空调加氟有空气怎么放空气

汽车空调维修技巧口诀

1、低压高高压低，更换压缩机。

2、压力双高要排气，或者散热有问题。

3、表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。

4、压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。

下面详细分析一下口诀的含义：

1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。

2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。

3、当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。

4、当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。

使空调系统运行(应使发动机保持一定转速，通常为1500r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断)，观察压力表组(对于R12或R-134a 来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2)，如不在此范围，空调系统出现故障。主要有以下几种情况：

1、若测得高压值稍低，低压值低或过低，有两种可能:

一是系统内制冷剂不足，应补充到适量。

二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器，必要时需要清洗冷凝器。

2、若测得高低压值均为过高，则有六种可能：

一是系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。

二是系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。

三是制冷剂过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口手感“热”手，正常情况下，该处手感温度应为“凉”手，压缩机偶伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。

四是冷凝器散热不凉，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手，正常情况下该段路的手感应为“温”手。处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换。

五是膨胀阀失效，表现为低压管会有大量露珠或结霜，处理方法为检查膨胀阀安装位置是否正确，如正确则更换膨胀阀。

六是其他故障，如冷却风扇故障、发动机过热、冷冻机油过量或不足。

3、若测得低压值高，高压值低，多为压缩机不能进行有效压缩，内部泄漏。表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合，存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑，运转时有明显的机械噪音。处理方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机。

4、高压值过高，低压过低，有两种可能：

一是膨胀阀堵塞，由于储液干燥器失效，污物进入膨胀阀致使堵塞。

二是动力元件失效，多是因为感温包跑气，使阀门处于常闭状态。处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器。

5、若测得高压值正常，低压值过高，且高低压值之比远小于8，此现象一般是压缩机工作效果降低，应维修压缩机，必要时更换。如高压低压值之比略小于8，则是膨胀阀感温管安装位置不当，导致开度过大，节流作用变差。应调整其安装位置，以尽量贴近蒸发器为宜。以上这些汽车空调维护和机械故障检修方法对驾驶员和专业维修工来说是非常有用的。我们在实际维修中总结了一些空调修理助记短语，生动形象，容易记忆，有助于快速查找和排除故障。

压力双低冷媒亏，否则就是有堵塞，查堵靠节流，堵塞能查清。压力双高要排气，不排冷媒，排空气。污物堵塞冷凝器，节阀失效要注意。表针低抖有湿气，排湿方法要牢记。低压高，高压低，要换压缩机。有困难，迎上去，深思熟虑成大器

教你学修汽车空调制冷系统

基础知识

汽车空调是利用制冷剂循环流动来实现制冷的，如果没有制冷剂，制冷装置就无法实现制冷，其作用就像人的血液一样，制冷剂的性能直接影响制冷循环的技术经济指标， 应根据不同制冷装置的特点，合理选择制冷剂，使制冷装置正常工作和安全运行。

实际操作

汽车空调制冷系统检漏

汽车空调系统工作条件比较恶劣，极易造成部件、管道损坏和接头松动，使制冷剂发生泄漏，其泄漏的常发部位见表9-1。

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汽车空调系统常用的泄漏检查方法如下:

(1) 肥皂水泡沫法检漏

制冷剂泄漏部位会同时渗出冷冻润滑油，因而若发现在某处有油迹，应用手直接触摸检查或用清洁棉丝擦拭，如果擦去以后还有油渗出，就可判定汽车空调系统的泄漏，如果擦去以后没有油渗出，可用肥皂水检查，把肥皂水均匀、完整地刷在可能的泄漏部位，然后仔细观察，如有气泡，就可判定汽车空调系统的泄漏。

(注意：肥皂水检查法不能检查压缩机、冷凝器及蒸发器等不宜涂肥皂水和不好观察部位的泄漏，主要可检查管路部位泄漏，高压管路检漏在空调运行和不运行时均可查，但低压管路检漏在空调不运行时才可查。)

(2) 加压法检漏

首先按图9-2所示将高压软管接在高压检修阀上， 低压软管接在低压检修阀上。

由于压缩空气中的水分会在膨胀阀造成冰堵现象，所以不可用来检漏，常用工业氮气，其优点是无腐蚀性、无水分，且价格便宜，检漏工艺是将瓶装高压氮气用减压表减压，向制冷系统中灌注1.5MPa左右氮气后，用肥皂水均匀地涂在系统的各接头和焊接处，仔细观察是否有气泡、渗漏的声音等发现渗漏处应做出标记并进行及时的处理ꎬ

然后再去检查其他接头和焊接处，检查必须仔细，并反复检查3 ~5 次，直至完全消除渗漏。检查完后，还要再试漏，方法是空调制冷系统保压24 ~ 48h。若压力不降低，则说明制冷系统密封合格，若压力降低明显，则说明还有未查到的地方，必须再进行检漏，直至完全消除渗漏。

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(3)真空法检漏

真空法检漏是指在对制冷系统抽真空以后,保持系统真空状态一段时间(至少60min)，然后观察系统中的真空压力表指针是否移动(即指针是否发生变化)的一种检漏方法。如真空指示没有变化，则说明系统无泄漏，如真空指示有回升,则说明系统有泄漏。

(注意：要说明的是,采用这种方法检漏,只能说明制冷系统是否泄漏,而不能确定泄漏的具体部位)

(4)充氟检漏

在上述前几种检漏以后就要充氟检漏，充氟检漏的方法是将歧管压力表分别连接在压缩机的高、低压检修阀，中间连在制冷剂瓶上,然后打开手动高、低压阀和制冷剂瓶,向制冷系统加入氟利昂制冷剂,当压力达到0.1MPa时,分别关好手动高、低压阀和制冷剂瓶,对系统保压几小时。若系统压力不变,就说明系统没有泄漏。若系统压力下降,就说明系统存在泄漏,此时要用卤素检漏灯或电子检漏仪找出泄漏部位后再进行补漏。

(5)紫外线检漏灯荧光检漏

紫外线光能引起在紫外激光染料中的荧光分子发出黄色或黄绿色荧光，紫外线检漏灯荧光检漏检测方法就是将一种荧光泄漏探测染料压入制冷系统中，用紫外线灯照射，系统有泄漏,则会发黄色或黄绿色光,荧光分子可保持两年有效。

(6)染料溶液检漏

这是一种可以放入汽车空调器的'有色溶液，在渗漏处染料会显示。而且零件会着色，有些制造厂商供应含有红染料的制冷剂，这种制冷剂也是用正常方法装入汽车空调器。其他的染料溶液还有浅黑色的染料或示踪液可帮助准确地确定小的泄漏，围绕泄漏点着上一层有色薄膜染料就可显示出准确的位置，依据所使用的染料，薄膜可以是橘红色或黄色。染料一旦被吸入汽车空调系统，它就可以保持到系统被清洗为止，而丝毫不会影响系统的运行。

案例: 奔驰E280轿车空调制冷效果差

(1) 故障现象

一辆2007款奔驰E280 W211轿车(搭载M272型发动机)其空调制冷效果差。

(2)故障分析

连接故障检测仪读取故障码，结果没有故障码。读取数据流，数值都在正常范围内。检查空调系统高、低压管路内的压力，高压管路内的压力在1200 ~ 1500kPa频繁波动，而低压管路内的压力趋近于400kPa。起动发动机，接通A/C开关，并将空调风量调至最大，空调制冷情况正常。

当发动机运转一段时间后，故障出现，空调中间两个出风口出来的风是冷风，但风量明显没有达到最大，最多为二分之一的风量，而两边的出风口出来的风趋近于自然风，风量也很小。

此时用故障检测仪检查，仍然没有异常，于是怀疑制冷剂不足。因为当制冷剂不足时，会造成空调压缩机离合器频繁吸合，甚至导致空调压缩机不工作而使制冷效果变差。用制冷剂加注机抽出制冷剂，回收到940g的制冷剂，说明制冷剂充足。

高压管路的压力在1200 ~ 1500kPa 频繁波动，是一种不正常的现象，正常情况下，在接通A/C开关后，高压管路的压力应该在1300kPa左右，不应有很大的波动，怀疑是空调压缩机内部斜盘机械磨损，导致压缩出的制冷剂不均匀，从而使高压管路内的压力频繁波动。

于是，将新的空调压缩机装在车上试车但故障依旧存在，再次接上空调压力表查看高、低压管路内的压力，高压管路的压力仍然是在1200 ~ 1500kPa频繁波动，低压管路的压力仍为400kPa没有任何下降。因此，故障并不是因为空调压缩机损坏造成的。

低压管路压力为400kPa，明显高于标准值，怀疑是由于某一段低压管路存在异常，导致低压管路压力过高。于是对低压管路进行检查，低压管路从膨胀阀到空调压缩机一共分成两个部分，由一个快速解锁卡子(管路接头) 连接(图9-1)，而低压测试口在快速解锁卡子的上游，也就是到膨胀阀的管路上。低压管路异常有两种情况，一种情况是低压管路压力过低。

另一种情况是低压管路压力过高。如果低压管路压力过低，说明在测试口的上游存在堵塞，即膨胀阀到快速解锁卡子的管路被堵塞，从膨胀阀流出的制冷剂无法顺畅地从低压管路的上游进入空调压缩机，在测试口的上游形成节流，因此测得的压力会变小。

反之，如果低压管路压力过高，则说明在测试口的下游管路存在堵塞，也就是从快速解锁卡子到空调压缩机的管路被堵塞，以至于制冷剂无法顺畅地从低压管路的下游流至空调压缩机，在测试口的下游形成节流，制冷剂在快速解锁卡子附近聚集，导致在低压测试口测得的压力过高。

回收完制冷剂后，拆下快速解锁卡子到空调压缩机的管路，用内窥镜查看，发现管路内壁明显有异常的膨胀现象，在低压管路内形成节流，导致低压管路压力过高。

(3)故障排除

把原车的空调压缩机装回车上，更换异常的低压管路后试车，风量正常，制冷效果良好，故障排除。

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不是，如果管路有漏点检查各管路接口应该能看到有氟利昂漏点，漏点处显示有油污，如果空调系统里有空气充氟也不解决问题，这种情况下应该抽真空，显示副压正常再充氟才能查出空调是否因为缺氟不凉

在年底和新春临近之际，各式各样的促销是疯狂来袭，家电卖场也不例外，尤其是正处于销售淡季的空调产品更是推出了多种让利促销活动，俗话说知己知彼百战百胜,而对于选购家电的朋友来说，对产品的基本性能了解当让也是必不可少，您对空调的常见专业术语都了解多少？知道何为匹数?何为能效比?今天小编就给您简单的介绍一下。

（1）匹（P）的含义：P是功率的简称，国际用瓦是指制冷量1P约为2500W.

如：1.5P是指制冷量为1.5*2500W=3500W2P是指制冷量为2*2500W=5000W

（2）能效比：（EER）在额定工况和条件下，空调器进行制冷运行时，制冷量与有效输入功率之比。EER=制冷量/输入功率，此值能检验空调的性能，值越大，系统匹配越好，空调性能优越，制冷、制热效果越好，耗电量越小。

（3）除湿量：指单位时间内从密闭空间、房间或区域的空气中除去的水分，叫除湿量。单位：升/小时（L/H）

（4）额定电压：指空调器制造厂在空调器产品出厂时，对该产品允许的电源电压值，或电源电压允许变动范围所作出规定。

（5）嗓声类型：空气动力噪声，机械振动噪声，电磁性噪声来源：风机和压缩机，噪声范围：室内在50分贝左右，室外在60分贝左右。

（6）额定功率：正常工作状况工作时，所消耗的电功率是空调器的允许总功率。

cw和dx是制冷行业术语，cw指冷水系统，包括风冷冷水和水冷冷水，采用的是板式换热器，通过液体换热。dx是冷风系统，包括风冷冷风和水冷冷风，采用的是热管换热器，通过气体换热。

精密空调的DX系列针对高端应用的精密空调，CW系列冷冻水型精密空调。

精密空调是指能够充分满足机房环境条件要求的机房专用精密空调机（也称恒温恒湿空调），是在近30年中逐渐发展起来的一个新机种。早期的机房使用舒适性空调机时，常常出现由于环境温湿度参数控制不当而造成机房设备运行不稳定，数据传输受干扰，出现静电等问题。

组成部件

机房精密空调系统的主要部件，控制器、包括压缩机、蒸发器、加热器、风冷冷凝器、控制器、加湿罐、热力膨胀阀、视液镜、干燥过滤器、过滤网、等部件。对于水冷系列，室内机还包括板式换热器、水流量调节阀、上水电磁阀。

组合式空调机（英语名称：Modular Air Conditioning Unit）是一种由多种功能段组合而成的空调机组，从冷（热）源的不同，可将组合式空调机分为冷冻水式和直接蒸发式两种类型：(1)采用冷冻水（或热水等）作为冷（热）源的组合式空调机，一般称为组合式空气处理机组（Modular Air Handling Unit或Central-station Air Handling Unit）。组合式空气处理机组是中央空调系统的最主要的末端设备，它与冷水机组如模块机、螺杆机、离心机等组成大型中央空调系统。(2)采用直接蒸发（即压缩机直接制冷）的组合式空调机，一般设计制造成屋顶机形式，即组合式屋顶空调机（Modular Rooftop Air Conditioning Unit ）。组合式屋顶空调机通过外接风管，将处理后的空气送到需要空调的空间。 组合式空调机一般都有三个以上的功能段所组成。如：初效新回风段、表冷挡水段、加热段、加湿段、二次回风段、风机段、消声段、中效过滤段、杀菌段以及热回收段等，可通过不同功能段的组合，实现不同的空气处理要求。组合式空调机对机组的漏风率、冷桥因子、箱体机械强度等都有较高要求。

新风换气机是根据在密闭的室内一侧送风另一侧引风，则在室内会形成“新风流动场”的原理进行设计研制的。实施方案是：依靠机械送风、引风，强迫在系统内形成新风流动场。即用XQ-6A型机将室外新风送入室内，用XQ-6B型机或XL-系列多孔对流机将室内混浊空气排出室外。该产品系统是一种时刻保持室内空气洁净清新的新型环保电器。这种独立的室内空气置换、净化循环系统，在排除室内的污染空气的同时，输入100%自然新鲜空气，并将输入室内的新风先经过滤、杀菌、加热、增氧等多项处理后再送入室内。 2.新风换气机的设计原则 原则一：确定新风路径，新风从空气较洁净区域进入，由污浊处排出。一般污浊空气从浴室、卫生间及厨房排出，而新鲜空气则从起居室、卧室等区域送入。条件许可尽量遵循下进上出的空气流动原理。及新鲜空气从较低的位置送入室内（离地不低于800mm），室内废气从较高位置排出。新风进出风口尽量不在一个平面，对立面为最佳。 原则二：确定住房内最小排风量以满足人们日常工作、休息时所需的新鲜空气量。按国家通风规范，每人每小时必须保证30立方米。 或每小时换气一次。两者取大值。 3.新风换气机的功效 新风换气机是一种新型的通风排气设备，新风换气机把室内污浊的空气排放出去的同事也将室外的新鲜空气输入室内，新风换气机与其他空气净化设备不同，新风换气机属于开放式的循环系统，可以为室内提供新鲜的经过过滤的室外空气，有了足够的新风量，人们在室内也可以呼机到高品质的，新鲜的，干净的空气，这些空气富含新鲜氧气，有利于人体健康。 新风系统在现代社会中，是对高品质生活的一种追求，是最有效的空气污染解决方案，相信在不久的将来，新风换气机将步入千家万户。 一、产品选用要点 1. 新风换气机为房间用带有热回收装置的小型换气设备。选用主要控制参数为风量、静压损失、出口全压、输入功率、有效换气率、交换效率、噪声等。 2. 新风换气机性能应满足表1的要求，装置名义风量对应的热交换效率值不低于表2的要求。 3. 一般来讲，新风温度约-10℃左右时，排风侧可能出现结霜，可在装置前设空气预热器。 4. 装置的选用还应满足其他标准、规范的相关要求。 二、施工、安装要点 1. 订货时应注明新风换气机的配套件品种及数量，包括：风管、弯头、接口件、密封件和插头等。 2. 可在新风换气机附近设置专用带接地的插座或开关，开关位置应考虑操作方便；按需要可选用联动开关、延时开关或人体感应开关。 3. 新风换气机的形状、材质和色彩应适应室内装修要求。 三、执行标准 GB/T21087-2007 《空气-空气能量回收装置》 GB50189-2005 《公共建筑节能设计标准》 GB50365-2005 《空调通风系统运行管理规范》 四、相关标准图集 06K301-1《空气-空气能量回收装置选用与安装》（新风换气机部分）

一句“好空调，格力造”曾让无数消费者记住格力。2010年初，“掌握核心科技”的广告语，宣告了格力转型升级的信心和决心，也道出了家电业同行的心声。向“中国创造”转型如今，格力正用实际行动践行着由‘中国制造’向‘中国创造’转型的企业发展战略。”

这说的是多联机系统，外机最大组合的总的制冷量60P，IPLV5.4是说综合能效比。最低-25度气温可以制热启动，制热室内机可以超配一倍，室外机到最远的室内机管道长度不能超过1000米

point在空调外机中是什么意思 相应于空调器中冷却盘管外表面平均温度的饱和空气状态。该温度若等于或大于被处理空气的初始露点温度，则属干式冷却；若小于空气的初始露点温度，则属湿式冷却。②有时指经过喷水室冷却处理后接近于饱和状态的空气温度。