这种汽车r134A表怎么看

汽车空调压力表在多少是正常的？

制冷系统工作时，内部压力的变化有一定的规律可循，因此可以用歧管压力表测量高、低压管道的压力情况。根据压力变化，可以诊断出系统可能发生故障的原因和位置。

检查空气温度为30~35℃，发动机转速为1500~2000r/min。将风机风速调高，温度调至最低，并从歧管压力表读取压力值。

正常状态:R134a空调系统歧管压力表读数，低压侧为0.15~0.25mpa，高压侧为1.37~1.81mpaR12空调系统歧管压力表读数，低压侧为0.147~0.196MPa，高压侧读数为1.442~1.471MPa。否则，系统故障。

测试结果如下:

低压低，高压低:可能是空调系统制冷剂不足造成的。高、低压、高压:可能导致膨胀阀故障。

高低压、低高压:压缩机可能故障。

汽车空调的低压与高压的正常压力是多少

汽车空调的正常高压应在1.3-1.7mpa (13-17kg/cm2或Lbf/ IN2)。正常低压压力应在0.1-0.25mpa (1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2)之间。汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性是一个重要的组件已经被大多数的汽车制造企业和消费者,目前在国内,国内汽车空调装置率接近100%,其他模型的齿轮比率也逐年增加,汽车空调机组已成为起着决定性作用的汽车零部件。驱动模式分为:1、按独立式(以发动机驱动的压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积和重量大，大于大中型乘用车)和独立式(以汽车发动机驱动的空调压缩机，冷却性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型货车和轿车)2。根据空调的性能可分为:单功能(将各制冷、采暖、通风系统分开运行，互不干扰，更适用于大型客车和货车)和温度变化一体式(共用风机和风管，制冷、采暖、通风、在同一控制板上，工作可分为暖风和冷风分别工作，结合温升调质式工作，可同时工作在一起。汽车大多是混合回火)。3、按控制方式分为手动(拨动控制面板上的功能键来控制温度、风速、风向)和电子气动调节(采用真空控制机构，当空调功能键被选中时，温度和风量可自动控制在预定温度内)。4、按控制方式分为:自动调节(采用算法比较电路，通过传感器信号和预置控制机构的工作，自动调节温度和空气流量)和微机控制自动调节(以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全面的优化控制，多功能和监管)。

汽车空调正常压力是多少

一般低压应在1.0-2.5bar之间，高压应在1.5-18bar之间

汽车空调压力表怎么看压力,正常是多少

正常低压应在0.15-0.25mpa (1.5-2.5kg/cm2或20-35lbf /in2)之间。当空调关闭时。没有压力。开空调时，制冷最好保持在以下范围内:排量1.0低压1.8-2.0高压130-1501.3-1.6低压2.0-2.2高压140-1602.0以上低压2.3-2.5高压150-180，同时还要保持冷凝器良好的散热。扩展数据:压力的正常价值范围:正常价值范围的压力检测汽车空调一般不超过1.7 mpa或小于1.3 mpa,和低压的正常价值范围一般不小于1.15 mpa或超过1.25 mpa,属于正常范围内。低压高于或低于正常范围，膨胀阀调节不正常。当然，压缩机故障后检查的值不在这个范围内。检查压缩机性能的方法:启动汽车，加大油门后，压力表检测应随着发动机转速的降低而降低压力。当转速增加时，压缩机的压力迅速下降，说明压缩机性能良好。来源:百度百科全书-压力

如何看待汽车空调压力表的读数？

汽车空调压力表的读数有些是巴，有些是千帕，有些是磅/平方英寸。这是换算单位。

1巴)=0.1兆帕(兆帕)=100千帕)=1.0197千克/平方厘米

磅/平方英寸(pounds per square inch)

PSI是压力的单位，英文叫：磅每平方英寸。欧美国家习惯用psi作为压力单位。

1千克力/平方厘米=14.223磅/平方英寸=0.1兆帕。

如何通过看汽车空调压力表指针判断汽车空调故障？

红色表示高压(hi)，蓝色表示低压(lo)。

1汽车空调压力表的正常状态

高压：8-22.5巴(200-228磅/平方英寸)

低压：1.5-2.5巴(21.8-36.3磅/平方英寸)

压缩机运转时，控制发动机转速在1500—2000转/分钟，启动空调使压缩机工作。一般低压侧压力在150—250kpa左右，高压侧压力在1400—1600kpa左右。

注意：这里显示的数值范围是一个通用的数值。由于室外温度和车辆规格不同，实际值会有所不同。

2制冷剂加注不足

低压表显示-低压。

高压表显示-低压

3制冷系统中有湿气

低压表显示-有时正常，有时真空。

高压表显示-有时正常，有时低。

4制冷系统中有空气

低压表显示-高压

高压表显示-高压。

5储液干燥器堵塞。

低压表显示-低压。

高压表显示-低压

6膨胀阀卡在关闭状态。

低压表显示-低压至真空

高压表显示-低压

7膨胀阀卡在打开状态。

低压表显示-高压

高压表显示-高压。

8冷凝器故障或过载

低压表显示-高压

高压表显示-高压。

9压缩机故障

低压表显示-高压

高压表显示-低压

目前冰箱及汽车空调，很多使用R134a制冷剂。

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      这时我们可以利用汽车空调压力表检查汽车空调制冷系统是否出现了故障。

      在市面上众多的空调压力表中包含着mpa、bar、kpa、psi等多种读数单位，大家要注意看用的是哪种单位的(1mpa=10bar=1000kpa=145psi)。

      一般汽车空调压力表分为高压表和低压表，如图所示红色的是高压表，蓝色的是低压表。汽车空调的压力值一般受所在的环境、发动机的转速、冷凝器的冷却条件等因素的影响，并没有一个不变的标准，如果以室外温度20摄氏度左右为例，汽车空调运行时高压值1.3-2.0mpa、低压值0.12-0.25mpa为正常。如果以发动机转速保持在为1500-2000r/min为例，则汽车空调运行时高压值1300-1600kpa、低压值150-250kpa为正常。

      检测结果若：

      低压低、高压低：可能是空调系统内的冷媒不足导致。

      低压高、高压高：可能是膨胀阀故障。

      低压高、高压低：可能是压缩机故障。

      如果检测出数值有较大偏差，那就要考虑自己车的空调系统是否存在故障啦。

先看看这个图片（一种常用的制冷维修歧管表的高压表）：

从图中我们可以看出，这里1653的压力单位有两种MPa、psi。

你说的高压250，低压58，单位就是psi，你说的是怠速。由于发电机转速低，发电量不够，影响风机的正常使用，冷凝器散热差，所以压力偏高，小车空调冷凝器大都是y迎风设计，高速行驶起来压力就降低啦。正常使用汽车空调的压力范围是：低压为0.15MPa--0.38MPa，高压在12MPa--18MPa。这个范围有点大，它是随着天气及车厢的温度而变化的。只要空调制冷正常，我们就可以认为空调是没问题的。

有关气流的声音，应该是发动机发出的，找有经验的维修师傅看看吧，汽车空调不会发出这种声音。

二、按标定制冷剂正确加注后，起动发动机，维持在1500rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：

低压端 高压端

R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2

R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

三、冷煤加够多少合适，按下表，在不同的环境下充到对应的低压表读数。如外界温度在30度，空调系统中的压力应该在45PSI左右。

外界环境温度 （华氏温度) 低压表的压力

华氏65对应 18.33摄氏度 系统压力25-35PSI

华氏70对应 21.11摄氏度 系统压力35-40PSI

华氏75对应 23.89摄氏度 系统压力35-40PSI

华氏80对应 26.67摄氏度 系统压力40-50PSI

华氏85对应 29.44摄氏度 系统压力45-55PSI

华氏90对应 32.22摄氏度 系统压力45-55PSI

华氏95对应 35 摄氏度 系统压力50-55PSI

华氏100对应 37.78摄氏度 系统压力50-55PSI

华氏105对应 40.56摄氏度 系统压力50-55PSI

华氏110对应 43.33摄氏度 系统压力50-55PSI

四、制冷剂、冷媒和氟利昂只是称呼的习惯不同，一般相同系统指的是同一个东西。

汽车空调表怎么看压力表汽车空调压力表看哪一圈数值

汽车空压力表一般有两个表，一个带蓝色，一个带红色，蓝色表是低压表，红色表是高压表。汽车空行驶时，正常数值高压为12-15bar，低压为1.5-2.5bar，但空的正常压力也会随着外界环境的变化而变化。汽车空压力表上的读数单位是巴、千帕和磅每平方英寸。它们之间的换算是1bar=100kpa=14.5psi汽车空压力表的故障检测①当汽车空压力表显示低压和低高压时，这可能是制冷剂不足导致的常见现象。有些车使用寿命长，会有冷却液泄漏。维修后，可以直接添加冷却液来解决问题。②当汽车空压力表显示低压高，高压也高时，这可能是膨胀阀常开故障。汽车制冷不好，发现连接压力表时低压高压都高。可能是膨胀阀处于常开状态，导致制冷系统中空气体，高压和低压的混合使得空调制的制冷效果变差。更换膨胀阀就能解决问题。③当汽车空压力表显示低压为真空(指针低于0刻度)高压为低时，这可能是膨胀阀关闭故障。如果汽车不冷却，这种故障是蒸发器膨胀阀关闭，应该更换膨胀阀。④当汽车空压力表显示低压表有时正常，有时真空，高压表有时正常，有时低时，可能是制冷系统有湿气。当管道中的水结冰时，会导致低压管道中出现真空现象。当水结冰时，系统将恢复正常。此时，只能排出系统中的制冷剂，可以再次抽真空空，添加制冷剂。⑤当汽车空压力表显示低压高高压低时，可能是压缩机故障。如果压力表上出现这种现象，说明管路中制冷剂较多，空调节效果不好。此时需要考虑空调节压缩机的故障，压缩机内部可能存在泄漏。一般来说，更换压缩机就能解决问题。

汽车空调ac键不亮的原因空调ac开关不亮不制冷怎么回事

可能是压缩机坏了，也可能是某些电路出了问题。当汽车空冷的时候，你需要按ac键，这样压缩机离合器就会接合，发动机就会带动压缩机运转。当汽车空冷的时候，你需要按ac键，这样压缩机离合器就会接合，发动机就会带动压缩机运转。当压缩机运行时，它可以连续压缩制冷剂，并将制冷剂输送到蒸发箱。制冷剂可以在蒸发箱内膨胀吸热，使制冷剂对蒸发箱进行冷却，冷却后的蒸发箱对鼓风机吹出的空气进行冷却，使空调节出风口可以吹出冷空气。当汽车空调节热量时，原理更简单。加热时，发动机内的高温冷却液会经过暖水箱，鼓风机吹出的风也会经过暖水箱，这样就可以调节空出风口吹出暖风。汽车空调节使用的制冷剂为r134a，需要定期更换。如果长时间不更换，会导致空的冷却效果变差，冷却速度变慢。更换制冷剂时，需要到专业商店使用专业设备进行更换。平时用车时，空调节滤芯也要定期更换。如果空调节滤芯长时间不更换，会影响空调节的效果和车内成员的健康。如果/

汽车空调表怎么看压力表 汽车空调ac键不亮的原因@2019

一般空调压力表有2个表头，红色的是高压表，蓝色的是低压表。

对应的有2个转柄和3根管子，其中高压表头下方的是高压管（一般也是红色），低压表头下方的是低压管（一般也是蓝色），中间的是歧管（一般是黄色）。

将高低压管通过快装接头连接在空调管路（充注阀）上时，需要旋紧快装接头的端盖，让顶杆抵开充注阀阀芯，接通系统和压力表。这时在高低压表上读出系统的压力值。中间的歧管，是在系统回收，抽真空，加注时用的，压力表上的2个转柄，就是负责通断高低压侧和中间歧管的。

扩展资料：

使用注意

1、仪表必须垂直：安装时应使用17mm扳手旋紧，

不应强扭表壳；运输时应避免碰撞；

2、仪表使用宜在周围环境温度为-25~55℃；

3、使用工作环境振动频率<25HZ，振幅不大于1mm；

4、使用中因环境温度过高，仪表指示值不回零位或出现示值超差，可将表壳上部密封橡胶塞剪开，使仪表内腔与大气相通即可；

5、仪表使用范围，应在上限的1/3～2/3之间；

6、在测量腐蚀性介质、可能结晶的介质、粘度较大的介质应加隔离装置；

7、仪表应经常进行检定（至少每三个月一次），如发现故障应及时修理；

参考资料来源：百度百科-压力表