请问普通火车和高铁是怎么清洗消毒的，尤其是空调滤网部分，交界处怎么去污垢油泥

坐火车可以的。坐飞机就不可以了。

使用说明：

开动空调15分钟后，切断电源，抽出滤光板。移动通气面板。用毛刷清除较重的尘垢凝结物。将空调泡沫清洁剂充分摇匀后喷在铝传热片/线圈表面，等待15分钟左右，使之充分反应。将滤光板和通气面板安装回原位。重新开机，为避免清洁剂喷洒出来，应用毛巾覆盖住排气口约10分钟。污水由排水管排出。

我国铁路运营的旅客列车主要分为动车组列车、普速空调列车和普速非空调列车三种类型。动车组列车主要采用顶部送风、底部排风的通风方式，少数采用顶部、侧向同时送风，底部排风方式。普速空调列车采用顶部送风、端部回风方式。所有动车组和普速空调列车均能够持续实时供应新风，空气清洁度、新风量、空气粉尘浓度、温度均匀性、温湿度等技术参数均符合国家标准要求。普速非空调列车主要采用自然通风方式。

为做好疫情防控工作，铁路部门采取有效措施，进一步加强了旅客列车通风消毒。一是优化动车组列车通风。针对少数采用顶部、侧向同时送风的动车组列车，组织优化调整动车组列车空调供风系统控制策略，提高了顶部送风量比例，能有效防止空气交叉对流循环。对所有动车组列车，最大限度增加新风供应量，不同车型的新风供应量提高了17%至33%。动车组列车各车厢每隔5至10分钟可完成一次新风换气。二是加强空调列车滤网清洗消毒。增加动车组列车和普速空调列车的空调滤网清洗消毒频次，确保通风系统运转良好。三是确保非空调列车通风良好。在确保安全的前提下，对非空调列车，采取勤开车窗、及时通风换气等措施，保持车厢空气流通。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前，北方大多数地区天气依然较为寒冷，高速行驶的列车上不可能开窗通风，疫情防控期间，铁路部门是如何做到车内空气清新又干净的呢？

车厢内空气相对密闭，空调通风系统就相当于列车的“肺部”，疫情开始以来，郑州车辆段、郑州动车段已经开展“清肺”行动。客车检车员们会对列车空调系统进行全面检查，落实空调冷凝器、蒸发器、无纺布滤网三次清洗标准，合理配比清洗药剂，增加空调冷凝器、蒸发器、风机等部件吹扫、保洁、消毒频次，对滤网表面进行全面检查、及时更新、剔除杂质，确保消除高铁列车空调系统疫情隐患，保证高铁列车乘坐得安全、清新。

“我们库检车间担负着32列575辆客车的日常检修维护工作，每趟列车出车返回，我们都会给它做一次‘清肺’。”郑州车辆段客车检车员杨伟介绍称。

据了解，高铁内的新鲜空气，离不开高铁列车的“呼吸系统”。空气调节系统主要分为两个部分——由发动机引入的车外新鲜空气，和循环再利用的车厢内空气。

高铁的出风口和回风口，承担着空气的吞吐任务，被隐藏在列车内部。而高铁车厢两侧和底部，安装有空调滤网，相当于人体的“肺部”，起到吐纳和过滤的作用，需要定期清洗和更换滤网。

而拆除下来的空调滤网，通过专用设备进行消毒，以及一二次清洗等程序，达到杀毒灭菌的效果。高峰时期，太原车辆段动车所，每晚需要更换滤网2000余块。

此外，当前为了更好的应对疫情防控，铁路工作人员增加了车厢内的换风量，空调风机为最高转速，每节车厢约5至10分钟，就可以完成一次新风更换。

取暖系统为列车空调系统，全年运行。用于通风、维持气压和调节温度。动车组列车的空调出风口大部分设置在车厢顶壁或侧壁，位于车窗上缘的出风口处，风量可手动调节。为了给乘客提供更舒适的乘坐体验，动车组空调系统采用橡胶减震器、阻尼涂层和帆布或人造革制成的软风道，具有良好的降噪效果。

动车组车厢之所以能保持恒温，是因为列车空调系统具有自动温度调节功能。不同位置的传感器采集车厢内外的温度并送风，通过科学计算得到车厢的实时温度。空调系统的变频装置将实时温度与设定温度进行比较。当实时温度低于设定温度时，空调加热；当实时温度高于设定温度时，空调将冷却。因此，室内温度在冬季可保持在20℃左右，夏季可保持在26℃左右。该隔间可全年保持在人体的适当温度。

空调系统的温度调节功能非常智能。即使在夏季，当列车通过长降雨路段或山区等低温环境时，空调系统也会自动切换“加热”模式，以维持车体和车厢的温度。当动车组列车运行时间较长，沿线温差较大时，空调系统在“制冷”和“采暖”之间切换是很常见的。

此外，驾驶室温度可以手动调节。当系统发生故障或乘客反映温度不及时时，车载机械师可在手动模式下调整温度，以最大程度保证乘客的乘坐舒适性。空调系统运行时，客室外的新鲜空气进入新鲜空气入口后，灰尘首先通过滤网过滤，然后通过通风机送入客室。针对当前疫情防控要求，铁路部门加强了动车组列车空调滤网和通风装置的清洗消毒工作，增加了消毒频率。当列车在动车段进行二级检修时，每列车更换整列车空调滤网。以crh380a动车组为例，动车组技工需要一次性更换96个不同尺寸的滤网。对顶侧同时送风的动车组列车，优化调整了空调送风控制策略，增加了顶送风比例，有效降低了疫情传播风险。

带有自锁装置的管制刀具、打火机油、150ml以上的丁烷气、5个以上的打火机、600ml以上的杀虫剂、空气清新剂、各种清洗剂，还有表板蜡、碧丽珠喷漆、皮革清洗剂、润滑剂、防冻剂、机油、黄油、打印用的油墨、婚庆用的彩带、各类烟花爆竹、各种化工用的胶类和漆类、高浓度医用酒精、碘等。

高铁空调出风口在哪

      动车组列车空调出风口大多设置在车厢顶部或侧壁，位于车窗上沿的出风口，可以手动调节风量大小。

      为给旅客提供更舒适的乘坐体验，动车组空调系统采用了胶减震器、阻尼涂料以及帆布或人工革制的软风道等，具有良好的降噪效果。

高铁空调温度如何调节

      动车组车厢能保持恒温是因为列车空调系统具有自动调温功能，不同位置的传感器采集车厢内外和送风温度值，经过科学计算得到车厢实时温度。空调系统的变频装置将实时温度与设置温度进行比较。

      当实时温度低于设置温度时，空调制热。

      当实时温度高于设置温度时，空调制冷。

      因此，冬季时车厢温度能始终保持在20°C左右，夏季保持在26°C左右，一年四季车厢内都能维持在人体适宜温度。

      空调系统温度调节功能十分智能，即使在夏季当列车通过长大降雨区间或山区等低温环境时，空调系统也会自动切换“制热”模式，维持车体和车厢温度。

      当动车组列车运行线路长，沿线温度差异大时，空调系统在“制冷”“制热”间切换更是十分常见。

      此外，车厢温度还可以手动调节，当系统故障或旅客反映温度不适时，随车机械师可用手动模式调节温度，最大限度保证旅客乘坐舒适性。

如何保证封闭的高铁车厢空气洁净

      空调系统运转时，车厢外的新鲜空气进入新风入口后，首先要经过滤网进行灰尘过滤，再由通风机送入车厢内。针对当前疫情防控要求，铁路部门加强动车组列车，空调滤网和通风换气装置的清洁消毒，增加消毒频次。

      当列车在动车段接受II级修作业时，做到趟趟更换全列车空调滤网，以一列CRH380A型动车组为例，动车机械师需要一次性更换96块各种尺寸的滤网。

      针对顶部、侧向同时送风的动车组列车，他们优化调整空调供风控制策略提高顶部送风量比例有效降低疫情传播风险。

      天气渐冷，铁路人会用最温馨的服务温暖您的旅途。

      来源: 中国铁路

1、开空调会打循环，把车厢里的里的异味混合稀释。

2、开空调可以降温，温度越低密度越大，异味下沉。

3，开空调可以结露，异味随着冷凝水排掉一部分。

4，空调有过滤器，可以过滤掉一部分。

以上综合起来异味就小了。