临沂市2015出租车现在到底多少钱能买到
现在价格一直在降，也就20万多点，前年40多万，我干了4年了，太难干了，三轮车6万辆，滴滴快车现在1万多辆，跑20多公里拉不到活，一天现在勉强赚100元，收租子也收不了多少钱，很多都租不出去，其他地方都在改革，估计不久手续就收回了。你感觉最好别买。
根据《临沂市新能源汽车推广应用实施方案》，到2015年底，山东省临沂市将推广公务用车、环卫车、公交车、出租车、物流车等各类新能源汽车5000辆，新建充电站6座，各类充电桩5260个，实现电动汽车充电服务“10公里服务圈”。近日，临沂被列入第二批国家新能源汽车推广应用示范城市，出台了一系列财政补贴政策。除中央和省财政补贴外，其余在市区购买新能源公交车和新能源公务用车的价格全部由市财政承担。用于购买其他类型的新能源汽车，如电动出租车、商业物流配送车、私家车等。，在中央财政补助的基础上，市财政将再给予30%的补助。同时，为方便新能源汽车使用，对私人购买的充电桩按购买成本的30%给予补贴，最高补贴不超过3600元；临沂市充电站征地，市财政每亩补助5万元。据悉，2013年全市共购置新能源公交车154辆，其中液化天然气公交车80辆，气电混合动力汽车40辆，小型社区班车34辆。
谢邀！
这个问题真是好问题，因为临沂和潍坊都是山东人口，面积比较大的地市！
目前来看，潍坊的数值比临沂高一点点，也可以说是不分伯仲。但是从发展势头来说，临沂比潍坊要强势的多。
临沂总面积17191.2平方公里，人口1124万人，是山东省面积最大、人口最多的城市。辖兰山、罗庄、河东3个市辖区和郯城、兰陵、沂水、沂南、平邑、费县、蒙阴、莒南、临沭9个县。2017年5月份，第一 财经 发布了《2017中国城市商业魅力排行榜》，临沂位居三线城市第十三名！在省内城市中临沂排名第6位。2016中国城市GDP排名中，临沂位列全国城市第45名（临沂4305亿）。
潍坊市总面积1.6万平方公里，约占山东省总面积的10%，居山东第二位。辖4区6市2县。潍坊2016年度全市完成GDP总量5746亿元，居地级市排名山东第4位，全国第32位。
临沂是著名的北方小商品批发城，物流发达，微小企业，个体户众多，所以我是觉得GDP统计是不准确的，GDP应该是4300亿要高得多！
临沂知名企业有：
鲁南制药（百亿产值，国家重点高新技术企业） 临工机械 罗欣药业 华盛江泉 金锣集团 沂州水泥 银麦啤酒 天元集团 临商银行 金正大集团 银凤陶瓷。
临沂在没有高铁的情况下物流业做到全省第二位非常不容易！
2011年8月，临沂市被中国交通运输协会授予 “中国物流之都”称号。截至2015年，临沂共有物流企业2752家，道路货运站场768家，大型物流园区20处，营运物流车辆13.8万辆，从业人员30万人，拥有2000多条国内配载专线，日均货物发送量20万吨，日货运量2.85亿吨、货运周转量1193.3亿吨公里。2016年，临沂市全市实现物流总额26523.5亿元，居全省第二位，同比增长8.2%。物流总额在省内仅次于青岛（28672.9亿元），领先于烟台（22062.5亿元）。2016年临沂商城实现市场交易额3783.5亿元、物流总额5825.6亿元、电子商务交易额942.3亿元，分别增长18.1%、16%和63.2%，推动了临沂市物流业整体的平稳向好发展。
2017年10月9日前后，临沂市人民政府审议通过《临沂市物流业中长期发展规划(2017-2025)》。临沂快递物流园区、国际空港物流中心、高铁物流中心，加强末端配送等《临沂市邮政业十三五规划》成果纳入《规划》，临沂公铁空海立体化物流格局将形成。
鲁南高铁，京沪高铁二线，济莱临城铁都在推进中，这些都是将来临沂的优势！临沂高铁站已经确定，鲁南高铁站不止有鲁南高铁专线！鲁南高铁临沂北站还将接入京沪二通道、济莱临城际和临连城际铁路。四条高铁互联！临沂市实施立体大交通战略创建全国综合运输服务示范城市工作正在推进！
2020年，临沂将完成立体大交通体系建设，临沂将成为鲁南地区高铁枢纽。
山东省政府发布的城镇总规划对临沂的定位是山东省五大地区中心城市之一（青岛、济南、临沂、淄博、烟台）。
临沂 汽车 保有量已经达到200多万辆,位于全省第二，第一是青岛。
旅游 业：蒙山，沂水地下大峡谷，红色文化！
沂蒙山，井冈山、延安是中国革命战争时期最重要的三大老革命根据地
临沂在抗日战争和解放战争时期被誉为山东的“小延安”
后来，沂蒙曾被无数革命后人誉为“两战圣地、红色沂蒙”。“最后一碗米，送去做军粮；最后一块布，送去做军装；最后一个娃，送去上战场。”这是临沂人民支援革命战争的真实写照。
沂蒙精神：吃苦耐劳、自强不息、无私奉献！
临沂：
一个从古至今都未做过大城市
如今卯足了劲要做大城市的城市
鲁南苏北区域中心城市！
临沂，我看好你！
潍坊：风筝之都，是中国最具投资潜力和发展活力的新兴经济强市。
潍坊加油！临沂一旦所有指标超过你，你可就追不上了！
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哈哈巧了！我有两个舍友一个是潍坊的一个是临沂的，对于这个问题我请教了他们俩，结果他俩差点没打起来！言归正传下面来说说这两个城市！
个人感觉临沂虽然发展势头猛，但潍坊规划更合理，比市区的话都差不多，但潍坊下面的县都已经升级为市了，寿光，青州，高密等等，临沂下面的贫困县我就不说了，所以潍坊相对更有优势一些，大型企业太多了！
不过放眼未来，我却更加看好临沂，临沂绝对在未来远远把潍坊甩开，经济总量没有一个人能统计准确，基本上是鼓吹。我不知道怎样比较才能准确，但是我知道，临沂民航吞吐量是潍坊机场的三倍还多，潍坊机场候机楼还不如临沂机场的厕所大 ，这绝对有数据的。而且临沂大学是全亚洲面积最大的学校！临沂的物流做的非常大，还有 旅游 方面临沂显然已经在迅速崛起！所以我觉得未来临沂的发展是优于潍坊的！
真心希望临沂发展的越来越好。可是我去的潍坊奎文 昌乐等地确实综合实力要强过临沂很多县区。临沂在省内面积最大人口最多，可综合实力全省第六，人均就更低了，我们前面的标兵越来越多，后面的追兵越来越近。祝福临沂早日进入全省第一方阵。
经过两年的发展2019年全年GDP排名如下：
潍坊市和临沂市都已经往前靠，大有后来居上的感觉，(以上为个人看法，图片部分来源搜狗)。
临沂人说临沂好，潍坊人说潍坊好，其实都是自家兄弟，比什么比？
潍坊是龙头经济，临沂是群狼经济。一个潍柴就秒杀了临沂的上百个大企业，但是企业数量还是临沂多，只有三五十个人的企业数不胜数。临沂多年前治污就把众多的工厂逼到江苏新沂了，所以这几年来GDP增长速度没有其它城市那么高。
讲一个真人真事，我老家在临沂郊区，有一个邻居40多岁，冬天穿着黄大衣骑着摩托车上班。有一年因得急病去世，亲朋好友收拾他遗物时发现了一个存折，存折的存款是116万。还有几个同学和朋友，有的到成都做板材，有的加工布娃娃和玩具，收入也不高，一年50万左右。当年在我上中学的学校门口的一个卖瓜子和花生的人，几年不见买了奥迪A6，他家的房子还只是四间瓦房，现在做塑料制品年入200多万。有一个同学，只是在华丰卖点衣服，天天说没钱，几年间一次性付款买了两套房子，天天还开着一辆破昌河。这样的人在身边太多，真的数不胜数。
有钱没钱不知道，自己过的开心就好。2011年我去过潍坊高密，当时的房价比临沂还高。到农村一看路很窄。2004年我到费县和平邑乡下去招工，那时的路比2011年高密乡下的路要好。潍坊的其它地方没去过，不是很了解。临沂兰陵和郯城的人在苏南、上海和浙江卖菜的很多。还有就是费县和平邑的人在上海卖擦煎饼，很多人都开着宝马、奔驰和玛莎拉蒂等车。
临沂人大多是穷怕了，90年代才开始慢慢变好，没有什么工业基础。潍坊的工业基础比临沂强过百倍。临沂发展到现在这样，完全是临沂人自己拼出来的。潍坊是省里重要的扶持对象，临沂是靠自己的城市，待遇不一样如何比？
看到评论有人说临沂人思想开化不好，我也就纳闷了，什么叫思想开化不好？你不能做的事别人就不能做了？你不敢做的事别人就不可以做？所以，不要用自己的思想去绑架别人。
有很多人说山东人思想愚钝，其实我在临沂时并没有发现这样的问题，我的朋友圈他们是想着如何去经商赚钱，而不是如何打工赚钱。在临沂很多工厂外地人具多，本地人反而很少。本地闲着的家队妇女都是做点加工活赚点小钱，好的情况下一个月赚个7-8千，不好的情况下赚个3-4千。想去就去，不想去也没有人管，这样挺好。
潍坊做十字绣的挺多，也有做布娃娃玩具类的，不知他们赚少钱，但是能做下来的都是赚钱的。每个地方的经济特色和风土人情不一样，所以在表面你看不出谁有钱谁没钱。寿光的在北方卖菜的也多，和兰陵有的一拼，且不说谁有钱，因为我也不知谁有钱。
临沂是物流之都，有很多村庄都有几百辆大车，有的人赚点小钱，有的人赚点大钱，也有的人赔死。其实这行就是这样，我是赔死的那一类。
其实无论临沂和潍坊谁发展的好都无所谓，自家兄弟何必这为而争呢？
我是蒙山沂水老汉。
临沂和潍坊南北相邻，算是近邻。作为一名临沂人，也希望自己的城市更好一些，但我个人还是觉得潍坊发展得更好一些，各方面更均衡一些。之前去过潍坊几次，去潍坊的机会不多，看的了解的也不多，很多关于潍坊的信息都是听来的，但是潍坊在很多方面好于临沂的。都说家丑不可外扬，应该向着自己说话，但是，我觉得回答问题我们还是要实事求是，根据个人理解据实回答。
第一，从经济体量和发展数据看，这些年，临沂的经济体量一直不如潍坊，从统计机构公布的数据看，潍坊2019年全市实现生产总值(GDP)5688.5亿元,按可比价格计算,增长3.7%，临沂2019年临沂实现生产总值4600.25亿元，按可比价计算，比上年增长3%，临沂和潍坊有1000亿的差距，这1000亿可不是轻松能够赶超的；这1000亿的含金量，也不是轻易就能落下来的。
第二，从发展特点看，我觉得潍坊的发展比较均衡，临沂的发展差异化程度更大一些。如临沂发展的重头戏在城区，城区的经济体量强于其他区域，尤其是兰山区，遥遥领先，其他县区无法比您。教育事业，潍坊的教育事业在全省都很有名，县区教育发展都比较均衡，临沂来讲，这些年一直向潍坊学习，各个县区教育发展不太一致，兰山区算是教育大区，但是不能说强区，这几年沂水县、罗庄区的教育都有声有色。临沂的教育整体上差了一些，中考看不出什么，高考全省竞争，据说差距就很明显了。
第三，从产业发展看，临沂和潍坊各有千秋，临沂是商贸物流之都，是市场名城，一提起临沂，很多人想到的是商品城，批发市场多，物流市场多，临沂有各类批发市场130多家，会展经济、市场采购贸易方面要好一些。潍坊，从小我们就知道，是风筝城，年画、剪纸都是潍坊的物质文化遗产，潍坊的寿光因蔬菜出名，临沂的兰陵也是以蔬菜和美酒出名。一个很有意思的现象，在网上买东西，看物流轨迹，经常是从南方发货，先到潍坊，再回转回来到临沂，说明潍坊是重要的中转站，是枢纽。
个人观点，不当之处，欢迎关注讨论交流。
临沂市去过几次，潍坊经常去。可以说，这几年潍坊和临沂是山东省成长比较快的城市了。在过去，人们对这两个城市的印象都是觉得经济发展比较落后，城市规划较差。经过几年发展，真是令人刮目想看，尤其是潍坊高新区的发展，高楼林立，具有大都市气质。
以上是潍坊的城市图片
临沂其实和潍坊差不多，虽然没有深入了解过，去过之后还是和以前印象中的临沂不一样。最大感触是临沂的商品批发非常发达，有钱人其实也蛮多的。而给我印象最深的是，临沂的三轮出租车满街都是，不知到现在是否还是这样。
单比较这两个城市的市区，貌似难分仲伯。但是如果比较辖区内的县级市可能有些差距。潍坊县级市发展比较平衡，寿光、诸城、青州，都是百强县，经济实力都很强。
但是潍坊大企业多， 社会 财富都集中在少数人手里，临沂个体户多，财富藏于民间。这也从另一方面说明普通人到临沂致富机会多些。
以上为个人主观看法，说的不对勿喷。
你们别争，我这个问题最有发言权 。老家是沂水圈里的，临沂的最北边，也是潍坊临沂分界得地方，要说潍坊临沂哪个地方发展好，来这里看看就行，大山这边是临沂，北边是潍坊，不是一个档次的，潍坊比临沂高的档次不是一点半点，不服的开车来看看就行。
我在潍坊上过八年班，然后回的临沂。若单论市区，不论下面县城，临沂和潍坊现在不分伯仲，但临沂绝对有超过潍坊的潜力！为啥？因为临沂人在追求高大尚方面绝对出手大气！譬如:亚洲最长的橡胶坝、亚洲单体面积最大的大学、亚洲最大 汽车 站、全国最大市区湿地公园、全国第二江北最大批发城、山东首座全国第三座梭形独塔斜拉桥、中国第十高电视台、山东最大城市广场、山东普通地级市第一条高架路、在建超壮观高铁站、百公里滨河大道…太多太多，但是潍坊现在强在下面县区，不过临沂下面县区发展势头也很强劲。总之临沂人不甘落后，潍坊人不守老本，大家都在比、学、赶、帮、超，老百姓的生活幸福指数越来越高！
不要一直以为临沂是一个革命老区贫穷落后。临沂城区有146万人，经济总量全国排名38位，在山东排名青岛、烟台、济南、淄博、潍坊、济宁之后，但是可以说城区环境淄博和济宁完全不及临沂。
临沂人热情好客绝对真实，最近在文明城市评比中获取了全国地级市第一名，治安环境没得说啦。
城区八条水系纵贯南北，沂河建设、城区环境非常不错，北城新区开发的非常好。
生活，在临沂可以买到几乎所有你想买到的东西，而且因为物流批发临沂物价是非常低的。 在如今通货膨胀压力很大的情况下，低消费高质量生活临沂是你的不二之选。如果不对，你杀了我都行。
顺便说下，临沂房子均价是3800，但是你可以买到不错的1000平米左右的房子。
城区有几家大型的购物中心以广场为中心有大润发、银座、九州、桃源等，浦发银行、民生银行、招商银行入驻，一些知名的品牌还是可以买得到。临沂新的银座中心、深圳茂业百货、家乐福、乐购、名嘉购物等正在建设中。城区一小时车程可以洗温泉、有大型游乐园盛能游乐园、全国最大的河岸沙滩浴场等等。
9县和主城区打造2小时生活圈。
临沂汽车站全亚洲最大，你可以4小时内到达青岛、泰安等城市，两小时去日照、枣庄、徐州、连云港等。周末去日照洗海水澡下午回家很简单的。但是你选择临沂住更好，因为临沂潜力更大，物价更低，但是生活质量不差。
临沂是未来5年山东重点建设的5个特大城市之一。
许多东西你去百度下临沂吧，还有一些新闻你就可以看到了。相信你不会后悔的。
2007年12月1日起，临沂汽车站分为：临沂新客运总站、北城客运站、隆达客运换乘中心、陶然客运换乘中心。已经都全面投入运营。与此同时，城区现有的临沂客运总站、水田汽车站、华丰汽车站、王庄汽车站和林庄汽车站也同时关停。
临沂新长途汽车站全面运营后，临沂城区通达路以东、陶然路以北、滨河大道以西、聚才路以南城区范围内，禁止班线客车通行。届时，乘坐跨市长途客车出行的乘客可直接到临沂新客运总站和北城客运站乘车；到市内各县的乘客可直接到隆达客运换乘中心、临沂新客运总站和北城客运站乘车；也可以按照去向分别到陶然客运换乘中心、河东客运站、罗庄客运站过路乘车。
占地33.3公顷的新客运汽车总站是目前全省规模最大、设施最现代、智能化管理水平最高的公路运输客运站，设计日发客车班次4000个、旅客6万人次。该站全面运营后，跨省、跨市和跨县区线路上的客车将在新站同时发车，担负起城区主要的旅客运输任务。当前，所有准备工作都已经接近尾。
位于南坊的北城客运汽车站，从2006年10月破土动工至今虽然只有一年多时间，但是从前期选址、立项、规划都按照高标准操作，添置了电子售票、检票系统和监控系统。全面运营后，这里每天将有40多个班次始发，500余台客运车辆随时待命，主要以发往蒙阴、沂南方向的客运班次为主。
为方便城区群众就近乘车，城区规划建设了隆达和陶然两处客运换乘中心。一般就称临沂隆达汽车站和临沂陶然汽车站。
隆达客运换乘中心联网销售县际线路客运班车的车票，新客运总站发往县区的客车都要进驻隆达客运换乘中心，以方便附近群众就近乘车出行；陶然客运换乘中心实际上充当了一个南部城区汽车站的角色，届时将担负南线和东线客车的旅客换乘任务。
这样临沂实际上有三个汽车站，即长途汽车站，隆达汽车站，陶然汽车站。在城市外围，南坊在一个南坊汽车站，河东有一个河东汽车站。罗庄有一个罗庄汽车站。 根据临沂城市总体规划布局，为提升临沂城市形象，优化交通环境，促进“大临沂、新临沂”建设，确定调整临沂市区客运站场布局，临沂新客运总站全面投入运营。相关事宜通告如下：
一、自2007年12月1日起，临沂新客运总站、北城客运站、隆达客运换乘中心、陶然客运换乘中心全面投入运营。临沂市兰山区现有的临沂客运总站、水田汽车站、华丰汽车站、王庄汽车站和林庄汽车站停止运营。
二、临沂新客运总站位于兰山区双岭路南、王庄路与琅琊王路之间；北城客运站位于南坊通达路与青年路交会处；陶然客运换乘中心位于陶然路中段路南(火车站西)；隆达客运换乘中心位于解放路和通达路交会处西南角(原客运总站院南)。
三、自2007年12月1日起，临沂城区通达路(不含)以东、陶然路(不含)以北、滨河大道(含)以西、聚才路(不含)以南城区范围内，禁止班线客车通行，所有进出城区班线客车按照规定的行驶路线行驶。
四、乘坐跨市长途客车出行的乘客可直接到临沂新客运总站和北城客运站乘车；各客运站(换乘中心)的具体客运班次、时间由客运企业向社会宣传公布。
五、为方便人民群众城区内就近下车，在相应的公交站点停靠处设立七处班线客车便民停车下客点(只下客，不上客)。
六、对前十街(含前十街)以北，双岭路(含双岭路)以南，工业大道(含工业大道)以东，通达路(含通达路)以西范围内运行的公交线路予以调整，具体走向另行公布。
七、请广大市民、运输企业、公交企业、客运站场和有关车辆自觉遵守本《通告》。 临沂新客运总站即将全面运营，根据临沂市交通局和临沂市公安局《关于临沂新客运总站全面运营的通告》要求，为方便广大乘客和市民出行需要，现对前十街(含前十街)以北，双岭路(含双岭路)以南，工业大道(含工业大道)以东，通达路(含通达路)以西范围内运行的公交线路具体走向作如下调整：
16路、20路、26路：由西向东运行时，沿双岭路(东行)-琅琊王路(南行)-汽车新站-王庄路(北行)-双岭路(东行)，其他运行线路不变。
26路同时开通夜班车，解决市民夜间出行需要。
7路：由西向东运行时，沿聚才路(东行)-工业大道(北行)-双岭路(东行)-琅琊王路(南行)-汽车新站-聚才路(西行)-工业大道(南行)，其他运行线路不变。
8路、18路：由南向北运行时，沿通达路(北行)-聚才路(西行)-王庄路(北行)-汽车新站-双岭路(东行)-蒙山大道(南行)-聚才路(东行)-通达路(北行)，其他运行线路不变。途经北城客运站时在车站公交站点停靠。
由北向南运行时，沿通达路(南行)-滨河大道(西行)-双岭路(西行)-王庄路(南行)-汽车新站-聚才路(东行)-通达路(南行)，其他运行线路不变。途经北城客运站时在车站公交站点停靠。
12路：由南向北运行时，沿通达路(北行)-聚才路(西行)-王
路(北行)-汽车新站-双岭路(东行)-蒙山大道(南行)-聚才路(东行)-通达路(北行)，其他运行线路不变。途经北城客运站时在车站公交站点停靠。
13路：由北向南运行时，沿工业大道(南行)-双岭路(东行)-琅琊王路(南行)-汽车新站-聚才路(西行)-工业大道(北行)-聚才路(西行)，其他运行线路不变。(由于临西九路涑河桥正在改造无法通行，13路绕道运行工业大道，待临西九路涑河桥通车后，恢复原线路运行。)
21路、22路：由南向北运行时，沿通达路(北行)-前十街(西行)-王庄路(北行)-汽车新站-双岭路(东行)-蒙山大道(南行)-聚才路(东行)-通达路(北行)，其他运行线路不变。途经北城客运站时在车站公交站点停靠。
由北向南运行时，沿通达路(南行)-滨河大道(西行)-双岭路(西行)-王庄路(南行)-汽车新站-前十街(东行)-通达路(南行)，其他运行线路不变。途经北城客运站时在车站公交站点停靠。
29路：由西向东运行时，沿聚才路(东行)-工业大道(北行)-双岭路(东行)-琅琊王路(南行)-汽车新站-聚才路(东行)，其他运行线路不变。
31路、33路：由南向北运行时，沿通达路(北行)-育才路(西行)-王庄路(北行)-汽车新站-双岭路(东行)-蒙山大道(南行)-聚才路(东行)-通达路(北行)，其他运行线路不变。
由北向南运行时，沿通达路(南行)-滨河大道(西行)-双岭路(西行)-王庄路(南行)-汽车新站-育才路(东行)-通达路(南行)，其他运行线路不变。
由于沂河北大桥限高，公交车辆暂绕道运行，待沂河北大桥取消限制杆允许通行后，恢复原线路运行。
15路：由南向北运行时，沿蒙山大道(北行)-前十街(西行)-琅琊王路(北行)-汽车新站-双岭路(东行)-蒙山大道(南行)，其他运行线路不变。
32路、38路：(终点站由后十调整至王平庄小区东门口)
由北向南运行时，沿王庄路(南行)-汽车新站-前十街(东行)-蒙山大道(南行)，其他运行线路不变。
35路、39路：由南向北运行时，沿通达路(北行)-聚才路(西行)-琅琊王路(北行)-汽车新站-双岭路(东行)-蒙山大道(南行)-聚才路(东行)-通达路(南行)，其他运行线路不变。
61路：由南向北运行时，沿通达路(北行)-聚才路(西行)-琅琊王路(北行)-汽车新站-双岭路(东行)-滨河大道(东行)-通达路(南行)，其他运行线路不变。
但是，就目前而言，临沂恐怕在排在济南之后了， 因为莱芜已经成为济南的一个区 了，这样算起来，临沂应该是排在全省第四的位置了。
截止到2017年底的统计数据，全过一共有27个城市 汽车 保有量超过200万，临沂位居第22位，领先潍坊一位，领先省会济南4位。 一个城市经济水平的判断标准有很多，抽象且精准的有GDP，此外，还有人口、城市化水平以及 汽车 保有量。
汽车 保有量数据会比较直接的展示城市的交通状况，整体的居民收入以及经济的活跃程度，因此，成为一项重要的城市经济指标。
那么，从山东来看，临沂的经济并不是最发达的，为什么会超过省会济南呢？
我们来看一下地图就知道了。
从地图上可以大致看出， 临沂和济南的面积是很大的，在一定程度上，人口与区域面积还是成一定的正比例的。 当然，我们不能用我国东西部经济差异比较大的区域之间进行对比。
从人口规模来看，2017山东人口数量为9579.27万人。临沂排名全省第一，潍坊排名第二。
从这里也可以看出， 一方面，人口众多，另一方面区域面积广大，再加上临沂地处鲁南，交通比较便利，又有沂蒙精神的支撑，加上最近几年发展策略建设物流之都，发展小商品经济等等，都将临沂的经济推向更高，也就造就了更高的 汽车 保有量。
话虽如此，按照国际惯例，在统计总量的时候，也会统计人均，如果按照人均数据的话，临沂就比较靠后了，这也说明临沂未来还有很长的一段路要走。
另一个角度来讲，临沂虽然有这么多的机动车，堵车的程度却并不是很严重，济南虽少，却荣登全国都城排行榜第一位。这也说明，城市建设的一些问题。
熟悉济南的人都知道，在济南，最常见的时政工程就是修路，三天两头的修路。其实，这并不是路出了什么问题，而是城市发展太快，交通的建设没有跟上，在面对交通压力的时候又不能不建设，所以就造成了分段修路维护拓展路面的现象。
济南是一个省会城市，发展快，也比较大，船大自然好，却也存在难掉头的问题。
临沂虽然小，未来终究会有壮大的一天，因此，在城市发展的时候，一定要提前规划，提前布局，在公共交通的建设上积极推进，准备迎接一个经济发展带来的交通压力洪峰。
临沂 1、人均GDP排名长期山东省到数第二，平均工资三四千，南坊房价超过两万，下面县城都一万多了 2、满大街三轮车，仅市区就超过七万辆。 3、所属共九县三区，九县全部为贫困县。 4、三十年多年前，GDP总量 排名山东省第三，现在第七。 5、十几年前，GDP 总量临沂比徐州少十几亿，现在少二千多亿，一个徐工超过临沂五个县的GDP ，经济落后，2018年净流出人口106万，山东省内仅次于菏泽。 6、全市只有两所高校，最好的临沂大学全国大学排名三百多位。全国总共三百多地级市。 7、没有一列始发火车，每天只有两三班过路车。基本在距离市区二十公里的火车站。 8、没有一寸通行高铁。 9、作为一个人口超过一千三百多万的城市，全市只有两所三甲医院。 10、公交车不发达。 11、过街天桥，地下通道太少。 12、肯德基兰山不到十个，其余两区各一个，县里基本没有。麦当劳只有一个。 13、没有大超市，沃尔玛、家乐福，也没有迪卡侬…… 14、海底捞只有两家皆为最近三个月左右开业。 15、没有一家开业的万达广场。 16、金融服务业极为不发达。鲁南，罗欣，临工……还有啥。临沭有几个化肥厂，个人发财了，整个临沭老百姓几辈子被污染。物流业很低端，缺乏大型高端制造业。 17、雾霾污染经常全国排名第一，污染企业罗庄尤其多，罗庄二十年前秒杀河东，现在还是二十年前的样子。解放路附近，沂河景色，十几年前就像大城市，现在还是十几年前的样子。济南的污染企业都搬到兰陵了…… …… 欢迎补充
2月15日临沂电台93.2频道刚报道临沂 汽车 保有量居山东省第一，超过青岛，达到280万辆
我是蒙山沂水老汉。
临沂 汽车 保有量在山东省排第2位，这是截至2019年底的数据。临沂 汽车 保有量达264.6万辆，在全国位居第19位。接近于杭州和南京，在山东省内，仅次于青岛市，济南市260万辆，山东第三。
第一，作为人口大市，临沂在山东省人口最多，这也为临沂市民购买提供了坚强的后盾，人口多，力量大，城区很多家庭，家里不仅仅是一辆车，很多都是夫妻双方一人一辆，这几年，农村的 汽车 数量也在激增，经济发现了，农民有钱了， 汽车 便宜了，很多家庭纷纷购买了 汽车 。
第二，作为商贸城市，临沂城区 汽车 保有量82万辆，城区的停车位只有50万个，城区道路同通行，来过临沂的都知道，到了高峰期临沂就是堵堵堵！平时十分钟的路程，得半个小时以上才能到达，为了解决停车位不足，临沂城区设置了很多乐泊临沂停车位，在人行道设置收费车位，市民可以缴费停车。
第三，作为三线城市靠前的临沂，下步的 汽车 保有量肯定会继续加大，在省内的排名不一定能前进一步，因为济南跟临沂就差几万辆，超临沂也是很可能的，济南合并了一个地级市莱芜，下步增长量肯定要加快。
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临沂是物流之都，大货车肯定是全国都数得着的！接着是江北的小商品批发集散地，小老板多了去了，不只是车多，并且好车多！
据说临沂的不按规定停车罚款全国第一。
一个鲁南制药厂堵死多条市区路，大美临沂！
鲁南制药员工一家至少一辆车！
临沂的三轮车是整个山东省乃至全国第一
为临沂市物流行业做出贡献
三轮四轮都是全省第一
