空调室内机电动机调速原理

汽车空调的调速模块种类很多，但主要用于对蒸发器循环风扇的变速度控制。有的经功能扩展后具有控制电磁离合器的开合、风门分侧、前后开闭、除霜、除雾、温度、湿度、变频控制、压差保护、过流、过载、热保护等功能。

调速模块是一种汽车空调配件，与鼓风机电机电路串联，通过调节自身的导通程度，控制鼓风电机的电压从而控制鼓风机的转速。

扩展资料

汽车空调调速模块的散热设计：为了及时散发调速电阻自身热量，通常需要导热硅脂将热量快速传递至散热片上，导热硅脂能使发热设备与散热片高度贴合有利于快速散热，再利用鼓风机给调速电阻循环吹风散热，鼓风机正常工作吹风调速电阻自身温度就会稳定在一个相对安全的范围内。

目前市场上大多数汽车空调系统采用鼓风机调速电阻，鼓风机工作时相当一部分电源功率消耗在电阻上，调速电阻自身发热量很大，必须及时散热，如果散热不及时，易引发汽车自燃。

遥控器调节空调的模式：1、将空调调节为制冷模式时，首先将空调遥控器上的“模式”键按住，等到遥控器显示屏上显示出“雪花”字符之后就松开手，这时空调就已经被调节为制冷模式。2、将空调设定为制热模式的时候，也需要先按住它的“模式”按键，等到显示屏上显示出“”太阳图标的时候松手，这时空调就处在制热模式下。3、使用空调除湿的时候，按下空调遥控器上的“模式”按键，等到空调显示屏上显示出了“水滴”图标即可智能按钮的作用：“智能调温”按钮的作用是将室内温度智能的调节在24℃，用户也可以根据自己的需求进行温度的调节。“智能静音”它的作用是能够根据室温来设定温度的温差同时实现自动静音模式。“智能调速”按钮它的作用是能够根据室温和设定温度差自动进行温度的调整。“智能除湿”能够根据室温和设定的温度差自动的选择除湿的模式。“智能除霜”能够根据室外机结霜的情况，智能的做出除霜的判断。。

1、JH6空调调速模块安装在鼓风机周围。

2、工作原理：直流zd调速器就是调节直流电动机速度的设备，上端和交流电源连接，下端和直流电动机连接，直流调速器将交流电转化成两路输出直流电源，一路输入给直流电机砺磁（定子），一路输入给直流电机电枢（转子），直流调速器通过控制电枢直流电压来调节直流电动机转速。同时直流电动机给调速器一个反馈电流，调速器根据反馈电流来判断直流电机的转速情况，必要时修正电枢电压输出，以此来再次调节电机的转速。

有二种方式：

1、室内风扇电机如果是抽头电机的，是用继电器来控制风速的，分别用三个继电器接入电机的高、中、低风抽头，由电控板上的芯片来控制继电器的吸合，从而实现风速的调节。

2、如果室内风扇电机是调速电机的话，则是通过可控硅的导通角调节电机的供电电压，从而实现风速的调节。

1，海尔变频空调速：按自动风速就可以了，系统会根据房间温度和设定温度自动调节风速的。

2，当实际温度到了设定的温度的时候压缩机会自动停止的，当实际温度高于设定温度时，会自动开启压缩机制冷的。这是智能模式，不需要设置调节，空调本身系统已经设置好了这样的程序。

3，海尔变频空调就是一种使用变频压缩机和模糊控制技术的空调器，能根据室内气温的变化，调节制冷速度。一个15平方米的房间，变频空调比定频式调温速度快6~10分钟。达到设定温度后，变频空调又能以仅为定频空调10%的功率低速运转，以调节温度细微损耗，维持恒温状态。

空调的室内风机电机是反馈试调速电机，控制那3根线是连接单片机的，是转速信号，一般是霍尔原件，供电是连接电源，用可控硅调速。

原理是这样的：

电机启动后单片机在控制线得到转速信号，并根据档位状态输出不同的PWM信号控制可控硅，进行反馈试调速，使用这类电机的空调多有强劲制冷功能，单片机可以根据室温和运行条件来微量调节风量，时空调始终在最佳状态运行。

调速电阻一般装在空调蒸发器组件上，利用气流进行冷却，鼓风机开关一般装在控制面板内，设置不同档位，供调速用。

鼓风机电阻位于油门踏板上方，把驾驶侧的前挡板拆下来就可以看到两个绿色的插头。汽车鼓风机电阻的主要作用是用来控制风速的快慢，如果出现损坏，那么最明显的表现就是没有办法调整空调的风速。

空调调速电阻安装固定在风道里，这样当鼓风机工作的时候，会有风冷却。

只要鼓风机在转，就有电流通过调速电阻，这时候电阻体就会发热，电阻体上有一个保险丝，当鼓风机堵转，短路，或者异常电流过高时，保险丝会熔断，这时候鼓风机就不能工作了。

汽车鼓风机电阻主要作用是控制风速的快慢 。有些车是用鼓风机电阻控制鼓风机转速的，如果鼓风机电阻坏了，鼓风机就无法调速，或者鼓风机只有最大或者最小转速。

开鼓风机（空调的吹风开关），如果温度选择是最低温度，则外循环的是车外自然风温度，但会略高，因为空调外循环的进风口基本上处于前挡玻璃下沿与发动机舱之间，会带进机舱的温度。

开启空调（A/C）开关，如果是自动空调的，则鼓风机会自动开始启动送风；如果是手动开关的，一般是鼓风机开启后空调压缩机才会开始起跳工作。

当A/C开启压缩机工作时，经过空调系统中的冷凝器交换吹出来的是冷风，但同样受温度选择高低通过系统中的隔板控制自然风、蒸发器热风、冷凝器冷风的混合比例，以达到温度高低的要求。

（图/文/摄： 问答叫兽）@2019

汽车空调系统调速模块 介绍 调速模块又称功率模块，它是安装在HVAC 总成中，靠近鼓风电机位置。它与鼓风电机电路上串联，通过调节自身的导通程度，控制鼓风电机的电压从而控制鼓风机的转速。它可以实现无极调速，调速模块应用在自动空调或者电动空调系统中 调速模块种类及特点 根据控制方式划分 电压调速（PLM） 常规调速模块，通过控制器给出的电压大小而调节模块的导通程度。耗电型、控制简单。 脉宽调速（PWM） 新技术的调速模块，通过占空比调节控制模块的导通程度。省电、控制复杂。 根据散热器材料划分 浇铸件 散热条件好，但是耗材。制造工艺复杂，生产效率低。 型材件 散热条件一般、价格便宜。制造工艺简单、生产效率高。 调速 根据温度保险划分 外置温保 不可恢复。成本低。 调速 外置可恢复温保 可恢复。成本低。 内置温保（可恢复） 当温度到达时，MOS管内部温保断开；当温度降低时，温保恢复。 成本高。 调速 工作原理 1：V1+V2=12VDC12VDC 恒定不变 2：调速模块和控制器一起工作来调节V1 的大小， 从而使电机M 转速变快或变慢。 即：V1变大时，电机转速变快，风量变大； 反之变小。 3：当控制器给模块的电压V3 变化时， V2的电压随之而变化，从而使V1变化。 功率管/MOS管 1：调速模块中关键元器件 2：G 端电压增大，导通程度变大，DS 端电压变小 调速 温度保险 当模块内部温度到达保险本身设定的温度时，保险断开，电路中断。 关键技术指标（常规条件下） 工作电压：DC9-15V 瞬间过电压：DC24V，2min 阀值电压 工作电流：正常工作时电流 0-25A 最大工作电流 额定功率 工作温度：-40--+70度 储存温度：-40--+90度 绝缘电阻： 温保温度： 热保护时间： 电器标准 调速 调速模块各部分组成 外壳/塑料件：耐高温材料，PA6+GF30、PBT