空调加雪种时的那条铜管是里高压管和还是低压管

加的时候先从高压管路加，然后再从低压管路加，从高压管加的时候压缩机不能运转，从低压管路加的时候空调系统必须处于最大负荷。

汽车空气调节装置（air conditioning device）简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

随着此前几年汽车业尤其是轿车的快速增长，汽车零部件行业也得到了飞速的发展，汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要部件已被广大汽车制造企业及消费者所认可。

至2013年8月止，在国内，国产轿车空调装置率已接近100%，在其它车型上的装置率也在逐年提高，汽车空调汽装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部件。

我国作为世界上主要的空气压缩机生产基地，近几年来，受益于国民经济和汽车产业的快速发展，我国的汽车空调行业也取得了较快的发展。

空调百加雪种从粗管的加液孔加入，压力在4.5到5.5KG。

空调系统是个密闭的系统，冷媒在系统仅做物理热量转换，机器本身不消耗冷媒。不过如果是安装时候有问题或者由于环境因素导致了漏雪种的话就应该加雪种。否则，雪种加多了会对系统产生伤害，尤其是对压缩机。

如果觉得空调制冷效果变差怀疑是缺雪种的话，可以先尝试清理一下室内机和室外机，注意翅片和过滤网是否有很多积灰现象，可能是由于积灰导致制冷效果不足。空调在使用3年以上都会或多或少亏损一部分制冷剂，也就是亏雪种。在这样的情况下就必须及时进行空调加雪种。否则不但不能正常使用，还可能会缩短压机发寿命，甚至损坏电路。

扩展资料：

空调加雪种要注意事项：

1、加的时候先从高压管路加，然后再从低压管路加，从高压管加的时候压缩机不能运转，从低压管路加的时候空调系统必须处于最大负荷；

2、看表时从哪个管路加就看哪个压力表，低压一般在0.2兆帕以上，高压一般在1.2兆帕以上；

3、加的时候一般都是加两到三罐，每罐容量在300克。

4、不能加多也不能加少，具体要看具体的车型使用说明书，加的多了压力会大，加的少了制冷效果不好。

把雪种管子接入空调外机的回气阀门上，即粗些的管子上。打开雪种管子的阀门，松一下刚才接好的管子，目的是让雪种管子里的空气被雪种冲尽，然后再上紧。在空调外机工作的情况下，打开回气阀门让雪种进入空调主机中。加到合适的重量后，反顺序进行即可完成。

空调外机的两根管子作用如下：

1、室外机与室内机连接专用空调铜管，连接件接头是连接室内机与室外机。连接管中充满制冷剂（氟利昂，俗称雪籽）。

如在制冷模式下（夏季），室内机吸收室内热量（空调），雪变成低压温度雪，通过较大的铜管排出室外机。较大的铜管可以用手触摸，感觉更冷，表面有水。

2、雪种通过空调的铜管排出，被压缩机压缩，变成高温高压，进入室外机的热交换器释放热量（风扇旋转）。然后雪籽变到中等的温度和压力，通过另一个铜管（一个较小的）进入房间。

铜管的优点：

铜管质地坚硬，不易腐蚀，且耐高温高压，可在各种环境中使用。与此相比，很多其他管材的缺点是显而易见的，比如过去住宅中的多用镀锌钢管，容易生锈，使用时间不长就会出现自来水发黄，电流变小等问题。

还有一些材料在高温下下落的强度会迅速降低，在热水管使用时会产生不安全隐患，而铜的熔点高达1083摄氏度，热水系统的温度对铜管来说微不足道。考古学家在埃及金字塔中发现了有4500年历史、至今仍在使用的铜水管。