请问长城哈弗H6是哪家公司设计的

【太平洋汽车网】哈弗h6车门解锁键在主驾门板上，中控锁是车辆中控门锁的控制按钮。车主可以通过按下该按钮，同时打开或是关闭各车门的门锁。也可以单独关闭某一个开启的车门。有效的保证了车内人员的安全。

在这里提醒，驾车出行，要养成使用中控锁锁住车门的习惯，保障行车安全。中控锁主要有以下三个功能；

1.中央控制当驾驶员锁住其身边的车门时，其他车门也同时锁住，驾驶员可通过门锁开关同时打开各个车门，也可单独打开某个车门。

2.速度控制当行车速度达到一定时，各个车门能自行锁上，防止乘员误操作车门把手而导致车门打开。

3.单独控制除在驾驶员身边车门以外，还在其他门设置单独的弹簧锁开关，可独立地控制一个车门的打开和锁住。

新车的侧面部分仍然可以看到哈弗H系列设计的精髓，但这也与当前的H系列有些不同。事实上，这款新哈弗H6它是由前宝马设计总监菲尔·西蒙斯（PhilSimmons）创造的，他现在在哈弗任职设计师，他在外观设计方面将更接近欧洲设计。因此，与现款H6相比，新车的腰线倒角更深，从前到后的趋势是由弱到强，非常“欧洲化”。还可以看出，哈弗在制造过程中的技术沉积也越来越深。汽车的后部非常简单，它的尾灯实际上更像凯迪拉克的前灯，具有很高的认可度。

如果你查看了紧凑型SUV的热度排行榜，会发现哈弗H6是当仁不让的王者。国民神车哈弗H6已豪夺88个SUV月度销冠，并针对年轻群体对于高智能化的需求，不久前正式推出第三代哈弗H6。它以设计、智能、动力、安全、舒适五维进化，引领高阶智慧出行。它是新世代全球智慧座驾，也是年轻人的“惊喜制造机”，上市仅不到一个月的时间，订单已经超过2万台，尤其是顶配车型Supreme版和次顶配车型Max版，甚至出现一车难求的情况。因此，说哈弗H6是国内车市里的“神车”，相信大家都不会有异议。

另一边CR-V的关注度和销量一直排在合资紧凑型SUV的榜首，在SUV销量总榜单上一直紧随哈弗H6。那么第三代哈弗H6的产品力提升巨大，能不能让消费者抛弃CR-V而选择它呢？今天就拿两车进行一番静态对比。

外观设计对比

论颜值第三代哈弗H6更加抢眼

第三代哈弗H6在设计、智能、动力、安全、舒适等五个维度完成进化。新车的设计焕新，主要是哈弗设计师们在第三代哈弗H6上应用了大量的东方式未来美学设计元素，增加了许多平直线条后使得车身更具动感。另一边本田CR-V刚经历中期改款，整车大体上延续着旧款车型的设计，主要是对前脸进行调整，整体上的变化没有第三代哈弗H6来得惊艳。

内饰设计对比

第三代哈弗H6豪华感强，CR-V维持上代车型设计

和外观相比，第三代哈弗H6的内饰给人更大的惊喜，通过极简的设计风格、浅色内饰和恰到好处的玫瑰金装饰，来突显整个内饰的豪华质感。另外车内的用料质感表现突出，制作工艺更加用心。另一边CR-V的内饰没有做任何改动，同时内部用料表现较为一般，基本是以硬质材料为主。

动力对比

第三代哈弗H6发动机有升级，CR-V汽油版还是原来的配方

第三代哈弗H6配备的1.5T发动机最大功率124千瓦，扭矩为285牛米，最高扭矩爆发区间从原有的1400-3000转，提升到了更宽泛的1400-3600转，这样的变化带来的好处就是提升了初段和中后段的动力表现，更早的涡轮介入带来了有力的起步。

和发动机相匹配是第二代湿式7速双离变速器，它的换挡时间小于35ms，并且采用旋钮式换挡机构增强档次感。此外第三代哈弗H6的底盘配置为前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，能让乘客获得更舒适的乘坐体验。

另一边CR-V燃油版还是沿用1.5L涡轮增压发动机+CVT的动力组合，最大功率142kW，最大扭矩为243N·m。

综合来看，第三代哈弗H6配备的7速双离变速器属于新技术产物，换挡速度显著提升，能带来更佳的驾驶感受；而本田CR-V匹配的则是传统的CVT变速箱，虽然平顺性表现不错，但是体验下来其换挡速度没有第三代哈弗H6的7速双离合变速器来得迅速。

配置对比

第三代H6的智能配置更加突出

第三代哈弗H6全新的智能互联系统覆盖了影音、出行、支付等多场景的互联网智慧生态，而科大讯飞专门定制化的真人语音、配合虚拟形象，可综合多种信源、外部信号等，这套识别率高达97%的语音系统也让厂家很自信的优化掉了车内80％的物理按键，使得人和车之间的沟通变得更加直接。另外第三代哈弗H6也是目前国内首发百兆以太网+5G的车型，在国内的5G网络正高速发展的背景下，第三代哈弗H6算是抢占先机。

CR-V虽然配备了Honda CONNECT 2.0功能，但日常使用频率不高。因为网络信号问题，内置的导航数据更新不及时，且这项功能只有高配车型才有，导致大部分本田车主和粉丝更愿意用苹果CarPlay等手机互联系统。

第三代哈弗H6的智能辅助驾驶系统表现突出。首先从硬件上看，第三代哈弗H6搭载的是eyeq4自动驾驶芯片提供超L2+级别的自动驾驶，它与特斯拉采用的相同的技术，包括全速段ACC自适应巡航、智慧躲闪、全场景泊车等领先技术。而且第三代哈弗H6加入的循迹倒车功能则是宝马X5级别的产品配备的，它可以侦测50米的行驶轨迹，如果你是进入了狭窄的胡同无法掉头出来，那么开启这个功能便可以按照之前的轨迹安全倒出，这个功能还是相当实用的。第三代哈弗H6在智能进化方面尤为突出，它能实现整车级40余模块上千功能FOTA升级，让车辆自我进化，让用户感觉爱车“常用常新“。

另一边CR-V从售价19.58万的都市版才开始配备Honda SENSING系统，该系统包含的所有智能驾驶辅助功能，第三代哈弗H6全都能实现，而像智慧躲避、50米倒车循迹功能，第三代哈弗H6售价12.89万元的MAX版本都已配备，这些功能对驾驶者能有更好的实际帮助，且拥有超高的性价比。

第三代哈弗H6不仅主动安全配置丰富，它自身也有更高的安全标准，除了吸能式设计、弹起式机罩等技术应用，降低行人伤害；在全新平台下，车身71.61％几乎不记成本地采用了高强度钢，热成型钢的应用比例提升了14％，最明显的就是车门采用了一体式热成型钢，这是很多采用焊接工艺的车无法相比的，尤其是强度最高可达2000Mpa，正是因为强度足够便可降低门板的薄厚与重量，第三代哈弗H6降低了100kg，总的来说不仅提升整车刚性，还带来更敏捷的车身和更低的油耗。

空间对比

第三代哈弗H6尺寸优势明显

第三代哈弗H6是长城 汽车 柠檬平台下的首款车型，它的车身尺寸相比上一代车型有了全面升级，长宽高分别增加53mm、26mm、10mm，轴距提升58mm，其中2738mm的车身轴距长度在紧凑型SUV里算是非常优秀，和CR-V对比是有明显的优势。

全文总结： 本次第三代哈弗H6所具备的产品力领先于许多自主品牌，也要比同级别的合资车型表现更好。它拥有整车FOTA升级、领先的自动驾驶辅助系统、配置空间与更高的成本打造，尤其是整车FOTA升级，后期能升级的东西非常多，包括智能系统专属语音、智能驾驶辅助系统、驾驶体验优化等，让你拥有的这台车型时刻得到更新，这也是本田CR-V所不具备的新玩意。最后还是要再提提第三代哈弗H6的市场反应：新车上市不到一个月，订单已经超过2万台，甚至出现一车难求的情况。所以对第三代哈弗H6感兴趣的朋友，看准时机就要出手了

现在自有品牌车型的品控有了很大提高，价格也很贴近百姓。哈弗H6质量稳定，配置和材料好，价格实惠，满足了普通消费者的需求，所以销量一直很好。

主要缺点（按不能忍受程度排名）:1.低速踩油会闯动；2.开到热车状态之前座椅屁股那里抖动（估计底盘问题）；3.起步肉（但没那么慢）；4.隔音效果一般，发动机噪音大。主要优点（按喜爱程度排名）:1.视野高坐姿舒服（我喜欢端正的坐姿）；2.后排地台纯平；3.后备箱特别大；4.离地间隙高，上个马路牙子淌个水不带迟疑的。

其次，在哈弗H6有许多模式可供选择。入门级车型终端打折后，10万人左右就能拥有一辆外观大气、配置丰富的紧凑型SUV，对于普通家庭来说，性价比高，实用。

此外，哈弗H6的外观适中，也符合大多数消费者的审美。动力方面，有1.5T、2.0T等不同排量型号，可供选择的型号很多。与同档次自主品牌相比，配置不是很丰富，但比合资车丰富多了。入门级机型打折10万左右后，性价比很高，价格和销量关系很大。

哈弗H6的这个外形绝对是很霸气时尚的，也是长城挖的顶级设计师设计，内饰也很有科技感，做工用料坐进去就感觉不错。空间上哈弗H6倒是没有一味求大，但也是标准紧凑型SUV的尺寸，4米6长，1米86宽，轴距2米86，日常家用绰绰有余了。车机系统也是最新的哈弗3.0，都是H6先用再到其他的车型上。

不用多说，长城最拿得出手的1.5T发动机和2.0T发动机，参数已经达到主流合资水平了，7DCT湿式双离合变速箱，也是长城自研的，优化了几代，整体驾驶感受也还过得去。

油耗被喷了很多年了，长城反正比较淡定，一边鼓捣了个欧拉品牌来平衡计分，一边默默买分。绝对没有倒腾个三缸，或者缩缸什么的。因为长城很清楚，买哈弗H6是什么人，要的是皮实可靠，省那么一两个油很重要，但绝对没有可靠性，隔音控制这些重要。而且新款的哈弗H6油耗也降下来了，中游水平是有的。

那一批，没有太多噱头，没有三天两头得奖，当然也不搞骚操作。技术总是慢慢积累的，长城也鼓捣出了哈弗H9，新出了长城炮系列高端皮卡，9DCT也预备着了。

文/磊磊

近期，工信部公布了近期拟发布的全新产品。

新款哈弗H6

外形层面，作为哈弗家族中最不容失手的基干，全新H6整体风格并没有多么明显变动及调整，依旧延续着哈弗车系的风格思路。金属编织前中网与多边形分体大灯的应用，虽在这款新车上涂抹着一些新鲜，但只能算“颇有亮点的小细节”而已。

内饰层面，全新哈弗H6风格简约时尚，贯穿式空调出风口与悬浮式空调按键设计，都传递出一股浓郁的新鲜感。推荐车款所应用的棕黑撞色拼接，也足称沉稳且有质感。

动力及操控层面，得益于柠檬平台与4B系列TGDI发动机的上身，第三代H6整体驾驶感已足够体面且完善。

全新一汽奔腾T90

外形层面，新车外观采用新的设计语言，大量运用几何形状、锐角线条以及镀铬装饰，风格比较年轻，有科技感。

内饰层面，新车的内饰在用材用料上下了不少功夫。在身体可以触碰到的位置，例如方向盘、中央扶手、车门板、座椅以及中控台全都采用了皮质缝线包裹，用料扎实。

动力层面，新车搭载一款涡轮增压发动机。

宝骏悦也

外观方面，宝骏悦也车型采用家族全新设计语言，中网区域采用镀铬的点阵式星空装饰，在辨识度和质感上提升很大，前大灯线条犀利，科技感爆棚，前包围棱角分明，搭配双色双五辐轮圈，提升运动感。

内饰方面，新车采用中控台偏置的环抱式座舱设计，大量运用六边形元素，塑造出很强的科技感。配备三辐式平底方向盘，中央带有“BaoJun”字母元素。新车采用全液晶仪表盘、大尺寸悬浮式中控屏幕、以及下方的液晶空调显示面板，配置相当豪华，整个中控台采用分体式设计，增加层次感。

动力方面，宝骏悦也采用纯电驱动架构。

新款比亚迪宋Pro DM-i

外形层面，新车延承奥迪设计师“沃尔夫冈.艾格”奠定的龙颜设计思路。龙颜前脸渗透出相当程度精致，全新Dragon Beam LED前灯也将照度与美观较为圆润地兼顾。

比亚迪宋Pro DM-i的内饰还有着诸多变化，比亚迪给出了平衡、轻盈、精致、力量和舒适五个关键词来概括这款内饰。以我之见，在设计上它在向最新的家族化风格靠拢，使用了更多曲面饰板，也把空调出风口及电子挡把周围的按键做得更精致考究。车辆大多数的功能控制还是被集成在了大尺寸中控屏幕里，所以它依然简洁利落，也不乏科技感。

内饰层面，比亚迪宋Pro DM-i搭载一套比亚迪DM-i混合动力系统。

【本文来自易车号作者丁丁说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

千呼万唤始出来，第三代哈弗H6官图终于正式发布，这款神车的一举一动可以说都受到广泛关注，毕竟其已获得了80多个月的SUV榜销量冠军，是SUV市场真正的王者。

那么，新车究竟怎么样?能打动越来越挑剔的年轻消费者吗？还能持续称霸SUV市场吗？

霸气与优雅并存 哈弗H6做到了

整体感一直是哈弗H6的强项，第三代哈弗H6很好地延续了这种设计准则，升级的地方在于，它的肌肉感要更强烈。设计的秘诀首先与更霸气的前脸有关，巨大的6边形进气口，贯穿式大灯和内凹的雾灯装饰设计，都为此做出不少贡献。

哈弗H6的设计感觉和奥迪的最新前脸有异曲同工之妙，不过它的开口尺寸没有这么大，而是把下进气格栅增加了更多的细节处理，既保证了自己设计的独创性，又和潮流紧密连接。

我们说肌肉感，除了前脸，最重要是侧身了，因为这里才是整车最大的画板。你是想要奔驰C级那样婀娜，还是想要奔驰G那样的钢铁直男，在这里可以充分发挥想象。

第三代哈弗H6的侧身没有太突出线条感，而是通过型面的凹凸效果来突显力量性。

哈弗将这种设计语言命名为东方式“弦韦”设计哲学，这种设计的另一个好处是能体现优雅感，刚直线条不太合适当下年轻人的审美需求了

将这种设计手法推到最燃的是马自达的魂动设计，整车的力量感很强烈，第三代哈弗H6也抓住了潮流趋势。

至于车尾，前后下包围遥相呼应，通过车顶的刹车灯、中间的贯穿式灯组以及镀铬装饰，很好的实现了分明的层次，和前脸的硬朗感相契合。

用简洁实用的设计打动人心

其实哈弗H6的侧身肌肉感在第二代车型中就逐渐形成了，比如在2019款车型上，我们就能看到有关力量的东西从这款车中散发出来。

第三代哈弗H6想要变，同时又得打动人心，需要花不少心思。

从官图中，天涯君找到一处有趣的点——第三代哈弗H6的后三角窗和后车窗尺寸变得更大了。

回顾哈弗H6的历代车型，它的尺寸是由大变小再变得更大的过程，这其中与消费者的审美需求有直接关系，比如第二代哈弗H6推出的时候，快背设计非常时尚，所以后三角窗和后车窗被挤压了一些尺寸。

到第三代哈弗H6，后三角窗和后车窗变得更大，优点自然是有更出色的开扬感。我们对第一代哈弗H6恋恋不忘的，不也正是这些东西么，所以天涯君认为这种改变是极好的，很实在，因为哈弗H6的用户多数需要兼顾家庭，改变说明品牌在倾听用户的声音。

当然，做到这些是需要一些技巧才能保证美感。这里面比较有技巧性的办法是减缓顶廓线的俯冲感，同时将整车的肩线变得更加平直。这种平直感在宝马X7上表现得很强烈，第三代哈弗H6可以说是综合了原有风格以及新趋势而来。

除此外，第三代哈弗H6长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，相比现款在保持车高和车宽基本不变下，将车长和轴距分别拉长了53mm和58mm，这带来的直接好处是车身显得更加修长，车内空间更大。

总之，第三代哈弗H6的设计明显是倾听了用户的声音，改进的方向都很实在实用，并且这种改进又没有破坏哈弗H6的原有基础，设计演变不会让人觉得突兀。

用细节设计突出潮范

在既有的大框架下，第三代哈弗H6如何在细节处体现潮范很有看点，这里面有几处值得我们重点聊聊。

在前脸上，它的中网由条幅中网变为网状中网，网状设计还带有涟漪感，增强了不少律动性。

这种设计手法在2019年哈弗Concept H概念车推出时收获不少好评，又或者DS X E-Tense概念车也让人过目不忘，所以相信这种改变大家会很受用。

X E-Tense代表的是DS品牌对2030年汽车设计的思考

现在说车灯是一款车的灵魂元素（之一）不为过，第三代哈弗H6又是定位“新世代智慧座驾”，所以必须得玩灯。

车尾采用的LED贯穿式云桥尾灯，以及点阵式的灯光效果在视觉上有很强烈的科技感。再配合前脸使用的“腾焰式LED前大灯”，整车的势气明显提升了。

除了这些，新车上还有很多东西值得我们一一挖掘。比如轮毂设计更复杂更有视觉张力，这种不规则设计，让天涯君想到《火影忍者》里卡卡西的血轮眼，不知道设计师是不是火影迷呢？

又或者它的品牌LOGO采用了焕新设计，整体尺寸放大，视觉呈现更大气醒目，高亮电镀工艺的“HAVAL”字母和黑色底纹基座结合，这种手法让天涯君产生了一种潮牌“Supreme”的既视感，有趣。

总之，第三代哈弗H6在细节上的变化有很多，这些变化更符合年轻人审美，各种时尚元素的加入，使得这款车成为了一台更具辨识度的潮范SUV。

总结

就一个产品的设计而言，10年的时间是很关键的节点，基本经历了两至三次大改款，多次小改款，产品的设计显现出底蕴；同时，10年的时间基本会跨越两代人，如何照顾老人又招呼新来者，将很考验品牌的“情商”。

比如非常受欢迎的新裤子乐队，最早是朋克乐队，后来又开始转向了新浪潮风格，2005年推出的《龙虎人丹》既复古disco，又非常中国，可以说影响了最早的国潮，看过《乐队的夏天》，不管是8090还是00后，都很爱他们。

究其原因，只要这个品牌/人够真实，总是把握时代的流行趋势，大家肯定会爱。哈弗H6的成功在哪里，为什么能带起一轮又一轮的国潮，我想这就是答案：既有传承，又有突破和创新。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。