总销量占比接近8成，1-5月累计销量占比超过7成。

广汽集团旗下另两大合资品牌，广汽菲克和广汽三菱5月销量均呈现回暖之势。广汽菲克5月批发销量3,523 辆，同比降幅收窄至12.99%，环比微增0.40%。广汽三菱5月批发销量7,001 辆，同比降幅收窄至30.07%，环比上涨40.02%。

同步回暖的还有广汽乘用车。数据显示，广汽乘用车5月批发销量26,643 辆，环比上涨19.63%，同比降幅大幅收窄至4.69%。其中主力车型GS4 受益五一促销5月批发销量实现1.05 万辆，终端销量1.016 万辆。

【宁德时代：新型电池采用自修复长寿命技术】

日前，有媒体报道，宁德时代董事长曾毓群在接受采访时表示，宁德时代准备生产可持续运行16年、可使电动汽车持续行驶200万公里的电池。

2020年6月10日，宁德时代方面对此回复称，新型电池采用自修复长寿命技术，可实现16年超长寿命或200万公里行驶里程，成本相比当前电池增加不超10%。宁德时代自修复长寿命电池技术核心在于减缓容量衰减速度，即控制活性锂消耗速度。容量衰减跟正极、负极、电解液都有关系。

宁德时代透漏，该技术通用于三元材料和磷酸铁锂材料，已经具备量产能力，能够缓解用户里程衰减的痛点，大幅降低电池使用成本，提升电动汽车相对于燃油车的经济性。

【东软睿驰与Honda中国合资成立海纳新思智行服务有限公司】

2020年6月10日，东软睿驰汽车技术（上海）有限公司（以下简称：东软睿驰）与本田技研工业（中国）投资有限公司（以下简称：Honda中国）共同宣布，双方合资成立新公司——海纳新思智行服务有限公司（英文名：Hynex Mobility Service Co., Ltd.）。新公司将加速推动以Honda CONNECT为主体的汽车智能网联技术与服务升级，为消费者打造具有创新价值的移动出行新体验。

海纳新思智行服务有限公司注册资金为3亿元人民币，本田技研工业（中国）投资有限公司持股51%，东软睿驰汽车技术（上海）有限公司持股49%，公司的总部位于辽宁省大连市，计划从2020年7月1日起启动运营。

为了实现独具乐趣的智能出行体验，Honda中国正加速推动电动化及ICV领域的技术升级。在智能网联技术与服务领域，Honda CONNECT系统已成为为顾客创造全新移动价值所不可或缺的重要系统平台。Honda CONNECT以“更多面互联”、“更贴心助理”、“更智能成长”为未来升级愿景，期望将汽车打造成为与顾客共同成长的可信赖的伙伴。

作为一家汽车行业创新型企业，东软睿驰凭借软件能力的优势，通过融合人工智能和大数据等前沿技术，在智能网联、自动驾驶、EV动力系统、出行服务及车联网安全领域，为全球整车企业提供智能化产品、技术、服务及整体解决方案。

本次，Honda中国与东软睿驰充分整合各自资源优势，开展战略性合作，双方合资成立的海纳新思智行服务有限公司将负责制定以Honda CONNECT为主体的汽车智能网联技术与服务事业战略，加速研发并提供相关技术，同时通过大数据应用管理和人工智能等前沿技术，积极开发并提供具有创新价值的智能移动出行服务，为消费者打造超越期待的、独具创新且富有乐趣的出行体验。

（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

睿骋是长安汽车首款自主品牌、偏向商务的中高级轿车，目前市场销售价格12.08—15.08万元，保值率为45.15%，这个保值率数据确实让人有点尴尬，这与它的品牌认可度和辨识度底有直接的关系，因此它的销量一直是不温不火。

睿骋设计风格以沉稳为主，因此绝对不是一眼让你看上去感觉很惊艳，但是大气的外观又显得非常的耐看，散发着浓浓的商务气息，可以说是商、家两举兼用。其腰身非常的线性，很具运动感和时尚感，在一些细节的处理上可以说是下了一定的功夫。

内饰方面，睿骋的布局非常科学、合理，设计上更具人性化，实用性很强，更符合当下商用和家用的双需求，部分内饰采用了木质材质，同时配上银色的镀铬装饰，一下子就提升了质感和豪华感，这款车的内饰做工非常精致，接缝处的做工也很细致，中控台等大面积了采用搪塑软质材质，这在同级车中的表现也非常不错了。

睿骋是中级车中的大哥大级了，其内部的空间非常的宽敞，即使是在后排腿部空间也能达到三拳左右，因此无论是驾驶者还是乘客，都会感觉非常的舒适，没有丝毫的压迫感。这款车的后备厢容积达到了505L，可以说它的空间表现在同级车中达到了上乘，并且还有后排与行李厢之间还设计有可以打开的隔板，不但可以放一些较长的物件，还可以非常方便的从后备厢放取东西，大大提高了实用性和便利性。

睿骋的发动机和变速箱整体的匹配是相当的顺滑，而且还非常的聪明。它的低速下的扭矩还是相当充沛的，有的时候你上坡的并不需要加速很快，只需要想要比较稳的加速，这个时候稍微踩一下油门，它就会悄悄的降了一档，完全能够满足你加速的意图，整个这个变速箱对于油门它的反应可以说相当地灵敏相当地聪明。但是它在急加速的时候，降档反应稍微一点点慢。整辆车在山路上行驶也是相当的轻盈，它的动力方面是比较充足的，它的转向也是非常的轻盈，虽然没有太强烈的回馈让你有一种驾乘的快感，但是会让你感觉到很轻松、很惬意。另外，它的底盘对于路面不太好的震动的过滤还是不错的，整体的颠簸不是那么的生硬、不是那么的有韧性，但是在隔音方面显得有那么一点不足。另外它的速度调节按钮，有的时候也不是特别灵敏，当你按下的时候，没有反应；而有的时候当你一按，它的速度从80多一下子增加到90多，甚至是100多，会吓你一跳。

总的来说，睿骋一款非常舒适的中级车，无论是家用还是商务用，开出去都不会让你丢面子，值得入手。

1.东软集团是一个关系型企业，那些80%领导，都是依靠关系上去的，然后关系型领导是不管理的，很多公司说东软没有管理，这个是对的，东软领导有关系，为什么要学管理，糊弄一下就行了，南方都是经济型社会了，东北还是人情社会呢，怪不得这几年东北经济发展落后？在沈阳东软的人，通过关系上去了之后，他们明白了一个道理，就是可以克扣底下的员工，来讨好上面提拔他们的人，这些人是不讲理的，也是黑化的，这些人当的什么样子的领导，大家也都是心知肚明的。

2.东软的利润点在哪？不能否认的是创始人还是很有眼光的，开创了中国第一个服务型的软件公司，也就是外包起家的，但是现在东软依靠的也就只是名声大了，要钱能多要了而已，比如，一个小公司做一个项目要20W，东软这么大的公司，有这么大的服务保障，要100W，所以东软政府的项目比较多，有大公司作保证，政府还有钱，就算是东软招聘几个实习生，代码写的特别烂，也不好维护，也没关系，反正政府项目也都是正删改查那些东西，技术不需要太高深，也没有高并发。

3.再说说沈阳的软件环境，除了东软，很少有特别稳定的大软件公司，但是东软集团没有想办法去提高员工的福利待遇，而是不断的克扣员工，导致整个沈阳的软件工资都特别的低，沈阳政府对本地的保护还特别严重，不让华为等大公司过来建厂，如果华为公司进沈阳了，那么沈阳的软件工资会提高很多，沈阳的经济发展也会好很多，这也是沈阳一直都在固步自封，而导致经济差的一个比较严重的原因。

4.说说实习环境，来东软实习还可以，东软作为一个跳板，还是不错的。不管你代码写的多烂，多不会写设计模式，多不会写注释，都没有关系，东软的项目一般就是要求，能做出来就行，以后软件的扩展性，查询数据的效率，增加新功能，维护性，修改问题的效率，他们都不考虑的，你只要做出来就行，对于程序员前1到2年可以熟悉软件项目的开发，熟悉软件开发工具的使用等等，这还是可以的，不过对技术提高的不是特别多。还兴许经常被客户骂，因为烂项目是在是太多了。

      您要的车价格大概在十万上下浮动的汽车。这个价位的车主要的特点是实用性强，性价比高，简单易操作。而且大多都是小型车和微型车，所以，针对这些方面的车我有以下的推荐。

    一:雪佛兰爱唯欧1.4

    这款车的销售价是5.89-10.99万，油耗为6.0L-7.2L，指导价为7.39-10.99万。这款车油耗很低，所以它使用成本比较少。车内的安全装置非常棒，车开起来很放心。另外，雪佛兰爱唯欧1.4的隔音效果也很棒，绝对会让你惊喜。

     二:起亚K2

    它的销售价是4.29-10.39万，油耗为5.4L-6.5L，指导价是7.29-10.39万，排量为1.4L 1.6L。同样，起亚K2的油耗也很低，而且它做工精细，汽车坐垫非常舒适，它的安全程度高达五颗星。最重要的是，起亚K2的车内空间足够大，很适合家庭使用。

     三:宝骏630自动挡

     宝骏630自动挡的指导价是5.98-9.58万，也是比较平价的车，它属于自动档车型，在技术和做工方面它都属于比较占优势的，在同等级别的车辆中，竞争力也非常强。同时，DVVT发动机＋6AT应该是8万区间最具性价比的自动挡车型。

     三:东风景逸SUV

     东风景逸SUV的指导价是8.09-9.89万，排量：1.6L。它配的是进口三菱1.6L发动机带mivec技术，在制作方面绝对没的说。而且，这款车的车内空间大，安全程度也够高。

   以上就是我针对您所提出的问题而给的建议，希望能对你有所帮助。

但是，你又加了一个省油，其实这和大气是有一定冲突的，同等情况下大的肯定更耗油。不过相对来说，配备了涡轮增压发动机的车型，油耗会低一些，所以我们就把目标锁定在了终端售价8万多（落地差不多就10万了），自主品牌车型，款式是轿车（SUV有溢价，同样级别的要比轿车贵两成左右），发动机使用的涡轮增压。

在大脑中思索了一圈，再去往上找了一遍，选定了长安 汽车 的睿驰CC（这个名字太难记了，差评）。

首先来看一下睿驰CC的车身尺寸，4780mm的长度也就比二十多万的B级合资车凯美瑞的4885mm短了一个巴掌，高度1465mm更是比凯美瑞的1455mm还要高一厘米，宽度也基本相当1825mmVS 1840mm，并且睿驰的外观设计的也算是非常漂亮，完全符合你大气的要求。

至于价格，睿驰CC起步价是8.49万，再加上4S店里有一些优惠，10万块不仅仅可以买睿驰CC的乞丐版，还能稍微往上靠拢一下。

动力方面，1.5T的发动机配合6MT或者6AT，能够做到6点几，也算是自主品牌中不错的成绩了。

如上原因，就是我推荐长安 汽车 的睿驰CC的理由。

猫眼看车帮您推荐几款裸车价在10万元以下的车型，希望对您购车有所帮助。

号称小雅阁，外型相当大气。指导价9.98万元，优惠后9.48万元。新车搭载1.0T涡轮增压发动机，具备最大122匹马力，匹配6速手动变速箱，百公里油耗低于6L。轴距2.73米，在同级产品中优势明显。配置也不寒酸，电子驻车、胎压报警、eco节油模式、自动驻车、上坡辅助都是标准配置。

车长接近4.8米，轴距2.78米，堪比B级车尺寸，外型大气、 时尚 。指导价9.99万元，优惠后9.39万元。新车搭载1.5T涡轮增压发动机，具备最大150匹马力，匹配CVT变速箱，百公里油耗低于7L。配置一直是国产车的亮点，电子驻车、胎压报警、后雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、自动驻车、上坡辅助、7+12英寸双大屏、导航、LED大灯、最自动空调都是标准配置。

新款宝来与朗逸并为大众双子星，如此热卖就是因为他们大气 时尚 的外型，而在气场营造方面也是大众最擅长的。指导价12.2万元，优惠后9.7万元。新车搭载1.5自吸发动机，具备最大113匹马力，匹配6挡手自一体变速箱，百公里油耗低于6L。配置方面并不逊色于国产车，电子驻车、胎压报警、后雷达、倒车影像、定速巡航、天窗、自动驻车、上坡辅助、6.5英寸大屏、LED大灯都是标准配置。

荣威i6可谓一匹黑马，5月份销量突破1.6万辆超越帝豪，排在轿车排行榜第十位，也是唯一一款进入前十的国产轿车。指导价10.98万元，优惠后8.98万元。新车搭载1.6自吸发动机，具备最大126匹马力，匹配CVT变速箱，百公里油耗低于6L。配置方面并不逊色于国产车，电子驻车、胎压报警、后雷达、倒车影像、定速巡航、运动/eco模式切换、天窗、自动驻车、上坡辅助、10.4英寸大屏、支持手机互联映射都是标准配置。

汽车 大气和省油是冲突的，足够大的车几乎没有省油的灯，所以只有按照相对节油的标准推荐两台车热门车。

SUV推荐城市代步型推荐哈弗H6自动都市版，指导价10.9万有一定优惠和厂补；车身尺寸4600*1860*1720、轴距2680mm，级别接近A+级实车视觉感受不显得小，勉强算有一些大气。悬架结构为前麦弗逊、后双横臂式独立悬架，驾乘舒适体验合格。

发动机为1.5T高压共轨缸内直喷技术，其次还有CVVL以及缸盖集成排气歧管等比较先进的设计，最大功率达到124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000转），与7挡湿式双离合自动挡匹配后破百能在10秒内，综合路况平均油耗9.5L/100km左右，同级别使用1.5T的SUV基本都在这一水平线。

由于都市版为次中配，安全配置只有基础的前排气囊、胎压监测和车身稳定系统，其他配置如倒车影像、定速巡航、皮革座椅和自动空调也都有，只不过没有天窗；预算内哈弗H6的整体表现不错、性价比也算比较高，可以作为首选。

轿车推荐比亚迪秦Pro超能版自动锋动型（国VI），官降后指导价9.79万；车身尺寸4765*1837*1500、轴距2718mm，级别舒勇中型三厢轿车，外观设计还算大气只是有些用力过猛的感觉；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁，驾乘体验平平无奇。

发动机为1.5T缸内直喷涡轮增压动力，最大功率113kw、峰值扭矩240N·m（1750-3500转），变速箱为6挡湿式双离合；这一组合的动力表现算优异水平，破百能控制在9秒以内，综合路况平均油耗8L/100km左右，比同级轿车略低一些。

次中配秦Pro配置多出侧气囊、普通天窗、10.1英寸旋转屏、矩阵式LED大灯等配置，在预算内综合水平不低且符合大气和节油的标准。

以上两车是品质和性价比都在线的选择，SUV选择销冠H6是没错的；至于轿车选择面宽一些，不追求性能、能接受低配的话新款朗逸宝来也还能接受，可以综合对比体验后再做决定；个人观点、仅供参考。

你好，感谢悟空邀请，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题有所了解。我们经常会接触到些粉丝询问某款车怎么样，值不值得入手之类的问题，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。

新年媒体大会尽管已经透露了不少信息，但“意犹未尽”的本田还有更多想要与外界交流、公布的东西。因此，在整场发布会结束后，本田中国、广汽本田与东风本田三方的代表共聚一堂，接受了汽车头条App在内的媒体专访。

本田技研工业株式会社常务执行董事兼中国本部长水野泰秀

第一个作出回答的是本田技研工业株式会社常务执行董事兼中国本部长水野泰秀。面对中国车市2019年的整体环境，他认为本田的成功依旧归根于一句话，那就是消费者们为价值买单。“今天广汽本田和东风本田也都有内容的发布，在这些内容方面都能够展示出来我们车型产品不论是从二手车保值、车的性能、燃油经济性以及品质的可靠性等方面，在整个市场低迷的背景下，能够得到广大用户的认可。”

而当谈到中国市场接下来的走势时，水野泰秀展现出了日本人的谨慎：“我们预期将始终保持着缓慢增长的态势。”在这种情况下，即使在去年取得了良好的增长，但谈到接下来的中长期规划，水野泰秀依旧选择了“争取突破2019年的台数，创造新纪录”这样保守的字眼。可以想见的是，在接下来（至少是对外的口径中），本田将采取保守的目标方法，以保持当下的成绩为基准。

虽然在销量目标上十分谨慎，但在未来的产品规划上，本田还是保持了极高的积极性。尤其在电动化层面，虽然没有像国内品牌和大众等企业一样加速纯电动的进程，但本田在混动层面也将迈出新的一步。“今年，我们的主要亮点就在PHEV插电混动车型。以及CR-V、凌派和皓影的HEV车型。”

对于本田的中长期产品规划来说，2020年将是承上启下的重要一年。在刚刚过去的2019年中，本田混动车型累计销量突破12万辆，不少明星车型的混动版本都有亮眼表现。在这样的趋势下，今年推出的首款PHEV车型将备受关注与期待。“首先是充实HEV，接下来PHEV，最后还有BEV车型逐渐投入。”水野泰秀这样介绍道。

本田技研工业（中国）执行副总经理兼本田技研科技(中国)执行副总经理长谷川祐介

本田技研工业（中国）执行副总经理兼本田技研科技(中国)执行副总经理长谷川祐介负责解答技术方面的问题。面对在场媒体对CASE（分别代表联网Connected、自驾Autonomous、服务与共享Services & Shared、电动Electric）领域的规划与发展，长谷川祐介表示：“这样的一些技术光凭汽车厂本身是没有办法完成的。”因此，合作在本田未来阶段的智能化技术中将占据重要地位。

目前，在EV车型的开发方面，除了东风本田与广汽本田两家合资公司的合作协同之外，本田还通过与东软睿驰的合作推进电动化电池的开发；在自动驾驶方面，本田早已加入了百度的“阿波罗计划”，共同协作关于一些地图信息等内容进行实证实验方面的推进；在汽车出行共享方面，我们也和睿驰达公司合作，以睿驰达公司出资的方式和他们共同推进；而在物联网方面，长谷川祐介更表示：“基本上我们都是和外部合作公司共同进行开发的。”

对于技术立身的本田来说，加强与外界的合作意味着技术不再仅仅掌握在自己手里，而是需要与外界共享。面对这样的转变，长谷川祐介的回应是：“我们作为车厂如何把外部的新技术导入到我们的车型产品，使二者融合起来，这一点也是属于我们竞争力所在。”面对新的发展环境，本田也在逐渐完成着自身的进化与转型。目前，一个开放合作的本田显然要更具竞争力。

当前，最能够代表本田合作开放成果的要数其自身推动的Honda Xcelerator China项目。“我们这个项目现在已经进行了大概100多个分项目，当然也有一些项目停滞了，或者有些项目继续了，但是量还是非常大的。我们非常重视怎样通过这样的项目把它投入到我们的汽车产品上面。”

在刚刚过去的2019年，广汽本田达成了销量的稳步增长，也同时达成了700万用户的里程碑。对于销量之外的成绩，广汽本田汽车有限公司总经理佐藤利彦是这样总结的：“首先，我们通过多年的不懈努力，终于获得了700万用户的信赖，并把喜悦传达给他们。这是因为广汽本田一直秉持着‘顾客第一，品质第一’的观点一路走下来。其次，我认为产品导入也非常重要，但也需要不断提升顾客满意度，加强与顾客之间的联系。”因此，佐藤利彦透露，接下来的一年中，广汽本田将通过和全国特约店的联动进一步提升顾客满意度，并在品质方面加强把关。

正如水野泰秀所提到的那样，2019年的本田是混动产品全面发力的一年。而在这些混动产品当中，广汽本田阵营的混动家族贡献了大多数的销量。对此，广汽本田执行副总经理兼广汽本田销售公司执行副总经理郑衡表示：“混动是广汽本田电动化的重要组成部分，而且是广汽本田一个新的销量增长期。我的理解是顾客现在对混动，尤其是本田的混动越来越认可，越来越喜爱。”

正因得到了市场的积极回馈，在接下来的一年中，广汽本田还将有皓影锐·混动与凌派锐·混动这两款车型的加入。这也意味着广汽本田将完成“SUV+MPV+中级+中高级轿车”全矩阵的混动产品布局，在电动化领域进一步取得先机。

另一方面，东风本田在2020年也将接受不同领域的新挑战。东风本田汽车有限公司总经理夏目達也在采访中透露：“关于2020年的销量目标，在2019年东风Honda取得了非常不错的业绩，既然有非常好的成绩在这里，超越这个好成绩的难度就非常高。2020年我们争取不低于2019年的销量业绩。”而在相应的产能部分，夏目達也则表示：“如果今年的销量预期超过去年，我们也会考虑继续扩充产能。关于扩充产能我们现在正在研讨的过程中。”

关于东风本田2020年的产品规划，CR-V插电混动车型的上市无疑是全年工作的重点。作为本田在华投入的首款插电混动车型，无论是市场还是东风本田自身都投入了不小的期待。对此，东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷表示：“对于CR-V的插电混动车型，我们理解是中国市场上面的电动化趋势会一直走下去，不是单一的技术路线，从HEV、PHEV，到BEV这些技术路线都会不断投入车型。”

更加令人感到振奋的是，在中国市场愈发重要的趋势下，本田也在不断加强着中国部门的重要性。据长谷川祐介表示，未来在扩充EV产品线时，将会充分发挥中国市场的领先优势，甚至将中国市场作为首要部分，用这里生产的产品与技术反哺全球市场。“不光是我们，包括相关的零部件厂商也是这样的想法，会以中国为中心。我们在中国生产的一款电动车“BENLY e:”，就是中国向日本反向出口的产品。所以，我们的想法就是关于四轮汽车，今后的电动汽车也会走同样的路线。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。