变速挡杆设计种类繁多，你觉得哪款最为实用

汽车挂档的杆子叫换挡杆或操作杆用在汽车变速器上主要作用是支持汽车换挡作用。换挡杆是个杆件常见的分为1|2档换挡杆3|4档换挡杆及五档换挡杆。以下是换挡杆设计形式的介绍：1、直排式换挡杆：直排式将挡位以从上到下的顺序排列而成。直排式换挡杆的设计相对简洁按下换挡杆左侧或前端的锁止机构就能实现挡位切换。2、蛇形换挡杆：这种排挡杆会更多出现在日系车中因为换挡杆上未设计锁止装置为避免出现挂错的危险发生其将挡位设计成锯齿状看着很像一条蛇缠绕在表面所以得名“蛇形”。此类换挡杆的好处在于安全。3、电子换挡杆：与普通的机械式换挡杆不同直接由模拟电子信号输出来控制变速器挡位好处是操作便捷上下推一下就能推入相应的挡位而且因为全程由电脑控制也防止误挂对变速器造成的损伤。

可操作步骤如下：

1、奔驰档杆设计并不在传统的位置上，而是采用了怀挡的设计，也就是在我们传统的雨刷器的位置，如下图所示

3、先说点火，在档杆处于P档时，踩住刹车然后插入钥匙旋转点火，如下图所示

4、如果要起步，这个时候我们只要拨动档杆到D，然后直接踩油门走就可以了，如下图所示

5、如果需要倒车呢，首先需要把车子停稳，（行驶中是无法挂R档的）然后拨动档杆到R，然后直接踩油门走就可以了，如下图所示

6、除了档杆可以操作以外，在中控下方区域，车子还配备了驾驶模式的选择给我们使用，如下图所示

扩展资料：

1、怀挡这种结构，最早还是来自于美国。早期的很多汽车都是使用怀挡的，但后来地挡的优势非常明显，慢慢怀挡就慢慢少了起来。

2、直到上世纪七、八十年代，美国处于黄金经济期，汽车业发展也是得天独厚，自动挡汽车相当普及。有的车为了在第一排布置三个座位，有的车为了给前排多腾出储物空间，档杆就被移到了方向盘后，反正自动挡杆结构简单，在方向盘后布置也很方便。而且美国人开自动挡就是懒，车动了就不换挡了，怀挡也不会造成什么使用不便的问题。当然，确实也有过不少怀挡手动车型，但最后保留到现在的怀挡车型，都是自动挡的。

3、美国人对怀挡的热爱情况，到目前都依然没有消减，甚至为了适应美国这个曾经的奔驰第一市场，奔驰也把很多车型设计成怀挡销售。不过因为习惯传统挡位的人容易在开雨刷时误操作挡位，因此怀挡的手感一直不能做得太顺畅，直到后来电子技术进步，怀挡基本上都改成电子式后，情况就好多了。

参考资料来源：百度百科：怀挡

检修的方法：在变速箱上拆卸下换挡操纵机构如果在变速箱上直接换挡正常为换挡操纵机构故障，如果直接换挡也不好用，那就是变速器内部故障。

汽车生产的技术在不断进步，汽车里面的配置也是越来越先进了，以至于很多人在买车的时候都是挑花眼。之前的车都是手动挡或者是自动挡的都会有一个推杆，但是现在的车全部都变成了电子档杆。现在的国产车之所以大多数都是电子档杆，是因为这种旋转式的比较好设计，而且体积更小，相对来说也比较安全一些，深受车主的喜爱。

每个人在挑车的时候都非常注重汽车的内饰，所以现在车企也在不断的进行突破，想要靠内饰来吸引消费者。但是之前的挡杆基本上都是往前推的，或者是一根棍子，让人觉得非常麻烦。所以设计师就设计出了按钮式的或者是旋转式的。这种电子档杆体积要小一些，确实能够节约很多面积，也能够给车留下很多储物的空间。而且这种电子档杆更加轻便也更加安全，操作起来非常简单，手感也是非常好的。而且可以设计在任何地方，甚至可以设计在方向盘上，司机不用低头，换挡也能够增加安全性。

不过任何事物都有两面性，电子档杆也会有一些缺点。虽然这种电子档杆非常轻便，但是大多数人在晚上的时候还是更倾向于之前的那种推拉式的挡杆，觉得更有机械感，而且操作的时候也比较直接。尤其是一些老司机，习惯性的用这种推拉式的，觉得这种更加方便。而且由于电子档杆在换挡的时候过于简单，可能稍微碰一下就会换挡，可能会出现误触的现象。

而且这种电子档杆太过于依赖电信号了，在换挡的时候还会有些不清晰，例如那种旋转式的，如果司机太用力的话可能会换错档。所以任何一样东西都是有好有坏的，不过从大环境来看的话，电子档杆的出现已经是一个大趋势了，会让汽车的内饰感得到提升，而且会让人觉得布局更加简洁。