车载空调功率有多大

我安装的KME车用变频驻车空调，比较靠谱，毕竟他们是做专业驻车空调的，比起一些便宜的杂牌，省心太多了，售后也好，整个夏天一直在用，比较舒服，晚上一整晚完全没问题，很静音节能的。我车队里都安装了KME的驻车空调

首先车载空调按外观有两大类，分体机和一体机，一般有天窗的车型用就可能用一体机载损安装，安装也简单，有实力的厂家（歌谷品牌，我朋友在某东歌谷专卖店买了）会提供安装视频给用户，基本可省安装费，最重要的是年审不用拆下来，机价就稍稍贵了一点；分体机就是没有天窗才安装，有背挂和顶置两种，安装有点麻烦，要有专业安装师才行，还要收费，机价不贵，但加上安装费也差不了多了，最重一点交警叔叔会很开心见到这类改装，好像家装空调的那种。

其次，性能方面的话，就要看压缩机的水平，用的配件好不好，一分钱一分货，选择就接受，关键是看压缩机技术，市面大部分的是蜗旋压缩机，造价便，制冷相对快了一点，但也体现不了多好，但能效比差，一般1：2左右，耗电快另一种是转子压缩机，造价相对贵，制冷起步温和一点，但运转起来就强劲，好像变频一样道理，能效比1：3.3左右，所以同样的电瓶制冷使用时间就长了1/3，这时间谁多谁就有优势，这是个人的意见大家可以上各商家资询下，

真的是夏天了。有车的朋友一定要开车载空调，但是很多车友在使用车载空调的时候有很多误区。今天，小编将带你了解如何使用汽车空调，这样当空调不起作用时，你就不会太热了。

不要急着开空调：夏天不要开空调，尤其是长时间停在室外，容易导致发动机过载损坏。你应该打开车门通风，适当放出热气，然后再打开比较正确。

出风口要调整：我们要理解空调是利用冷气下沉来降温的。所以夏天出风口要向上倾斜，这样比较科学，冬天就反过来了。

循环——内外循环：大家都用车载空调制热，然后开启内循环，一直改变循环模式，这也是不对的。内外循环要同时进行，这样才能保证温度和空气质量。内循环会让车内空气变差，对身体有害。

当然，更重要的是定时清洗汽车空调。不要换季不然很久都洗不干净。里面很脏，吹出的空气很有害。希望你能好好看看。

导读：车载24v电动空调能用吗？车载空调相关知识详解

对于空调相信我们大家并不陌生，尤其是夏天，除了西瓜是必备品之外那就是空调了。可以说，空调算得上这个 世纪 （ 查成交价 | 车型详解 ）最伟大的发明之一了，每每入夏，无论是家中还是车里，冷风都是必不可少的。其实，使用空调可是一门学问，特别是车载空调，下面就和我一起围观车载空调相关知识详解吧。

车载空调相关知识详解——类型

车用空调现在主要有三种形式：手动、电动、自动。

1、手动空调各个风口风速、风量、温度等是依靠机械结构实现，与其他两种空调相比，手动空调手感稍差，档位感觉受机械情况限制。另外外观稍差，但价格相对来说要便宜些。

2、电动空调是将控制面板与空调主机之间的连接部分换成电控，执行原理基本与手动相同，但控制精度更精确，但成本要高。现在电动空调一般不单独安装，大部分要增加一个auto按键，这就是你所说的自动空调。

3、自动空调由空调系统各传感器（室内温度传感器、室外温度传感器、出风口传感器、水温传感器、 阳光 传感器、空气质量传感器等），空调电脑，执行器（各伺服电机，鼓风机等），从信号的采集，输入，处理，到压缩机的控制，鼓风机风量的控制全部由整套系统自动运行，不需驾驶员的人工操作，ECU会自动根据实际环境自动调节温度，风速，湿度，一般在中高档轿车上都已配备。

自动空调是未来汽车发展的趋势，空调根据车室内温度、湿度、人员等自主判断并调整车室内空气质量，使车内始终处在人体舒适区域，更加接近人性化。

车载空调相关知识详解——区别

电动空调是为新能源车（主要是电动车，现在还有混合动力的车）开发的，与传统汽车空调压缩机最大的区别是自带电机结构驱动和控制器进行控制，只需接入电源和控制信号。当然其动力依赖于电动车的电池，如果电动车能解决目前其电池能量密度不高及不稳定的缺陷的，电动空调大有发展空调。自动空调是是利用压缩机（夏天吹冷风）和发动机的热量（冬天）来工作的。

车载空调相关知识详解——注意事项

空调滤芯长时间不清洗

空调滤芯长时间不清洗的话，容易滋生细菌并且会导致空调风量变小，制冷制热效果变差，还会增加压缩机缝负荷，增加电量。一般车辆行驶每5000公里或3月就需对空调滤清器进行一次清洁，最好每半年更换空调滤清器。如果空气质量恶劣，建议缩短更换周期。

长时间怠速开空调

如果长时间怠速开空调的话，汽车发动机在工作时，气缸内的汽油燃烧不完全，就会产生积碳，时间长了不仅会产生积碳还会使发动机寿命缩短。还有一种情况就是车辆熄火后，空调的按钮没按，下次启动时，空调就会直接开启，这时发动机的负担就会加大，从而增加油耗。所以长时间怠速的话，最好将空调关掉，不需要用车时，停车熄火时一定要记得把空调也关了。

长时间使用空调内循环

由于夏天天气比较闷热，一些对内外循环不了解的车主，会认为使用外循环会吸入很多灰尘以及提升车内温度，于是便长时间使用内循环。内循环是把车外的空气阻隔在了外面，车内形成一个密闭的空间，虽然这样可以达到降温的效果，但同时也会造成车内缺氧，如果气缸中的汽油燃烧不完全，发动机未燃烧尽的一氧化碳就可能流进车厢内，车内的空气就越来越差，甚至对人体造成伤害。正确的做法应该是当温度降下来后，每30分钟开启一次外循环，车内空气进化5分钟之后再切回内循环。如果车外空气比较浑浊则用内循环，从而保证空气不被污染。

小小的车载空调内部竟然隐含着如此之大的学问，简直不得了。我介绍的以上几点就是日常车载空调使用时的注意事项，希望大家能够在使用的时候多加注意。养护好车子，就能更好的服务自己。有许多车主以为空调只要更换空调滤芯就好了，其实夏天使用空调的频率会比平时高很多，许多污垢、灰尘都会停留在空调管道内，而这需要对空调管道进行定期清洁。我分享的关于车载空调相关知识详解的内容到此就要和大家再见咯。

好多老司机并不是特别关心空调的启动和停止，这里我强调一下，错误的操作是会对车辆造成一定伤害。

这里我建议朋友们在到达目的地前3~5分钟关闭压缩机A/C键，保持鼓风机继续运转，打开外循环，让外界空气将空调管道、蒸发器、空调滤芯回升到正常温度，到达目的地后再关闭鼓风机。这样才能有效避免空调系统潮湿细菌滋生。

停车使用空调

人们在等待装货的时候难免要在停车情况下使用空调，商用车空调的设计大体一样，但冷凝器的散热方式有些许不同。第一种设计：冷凝器单独配有冷却风扇；第二种设计：冷凝器与中冷水箱集成一体，依靠发动机散热风扇冷却。

当车辆停车或者低速状态使用空调时，第一种设计方案由于单独配有散热风扇，冷凝器散热良好，对空调系统不会有损害；第二种设计会因为冷凝器没有贯穿风，造成冷凝器散热不足，导致空调系统压力偏高，压缩机负荷过大，这种情况极易损坏压缩机。

内外循环切换

夏季长途行车，空调都是处于常开状态。卡友们应该都知道在内循环状态下制冷效果更好，外循环状态时，因为要吸入外界高温的空气，经过蒸发器冷却后吹出，所以出风口温度相对较高，制冷效果相对较差。

我建议你们每使用30分钟内循环就打开外循环5分钟，避免长时间内循环造成驾驶室内氧气浓度过低，二氧化碳浓度过高，导致卡友们注意力不集中，容易犯困，严重情况下可能导致事故发生。

风量大小控制

部分人认为空调风量越大，车越费油，但实际上，鼓风机的能量消耗相对于车辆的动力小号来说小之又小。

实际测试中也发现，空调风量调到最大挡和最小挡，他们的油耗差距其实不明显，所以卡友们可以放心的使用空调最大挡，不必过于担心风量开到最大会导致油耗激增。

家用小车空调功率在2-4千瓦之间，合计3-5马力，以一台1.6L排量的发动机为例，工作时提供的功率在30千瓦左右，而空调耗能占总功率的百分之十到百分之十五，所以小排量的车开了空调后会感觉到动力不足。

普通B级车压缩机在转速为1000转时功耗大概在1.5千瓦时，而转速提高到3000转时功耗可以接近5千瓦时甚至更多。

车载空调耗能高于家用空调的原因

因为汽车空调工作环境差，比如蒸发器偏小，散热空间小，车内环境差，如暴晒，人员密度高，要想要达到房间里的致冷效果，耗能必然远远高于家用空调。

举个例子，对于一间15平米的房间，用1马力的空调足够了，但四平方米的车内部，3-5马力的空调却不够用，正是因为车载空调的工作环境太差，条件要求苛刻，所以虽然车空间小，但它的耗能是远远高于家用空调的。

夏季汽车空调使用有技巧

汽车空调不光能让我们更加舒适，而且能降低驾驶员的疲劳程度，提高行车安全性。但是，如果汽车空调使用不当，不但会出现各种各样的小毛病，还会损害乘车人的身体健康。

一、夏季空调管道清洗很重要

常常听到车主们抱怨，空调制冷效果不佳，加了冰种还是不行，空调刚刚打开，还没有制冷，就闻到一阵发霉的酸味，出现这些问题意味着车子的空调管道要清洗了。夏季高频率地使用空调，许多污垢、灰尘、细菌都会在空调管道内滋长，这会对人体健康造成影响，尤其是的哥、专业司机，他们长期在车厢内工作，必须要对空调管道进行定期的清洁。

车主可以自主使用专用空调清洗剂进行空调管道清洗。首先，在车子发动后，打开空调的进风口，把风量打到最大，温度调到最低，然后将空调的清洗剂从进风口打入内部管道，大约20分钟后，空调的污垢就可以从排污管排出来了。

二、先开窗再开空调

如果车在烈日下停放时间较长，车辆启动后不要立刻使用空调。应先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗。

正确的步骤应该是：先把车门、车窗打开，可以先使用风扇进行通风，等两三分钟热气排出后再坐进去发动汽车，且不要急于关上车窗，先打开空调外循环，等到车内外温度相近时，再关闭车窗，启用内循环。这样可以避免发动机启动时过大的负荷，同时空调压缩机也能很快进入到最佳工作状态，所以是最好的选择。

三、空调需要定期开大风量

许多朋友都认为空调开到最大挡，风扇的噪音既大，又很容易费油。但是你却不知道如果一直持续保持小风量的状态，长时间下去也会对健康不利。空调在使用的时候，会吸进很多灰尘，形成污垢，时间一长，发生霉变，通过空调散发至车内，在车上很容易吸入体内，这种对身体的危害可比PM2.5厉害多了。所以定期开大风能将空调风道内表面的浮尘吹出来，这是保持空调清洁的一种简单的方法。

四、温度调制25℃为最佳

人体最适宜的空调温度应该在24℃至27℃，最低不宜低于22℃，车内外温差不宜大于5℃。如果空调开得过大，车内温度过低，易引发关节炎、肩周炎、感冒、腹泻、发烧、精神不振等等。一般建议车内空调温度控制在26℃左右为好。

夏天汽车油耗居高不下的原因是因为空调过度使用。一些怕热的车主为了使车内更加凉爽，往往会将车载空调的温度调到很低，这时空调泵会不停地运转，鼓风机也会处于高挡风位，油耗量也会加大。另外，车内温差太大，人也容易感冒。所以，车载空调的温度一般设定在25℃是最省油、最环保的。

五、控制出风口方向

自认为物理知识丰富的我们，一定记得冷空气下沉、热空气上升的原理。别忘记要活学活用哦。汽车空调出风口原则：开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。

六、切忌停车休息开空调

有的人为了缓解疲劳，或是停车等人，便把车停放在马路边上，紧闭门窗，打开空调，享受凉爽带来的舒适。更有甚者，有的人干脆开着空调躺在车座椅上睡起了大觉。专家提醒，汽车的发动机在工作时，如果汽缸中的汽油燃烧不完全，就会产生高浓度的一氧化碳。

七、低速行驶时尽量不使用空调

有些人为了图凉快，不管是低速行驶，还是高速行驶，反正上车就开启空调。如果低速行驶时还使用空调，在行车中遇到交通堵塞，发动机会人为地以较高转速运转，这样做会降低发动机和空调压缩机的使用寿命。所以，低速行驶时最好不开空调。

八、切忌开启内循环一开到底

车主都知道，空调有一个循环按钮，按下这个按钮，车厢内的空气只作内部循环，当门窗全部关闭时空调制冷效率会全部吸收，可以节省能源。但时间长了，车厢内空气会变得越来越混浊，甚至会有缺氧的感觉。

专家提醒，内循环系统可以开启，但不能长时间用，空调刚开时，最好先用外循环，温度降低后，再切换至内循环，然后每隔一段时间切换一下内、外循环。特别是停车时，最好切换到外循环功能。

九、开启时间别太长

我们知道你不差钱，但还是鼓励你在行驶中适当关闭空调。长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗。因此，如果车内温度已经让您怡然自得，不妨将空调关闭一会儿，让它也休息，休息一会儿。

十、出风口附近不要堆放杂物

有的人习惯在空调出风口附近放置一些小的装饰物或者香水瓶什么的，更有甚者把手机架和水瓶都置于出风口上，这种做法看似节省了空间或者装饰了整车，但是并不是一种合理的做法，因为此时的空调系统空气流通受阻。如果当您抱怨开着空调车却不凉快的时候，麻烦请先看一下是不是出风口被杂物挡住了。

十一、停车前5分钟关闭空调

不少车主常常在熄火之后才想到空调忘记关闭（包括我），这种做法对发动机是有损耗的，因为在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动。因此，每次停车后应当先关闭空调再熄火。

最佳方案：在到达目的地停车前5-10分钟关掉冷气（A/C键），稍后开启自然风，在车辆熄火前使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥。避免因潮湿造成大量霉菌的繁殖。空调异味的产生，大多是由于空调管道内冷凝水形成一个阴暗潮湿的环境，使得霉菌的繁衍而造成的。如果一停车就关掉空调，那么冷凝水可能淤积在空调管道内，形成污染。

十二、车内开空调尽量不要吸烟

当车内开空调时，乘员不要在车内吸烟。若吸烟，请将空调的通风控制调到外循环位置。另需注意的是，要切记不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠。由于车辆停驶时，开着空调的密闭车厢内通气性差，若此时开着空调休息或睡眠，很可能因发动机排出的有害气体漏入车内引起人员中毒，甚至有生命危险。

十三、空调改装要慎重

如果没有特别的情况，不提倡普通车主对车辆的空调进行改装，因为原装的空调与汽车的发动机都是相匹配的，不够技术含量的随意改装，会影响汽车的性能。

最后再次提醒，烈日下久放缓用空调。长时间在烈日下停放的车辆，车厢内温度很高，车内的用品容易挥发出有害气体。遇到这种情况，车辆着火后不要立刻使用空调，应先把所有车窗都打开进行通风，把热气和废气排出去，等车厢内温度变低后，再关闭车窗，打开空调。