设计风格变化相当的大，全新一代英菲尼迪QX60内饰谍照曝光

英菲尼迪（Infiniti）设计师仅专注于外观，他们将QX60 Monograph视为对忙碌的现代家庭而言精致而实用的解决方案。比例包括宽阔的姿态，光滑的温室，水平的肩线和肌肉发达的轮拱。两者的结合创造出一种指挥姿态和定义的SUV角色，这一次 英菲尼迪 QX60概念车曝光后，外观科幻十足，设计理念终于入正轨了

从侧面看，该专注展示了强大的水平引擎盖，挡泥板和长轴距。与A柱的柔和耙子和类似水滴的锥形温室相结合，可以形成长久而精致的轮廓，QX60 Monograph印有英菲尼迪（Infiniti）名称，其特色是大型合金轮毂，填充了明显的挡泥板，并增强了性能灵感的美感

QX60专着上的铂金涂料营造出一种温暖的感觉。高反射性的特性模仿了液态金属的特质，使身体的表面能够捕捉其所处环境的阴影和光线，从而营造出一种动态感，高肩线提高了视觉重心。车顶流进巧妙整合的后车顶扰流板（也为亮黑色），以进一步提高汽车的空气动力学外观。这些措施中的每一项都可以创造QX60 Monograph坚强，稳定的姿态

高肩线提高了视觉重心。车顶流进巧妙整合的后车顶扰流板（也为亮黑色），以进一步提高汽车的空气动力学外观。这些措施中的每一项都可以创造QX60 Monograph坚强，稳定的姿态

前后部错综复杂的“数字钢琴键”照明营造出未来主义的外观，彰显了英菲尼迪将人类艺术与最新技术融合在一起的渴望。前照灯的内部结构具有受电散热器装置启发的线条形状和图案，QX60 Monograph的灯在正面为亮白色，在背面为潮红色，并带有发光的“无限之路”品牌标志。结合起来，打开的灯光序列从徽标开始，并以动态欢迎的方式扇出大灯

尾灯是有色的，熄灭时似乎以一种连续的形状缠绕在车辆的后部并进入后侧翼。钢琴键的灯光照亮，形成美丽，未来派的灯光特征

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 日前，英菲尼迪证实，全新英菲尼迪QX80 Monograph概念车将于6月发布，其将揭示全新全新英菲尼迪QX80的设计语言，预计其量产版将在一年内上市。

对于英菲尼迪来说，QX80 Monograph概念车的名称也并非首次使用，2017年的同名概念车揭示了目前仅在海外销售的最新一代车型。

目前，在海外发售的这一代英菲尼迪QX80并未引进国内销售。其在美国的起售价为72700美元，约合人民币51.73万元。

作为参考，英菲尼迪QX80曾经进口销售，与日产途乐同平台打造，后者目前国内在售平行进口版本。

车辆提供5.6升V8自然吸气发动机，最大功率400马力。7挡自动变速箱负责动力传递，最大拖拽质量8500磅。

信息显示，车辆在美国市场提供三年的免费养护计划，包括常规检查以及基础保养等。

同时，车辆安全配置以及交互系统得到了升级。比如新增车道偏离预警的方向盘提示，亚马逊语音助手新增控制音乐、电话、智能家居等功能。

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Infiniti作为日产旗下的豪华车品牌诞生于1989年，最先在美国上市。自诞生之日起，英菲尼迪便以独特前卫的设计、出色的操控表现和高质量的客户服务著称。如今，英菲尼迪已经拥有双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型，使其产品线更丰富和更具竞争力。

Infiniti英菲尼迪的标志为椭圆形标志，椭圆曲线代表无限扩张之意，也象征着全世界；两条直线则代表这通往巅峰的道路。“英菲尼迪”是英文Infiniti的译音，而Infiniti本身的意思是无限的意思，象征着一种永无止境的追求。

从诞生到如今，仅有23年 历史 ，与其他老牌豪华 汽车 相比英菲尼迪的 历史 非常短暂。但是，正因为如此，我们不禁为这个品牌的成长速度感到惊叹。从零开始树立一个豪华 汽车 品牌绝非易事，期间一定经历了很多挫折和失败。但是，我们反观英菲尼迪一路走来，却似乎一路平坦：销售业绩稳步上升，品牌知名度不断提高，在各种评比中也屡获殊荣，但是，这些都是看到的表象而已，而在其背后又是什么魔力在推动着他们不断前进呢？

图：英菲尼迪4S店。

图：Infiniti英菲尼迪1989年诞生的首款车型Q45。

自由的创意空间

一辆 汽车 的诞生必先从 汽车 的设计开始，而 汽车 的设计就像戴着镣铐的舞蹈。因为 汽车 在设计的时候必定会受到来自品牌传统、工艺传统等各方面 历史 传统的束缚，而且大部分豪华轿车还会以自己的 历史 为荣，并要求在设计新车型的时候继承家族的DNA，或者在以往车型里面衍生出新的车型，但这样对于新车型的设计就会带来束缚，而即便拥有满腔热情和无限灵感的设计师们，也不得不在世俗面前低头，只能平淡无味的循规蹈矩。

然而，Infiniti没有这样的 历史 束缚，或者说没有像其他品牌那样引以为荣的 历史 背景，但这反而成为了英菲尼迪树立品牌形象的最大优势，它不用背负着传承 历史 的担子，它可以抛开一切约束、习惯，勇敢的创造独属于自己的品牌。日产公司高级副总裁兼首席创意师中村史郎说：“在品牌的设计理念方面，我们不受任何一款既有车型的影响，这就是我们如此勇敢的原因。”正是这种无限的激情，使得英菲尼迪在一开始就把劣势转变成优势，英菲尼迪的车都凝聚着设计师们敢想敢为、勇于创造的思想和勇气。

图：英菲尼迪FX车型设计图。

集全球文化于一身

即使英菲尼迪的设计师们可以不受任何束缚的进行设计，但要想在不同领域、不同文化的国际市场上得到认可就是几乎不可能完成的任务。

缔造一个征服全球的豪华轿车品牌是英菲尼迪的目标，一开始上市的北美市场只是第一步而已，所以雄心勃勃的设计师们在画第一张草图的时候，集聚全球文化精粹的信念就已经融汇在车型的线条中了。正因为有了这种无比的自信和意志力，使得英菲尼迪在北美市场得到成功，继而为征服全球的计划打下了坚实的基础。

人性化的豪华品牌

在豪华轿车市场上建立属于自己的规则！英菲尼迪这么说的，也是这么做的。高级安全气囊系统(AABS)、指尖触觉按键技术、ICC智能巡航系统等等这些 科技 装备已经不是英菲尼迪重点呈现给人们的内容了。而事实上，英菲尼迪把对于豪华的定义上升到了对细节的精心雕琢和对人性的友好态度高度。手工缝制的真皮方向盘、紫檀木内饰、超质感合金面板、琴键式按键、两侧前车门内的冷光迎宾踏板……这些才是英菲尼迪真正要呈现给人们的东西，务求让车主得到最佳的驾乘感受。

要想在豪华 汽车 市场站稳脚跟，所面对的竞争和压力无比激烈。每一个竞争对手实力雄厚背景深厚，想要在他们手里分得到一块蛋糕除了比他们付出更多的努力没有别的办法。但是，英菲尼迪正是经过这样的千锤百炼之后脱颖而出的。

1989年11月8日，经过数年的研发和周密计划，日产 汽车 公司的豪华品牌英菲尼迪在北美首次面世，它在北美首次开设51个经销店，主要销售两款车型（Q45与M30）。与此同时其也成为了日产 汽车 前进美国的先锋。

英菲尼迪M30： 它是M35/45的前身，M30出现在北美的时间非常短，在1990年问世到退出市场只三年不到，这款以日产 Leopard为基础的双门跑车，同时拥有敞篷车型态，竞争目标是雷克萨斯SC。所搭载的引擎是日产 VG30E SOHC V6 3.0升引擎，最大输出仅162马力，但是达1540公斤的车身所造成的马力重量比，纵使车型优美却被消费者批评。不过M30可是以可调阻尼Sonar悬吊系统为话题，让美国人了解日本车厂的 科技 面，连带影响日后 汽车 科技 的发展。

图：第一代M30，是伴随着Q45而衍生出的一款轿跑车，M30代表着M系列的诞生。

图：1991年，M30追加了一款敞篷车型，这也是英菲尼迪的首款敞篷车型。

英菲尼迪J30： 为了替代M30，英菲尼迪在1992年四月将Leopard的后继车日产Leopard J.Ferie重新设计细部，打造成很有英国车风格的J30，不过这回为传统四门房车，底盘结构与日产Cedric/Gloria相同，为代号Y32平台，动力上则与300ZX共用，为一具V6 DOHC VG30DE的3.0升引擎，经调校后最大马力为211马力，后轮驱动的型态也颇具跑格，当然J30直接锁定雷克萨斯 GS，可惜空间不足备受批评，但日产当时非常自傲的HICAS四轮转向系统可是标准配备，随后地位于1996年便被I30所取代。

图：英菲尼迪J30。

英菲尼迪I30/I35： 诞生于1996年的I30，算是日产针对英菲尼迪品牌所做的反攻，然而此时在北美日产已经拥有Maxima，两者雷同性过大，虽然刻意划清定位却仍不免被消费者比较。动力上初期为一具3.0升V6引擎，227马力可搭配五速手排或四速自排，2000年进行大改款，2001年更大幅提升动力，将255马力的VQ35DE列为心脏。可惜21世纪的消费者讯息取得更快，且同级对手辈出，这也让I35于2004年正式引退，并由M35/45取代市场。

图：英菲尼迪I35。

英菲尼迪G20： 为了强化在入门级高级房车战力，英菲尼迪必须从日产选择一款车当作主力，所以在1991年看上Primera，在更动幅度不大的情况下，摇身成为G20，且一直到2001年才由G35给取代。仅搭载直四2.0升发动机的G20，SR20DE动力心脏拥有140hp马力，后又增加至145马力，而且G20也是英菲尼迪唯一的前驱车。

图：英菲尼迪G20。

英菲尼迪QX4： 从日产 Pathfinder衍生而来的QX4，可称得上都会型LSUV的先驱，1997年在美国推出时，让许多人趋之若鹜，在这时LEXUS的RX都还未诞生，丰田4Runner也无法与之抗衡，等于是90年代LSUV的霸主。在2001年进行升级，强劲的V6 3.5升动力引擎得以输出240马力，且为了让整体升级，HID、全新设计中控台面板、轮圈等均替QX4延长战力。直到FX与QX56问世，QX4完成阶段性任务，至此走入英菲尼迪名车堂中。

图：英菲尼迪QX4。

英菲尼迪Q45： 1989年诞生的Q45有着几分宝马七系的味道，而锁定的对手也主要是宝马7系列，后轮驱动的Q45搭载一具4.1升V8引擎，最大输出马力260马力，0-100km/h仅需7秒多，在90年代可是足以和宝马7系列媲美的日本房车。1997年推出第二代车型，直到2001年才正式大改款，形成现在的型态。

图：英菲尼迪Q45。

除了以上文章提到的车型之外，英菲尼迪旗下还有一款高性能系列IPL（Infiniti Performance Line)车型。IPL是英菲尼迪为对抗奔驰AMG、宝马M系列和奥迪RS等高性能车型而推出的品牌，并于2010年下半年正式发布了首款车型IPL G Coupe；首款车型出炉之后英菲尼迪密锣紧鼓地马上推出第二款IPL G Cabrio概念车型，就其推出新车型的速度来看，英菲尼迪其实对IPL品牌已经酝酿已久了，并且有条不紊的发展着；IPL的品牌知名度也因此被推向了一个更高的位置。

QX80monograph在现有QX80的基础上，采用了更大的双拱形格栅和经过改装的月牙形切割D柱，从而焕然一新。英国菲尼迪汽车公司总裁罗兰克罗(Rolandkrogh)表示：“QX80专论展示了我们在旅程中的豪华和时尚理念，是我们如何在豪华SUV细分市场提升英国菲尼迪未来产品的探索。”

他们声称，他们最新的设计语言结合了“力量和优雅，创造了一种命令和精致的感觉”。好吧，要问我们，QX80最不需要做的就是增加公路驾驶感。如果将它们并排放置，那么这款大型SUV可以轻松让揽胜黯然失色。

随着人们购买能力的提升，国人对豪车的需求也在水涨船高，即便是奥迪a4l、宝马3系这些车型的价格要高于二线豪华品牌的同级车，但是依然凭借着强大的品牌影响力，成为国内市场上炙手可热的豪车。

对于 英菲尼迪Q50l来说，虽然英菲尼迪属于二线豪华品牌，知名度没有德系车企那么强，但是旗下的Q50l的性价比挺高。其实英菲尼迪Q50l的综合表现不错，全系配备了2.0T发动机。

英菲尼迪Q50l的悬架采用的是双叉臂+多连杆悬架，整体悬架调校偏舒适，尽管这款车的外观设计偏运动化，但是却有柔软的“内心”，乘坐的舒适性不比奔驰E级差。

英菲尼迪Q50l的外观很有个性，进气格栅采用四边形设计，左右两侧采用了内收的设计手法，让前脸看上去不再呆板，而且中网内部还配备了锁子甲样式的银色饰板，让这款车符合了时尚化的个性。中间嵌入的英菲尼迪家族式的车标，与奇瑞的车标有些相似，或许不懂车的消费者会把它看成是一台奇瑞车。

英菲尼迪Q50l属于一款尺寸占优势的中型豪华轿车。在内饰布局上，Q50l虽然时尚感方面有所欠缺，内饰颜色搭配有些老气，但是却配备了非对称中控台，方向盘还采用真皮材料包裹，并设计了多功能按键，操控的便利性也是非常强的。你会喜欢这款车吗？

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