中海达手簿如何查看道路设计参数

可以看一下CASS安装目录内的横断面道路设计参数文件的实例数据：\CASS70\DEMO\ZHD.TXT 该文件用于输入横断面设计的已知要素，可以有道路设计文件参数文件菜单来生成。文件格式如下：断面序号，H=中桩设计高程，ZI=1:左坡度，YI=1:右坡度,ZW=左宽,YW=右宽，A=横坡率，ZC=左超高，YC=右超高，ZTG=左单坡限高,YTG=右单坡限高,ZWH=左坡间宽,YWH=右坡间宽,ZI2=1:左二级坡度,YI2=1:右二级坡度,ZSL=左碎落台宽,YSL=右碎落台宽,ZWG=左边沟上宽,YWG=右边沟上宽,ZDG=左边沟下宽,YDG=右边沟下宽,ZHG=左边沟高,YHG=右边沟高END以END作为结束标志。

1.生成里程文件：[工程应用]菜单－＞〔生成里程文件〕－＞〔由纵断面线生成〕功能：由道路中桩线即纵断面线生成里程文件。操作过程：（1）在图上画出的道路纵断面线（必须是复合线）；（2）点取[由纵断面线生成]命令下的[新建]；（3）提示：选择纵断面线，请选择（1）中画好的纵断面线；（4）出现[由纵断面生成里程文件]窗口，中桩点获取方式可选择1[结点]，2[等分]，3[等分且处理结点]。输入横断面间距:xx(米)，请给出相邻横断面的间距；输入横断左边长度:xx(米) 请给出横断面线左侧的长度；输入横断右边长度:xx(米) 请给出横断面线右侧的长度；单击[确定]按钮后，图面上可见在（1）中画出的道路纵断面线上生成多条相应的横断面线。（5）点取[由纵断面线生成]命令下的[生成]；提示：选择纵断面线，请选择在（1）中画好的纵断面线；（6）出现[生成里程文件]窗口，请浏览定位须打开的[高程点数据文件名]（即原始地形图的坐标数据文件），和指定需要保存的[生成的里程文件名]和[里程文件对应的数据文件名]；并指定[断面线插值间距]（是横断面线上的采样间距，而非纵断面线上的中桩间距），以及横断面的[起始里程]。通过以上6个步骤，就可生成道路各个中线桩处的多个横断面的里程文件。2.编辑好道路横断面设计文件。 在[断面法土方计算]中的[道路断面]和[场地断面]命令中，弹出的窗口都需要定位里程文件和横断面设计文件，只有里程文件而没有横断面设计文件，是不能生成原始地形与设计平面闭合的断面图的。

“道路设计参数文件”是指可以把这条路的每个断面的参数先输入到这个文件中，然后在算土方的时候软件会自动调用这个文件里面的设计参数，不用去一个个的改断面。

土地勘测定界是“金土工程”计划的重要内容，其界定土地使用范围、测定界址位置、计算用地面积等内容是为国土资源行政主管部门用地审批和地籍管理提供科学准确的基础资料而进行的技术服务工作。CASS2008根据TDT1008-2007土地勘测定界规程，更新了勘测定界报告书。

扩展资料：

道路纵坡和高程受道路交叉点、道路与铁路交叉点、桥梁、隧洞等的高程或净空的制约同两侧街区的地面排水、 建筑布置、 出入路口的交叉。

沿路干管的埋设、街区内支管和干管的连接等有密切的关系。从土方平衡、建筑景观、有利街区排水等方面考虑，城市道路的路面标高应该等于或略低于两侧街区的地面标高。

规划和设计的主要内容包括：车行道和人行道的布置，路面各部分宽度的确定，路面横坡的设计，交通分隔带、停车带、林荫带。

公共交通站台等在路面的布置，地下管线的布置，多层式道路对地上层、地面层、地下层的布置。主要依据设计车速、交通量、交通流特征以及地形、用地面积、建筑物性质、环境特点等设计城市道路横断面路型和宽度。同一条道路在不同段落可以有不同的横断面。

参考资料来源：百度百科-cass

路面设计弯沉值确定时主要参数。回答如下：

路面设计弯沉值确定时的主要参数是Ne，它是指设计年限内一个车道上的累计标准轴次。根据查询相关公开信息显示。

路面设计弯沉值是合格路面在正常使用期末不利季节，路面处于临界破坏壮态时出现的最大回弹弯沉，是从设计弯沉经过路面强度不断衰减的一个变化值。理论上是一个最低值。

弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，用1/100毫米作计算单位。计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆（一般用后轴6吨或10吨车辆）对路基/路面作用前后，产生的残余变形量的加权平均值。

计算弯沉值与路基/路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高。公路改造前，对原有公路进行弯沉测量，可以了解原有公路的路况，并作为设计的指导资料；公路修建中或竣工后，弯沉测量可以检验路基/路面的施工是否达到设计强度要求。

回弹弯沉是指在规定的标准轴载B22—100作用下，路基、路面表面轮隙位置产生的垂直回弹变形值。当路基路面在标准轴载作用下，其汽车轮胎与地面接触处必然产生回弹变形，该变形通过弯沉仪上百分表读数变化值来推求。

在现场测试时，每一测点应选在路面行车车道的轨迹带上，并划上标记。为保证测试结果的可靠性，应将试验车的后轮隙对准测点后3～5cm处位置，而弯沉仪的测点置于测点上（轮隙中心前方3～5 cm处），安装百分表并调零，弯沉仪可以是单侧测定，也可以是双侧同时测定。

新建工程，配置坐标参数。

如果是要改变状态栏里显示的坐标小数位数，可units或un命令，然后修改长度下面的精度，自己设置小数位数，如果是要改变dor命令标注值的小数位数，可以D命令，然后修改/主单位/精度，来实现。

参数类型包括七参数和三参数，以七参数为例七参数的应用范围较大，一般大于50公里。计算时用户需要知道至少提供三个己知点的地方坐标系和WGS84坐标，即WGS84坐标转换到地方坐标系的七个转换参数，才可以进行参数计算。

参数：路基压实度>95%，路面基层级配碎石，厚度400，压实度97%，路面C30，厚度240mm。

路基与路面基层都很结实，混凝土厚度也很厚，材料用了不少，但可惜有一点，就是混凝土强度级别C30用得很不恰当。既然有这么好的路基和路面基层材料，为什么路面混凝土只用C30，至少要考虑C35及以上。

这里除了路面混凝土强度不满足高速公路设计要求外，其它都符合高速公路设计要求，当然，承载力要比高速公路的载重打折扣了。

作用面大小分类

1.均布面载荷建筑物楼面上的均布载荷，例如铺设的木地板，地砖，花岗石，大理石面层等重量引起的荷载.均匀面载荷Q值的计算，可用材料单位体积的重度y乘以面层材料的厚度d,得出增加的均匀布面载荷值，Q=y.d。

2.线荷载　建筑物原有的楼面或层面上的各种面载荷传到梁上或条形基础上，可简化为单位长度上的分布载荷、称为线荷载。

3.集中荷载 荷载的分布面积远小于结构受荷时，为简化计算，可近似地将荷载看成作用在一点上。例如次梁传给主梁的荷载可近似地看成一个集中荷载，屋架传给柱子的压力、吊车的轮子对吊车梁的压力都是集中荷载。

在南方CASS7.0软件里，我的道路设计参数文件命令不能用，是设置错误造成的，解决方法如下：

1、首先在电脑中启动南方cass软件，在菜单栏点击文件--->打开已有图形。此处把要获取坐标的多线段文件打开。

2、在弹出的对话框选中文件点击打开。

3、打开后，在菜单栏点击数据--->生成交换文件。

4、在命令栏须输入比例，因为是获取坐标。此处直接回车即可。

5、在弹出的对话框输入保存文件名和保存位置。点击保存。

6、在保存位置打开刚才保存的文件，可以看到坐标已生成。