加强筋的设置位置 加强筋的位置怎么设置
1、在结构设计过程中,可能出现结构体悬出面过大,或跨度过大的情况,在这样的情况下,结构件本身的连接面能承受的负荷有限,则在两结合体的公共垂直面上增加一块加强板,俗称加强肋,以增加结合面的强度。 2、例如厂房钢结构的立柱与横梁接合处,或是铸钢、铸铁件的两垂直浇铸面上通常都会设有加强肋。还有混凝土结构,楼板的局部预留洞口,在洞口的四周增加一定量的钢筋,用来补强,这样用来补强的钢筋就称做加强筋。 3、加强筋一般被放在塑胶产品的非接触面,其伸展方向应跟随产品最大应力和最大与产品的长度一致,两端相同。
钣金零件上起加强筋按照以下原则:
加强筋(加强肋)在塑胶部件上是不可或缺的功能部分。加强筋有效地如“工”字铁般增加产品的刚性和强度而无需大幅增加产品切面面积,但没有如“工”字铁般出现倒扣难於成型的形状问题,对一些经常受到压力、扭力、弯曲的塑胶产品尤其适用。此外,加强筋更可充当内部流道,有助模腔充填,对帮助塑料流入部件的支节部分很大的作用。
2.加强筋一般被放在塑胶产品的非接触面,其伸展方向应跟随产品最大应力和最大与产品的长度一致,两端相接产品的外壁,或只占据产品部分的长度,用以局部增加产品某部分的刚性。要是加强筋没有接上产品外壁的话,末端部分亦不应突然终止,应该渐次地将高度减低,直至完结,从而减少出现困气、填充不满及烧焦痕等问题,这些问题经常发生在排气不足或封闭的位置上。
3.加强筋最简单的形状是一条长方形的柱体附在产品的表面上,不过为了满足一些生产上或结构上的考虑,加强筋的形状及尺寸须要进行改变。
在结构设计过程中,可能出现结构体悬出面过大,或跨度过大的情况,在这样的情况下,结构件本身的连接面能承受的负荷有限,则在两结合体的公共垂直面上增加一块加强板,俗称加强肋(在工程上念JIN筋),以增加结合面的强度。
法律依据:
《中华人民共和国建设工程安全生产管理条例》
第六条建设单位应当向施工单位提供施工现场及毗邻区域内供水、排水、供电、供气、供热、通信、广播电视等地下管线资料,气象和水文观测资料,相邻建筑物和构筑物、地下工程的有关资料,并保证资料的真实、准确、完整。建设单位因建设工程需要,向有关部门或者单位查询前款规定的资料时,有关部门或者单位应当及时提供。
第七条建设单位不得对勘察、设计、施工、工程监理等单位提出不符合建设工程安全生产法律、法规和强制性标准规定的要求,不得压缩合同约定的工期。
第八条建设单位在编制工程概算时,应当确定建设工程安全作业环境及安全施工措施所需费用。
第九条建设单位不得明示或者暗示施工单位购买、租赁、使用不符合安全施工要求的安全防护用具、机械设备、施工机具及配件、消防设施和器材。
第十条建设单位在申请领取施工许可证时,应当提供建设工程有关安全施工措施的资料。
依法批准开工报告的建设工程,建设单位应当自开工报告批准之日起15日内,将保证安全施工的措施报送建设工程所在地的县级以上地方人民政府建设行政主管部门或者其他有关部门备案。
GB50011-2010《建筑抗震设计规范》
7.3.2 多层砖砌体房屋的构造柱应符合下列构造要求:
1 构造柱最小截面......;
2 构造柱与墙连接处应砌成马牙槎,沿墙高每隔500mm设2Φ6水平钢筋和Φ4分布短筋平内点焊组成的拉结网片或Φ4点焊钢筋网片,每边伸入墙内不宜小于1m。6、7度时底部1/3楼层,8度时底部1/2楼层,9度时全部楼层,上述拉结钢筋网片应沿墙体水平通长设置。
关键是它的位置和形状设定,那就要看你设计加强筋的原因了,是为了增强,还是为了方便塑料在模具内流动,还是为了气体辅助成型等工艺要求。这时候,和这方面的专家开会,进行检讨才是正确的方法。
一、壳体连接面设计和螺栓孔布置
(1)壳体一般采用螺栓连接固定。在设计连接结构时,应尽可能增加连接的刚度,以保证连接面在传递过程中紧密结合。正常情况下,增加连接螺栓数量比增加螺栓直径更能提高连接刚度;螺栓间距应根据箱体结构布局、受力方向、螺栓规格等确定。两个螺栓之间的连接线称为压力线,压力线应尽可能落在结合面的中心线上。
(2)适当增加连接面的壁厚也可以增加连接刚度。
(3)为了保证密封性,结合面应保证一定的宽度。应保证结合面的粗糙度、平整度和平行度。
(4)必须考虑扳手、套筒等螺栓紧固工具的安装空间。
二、加强筋设计
加强筋的作用主要是增加壳体的强度和刚度。此外,加强筋的合理布置也有利于箱体的散热。加强筋的厚度要适中。如果加强筋太薄,强度和刚度就会不足。如果加强筋太厚,质量会增加,容易造成铸造缺陷。加强筋的厚度一般不小于壁厚。轴承孔受力较大,需要保证足够的刚度,以保证传动系统的匹配精度。因此,通常在轴承孔周围设置更多的肋。加强肋通常布置在螺栓孔的凸台周围和连接安装表面周围。除了经验和参考基准模型,CAE还可以帮助加强筋设计。
三、油路设计
由于新能源传动齿轮转速较高,建议采用主动强制润滑,通过壳油管和油管将润滑油输送到需要润滑的部位。外壳油道应尽可能设计成直的或流线型的,以避免润滑油流动方向的突然变化,从而降低流体阻力。壳型上可以铸造润滑油道或油槽,但有时会造成铸造缺陷;油路也可以加工,但加工成本增加。在设计中有一个选择最佳解决方案的折中方案。
四、安装点设计
安装点的位置选择和连接螺栓的布置应考虑整个动力总成的模态分析和系列车型的推广。螺栓凸台应该用三角网加固,以降低应力集中的风险。