细节见真知 浅谈翼子板的结构设计
在每次的拆解中我们注意一个细节，翼子板的设计虽然不起眼，但不同车企的设计却是千差万别。有的设计虽是有些偷工减料，但无伤大雅；然而还有的设计看似合理利用了空间，但却给安全留下了巨大隐患。
翼子板内的设计无关车辆安全结构，理论上来说就是一处空腔设计。但此处容易灌风，并且后部与驾驶室相连，是车内噪音的主要来源之一，因此翼子板处的隔音降噪设计就显得尤为重要。
首先是钢板拼接，翼子板内的金属件一般为一体冲压件，强度高并且不会产生拼接缝隙，从而降低漏风的几率。
低端车型还在采用碎片拼接的方式，如果缝隙过大，生产过程又有失严谨，会直接产生较大风噪与共振。
在翼子板与车体连接的部分，焊点的规整程度和钣金胶的涂抹程度直接反映了厂家对于品控的把握以及生产线做工。
即便是宝马3系，翼子板内的钣金胶涂抹仍然相当凌乱，这样的做工是有失豪华品牌水准的。
轮拱上方是胎噪传递的首要部位，如果此处铺设隔音棉会明显抑制轮胎噪音。比亚迪宋MAX就铺设了极厚的隔音棉，这一设计对于行驶中胎噪及风噪有很好的隔离效果。
比较常见的做法是在轮拱上方铺设一层白色或黑色隔音棉，大小则根据车企的设计自行掌握。
其实不要小看这层隔音棉，就是这样材料厂家也在斤斤计较成本。宝骏510前翼子板总共铺设了三块面积超小的隔音棉，要知道，即便是整块贴合隔音棉，都不一定有很明显的作用，宝骏510这种斤斤计较的用料，真是很难见到。
不过用了就总比完全没有的好，像名爵HS、起亚智跑就是没有隔音棉的设计。
除了胎噪，风噪也要进行隔绝，比较完善的结构的设置两层软性泡沫材料进行阻挡。
差一些的设计是只设置一层，当然完全不设置防风层的车型仍然比比皆是，这样在高速行驶时，胎噪和风噪都很容易从缝隙灌入驾驶舱。
翼子板外钢板会随着行驶产生共振，部分车型会在钢板内侧张贴沥青止震贴来消除震动。
当然，不张贴的情况更为多见，甚至也没有任何泡沫材料进行隔音，这也就是我们所谓的“空腔设计”。
大众朗逸和宝来的翼子板内侧放置了变速箱电脑，虽然从机舱内挪到了更加宽敞的一翼子板内，有利于空间利用和设备散热，但此处属于碰撞高危区域，一旦碰撞损伤变速箱电脑，不仅可能导致车辆瘫痪，还会增加维修成本，因此放在这里并不稳妥。
细节决定态度，好的设计体现在车辆的方方面面。虽然翼子板内的结构与车辆安全设计没有太大关系，但得当的设计必然会为车内带来更好的静谧性，提升车主的用车感受。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田C-HR于2016年在土耳其正式下线同年美国版在洛杉矶车展亮相。预计2018年引入中国国内生产。丰田C-HR的翼子板设计值得一提。向外抛的设计大大增加了外观的力量感看起来像是原厂已经配备了宽体套件对喜欢改装的朋友很友好。CHR的roll是大尺寸的防刮板有效降低了低障碍物对车身造成的伤害设计和造型匹配度很好。
【太平洋汽车网】翼子板的材质以塑料、钢板以及铝合金材质为主，前翼子板是汽车发动机盖上下两边的覆盖件，在出现事故时，前翼子板是比较容易受到损坏的，由于前翼子板是车身覆盖件，理所当然修复后不会影响汽车的安全系数性能。
翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间。
翼子板被配置在车辆的车轮上方，作为车辆侧面侧的外板，作为汽车外部件，因为前翼子板的碰撞机会比较多，独立装配易于整件更换。通常，翼子板的材质以塑料、钢板以及铝合金材质为主，通常5系（参数|图片）级别以上都会采用铝合金材质。
翼子板有什么作用？
汽车翼子板最基本的作用是，在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。
但今夕不同往日，翼子板如今已成为汽车外观设计不可或缺的一部分，其中，在此不得不提及宝马翼子板处的“鲨鱼鳃”（AirBreathers）式设计，别具美感的设计，已成为宝马品牌的专属特征。
如今的“鲨鱼鳃”更重要地体现了空气动力学设计，减少轮罩处的紊流，并将气旋分解，从而有效减少空气阻力，并且降低了油耗。
盘点宝马那些酷炫地翼子板设计下面，就来快速了解一下宝马的这个设计是如何发展起来的，首先，鲨鱼鳃翼子板的设计最初是用在跑车以及轿跑车上，后来，才发展成M独一无二的设计。
在1955年的法兰克福车展上，BMW507的亮相让公众为之倾倒。性感的车身腰线、前倾式的肾形格栅??尤其是延伸于前翼子板的“鲨鱼鳃”式侧出风口，连大名鼎鼎的“猫王”也对TA一见倾心。
507镀铬的百叶窗式设计，加上宝马的蓝天白云Logo，即便放在现在，设计眼光也十分地超前。
E9E36/7/8Z3Roadster&CoupéE36/7/8Z3MRoadster&CoupéE52Z8从这一代M3开始，带有M独特设计的翼子板开始崭露头角，大放光彩。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
14代轩逸翼子板是钢板材料。轩逸翼子板设计方面，车身上的外皮是一体冲压工艺的钢板材料，整体性还不错，没有出现拼接的痕迹。而外蒙皮这一侧，内部仅有一个三角形的沥青止震贴片，除此之外再无其他的东西了，隔音棉什么的也没有设计。翼子板内也没有空腔结构，整体来说比较简单。
翼子板的设计与作用
翼子板外蒙皮的顶端采用了强力钣金胶进行固定，直接粘合，虽然很牢固，但是维修拆解之后，就变得很麻烦，首先是处理原有的残胶非常困难，还得再用新的胶体补充进去，不如螺栓来的简单便利。
作用利用流体力学，减小风阻系数，让车行驶更加平稳。前叶子板安装在前轮处，因为前轮有转向功能，所以必须要保证前轮转动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。
