北汽幻速前桥结构
北汽幻速前桥结构是前轴，主销，转向节，制动器总成，轮毂组合，节臂，横拉杆总成。前桥是传递车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置，利用转向节与转向系相连，能够使转向器输出的转向力传递到车轮以实现车辆的转向。
汽车的前桥不但支持车辆前部的簧载质量，承受垂直载荷，还承受各种纵向力，侧向力以及相关力矩，汽车的前桥按制动形式分鼓式和盘式制动，按制动器分气刹和液刹，单向双领蹄式和双向自增力式，轴荷是，微卡，轻卡，中卡，重卡，0点5到7点5吨。
北汽幻速的质量
北汽幻速s2质量是前部加强结构，前部均采用工字型防撞钢梁，车身纵梁前段五道吸能槽设计，引擎盖三根突出加强筋设计，形成大面积的防护结构，吸收撞击力量，大大增强车身安全性。
尾部加强结构，车身尾部采用吸能式设计，关键结构件采用超高强度钢和高强度钢，遭受撞击时，将撞击力向侧围分散，起到缓冲作用，减小撞击力，安全性好。
顶部加强结构，顶部采用四根突出加强筋设计，内置四根加强横梁，加强筋与内置横梁形成高强度的网状复合结构，车辆发生翻滚时车顶不易变形，确保驾乘人员安全。
底盘加强结构，采用二纵四横底盘加强结构，车底强度高、承载性好、抗变形能力强，车侧加强结构：车侧和车门均为一体式冲压成型结构，四个车门均内置防撞钢梁，形成二级保护机构，粗壮的B柱和斜交立体式腰线设计，使车侧整体强度高，抗撞击能力强，有效保护驾乘人员安全。
20款城市猎人前桥设计是铝桥。铝合金轻量化前桥：20款城市猎人采用轻量化前桥设计，全铝合金壳体，降重23.7%，更节能环保。同时合金材质同比铁壳材质承载力提升12%。整体采用风琴式形状设计，散热效果更好，极限越野环境适应力更强。
越野车前桥属于转向驱动桥。
驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。
驱动桥设计应当满足如下基本要求：
1、选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。
2、外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。主要是指主减速器尺寸尽量小。
3、齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小。
4、在各种转速和载荷下具有高的传动效率。
5、在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。
6、与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动相协调。
7、结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方便。
车桥(也称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，两端安装车轮。车架所受的垂直载荷通过车桥传到车轮；车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架，故车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩。
根据悬架的结构型式，车桥可分为整体式和断开式两种。断开式车桥为活动关节式结构，它与独立悬架配合使用；整体式车桥的中部是一个整体的刚性实心或空心梁(轴)，它多与非独立悬架配用。大部分现代轿车左右车轮之间实际上没有车桥，而是通过各自的悬架与车架或车身相连接，然而习惯上仍将它们称为断开式车桥。
按照车桥上车轮的运动方式和作用不同，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。一般汽车的前桥多为转向桥，后桥或中、后两桥多为驱动桥。越野汽车和一些轿车的前桥既是转向桥又是驱动桥，故称为转向驱动桥。
某些单桥驱动的三轴汽车
