微机控制的自动空调是由什么部分组成

自动控制空调一定是用微机来控制的。根据相关资料显示，自动空调系统根据控制器设定温度与受控物当前温度的差值变化量，运用微机技术和相关电路，对空调系统内的电器部件进行控制，从而间接控制差值变化量，使差值变为最小，所以是微机控制的。

•温度

•风机转速

•风门开度

•压缩机的启停

•此外，太阳辐射是影响车内温度的一个重要因素。为了创造舒适的车内环境，必须对光照强度进行采集。

高级车配有碳罐、空气滤清器、静电除尘器等一整套空气净化系统，而普通车则是由蒸发器直接完成空气净化。

汽车空调系统的组成

(1)制冷系统

汽车空调制冷系统主要由空调压缩机、蒸发器、冷凝器、储液干燥器、液窗、膨胀阀等部件组成，通过制冷剂的不断异常循环来达到制冷效果。其系统组成和布局。

(2)供暖系统

加热系统由加热器、水阀、水管、发动机冷却液等组成。(如图1-3所示)。主要用于制热、除霜。汽车大多以发动机冷却液、余热或燃烧器燃烧产生的热量为加热源，再由加热器加热车内空气或鼓风机送来的车外新鲜空气，使出风口温度上升，达到加热的目的。

(3)通风系统

它由进气模式风门、鼓风机、混合气模式风门、气流模式风门、风道等组成。

通风系统通过鼓风机、进风风门、风道将外界新鲜空气吸入车内，起到通风换气的作用。同时，通风也起到了很好的防止风窗起雾的作用。

(4)空气净化装置

去除车内空气中的灰尘、异味、烟雾和有毒气体，使车内空气清新。同时，在空气湿度较低时，对车内空气进行加湿，改善车内空气的相对湿度。装有空气净化装置的汽车空调广泛应用于高级轿车和豪华客车。

(5)电气控制系统

控制电路主要包括点火开关、空调开关、电磁离合器、鼓风机开关和调速电阻、各种温度传感器、制冷剂高低压开关、温度控制器、送风模式控制装置、各种继电器等。温度控制器将蒸发器表面的温度作为控制信号来控制电磁离合器的动作。如果压缩机温度过高，高压部分会因压力异常而损坏，所以有过热开关或高压开关；如果系统中缺少制冷剂，也可能缺少冷冻机油。如果压缩机在这种干摩擦条件下运行，很容易损坏。因此，提供了一个低压开关，当系统压力过低时，它会自动切断压缩机的电源。这样，通过控制压缩机电磁离合器的接合和断开，防止制冷系统的压力过高；通过温度传感器、温度控制器等。控制乘客室内空气的速度、方向和温度，实现驾驶员设定的温度范围，提高空调系统的正常工作。

对于微机控制的空调系统，压缩机的通断(或水阀的开度)能满足空调系统处于最经济状态和各种所需的冷暖状态的要求。

为了解决怠速和加速工况下的动力匹配和散热器散热问题，近年来，提高怠速得到了广泛应用。

精确计算法

综合考虑计算以下因素产生的负荷，使用这种计算方式对空调负荷选择而言相对比较准确：

根据机房所在地区的气候条件，考虑一年中的最大负荷工况。

围护结构的外围负荷（包含墙体传热以及太阳直射所造成的空调负荷）

机房内设备发热量

机房内新风负荷

机房气流组织以及消除局部温差所需要的循环风量。

机房的扩容以及备用需求。

根据机房面积估算法

按照机房内面积空间进行相应估算，在一般小型集中机房中，我们一般按照300W/m2~550W/m2来估算机房内的空调负荷，而每平方米的空调负荷量要根据机房内设备的发热及密集程度确定，一般常规小型机房选取400 W/m2就可以。

对于设备特别密集的机房需要单独估算机房制冷负荷以及气流方式。

根据机房设备供电量估算法

按照机房内总配电功率乘以相应系数进行估算，系数大小根据机房设备的种类以及使用频率确定，一般选取0.8~1.2。

2、机房空调的风量计算方法

按机房新风负荷计算风量

在恒温恒湿机房当中，新风除了给人员提供新鲜的空气能保持房间的正压之外，给机房环境控制带来的影响是负面的，所以，机房当中的新风选择比例远远小于常规办公空间的30%。一般机房的新风量选择都在5%~10%。

按机房换气次数估算风量

为了保证机房内部的温湿度场足够均匀，我们对机房内换气次数一般选取为30~50次，设备冷风比不小于3.5。但是我们也不建议风量过大，风量过大时会使机房内的气流速度过快，影响设备及人员的工作，严重时还会产生噪音过大的问题。

按设备冷风比估算风量

在计算出了设备机房的冷量负荷之后，根据机房实际情况选取冷风比，一般为2~4.5。对于设备热岛效应明显的机房，冷风比选取相应要小，而对于热负荷比较均匀的机房，冷风比可以相对大些。

3、机房内部空调气流方式的选择

室内直吹风气流方式

室内直吹式就是把空调机安装在机房内，通常又称为上侧送风下侧回风式，从上侧送出的空气先与室内空气相混合，再进入计算机柜。显然，从空调上侧送出的空气温度低于室内空气温度。

此送风方式适用于微机房，也就是机房狭小、计算机设备台数少、设备发热量小的微型计算机房，如30m2左右的微机房。

采用这种送风形式，其空气流很可能被机房内的设备阻挡，会出现小区域的涡流、特别是在空气流经的室内工作区会有吹风感。因此在布置设备时防止设备间空气短路、在空气流路上，设备应先低后高排列，发热量大的设备优先得到足够的冷风。

地板下送风气流方式——机房最常见送回风方式

空气在经专用空调机处理之后，通过计算机柜下部送进计算机柜内，而经机房上部返回空调机的送风形式，也称为下送上回式，如下图所示。

地板下送风方式

由于下送上回式的冷风是通过保持正压的活动地板下的静压风库送入计算机设备和机房的，并且可以给发热量大的设备单独送风，因此，空调效率高，使机房内温度分布均匀，一般计算机房均采用这种送风形式。在施工时应对地表面进行防尘涂料处理。为了防止地面上产生结露，必须在地面上或在机房下层顶棚上进行隔热措施处理。送风温度一般取17~19℃。

上送下回式——实验室常见

上送下回式就是把空调机调整了温度和湿度的空气，经过吊顶送进计算机柜。而后再通过活动地板下返回空调机下部回风口。这种送风形式适用于计算机柜本身散热方式是从机柜顶部送风，机柜下部或侧下部排风的计算机系统，如图所示。

上送下回方式

风管上送风气流方式——应用也比较广泛

空气在经专用空调机处理之后，通过连接于空调机上部的风管被送进计算机柜内，而经机房内部空间返回空调机侧面回风口的送风形式，也称为上送风方式。由于上送风方式气流有风管作为导向，所以能将气流送得比较远。这种送风方式比较适用于送风要求远且设备发热比较集中的机房内。

混合式空调方式

混合式就是根据设备和操作人员对空调的不同要求而采用的综合送风形式。

其中计算机设备所需要的冷风是经活动地板下送入设备的，而人的舒适则是通过另一系统来实现的。因此，这是一种比较理想的空调方式，设备和人都可以得到比较满意的空气调节。

由于混合式空调造价高、气流组织复杂，在实际工程中应用较少。

4、设备选型需了解的

国家及行业机房建设的标准。

计算机和数据处理机房用单元式空气调节机GB/T 19413-2003（140平米以上大中型机房适用）

单元式空气调节机GB/T 17758-1999

电子计算机机房设计规范GB50174—93（140平米以下的小型机房适用）

机房内的空调冷量需求。

机房内的空调风量需求。

机房精密空调厂家的设备规格。

机房形状——决定机房空调的摆放以及气流组织情况。

机房现场的实际安装使用条件（决定精密空调的冷却形式为风冷、水冷、冷冻水或者双冷缘）。

风冷式机组由于其系统简单、安装维护方便，而得到了最为广泛的应用。但其效率相对较低，并且其安装还受到室内外机之间的高差以及距离的影响。

水冷式空调应用于不便于安装风冷型空调的场所，其换热效率高，但安装和维护的成本都比风冷型空调高。

冷冻水型空调能直接利用大楼中央空调系统所提供的冷源，设备简单成本低，但由于大楼中央空调一般都是上班时间才开，所以冷冻水型设备很难满足全年不间断工作的要求。

双冷源设备由于其成本高、系统复杂，在实际中应用较少，只用在非常重要并且节能要求很高的场合，

用户机房对于设备配置的冗余要求。

普通机房只需要系统备份（或者无备份）就可以。

集中机房单个机房需要N+1设备备份。

特别重要的大型数据处理中心机房需要N+2以上设备及系统备份。

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汽车空调系统的组成制冷系统

汽车空可调制冷系统主要由空可调压缩机、蒸发器、冷凝器、储液干燥器、液窗、膨胀阀等部件组成。制冷效果是通过制冷剂的持续异常循环来实现的。其系统组成和布局。加热系统加热系统由加热器、水阀、水管、发动机冷却液等组成。主要用于加热和除霜，大部分汽车利用发动机冷却液、余热或燃烧器燃烧产生的热量作为加热的热源，再利用加热器加热车内空空气或车外新鲜空空气，使出风口温度上升，达到加热的目的。

通风系统由进气模式风门、鼓风机、空气混合模式风门、气流模式风门、风道等组成。通风系统通过鼓风机、进风风门、风道将外界新鲜空空气吸入车内，起到通风换气的作用。同时，通风也起到了很好的防止风窗起雾的作用。

空空气净化器去除车内/同时，空空气湿度较低时，对车内空空气进行加湿，提高车内空空气的相对湿度。装有空空气净化装置的汽车空广泛应用于高级轿车和豪华客车。

电控系统的控制电路主要包括点火开关、A/C开关、电磁离合器、鼓风机开关和调速电阻、各种温度传感器、制冷剂高低压开关、温度控制器、供气方式控制装置、各种继电器等。温度控制器以蒸发器表面的温度作为控制信号来控制电磁离合器的动作。如果压缩机温度过高，高压部分会因压力异常而损坏，所以有过热开关或高压开关。如果缺少系统制冷剂，可能会缺少制冷机油。如果压缩机在这种干摩擦下运行，很容易损坏。因此，有一个低压开关，当系统压力过低时，它会自动切断压缩机的电源。这样，通过控制压缩机的电磁离合器的接合和断开，防止制冷系统的压力过高；乘客室内空空气的速度、方向和温度由温度传感器和温度控制器控制，以实现驾驶员设定的温度范围，提高空调制系统的正常工作。对于微机控制的空调节系统，压缩机的启停可以满足空调节系统处于最经济状态和各种所需的冷、暖状态的要求。为了解决汽车怠速和加速工况下的动力匹配和散热器冷却问题，近年来，提高怠速的方法得到了广泛的应用。@2019

变频空调比定频空调耗电小，波动小。

1、定频和变频的本质区别在于频率的不同，而反应出来的与用户有关的就是：制冷制热效果&耗电功率。

2、我国的电网电压为220伏、50赫兹，在这种条件下工作的空调称之为“定频空调”。由于供电频率不能改变，传统的定频空调的压缩机转速基本不变，依靠其不断地“开、停”压缩机来调整室内温度，其一开一停之间容易造成室温忽冷忽热，并消耗较多电能。

3、而与之相比“变频空调”变频器改变压缩机供电频率，调节压缩机转速。依靠压缩机转速的快慢达到控制室温的目的，室温波动小、电能消耗少，其舒适度大大提高。

4、而运用变频控制技术的变频空调，可根据环境温度自动选择制热、制冷和除湿运转方式，使居室在短时间内迅速达到所需要的温度并在低转速、低能耗状态下以较小的温差波动，实现了快速、节能和舒适控温效果。

5、一个房间开启了空调后，相同的环境下定频空调会按照固定的频率达到设定温度；而变频空调会先在高频下工作，快速达到设定温度（此时耗电功率会很高），然后在低频率下运转（此时功耗会比较低），因此，在耗电方面运行时间越长就越能突出变频空调的优势来。

扩展资料

变频式空调工作原理：

1、变频式空调器一般带有微机（电脑）控制。它检测室内外信号如温度（室内外温、蒸发器温、冷凝器温、吸气管口温、膨胀阀出入口温、变频开头散热片温等），风机转速，电动机电流等。并由微机发出风机、压缩 机运转速、制冷剂流量、阔的切换、安全保护等信号。

2、此类机装有电子膨胀间节流。它随微处理器发出的信号，随时改变制冷剂流量，故它的效率比普遍使用毛细管节流方式的高，同时在制冷方式中，无化霜烦恼（化霜不停机），因此空调在制热时不会像普通机在除霜倒泵逆转时，吹出冷风使室温下降。

3、变频空调还能在142-270伏范围的电网电压正常使用，根据温度控制指令，在压缩机连续运行时会改变频率，当产冷量要求大时则高速运转，反之低速运转。

4、由于变频机无频繁的启动大电流冲击，且一直工作在低速上，又第一次只半小时就能达到设定值，故节电明显，即制冷（热）的功耗之比效率就高得多了。

5、“变频”采用了比较先进的技术，启动时电压较小，可在低电压和低温度条件下启动，这对于某些地区由于电压不稳定或冬天室内温度较低而空调难以启动的情况，有一定的改善作用。由于实现了压缩机的无级变速，它也可以适应更大面积的制冷制热需求。

参考资料来源：中国质量新闻网：变频空调

      变频空调与普通空调主要有空调结构制、压缩机控制方式、耗电量方面的区别：

      1、空调结构的不同，变频空调是在普通空调的结构上增加了一个变频器。普通空调则没有变频器。

      2、压缩机控制方式的不同，变频式空调器一般带有微机(电脑)控制，微机检测室内外信号如温度，风机转速，电动机电流等。普通空调由于供电频率不能改变，压缩机转速基本不变，依靠不断地“开、停”压缩机来调整室内温度。

      3、耗电量的不同，变频空调通过内装变频器，从而做到合理使用能源，压缩机不会频繁开启，可以使空调整体达到节能30%以上的效果。普通定频空调由于供电频率不能改变，压缩机转一开一关之间容易造成室温忽冷忽热，并消耗较多电能。