柯迪亚克GT作为一个轿跑型的SUV，它的设计符合年轻消费者的需求吗

易车讯 日前，上汽斯柯达官方发布了新款柯迪亚克车型的设计草图，新车在同步海外版车型设计变化之余，还加入了不少本土化特色。尤其是在内饰部分的变动，可以看出上汽斯柯达对于国内用户喜好的把控。据悉，新款柯迪亚克、以及新款柯迪亚克GT将于2022年2月份正式上市。

海外版新款柯迪亚克官图

新柯迪亚克造型灵感源自精致流晶美学，采用海外RS车型运动风格设计元素，仍将提供5座版、7座版以及运动版GT车型。内饰仪表台采用简洁的横向布局，分层式设计以三重材质立体镶嵌。12英寸悬浮大屏与新造型的10.25英寸全液晶仪表、10色流光氛围视觉系统相得益彰，映衬出科技感与未来感。首次运用于上汽大众旗下车型的MOS

3.X系统为用户解锁Avatar智能个人助理、场景化地图、行车视频录制及拍照等全新玩法，与用户建立更多情感连接。

新柯迪亚克搭载第三代EA888系列2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，提供包括经济、标准、运动、个性化模式等在内的驾驶模式选择功能。

抚仙湖，是中国最大蓄水量湖泊、最大高原深水湖。它以秀美壮丽的风景引得万千“昆虫”（昆明人的俗称）前来打卡。在抚仙湖畔有一座磨豆山，那里是绝佳的越野好去处。

登上磨豆山顶，由于海拔高达2300米，不仅可以眺望抚仙湖的全景，更可以感受云雾缭绕的辽阔之感。在露营风潮越来越火热的今天，磨豆山当之无愧地成为露营的宝藏之地。

为何称之为“宝藏”之地？磨豆山因未被过度开发，一直保持着云南大山的原始之风，而这个地方也鲜为人知。正巧，我们手里刚好有一辆斯柯达柯迪亚克的试驾车，今天，我们就驾驶它，来一场向往已久的宝藏露营之旅。

何为德系驾驶品质

本次我们试驾的柯迪亚克为TSI330 7座两驱奢享版，其搭载了EA888发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，并匹配7挡湿式双离合变速箱。对于这套动力总成，我们足以将其亲切的称之为大众家族的老朋友了。当EA888发动机从第二代升级到第三代之时，其不仅有着更强的潜力，也有着更为出色的燃油经济性和可靠性。

在这辆柯迪亚克身上，仅1500转就足以爆发出最大扭矩的输出设定，使得这辆车在低速表现极为灵巧。加之其发动机启停功能表现得十分迅速，其实我个人是不太喜欢使用发动机启停这一功能，因为它们往往会有着启停之时的顿挫、甚至还会出现反应慢的问题，而在这辆柯迪亚克身上，我才真正算是感受到了发动机启停的魅力。车辆才刚刚停稳之时，你会赫然发现，转速表已然归零。而当信号灯变绿，右脚松开刹车，正缓慢腾挪之时，发动机又恢复了正常工作。

当我们驾驶着这辆柯迪亚克驶入高速之时，我们也才真正开始感受何为德系驾驶品质。其所搭载的7挡湿式双离合变速箱，有着极为聪明的表现。在标准模式下，几乎每提升10km/h的时速，变速箱就会上升一个挡位。在高速道路下，我们以100km/h左右的时速巡航，在7挡下，转速也仅仅保持在1600转左右。而这时，我们的油耗表现也仅为5.6L/100km。

其实这也正是为何我会在上文提及，合资品牌的驾驶质感表现可以称得上一直领先。就用这辆柯迪亚克来举例，它的动力总成已经足够成熟，之间的动力衔接也十分顺滑，同时还十分聪明，它能真正明确我们想要的行驶状态。

而这一点，更体现在随后的盘山道路上。云南的盘山路可以称得上天然的试车场地，其不仅多弯，还有着极为丰富的坡度变化和复杂的路况。我们将柯迪亚克行驶至盘山路时，正巧需要快速超车并线，当我们深踩油门，变速箱在瞬息之间就完成了降挡动作，强劲动力输出随之而来。在急速变道之时，虽然柯迪亚克作为一辆中型SUV，但我们依然能感受到“稳如泰山”的悬架系统在持续发力。而当路面遇到各种颠簸之时，这套悬架系统又能提供极大程度的过滤。

当然，对于一辆SUV车型，我们更关心的还得是其通过性。19°的接近角和17°的离地角虽无法与硬派越野车相抗衡，但却实实在在地满足着用户的出行场景。例如在山上的途中，我们就遇到了一段长达几百米的涉水路段，而柯迪亚克也轻松通过。在此值得一提的是，柯迪亚克的顶配车型还拥有着TSI380四驱动力。

更精致也更动感

当我们驱车两小时后，来到了本次行程的终点。在海拔2300m的磨豆山山顶，我们不仅能感受身在此山中的烂漫感觉，也能远眺抚仙湖，感受视野的冲击。而在露营帐篷下，来一杯温暖的奶茶。一路走来，柯迪亚克完美地表现胜任各种山路。

老款的柯迪亚克有着圆润的造型。搭配白色的外观颜色，被网友们亲切的称之为“大白熊”。而新款的柯迪亚克采用了水晶切割设计语言晋升而来的流晶精致美学，并延续了海外RS运动版车型的设计风格，因此柯迪亚克的整体外观设计会更显精致与动感。

在稍显外凸的直瀑式进气格栅，搭配RS风格的前格栅与大量镀铬饰条的点缀之下，使得柯迪亚克的前脸在大气硬朗之外，增添了一些运动的感觉。

来到车身侧面，新款柯迪亚克会比老款车型更显精致，其车身裙边线条不仅采用了全新样式，还采用了与车身同色的设计，加之19英寸双色轮圈的造型，使其个性且时尚。而在车尾处，柯迪亚克的尾部C型尾灯同样进行了全新设计，排气由此前的隐藏式换装为了镀铬装饰的双边两出。

当夕阳缓缓落下，我们坐在搭好的露营帐篷中，在清风徐徐的山顶，来一杯暖暖的咖啡，那样的感觉真的很好。当我们静静地看着落日的余晖印在RS车型同款深海蓝车身上，让我们再度发现柯迪亚克的整车轮廓造型设计属于很耐看，在大山的映衬之下，同时又显得那么的精致、运动。在汽车设计趋向于棱角分明的今天，柯迪亚克以偏曲线流畅的设计，加之运动件的加持一切都是刚刚好。

7座大空间和露营更配

进入车内，在告别了传统家族式内饰设计的同时，柯迪亚克也将外观的精致延续到了车内，其换装了全新样式的液晶中控屏以及悬浮式中控屏，并搭载了全新智慧车联MOS 3.X系统，值得一提的是，这也是该系统首次运用于斯柯达旗下车型。

这套车机系统还贴心的配备了AVATAR人工智能伙伴，在支持识别普通话、粤语和英语外，还同时兼容了四川、广东、江苏、上海等地方口音的普通话识别。在曾经，我们一度吐槽的合资品牌车机难用的问题，在柯迪亚克身上得到了完美解决。

而在材质和用料上，柯迪亚克不仅换装了RS运动方向盘，且除最低配车型外，其余配置均采用了真皮包裹，真皮材质的一体式运动前排座椅。

相信很多朋友都会想问，为何我们会驾驶着这辆柯迪亚克来一次露营之旅呢？其实是因为空间。因为我们拍摄都是6人出行的场景，在这一点上，绝大多数的SUV车型都无法满足。而在能够满足我们需求的SUV中，大概率第三排都只能作为应急使用。

柯迪亚克在2791mm的轴距与1883mm的车身宽度下，其第三排是真的能够正常坐人，且可以实现满员长途乘坐。

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斯柯达柯迪亚克这款车还是很不错的，值得购买。新科迪亚克，长、宽、高和轴距分别为：4698mm、1883MM、1676mm、2791mm，在同级别车中也保持了领先的优势，特别在于其轴距与车宽，大大提高了空间的利用率。

在外观设计上，新柯迪亚克的前脸采用了三维立体型面的直瀑式格栅设计，璀璨的全LED大灯巧妙的与格栅连接在了一起，使整个前脸有着更为宽阔的视觉效果。

车型设计理念

斯柯达柯迪亚克采用了最新的设计语言，基于Vision S概念车打造。其继承自全新速派车型便采用的“四叶草”设计理念：即车头的分体式大灯代表了象征幸运的四叶草布局。

今后这一设计理念还将在斯柯达品牌车型中被应用。此外，新车采用了颇有棱角的车身线条，LED前大灯与LED尾灯相呼应，整体视觉效果比较简练耐看。

斯柯达柯迪亚克的设计灵感来自波西米亚水晶切割工艺，并大量借鉴了山川、瀑布等自然元素，以精准犀利的线条、棱角分明的折面勾勒出硬朗的车身姿态，尽显人境合一的理念。细节上，三维直瀑式进气格栅、三维力量腰线、冰晶C型LED尾灯等都令人印象深刻。

【太平洋汽车网】途观L对比柯迪亚克，两个各有千秋。途观L知名度高，配置丰富。而柯迪亚克性价比很高，途观L受众年龄群成熟，而柯迪亚克受众更为年轻些。途观L秉承了大众品牌稳的概念，在稳中更偏霸气，柯迪亚克设计非常时尚。消费者可以根据各自喜好来选择。

柯迪亚克延续了Visions概念车的设计理念，棱角分明的线条，简洁明快。侧面造型流畅简洁，整体设计非常协调。硬朗大气的外形契合了消费者的审美，镀珞饰件凸显出精致感。车身前后的保险杠、侧包围均采用黑色材质包裹。途观L依旧保留有几分圆润，平坦且边角下折的发动机盖营造出不俗的硬汉效果，前脸沿用大众家族化设计，锯齿状的中网横条给车头增条了几分利气。

在内饰上，柯迪亚克在细节上有优势，大面积的内饰装饰面板，有层次的中控台，上下双层的手套箱，更大更丰富的储物空间，车门内设计了雨伞槽，非常人性化。（图/文/摄：太平洋汽车网吴彬彬）

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了全新斯柯达柯迪亚克假想图和更多消息，新车可能会在2024年春季正式亮相，将会拥有全新的外观和内饰设计，并且预计会继续推出燃油和插混版，并提供三排七座车型，以便满足更多家用消费者的需求。

外观设计方面，全新斯柯达柯迪亚克预计会拥有更加锐利时尚的前脸设计，包括更加细长锐利的头灯，以及造型更简洁的进气格栅，车身线条也会更加充满运动感，并保证拥有足够大的行李厢容积。

动力系统方面，全新斯柯达柯迪亚克预计将会继续推出燃油版车型，2.0T发动机可能会成为主力，并且或许会引入48伏轻混系统，同时还将提供两款插混版车型，最大纯电续航里程将达到100公里。

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易车讯 日前，一组全新斯柯达柯迪亚克的假想图被曝光。新车将采用最近发布的VISION 7S概念车设计元素，更具未来感。

新车整体设计元素和最近发布的VISION 7S概念车如出一辙。在车头的格栅更为狭长，并且与分体头灯的日行灯部分相融合，渐亮式灯带设计跟有质感。两组透镜光源似乎采用了独立的设计，而保险杠虽然采用了和VISION 7S概念车相同的分色，不过下部造型依旧延续了现款设计。

新车侧方采用了VISION 7S概念车的三段式腰线设计，门把手也更换为隐藏式，而涡轮式轮圈造型极具个性。尾部同样采用了概念车的灯组和分色设计，使得进车未来感进一步提升。

动力方面，目前还没有相关信息，预计国内会在现有的2.0T动力之外，增加大众集团近期推出的1.5T发动机，而在欧洲还有柴油以及搭载245马力的RS版本。目前，国内提供功率分别为220/186马力的高/低功率2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡湿式双离合变速器。

根据易车App“销量榜”数据，柯迪亚克近一年的销量为7070辆，在同级别竞品中排名第13位，如需更多数据，请到易车App查看。

19款柯迪亚克这款车的口碑还算可以：

1、柯迪亚克自上市以来，凭借出众的颜值与品质让不少消费者一见钟情，尤其提供五座与七座的不同版本车型可供消费者选择，给很多大家庭用户带来福音。柯迪亚克外观设计采用品牌最新设计语言，充满着鲜明的立体主义美学，而且线条简洁犀利，极富表现力；

2、内饰部分，柯迪亚克内饰设计采用简约实用的德系设计理念，带来一种非常明确的功能区划分，具备鲜明的斯柯达人性化设计元素；

3、配置层面上，我们推荐柯迪亚克TSI330七座豪华优享版，对于舒适性与便利性照顾更加到位，配备带有8向电动调节及4向电动腰托的主副驾驶席电动座椅以及后视镜电动折叠、外后视镜副驾驶侧倒车自动调节、驾驶模式选择等功能。