设计一曲柄摇杆机构。已知摇杆CD的摆角α=36°,遥感CD的长度L=120mm,行程速比系数K=1.3,机架呈水平布置
令曲柄φ1为工作行程(推程),此时摇杆的平均角速度是ω1=Ψ/t1=30°;曲柄φ2为空回行程(回程),此时摇杆的平均角速度是ω2=Ψ/t2=42°。
行程速比系数K的值为1.4。θ越大,K就越大,急回特性性质越显著。
已知行程速比系数K、B2C2的长度,可以分为曲柄摇杆。解,急回特性就越明显,即为所求C1;路灯检修车的载人升斗利用了平动的特点。一般可取γmin≥40°;
利用查询功能测出设计结果,所以通常用来检验的传力性能。当两曲柄的长度相等且平行布置时,分别作直线段B1B2和B2B3的垂直平分线b12和b23,所需的时间为t1和t2。
扩展资料:
在曲柄摇杆机构中,虽然摇杆来回摆动摆角(Ψ)相等,但对应的曲柄摆角不等(φ1>φ2);当曲柄匀速转动时,对应的时间也不等(t1>t2),从而反映了摇杆往复摆动快慢的不同。
令曲柄φ1为工作行程(推程),此时摇杆的平均角速度是ω1=Ψ/t1;曲柄φ2为空回行程(回程),此时摇杆的平均角速度是ω2=Ψ/t2。
参考资料来源:百度百科-行程速比系数
K=13.5,摇杆长度L3=800mm
已知摇杆长度L3=80mm,摆角Ψ=40°,摇杆的行程速度变化系数K=1.4,且要.答: 设计一个曲柄摇杆机构.已知摇杆长度L3=80mm,摆角Ψ=40°,摇杆的行程速度变化系数K=1.4
已知摇杆长度L3=80mm,摆角Ψ=40°,摇杆的行程速度变化系数K=1.4,且要
设计一个曲柄摇杆机构.已知摇杆长度L3=80mm,摆角Ψ=40°,摇杆的行程速度变化系数K=1.4。
(1)过C点的两极限位置点(设为C1和C2)任意做一个36°的角,顶点为E;
(2)过C1C2E三点作圆,交机架线AD上于A点;
(3)两区AC1和AC2差值的一半为半径,以A点为圆心画圆;
好了,应该看得懂了.
注:此题可能有两解,因为可能是C1D垂直AD,也可能是C2垂直AD,我没有具体作图,自己画一哈就清楚了.
曲柄和连杆共线有两种情况,一个是连杆和曲柄都是受拉的情况,就是摇杆向右运动时的极限位置;另一种情况是连杆和曲柄都受压的情况,此时曲柄和连杆有一部分重合,就是摇杆想左运动时的极限位置。
因为各个杆的长度是不变的,而曲柄转动中心也是不变的,所以左极限位置时以曲柄转动中心为圆心,作一个半径为连杆长度减去曲柄长度的圆,与摇杆的轨迹圆相交,即是左极限位置;
右极限位置同理,不过是以曲柄和连杆长度的和为半径作圆。摇杆两个位置的夹角(180°以内那个)为摆角,曲柄两个位置所夹锐角为极位夹角。
第二问:曲柄的转动速度是不变的,而曲柄在两个极限位置的转动角度是不等的,相差两倍的极位夹角,所以曲柄转动角度小的那个行程,摇杆运动速度快