汽车防冻液配方
一、降冰点剂
防冻剂是防冻液的主要成分，约占防冻液原液的92 %～98 %，防冻液原液可以根据各地气温的高低，按一定比例与水混合，将冰点控制在适当范围内。有效的防冻剂是各种有机醇。各国从50年代以来几乎全部采用乙二醇作为防冻剂。
乙二醇是一种无色、透明、稍有甜味和具有吸湿性的粘稠液体，它能以任何比例与水相溶。乙二醇的浓度不同时。冰点亦不同。
乙二醇--水防冻液的冰点同乙二醇质量分数不成线性关系。它的水溶液的冰点并不完全是随浓度的增加而降低，当浓度超过70 %时，冰点反而上升。
在配制过程中，应从实际出发加以合理选择，以达到防冻性及经济性的要求。一般可根据该地区最低气温并参考表1数据，进行防冻液配制。在中国江南，一般采用乙二醇质量分数为40 %的配比，而在寒冷的北方，需取乙二醇质量分数50 %左右的配比比较适宜。
二、缓蚀剂
汽车冷却系统一般由铜、铝、铸铁、钢、焊锡组成，乙二醇防冻液在长期工作中会引起冷却系统的材质腐蚀，腐蚀介质是水和乙二醇。
关于水对金属的腐蚀已为人们所熟悉，而乙二醇在常温下不会引起材质的明显腐蚀，但温度升高，乙二醇会被氧化，使酸度增高，生成多种腐蚀性物质：这些腐蚀物质的析出而引起发动机热传导率下降，致使冷却器管部易堵塞，引起发动机过热，所以，必须在防冻液中添加缓蚀剂。
三、消泡剂
汽车运行中，由于车身的跳动和振动，有空气渗入防冻液会产生泡沫，这些溶于防冻液中的空气对乙二醇有氧化作用，这些泡沫附着在器壁上，加剧孔蚀的发生，影响热传导，为此，在防冻液内须加入适量的消泡剂。
消泡剂可以使用硅酮、醇类和失水甘油醚等。比较好的消泡剂为烷基非离子型表面活性剂。消泡剂的浓度只要0. 001 %～0. 1 %就能达到理想的消泡效果。
四、着色剂
在防冻液中加入无毒的水溶性着色剂，以区别于一般的冷却水，这就便于观察汽车发动机冷却系统中的防冻液是否泄露，同时，它还具有指示剂的作用，监视防冻液的酸碱度变化，指示酸度的变化提醒使用者添加原液或进行清洗更换。
着色剂可使用溴甲蓝、酚红、甲基红等，使防冻液呈现一定指示色，一旦发现防冻液超过指示范围，则表明防冻液呈酸性而失去防锈作用。着色剂的质量分数一般在0. 01 %～0. 005 %。
五、防霉剂
防冻液在工作状态下由于温度较高，微生物难以繁殖，但在贮存过程中可能引起微生物滋长，使防冻液发霉变质，因此，需要加入微量的杀菌防霉剂，以保证防冻液在1～2 年贮存期内不变质。常用的防霉剂有氯化锌、糖酸、苯甲酸钠，其中苯甲酸钠用做防霉剂比较理想。
六、缓冲剂
防冻液中所加的缓蚀剂在中性介质中效果较好。但是防冻液在工作过程中，介质会酸化，pH值下降，使缓蚀剂效果降低，甚至完全失效，因此，防冻液中需要添加缓冲剂，可以在一定程度上使防冻液的pH 值稳定在7. 5～10 范围之间。硼酸盐、磷酸盐都可作为缓冲剂。
扩展资料：
起初的汽车冷却液，主要作用是冷却发动机，冷却介质就是纯水。因夏天水会沸腾，不但不能有效冷却发动机，还会造成发动机过热，只能停车休息。
冬天水又会结冰，会撑爆水管。无法使用。为使汽车在夏季高温下仍能继续使用，汽车防冻液加入了一些能够提高沸点的物质，保持高温天气的冷却系统正常工作。
又为了使汽车在冬季低温下仍能继续使用，汽车发动机冷却液加入了一些能够降低水冰点的物质作为防冻剂，保持在低温天气时冷却系统不冻结，就是现今普遍使用的汽车冷却防冻液。
参考资料来源：百度百科-汽车防冻液
该冷却器属于闭式循环冷却方式：主要是通过给泵转子旋转造成机械密封处水循环，经过冷却器冷却后返回机械位置进行冷却机械。原因：机械密封在工作中密封面是相对运动的，温度过高会导致汽化，损坏机械密封，必须有冷却水进行冷却，该泵采用闭式循环，效果较好，就是原设计蛇形管对冷却水水质要求高，否则容易结垢，可以自己制作，很简单，另外，机械密封前面还有一个冷却水套，用来冷却泵内漏出来的高温水，保护机械密封，现场有温度测点，一般DCS中有监视画面。
（1）冷凝器：
冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压的制冷剂过热蒸汽冷却成液体或气液混合物。制冷剂在冷凝器种放出的热量由冷却介质（水或空气）带走。冷凝器按其冷却介质和冷却的方式，可以分为水冷式、空气冷却式、水和空气混合冷却式三种类型。
①、水冷式冷凝器：冷凝器中制冷剂的热量被冷却水带走。冷却水可以一次流过，也可以循环使用。当循环使用时，需设置冷却塔或冷却水池。水冷式冷凝器分为壳管式、套管式、板式、螺旋板式等几种类型。
②、空气冷却式冷凝器：冷凝器中制冷剂放出的热量被空气带走，制冷剂在管内冷凝。这种冷凝器中有自然对流空气冷却式冷凝器和强制对流空气冷却式冷凝器。通常，空气冷却式冷凝器也叫风冷冷凝器。
③、水和空气联合冷却式冷凝器：冷凝器中制冷剂放出的热量同时由冷却水和空气带走，冷却水在管外喷淋蒸发时，吸收气化潜热，使管内制冷剂冷却和冷凝，因此耗水量少。这类冷凝器中有淋水式冷凝器和蒸发式冷凝器两种类型。
（2）蒸发器：
蒸发器的作用是利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，lzdjs3d转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量，达到制冷目的。
蒸发器的种类：
空调蒸发器按冷却介质的不同，分为冷却液体载冷剂、冷却空气或其他气体的两大类型。
在冷却液体载冷剂的蒸发器中，有水箱式（沉浸式）蒸发器（包括立管式、螺旋管式、蛇型式）、板式蒸发器、螺旋板式蒸发器、壳管式蒸发器（包括卧式蒸发器、干式蒸发器）等。
在冷却空气蒸发器中，有空调用翅片蒸发器、冷冻冷藏用空气空气冷却器（冷风机）及排管蒸发器等。
小型别墅式及模块化风冷热泵冷热水机组的水侧换热器的型式有：套管式，板式及立式盘管式。整体式机组一般使用干式壳管式换热器。套管式换热器的特点为结 构简单，价格低，传热性能好，问题是阻力损失大，水垢不易清除，加工时特别注意不应使内管破裂或损伤，否则，水进入制冷系统，导致系统故障和压缩机损坏。 立式盘管式换热器结构简单，价格便宜，但要特别注意制冷时的回油问题。板式换热器传热效率高，一般为壳管式的3倍， 所以体积小，结构紧凑，使用中要注意的问题是，板间间隙小，容易结垢，对水质要求高，若水阻塞，会造成蒸发器温度下降，板间结冰，冻裂，由于板壁薄，也容 易产生机械损伤，在水质差的地方，板实换热器的问题较多，其价格也比较高。中大型整体式机组使用的干式壳管式换热器，管内走制冷剂，管外走水，夏季运行时 水冻结的危险性小，结构紧凑，腐蚀缓慢，但冬季作为冷凝器使用时，制冷剂在管内冷凝，其传热系数比制冷剂在管外冷凝小。热泵型冷水机组中的制冷剂一水换热 器以采用波纹状的内螺纹管比较合适。
各种水侧换热器各有其特点，对于套管式和立式盘管式换热器，要注意在设计与制造时要解决其主要问题，使用板式换热器还应使用户了解其特点，重视水质问题。水侧换热器要有有效防冻保护。
常用的冷凝器按其冷却介质和冷却方式一般可分为三种类型:水冷式(又分为壳管式、套管式、沉浸式)、空气冷却式、蒸发式。
即：换热器一侧走液氮，另一侧走乙二醇，接乙二醇侧的循环泵另一侧通往反应釜夹套。
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日期：2007-12-17 出自： 浏览 169 次
6.3.3 再加热量试验
6.3.3.1 再加热量试验工况条件按表6的有关规定。但再加热量试验是在不开启空调机的制冷和加湿设备情况下进行。再加热量包括再加热器、风机电机、电气控制设备和其他一些部件的消耗功率。
6.3.3.2 再加热器的风量应与制冷量试验时相同。
6.3.3.3 有制冷剂再加热系统时，试验应在制冷量试验条件并附加制冷剂再加热系统的情况下进行。
6.3.4 加湿量试验
6.3.4.1 加湿量的试验工况应按表6的有关规定。
6.3.4.2 加湿器的风量应与制冷量试验时相同（为维持工况，可不在送风、回风通道上设置空气处理机组）。
6.3.4.3 室外机组风量应符合6.3.2.2中g)的规定。
6.3.5 噪声试验
在额定电压和额定频率（或规定频率）下按JB/T 4330规定的方法进行噪声测试。
6.3.6 部分负荷性能试验
6.3.6.1 部分负荷性能的测试
a) 空调机在表7和6.3.6.2规定条件下，按10000，75%±10%，50%±10%和25%±10%的容量工况点测定部分负荷特性，包括制冷量、消耗功率和能效比EER；
b) 部分负荷工况点应至少包括75%±10%和25%±10%的性能特性；
c) 消耗功率包括压缩机、风机、电气控制设备、风冷冷凝器或干式冷却器的风机、循环泵、再加热器、加湿器以及其他作为空调机组成部件的功率。水冷空调机应包括循环水泵和冷却塔风机等消耗功率在内，该消耗功率以实测名义制冷量的3%计及。
6.3.6.2 部分负荷性能测试应遵守以下规定：
——空调机室内侧空气人口状态应符合表6名义制冷工况的规定；
——放热侧的规定：
风冷和乙二醇（或水）冷却式：冷凝器（或干式冷却器）冷却风量按设计进行自动调整；
水冷式：冷却水流量为名义工况时的流量，水量有自动调整时按自动调整水量；
——室内侧送风量按名义工况时的风量，设计有自动调整时按自动调整风量，
——额定电压和额定频率（变频机组时压缩机按自动调整频率）；
——再加热器和加湿器可根据需要工作，但消耗功率需计入；
——冷凝 器（或干式冷却器）进风干球温度或者进口冷却水温度按表7规定，其他工况点可按内插法求取（呈线性变化）；
——若空调机带有节能自然冷却或者乙二醇自然循环冷却器时，应参予运行。
6.3.6.3 综合部分负荷性能系数IPLV的计算见附录A。
6.3.7 振动试验
6.3.7.1 空调机组安装：在试验台上安装方法与状态应与实际安装情况相同。
6.3.7.2 试验方法
a) 在空调机安装状态下的前后、左右和上下（垂直）方向分别做15s振动试验；
b) 振动频率4Hz，全振幅5mm，加速度全振幅（参考）为1g(9.81m/s2)。
6.3.7.3 试验完成后，空调机应能正常工作，并符合5.3.5的要求。
经路标网统计，注册板式换热器的商标达243件。
注册时怎样选择其他小项类：
1.选择注册（冷冻机，群组号：1105）类别的商标有3件，注册占比率达1.23%
2.选择注册（过滤器，群组号：1110）类别的商标有2件，注册占比率达0.82%
3.选择注册（热泵，群组号：1107）类别的商标有2件，注册占比率达0.82%
4.选择注册（水箱液面控制阀，群组号：1109）类别的商标有2件，注册占比率达0.82%
5.选择注册（锅炉，群组号：1107）类别的商标有2件，注册占比率达0.82%
6.选择注册（冷却装置和机器，尤其是油冷却器、空气冷却器、乙二醇再冷却器、冰柜，群组号：1105）类别的商标有2件，注册占比率达0.82%
7.选择注册（真空热交换器，群组号：1107）类别的商标有2件，注册占比率达0.82%
8.选择注册（热交换器，群组号：1107）类别的商标有2件，注册占比率达0.82%
9.选择注册（水压表(供暖或供水设备的部件)，群组号：1107）类别的商标有1件，注册占比率达0.41%
10.选择注册（水和油净化设备和装置，上述产品的零部件和组件，群组号：1107）类别的商标有1件，注册占比率达0.41%
冷却液由乙二醇、防腐蚀添加剂、抗泡沫添加剂和水组成，其中，乙二醇是扩大液体适应温度区间的核心成分，通过与水的融合，高浓度的冷却液可在197℃至-60℃内不沸腾、不结冰，不同品牌车型的所使用的冷却液的颜色不同，有粉色的，还有蓝色的等，这些都是着色剂缔造的不同颜色效果，为的是在冷却液发生泄漏时，可以更为醒目的被人所察觉，而颜色上的差异也会很醒目地区分出不同的产品，防止错误车主误添加不适合的产品。
