智能硬件交互设计中的一些常见注意事项

交互设计专业学什么如下：

设计概论、设计构成、设计方法、设计思维、设计表达、设计材料、图形创意、

人机工程、web交互设计、移动交互设计、AR/VR交互、用户体验度量、web前端技术、

信息可视化技术、大数据技术、人工智能、智能硬件基础、Java高级语言程序设计、

产品系统设计、产品概念设计、产品体验设计等课程。

智能交互设计专业要求学生掌握信息/智能产品设计的方法、理论和设计表达技能，掌握虚拟/增强现实、语音、手势等交互技术，既具备较强的设计思维能力，又具有大数据分析、机器学习的研究开发能力。

既然APP都要做了，则索性将PC端和H5端都进行了一次迭代，由于接手过来的时候PC端和H5端产品都已经做了一个初版，但是都没有相关的文档，所以自己全部重新整理了一遍PC端，H5端的文档。当写一个新的产品或者功能的prd的时候，我是可以根据自己的逻辑和思路一气呵成的，但是这个我需要在同一个文档里既整理出现有产品的内容还得加入新的想法进行改进。这就要求我得先对已有的功能逻辑完全了解，然后思考这个逻辑是否合理，有没有更好的方案。更奇葩的是，有些逻辑我觉得是混乱的，在询问之前团队时，他们居然说当时有些异常情况没有遇到，没有去做相关的测试，所以没有梳理相关逻辑。因为项目的推动不容易，主要是因为开发资源比较紧张，在和开发商量的时候答应过开发，PC端和H5端的升级会尽量减少开发的工作量。因此在梳理文档的时候，只是整理现有逻辑，修改不合理的逻辑，梳理之前团队没有想的逻辑，新功能一个都没有添加。关于PC端和H5端这块，我只想给出以下建议：

遇到中途接手的项目，并且没有相关文档可以参考的时候，三点建议：

第一：一定是需要把已有的逻辑了解透彻，记录下逻辑还有优化的点以及逻辑混乱的点，自己先梳理一遍之后再去和现有的开发团队对一下有没有什么问题；

第二，考虑到开发也是根据现有的程序做修改，在文档中把有改动的点一定要做标记，清楚描述现有逻辑是怎样的，修改后是怎样的，这样方便程序员查看；

第三，除了有些逻辑进行了相关改动，为了更好的用户体验，交互方面也做了些改动。坑爹的是，翻看公司之前的UE和UI资料，发现做出来的产品和资料对不上，这可苦了UE和我了。我给UE把整个产品操作流程录了下来方便她对着现有做出来的查看，然后把要修改的地方在文档中标记出来，拜托她对着标记的地方做相应的修改。最后我再把她做出来的UE图仔仔细细对好几遍，有不对的地方得记录下来拜托她再修改，这还得来回好几次。

虽然过程繁琐了点，但是比推项目的时候开心多了。而且这样一来，我相当于把一个硬件产品所需要的软件设计全部做了一遍。虽然说扩展器的功能比较简单，但是能把架构和细节都过一遍，也学到了不少东西。毕竟之前做路由APP的时候全部做的是功能点，没有一个整体的概念。

这部分主要是根据自己做扩展器APP的经验，介绍一下在设计智能硬件产品APP的时候需要注意的部分重点。智能硬件产品APP不同于纯互联网APP，它的设计需要考虑的端比较多，每一个逻辑都需要考虑到所有的端的情况，不同端之间会相互影响，不同的网络情况又会对不同的端造成不同的影响。所以那个情况多呀，异常多呀，有些功能稍微复杂点的写出来的prd快赶上一个APP了。今天呢，不谈这些细节，细节还是放在具体的功能设计里面去说比较合适，今天只说在新做一个硬件产品APP时需要考虑的切入点。

一般来说，对硬件产品APP而言，重要的有如下模块：

接入，首配，工具

对于一个刚起步的硬件产品APP来说，其中最重要的是 接入 和 首配， 只有简易快速的配置连接硬件，才谈的上控制硬件，即工具和APP的其他功能设计。

接入主要考虑的是APP如何识别出硬件产品，识别是不是自己公司的产品（只有自家的产品才能进行通信控制）以及是自家公司的哪个产品（不同的产品，其首配，工具等等很多功能都是不一样的）。由于公司的硬件产品比较多，最好的是能够将相同性质的硬件产品集成在同一个APP里面，这样既方便产品的开发，用户体验也会更加友好。扩展器同路由器一样同属网络产品，再加上扩展器本身就需要搭配路由器使用，因此我所负责的扩展器APP是直接集成到现有的路由APP里。识别是否为自家公司的产品好做，一般待配置产品的SSID（网络名称）都是带有自家公司的名称的，根据SSID就可以直接判断了。那如何识别这是一台路由器还是一个扩展器呢？连接上设备的网络后，路由器是有IP地址的，APP可直接通过访问IP发送消息来确认是路由器。但是扩展器只有在扩展成功后才会有分配的IP，而且还是变化的，因此不能使用和路由器一样的方法进行识别。产品处于待配置状态时会广播一些字段，其中就有MAC地址，原以为可以通过对Mac地址进行管控，直接将一段Mac地址对应一类产品，这样就可以直接通过Mac地址进行识别产品类型。然而首先我们公司并没有做Mac地址的管控，其次APP通过广播接收的Mac地址信息会有一定的不准确性，因此这种方法不可行。但是广播出来的字段又没有其他有用信息可利用了，所以又回到了SSID上，我们决定给SSID加上后缀名，表征它是一个扩展器。因用户在首配和无线设置中是可以修改SSID的，为了始终能够识别（除了首配的时候需要进行识别，在用APP切换设备管理的时候也需要对连接设备进行识别），后缀名不能让用户改动，这个我们在交互层面上做了一定的设计，而在理解上，则参考Word之类的文档名称一样，只能修改名称，不能修改后缀名。从SSID上进行识别只是一个初步识别，在初步识别后还会通过尝试通信让扩展器发送一个产品类型的字段进行确认。

这样整个识别接入的逻辑才算完整，开发做起来相对简单，用户体验也没有太大影响。

不同的产品的首配流程是不一样的，这里只谈一些共识点。首配需要首先检测是否首配过，检测方法在了解后略微有点low。主要是根据WiFi名称是否被更改过以及是否有设置密码来判断。当然，若恰好某台配置过的路由器既没有修改WiFi名称还没有设置密码，那不好意思，我们判断不了，可能需要重新配置一次了。整个首配流程在设计的时候一定要简单并且防呆工作做好，不然一步错导致步步错就会带来极差的用户体验，而首配的失败会让用户对整个品牌和产品的好感度消失。无论是在路由配置还是扩展器配置中，首配基本上都是“一气呵成”的，也就是把所有的设置项都选好后记录下来，中间没有任何生效的点，只有最后一步才会将所有的设置生效。而有一点不一样，就是管理员密码的设置是直接生效的。在体验产品的时候会发现，在保存管理员密码后不进行接下来的配置，退出后再次进入则需要输入管理员密码；而且输入后不能进入首页（也就是不能），而是进入继续配置的页面。为什么要提到这些，因为有两个方向的考虑点，一是管理员密码有没有必要和接下来的配置分离开，二是用户就是不想配置连网就想使用工具控制设备的场景怎么处理。PC端现在做的还是分离和不能进入，而APP不同的是，用户在输入管理员密码后可以跳过配置，直接进入首页，因为考虑到APP是有与硬件不相关的功能（比如社区）和账户体系（比如我）。分离是为了设备管理的安全性着想；不能进入考虑的是大部分场景：没有扩展连网，设备的意义不大，所以还是尽量引导用户去配置完成。

以上几点是首配中比较容易混乱的大的逻辑点，其他的步骤是根据不同设备的连网需求而有所不同的，这个里面的细节也是非常的多，本文就不做过多的描述了。

不得不说，文章排版有点.......（不过内容可是真真切切的的实战干货）我实在不想把时间花在排版上，因为还有好多东西要学，好多内容要尽快输出。此时的我已经换了个部门，现在已经不是硬件产品经理了，目前是一名社区产品经理。所以很多东西要尽快学习熟悉起来，不然要被人怼死。以后输出的和硬件相关的产品设计文章可能不多了，社区产品相关的文章请拭目以待。

当汽车市场，迈入新能源汽车时代，并开始奔向智能时代，再以发动机、变速箱，甚至续航能力等来评判一辆车的技术含量有些“过时”。因为，在这样一个技术突飞猛进的时代里，不论是动力的爆发力、平顺性、操控性，还是说足够的续航里程，已被视为一款合格车型的基本素质，大家拼的，更偏重于“智能”“交互”“互联”等，能够给到人们更美好体验的科技配置。

从这一点来说，“新势力”从来都有底气说自己是“领跑行业”。近日，一组理想L9的内饰官图发布，其车型的部分配置和技术信息同步露出，一时成为全网热议话题。今天，我们就一起来看看，理想L9都有哪些值得关注的技术亮点。

首先，最让人关注的，是理想L9搭载的两颗高通骁龙8155芯片。双骁龙8155芯片是理想L9的标配，在此基础上，配合24GB内存和256GB高速存储空间，为理想L9的家庭智能座舱提供强大的计算平台支撑，包括AI智能、丰富的软件和娱乐功能应用等，同时，它还支持理想L9实现双5G运营商的切换，确保车辆的高速网络实时在线。

作为目前行业里最顶级的车载芯片之一，高通骁龙8155采用7nm制程，1+3+4架构，其NPU算力达到8TOPS，是特斯拉HW3.0芯片算力的2.5倍，其中，8155芯片的GPU渲染能力比特斯拉HW3.0芯片高了4.6倍。而且，如此高算力的芯片，还为车辆未来10年的车载软件OTA预留了足够空间。

理想L9的家庭智能座舱最引人注目的是车内的5屏交互空间模式，包括超大尺寸HUD、方向盘上方的安全驾驶交互屏、中控屏、副驾驶位的娱乐屏，以及后舱的娱乐屏等，其中，中控屏、副驾娱乐屏和后舱娱乐屏，采用了三块15.7英寸车规级OLED屏，能够提供目前车载屏幕中最高等级的3K高清分辨率和极致色彩还原度。

从理想L9的内饰官图细节上可以看出，理想L9取消了传统的仪表盘，代之以方向盘上的嵌小尺寸液晶屏，它上面将与HUD抬头显示交互，显示一些关键的汽车安全信息。

此外，理想L9提出了“三维空间交互”的概念，车内配备有6个麦克风和3DToF传感器，配合理想汽车自研的以深度学习为基础的多模态三维空间交互技术，可让人与车机用最自然的方式交互，不论是上幼儿园的小孩，还是七八十岁的老人，都能无障碍地与理想L9的车机交流。

再来看它的空间体验。理想L9定位为大型SUV，车身尺寸5200*1998*1800mm，轴距3100mm，这必须带来宽适的车内空间，再结合丰富的豪华配置，包括后舱娱乐屏，小桌板、冷/暖冰箱等。其第二排座椅为独立设计，还带有电动腿托。不仅如此，理想L9的前后三排座椅，均提供加热、通风和按摩功能，这一点可以说是同级罕见。

应该说，从目前官方给出的信息来看，理想L9有着超前的智能体验，但这种超前，不仅体现在高端硬件上，更体现在无微不至的人文关怀上。因为，—所有的领先高科技，终极目的都是为人服务，让智能体验无门槛，才是高科技的价值最大化表现。

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