收购废油联系方式

A股市场里与乙醇业务有关的公司大约有这么几家：

(600311)荣华实业：公司是西部地区最大的玉米淀粉深加工企业，具备年产30万吨玉米淀粉的生产能力，受到国家重点扶持。玉米可以通过发酵生产“乙醇汽油”，公司由此属于最新的新能源概念。

（600702）沱牌曲酒：全资子公司吉林沱牌农产品开发有限公司2005年5月与国家批准的四家变性燃料乙醇生产企业之一的吉林燃料乙醇有限公司签署了合作协议，启动了燃料乙醇生产装置。从2005年5月至2005年11月，吉林沱牌共生产燃料乙醇18464吨，增加收益1500万元，吉林沱牌目前燃料乙醇年生产能力已达到4万吨。2006年吉林沱牌将扩大燃料乙醇生产规模，并与吉林燃料乙醇有限公司达成了全部包销协议。

（000691）*ST寰岛：公司收购了天津绿源生态能源有限公司91.372%股权，进军绿色环保能源--燃料乙醇市场。燃料乙醇是来自可再生资源的较有发展前景的环保新生物液态燃料，为一种高效节能、环保的汽油添加剂，它以高含油量的高梁甜杆汁为原料，在生产燃料乙醇时可以形成一条绿色能源与绿色生态的产业链。天津绿源05年实现主营业务收入19249.44万元(同比增长299%)，净利润2681.73万元，05年毛利率6.86%。06年一季度毛利15.54%。06年一季度继续保持盈利，运营情况良好。天津绿源06年将进一步扩大无水酒精产量，开拓化工和医药行业用高品质酒精产品市场。天津绿源的年产5万吨燃料乙醇建设项目为年产30万吨燃料乙醇项目的一期工程，该项目已获天津市计委批准立项，项目建设期一年，达产期三年，达产后形成年产5万吨燃料乙醇、2.5万吨固态饲料和1.25万吨二氧化碳的生产能力。

（000930）G丰原：公司是唯一一家直接控股乙醇汽油企业的上市公司，是安徽省唯一一家燃料乙醇供应单位，已形成年产44万吨燃料乙醇的生产能力，产品覆盖安徽全省、苏北五个地市、山东七个地市、河北两个地市，占据了国内燃料乙醇汽油30%的市场份额，垄断优势相当突出。今年以来，丰原生化则向安徽全省12个地市以及江苏、山东和河北三省共14个地市销售了13万吨左右的燃料酒精。另外，公司还开发的秸杆制燃料乙醇关键技术日前实现重大突破，该技术以秸杆为原料生产燃料乙醇，成本比玉米原料低300元以上，这又使公司乙醇汽油的盈利能力大幅提升。随着国际原油价格的持续高涨，我国成品油价格也不断上调，这就为乙醇汽油的发展创造了条件，已经有越来越多的省份开始大规模推广乙醇汽油，预计“十一五”期间燃料乙醇的需求将达到1000万吨，产业发展前景极为看好，G丰原公司有望迎来巨大发展机遇。

（000995）皇台酒业：公司与中国华信（集团）公司合资成立甘肃华信皇台能源开发公司，建设年产50万吨变性燃料汽油醇生产线，注册资本为2980万美元，占有10％股份，项目投资总额为25300万美元。该产品作为一种可再生的代用燃料，具有十分广阔的应用前景。

丰原生化（000930）：与中石化安徽公司合作成立了安徽丰原燃料酒精，持有85%的股权，其年产25000吨的燃料酒精联产酵母项目按计划已达产并将于今年产生收益。因此，正进入全面回报期，发展机遇不言而喻，可值得短中线关注。

华润生化（600893）：其大股东－华润集团控股了两大乙醇企业，即吉林燃料乙醇与黑龙江华润酒精。其中吉林燃料乙醇是由华润集团、中国石油与吉林粮食集团共同投资，注册资本为12亿元、总投资为28.9亿元，可年产60万吨燃料乙醇；华润集团在黑龙江投资建设了我国最大的食用酒精厂-黑龙江华润酒精，也是国家定点的变性燃料乙醇的生产企业。作为华润集团在国内资本市场上的重要窗口之一，这两大乙醇项目不排除会注入华润生化身上，可值得短中线关注。

一、当前中国玉米市场的现状

1.进口原料替代量巨大。

全年度高粱、大麦、木薯、DDGS及玉米等替代品进口量超过3000万吨。

2.下游需求弱。

饲料养殖需求下降幅度较大，主要是受能繁母猪及生猪存栏大幅下降的影响。

深加工需求主要是受经济形势不好所影响，

下游产品需求差，利润低，导致深加工开工率不足。

3.市场心态极度悲观。

市场心态悲观导致贸易商加快去库存速度，导致现货价格大幅下跌。

4.国储拍卖难以成交，库存压力巨大。

由于拍卖粮成本与市场价存在巨大价差，

国储拍卖成交率很低，

国储去库存速度缓慢，库存压力巨大。

二、解决问题的思路

1.新年度开始一定要控制住进口替代。

最好的办法是将运输补贴大幅度提高到300-400元/吨，

这样东北玉米到南方价格会在2050-2150元/吨之间，

那么进口高粱、进口大麦都将失去市场份额。

这样临储可以少收3000万吨，而400元/吨的运输补贴相当于不到2年的临储费用支出，从财政的角度看总体还是划算的。

否则替代品持续冲击， 一旦3000万吨玉米就会进入临储，那么还需要几年时间的存储，存储费用会对财政造成较大的负担。运输补贴都是先运后补，等于先不用钱就可以解决掉3000万吨玉米的消化问题。

2.加大力度打击走私肉类。

每年大约有300万吨的走私肉，打掉之后每年可以消化1000万吨的粮食。并且将利于中国饲料业和养殖业的发展。因此应下大决心，全国范围开展打击走私肉的运动，要抓典型，严处理。

3.加大燃料乙醇的使用范围。

建议全国范围内使用，这样每年可以消化掉3000万吨库存玉米。由中石油和中石化收购乙醇，进行混配。

用加油站获得的各项相关税收以补贴可能出现的加工亏损，这样还可以解决全国酒精厂开工率不足的问题，并且如果未来一旦缺粮可随时进行调整。

到新季玉米收购结束时会有2亿吨的库存，足够消化7-10年，不用担心缺粮问题。

三、新季临储政策剖析

1.今年中央一号文件明确表示，要完善玉米临储收购政策，虽然15年临储可能是最后一年执行，但也必须要收，否则政府会失信于民、市场会失灵，那么玉米价格下跌幅度有超过50%的可能，甚至会更多。

因供严重大于求，无人接盘。以种粮为主要收入的农民会受到毁灭性打击，所以新季临储必须要收。

2.大幅下调临储价格不可取，因市场严重供大于求和失灵，即便是再降，玉米也会都进入临储库存。

不仅与保护农民利益（尤其是种粮农民利益）的中央精神相违背，造成种粮农民收入大幅下降，并且还会严重损害新型农业主体。

因事先未告知农民和市场，租地成本很高，生产资料成本更高，以黑龙江一些地区为例，仅玉米种子的成本就达到2500元/公顷。这样多年来培养的种田大户、农业合作社将会破产，土地集约化经营会严重倒退，在中国刚刚兴起的现代化、规模化农业会被搞垮。

在整体经济形势下滑的背景下，如有大批农民的利益受损害、甚至破产，将不利于社会稳定。如果临储收购价格大幅下调200元/吨，以收8000万吨计算，仅才省出160亿元，但政府的公信力和农业、农民的稳定发展都受到严峻挑战。因此大幅降低临储价格是不讲政治的，要相信中央主要领导人的政治智慧。

3.大幅降低临储价格后，现有的临储库存玉米会遭遇更加严重的贬值，国家财政损失巨大。

即使推行燃料乙醇添加政策，市场也不会使用陈玉米，因为陈玉米的成本相对新玉米来说要高，对国家也很不利。

4.新季玉米丰收和减产目前还是未知，如果出现一些减产，并且还大幅度降低临储收购价格的话，那么农民种粮的总体收入会大幅下降，这样农民受到的打击更大。

不同于油菜籽，玉米种植面积广，在中国粮食安全的主产区，影响巨大。因此需全面慎重的出台政策，不调整临储收购价或小幅度降价更加可取。由于已经是最后一年收储了，用综合思路可以解决问题就没有必要伤害农民。

四、解决问题的办法剖析

1.2016年必须调整种植结构，取消临储玉米政策，同时加大支持国产大豆产业，采取粮豆轮作，这是解决问题的根本。

2.通过有竞争力的运费补贴和打击走私肉的办法，提高至少3000万吨的国产玉米销量。同时还能带动物流业，也提高了经济活跃度。

3.全国范围内开展使用燃料乙醇。以目前的库存水平来看，至少5年内不用担心会出现缺粮的情况。

4.新粮收购时就给予东北深加工补贴，并明确新年度拍卖政策为顺价销售、取消补贴。这样深加工、贸易商以及饲料企业都会备足库存。临储收购量会大幅减少，农民利益也会得到保障，这样可以花小钱办大事。

如果这几项综合措施实施到位，新年度临储收购量不会超过5000万吨，可能在3000-4000万吨之间，因为运输补贴能够解决3000万吨，各库存环节也能解决至少2000万吨。