空调内机涡轮风扇能改成风力大的风扇吹冷气吗

涡轮空气循环扇真的能降温。

风扇的运行原理风扇只是单纯地利用电磁感应使叶片快速转动，从而使风扇面前的空气快速流动，而快速流动的空气经过人体后使得人体表面水分蒸发，吸收热量，从而让人体感到凉爽。

纵观整个风扇运行过程，风扇对室内的空气起到一个降温的效果，但是室内如果高温，吹出来的风同样也是高温的。除此以外风扇的工作过程中还会释放热量导致电扇附近温度上升，这也是缺点之一。　

涡轮空气循环扇的优点：

1、不直吹，比普通风扇更舒适。

2、能带动房间的空气流动，配合空调使用，可让室温均衡，避免空调病。

3、让室内和室外空气进行流通，实现更好的通风换气。

4、节省空间，比普通风扇小，放在地上或桌子上均可。

1、性质不同

风扇，热天借以生风取凉的用具。电风扇用电驱动产生气流的装置，内配置的扇子通电后来进行转动化成自然风来达到乘凉的效果。

涡轮（Turbo），在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气（exhaust gases）把燃料蒸汽（fuel vapour ）吹入引擎，以提高引擎的性能。涡轮为一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。

2、工作原理不同

涡轮从原理上讲，采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里，气体的质量就大大增加了，进气量即可满足燃料的燃烧需要，从而达到提高发动机功率的目的。增压过程中采用的压气机为增压器。

风扇工作原理是：通电线圈在磁场中受力而转动。能量的转化形式：电能主要转化为机械能，同时由于线圈有电阻，所以不可避免的有一部分电能要转化为热能。

3、特点不同

并联的双风扇风压不变，但是风量会上升。风量加大故散热效果增加， 在设计中如果出现散热功率太小则可以考虑增加风扇来解决。串联风扇的结果为风压增加，但是风量不变。此方式是不能解决散热问题， 一般是用在近风的阻力太大时采用，保证风量。

在不改变发动机排量的条件下，涡轮增压发动机能较大幅度地提高发动机的功率及扭矩，一般而言，加装涡轮增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%~30% 。从另一方面讲涡轮增压能够提高汽车的燃油经济性。

不过涡轮增压也有它的缺点，这就是涡轮迟滞效应，因为涡轮要等发动机达到一定转速时(大概2000rpm)才能启动工作，其次是涡轮增压带来的噪声增大和排气散热问题。

还有就是涡轮增压发动机内零部件常常处于高温、冲击大的环境， 因此此类发动机对机油有特殊要求， 必须抗磨性好、耐高温、建立润滑油膜快、油膜强度高、稳定性好和粘度低等。

参考资料来源：百度百科-风扇

参考资料来源：百度百科-涡轮

伯利亚科等知名风扇厂大都采用虎头hotolube或者克鲁伯kluber的全合成电风扇润滑油。全合成基础油生产，清澈透明，无色无味，耐低温，不沾染灰尘。陶饱有120毫升白色尖嘴小油瓶，滴入几滴即可，使用方便。

不宜采用普通机油和黄油，夏天挥发快，而且会有不利健康的气味。

风扇：就是我们日常生活常用常见的叶片较少的那种，常见叶片数量有二、三、四和五，并且叶片所在平面与轴心转轴的轴向的夹角接近90度，度数不会很小，并且叶片短而宽，尺寸不大，并且是主动装置。平时我们见的吹凉风的各种风扇就是；

涡轮风扇往往散热能力更强。

涡轮风扇能在更小的空间占用下输出更大的风量，提升散热效果。

涡轮风机扇叶的加工精度较普通散热风扇要求更高，在叶轮有积灰或高速运转时发出的噪音也更大。

现随着CPU功耗的下降，CPU涡轮风扇逐渐被大口径的低转速普通轴流静音风扇所取代，但在高性能显卡尤其是公版显卡散热器上仍然经常使用。

涡轮风扇是由电机带动叶轮旋转，叶轮中的叶片迫使气体旋转，对气体做功，使其动量增加，气体在离心力的作用下，向叶轮四周甩出，通过涡型机壳将动能转换成压力能，当叶轮内的气体排出后，叶轮内的压力低于进风管内压力，新的气体在压力差的作用下吸入叶轮，气体就连续不断的从风扇内排出。

空气循环制冷系统由压缩空气源、热交换器和涡轮膨胀机等组成。由发动机带动的座舱增压器或者直接由发动及引出的高温高压空气先经过热交换器，将压缩热传给冷却介质（热交换器的冷却介质一般是机外环境空气和燃油），然后流入涡轮中进行膨胀，并驱动涡轮旋转，带动同轴的压气机或风扇，将热能转化为机械功。

空气本身的温度和压力在涡轮出口得到大大降低，由此获得满足温度和压力要求的冷空气，再与热路空气按一定的比例混合后就可以通向客舱提供舒适环境并增压。

为了达到较好的制冷效果，热交换器外围的冷却空气流动的越快，热交换器中需要被冷却的发动机压气机引气的冷却效率越高，将涡轮同轴相连的风扇与热交换器串联在同一条冲压空气管道上，这样通过涡轮将热能转化的机械功驱动风扇转动，加速了热交换器周围冷却空气的流动，就刚好达到提高冷却效率的目的。

涡轮风扇式空气循环制冷系统就是这样满足冷路制冷要求的，但由于飞机在高空高速飞行时比在地面及低速飞行时，涡轮风扇式空气循环制冷系统中的风扇做功的负荷减小很多，使得高速飞行时涡轮转数增加，容易产生超转，影响制冷效果并减小涡轮的寿命，故要限制飞行高度。

扩展资料

飞机空调系统特点

1、采用进口全封闭涡旋式制冷压缩机。具有效率高，噪声低，振动小，运行可靠，寿命长等优点。

2、主要制冷部件均采用国内外名牌专业生产厂家的产品，性能优越，运转可靠。

3、风冷蒸发器和冷凝器均为高效能铜管套铝翅片，由美国进口的换热器加工设备制造，具有结构紧凑、体积小、质量轻、换热效率高等特点。

4、采用国内外名牌专业生产厂家的高压离心式送风机及轴流冷凝风机，都具有噪声低、压头高、风量大、效率高等特点。

5、机组的电脑控制系统根据负荷变化，自动的进行加载和卸载调节机组制冷量的输出，使冷量与实际冷热负荷精确匹配，使工作的压缩机总是保持最高效率状态，高效节能。

6、机组除霜方式采用热气旁通方式，避免了压缩机频繁启停对系统的冲击，从而保证系统稳定运行。

参考资料来源：百度百科-飞机地面空调机组

参考资料来源：百度百科-飞机制冷系统

散热风扇优点，省空间，转速低，不会伤人。缺点：鼓风能力差，风距离近【30多厘米外基本感觉不到风的力量了】

就散热能力来说，涡轮风扇是最好的选择。

现在新出的涡轮电风扇是真的有效。

散热方面涡轮风扇比普通风扇有一定的优势，涡轮风扇采用的是抽风设计，可以把机箱内的多余温度一起抽到机箱外，而普通风扇只能利用机箱内的温度散热，因此涡轮风扇往往散热能力更强。

涡轮风扇能在更小的空间占用下输出更大的风量，提升散热效果。涡轮风机扇叶的加工精度较普通散热风扇要求更高，但在叶轮有积灰或高速运转时发出的噪音也更大。

现随着CPU功耗的下降，CPU涡轮风扇逐渐被大口径的低转速普通轴流静音风扇所取代，但在高性能显卡尤其是公版显卡散热器上仍然经常使用。

涡轮风扇缺点：

但涡轮风扇缺点是由于转速太高，吸入的空气比其他类型风扇要多，所以不会加装部件对进风口加以阻挡，小孩不小心触碰到很容易被伤害。

还有的就是噪音大，转速太高，有时会有3000多转，所以会很吵，风噪与散热效果很难保持在一个最佳的结合点上。

高负载时涡轮提升转速很快，温度和噪音控制得不太理想，如果机箱内部散热环境不好会严重影响散热效果。