森雅M80空调不制冷什么原因

打开风机最大档 出风口调成上侧出风 用手测试出风口风量 然后再把 出风口调成 脚底出风 再次用手测试 脚部出风口风量 如果脚部出风口风量很大 但 上侧出风口风量明显减小 那可能您的蒸发箱堵了 这是因为 下边脚部出风口的风没有经过蒸发箱 只是经过了水箱的小散热片 如果蒸发箱堵了 只会堵上边 受影响 下边不会受到影响！ 如果 测得 下侧出风很大 上侧出风很小 压缩机 又转一下就停 那您就狠心拆吧 十有八九 是蒸发箱堵了； 这里边 还有几个 需要提前测试的地方 就是空调电阻是不是坏掉了 如果 拆下后和装上空调电阻（实际就是个温敏电阻） 也要请维修店师傅帮忙检查一下 是不是坏了 这个东西 虽小 但在蒸发箱的上边 不拆蒸发箱 根本 没法换

很简单拆下副驾驶手套箱 就可以 看到加空调滤芯的口了 用壁纸刀 轻轻用力 划开 加一个 就好了 但前提是 您的蒸发箱没堵 的前提下 如果 车子明显上下出风不好 还是强烈建议您拆了清理一下 然后 加空调滤芯 要不然 已经堵了 加了也不起作用

一汽森永真由美m80常见故障包括:配件价格高、维修不方便、无保值、大灯太暗、后窗流水、车身过窄、冰雪路面危险、减震性能差。一汽森永真由美M80的车身线条圆润，四条轮眉向外拱起，呈现出轻微的肌肉感。在森永真由美M80的动力性能系统上，森永真由美M80采用了丰田可变气门正时系统的DVVT发动机，80KM/140Nm的最大输出功率和扭矩超过国际标准，具有出色的节能环保性能。森永真由美M80的操控性，森永真由美M80采用后驱模式，并配合大扭矩的输出，在高速转弯时非常平顺。4.7米的最小转弯半径可以适应各种复杂路况的驾驶和停车，并且可以自由控制。

1 制冷剂泄漏.(表现为内外机都工作,压缩机也工作,但就是没效果).

2 压缩机电容损坏或不良,导致压缩机不工作.(现象和上面差不多,但压缩机不转,且过热).

3室温感温头阻值变值,导致空调外机不工作.(现象和空调达到设定温度后停机一样).

4 遥控器不良或空调接收器不良.(表现为开机空调无反映,或时灵时不灵).

5四通阀(单冷机无此故障)或压缩机高低压串气,空调工作但无效果.(现象和第一种一样).

6 空调内机或外机控制板故障致使空调不制冷.(表现为开机无反映或空调乱动做).

7空调电源零火线接反.(少数空调会出现此故障,一般是在装机的时候).

8 内机或外机风扇损坏(电容坏的较多), (外机风扇坏表现为排温过高或高压过高保护.内机风扇坏则表现为,内机结霜,外机一直工作,且内机会结露).

SFK-112DM是12V继电器，在12脚接一个12V的电压，就能听到触点吸合的声音了。

触点闭合后，测量上面二个大脚，应该是是0欧姆。

但是触点能吸合并不代表就是好的，这种大功率继电器多数都是触点烧毛，接触不良。

直接换个新的吧，不贵的。

请问你上面说的<<车子一换气就熄火，只能用油。为什么换气会熄火的，>>能表达得不那么要不就我才浅，要不你的用词的确难明，能稍微把情况说说吗？应该这个问题我曾处理过。但你描述得不够明确，所以不敢妄下结论！请再麻烦……

发动机水温过高故障现象：水温表指示在高温区域或100℃ 以上；散热器盖出现喷水的开锅情况；行驶中发动机发出清脆的爆震敲击声；发动机易熄火。发动机水温高的危害：

1. 发动机冷却系统水温过高，会导致喷入气缸中的燃油提前燃烧，造成发动机的做功压缩不足，功率下降。

2. 各运动零件因为高温作用而膨胀过度，致使原来的配合间隙发生变化，导致轴承的工作能力大大降低，破坏了正常的工作状况，严重时会造成烧瓦抱轴、活塞胀缸、活塞环卡死等故障。

3. 温度过高会导致机油黏度降低，机油烧损，致使发动机各润滑部位油膜破坏，加速机件磨损，严重时会导致烧瓦、拉缸等事故。

4. 温度过高会加速橡胶件老化损坏，造成橡胶件局部变形、裂纹及烧损，导致发动机漏水、漏油等故障。

发动机水温过高的原因：

发动机冷却系统水温过高的原因有很多，一般可归为冷却系统机械故障与冷却系统电控故障两大类：

1. 冷却系统机械故障

① 散热器和发动机水套水垢太多，导致散热不良，水温升高。

② 节温器损坏，致使冷却液不能顺畅进入散热器形成大循环，造成水温很快升高，随即造成开锅。

③ 水泵损坏或传动皮带打滑使水泵工作不良。水泵不能正常工作，故不能产生足够的水压，减少了冷却水的循环流量。

④ 缺少防冻液，冷却不充分。

⑤ 冷却系统内部有空气，导致冷却水不能正常循环。

⑥ 气缸垫损坏，造成气缸中高温、高压气体进入冷却系统而使水温很快升高至开锅。

⑦ 冷却液渗漏，导致发动机温度升高。故障多见在散热器、水泵、气缸体、气缸盖、气缸垫、暖风机散热器、水管、橡胶软管与放水开关处渗漏水。

2. 冷却系统电控故障

① 散热电子扇不转，或者没有高速挡或低速挡，致使电子扇的强制风冷不起作用，导致水温过高。

② 双温开关故障。双温开关内部设有两个开关：一个开关是在水温达到90℃左右接通，使风扇在低速挡运转，在水温低于84℃ 时，开关又断开，风扇停止工作；另一个开关是在水温达到100℃ 左右接通，使风扇在高速挡运转，增强风扇散热能力，而在水温降至90℃ 时，风扇又回到低速挡运行。如果开关有问题时，检修时必须换用新的开关。

③ 电子扇继电器损坏，电子扇不运转，没有强制风冷而使水温过高。

④ 空调系统故障。打开空调开关，电子扇必须以低速挡运转，在空调系统压力超过一定值时，电子扇则以高速挡运转。若不正常，会加大发动机的负荷，消耗冷却系统的散热性能，致使水温过高。此外，空调制冷剂加注过少或过多，都会降低制冷效果。

⑤ 水温传感器损坏或输送错误的信号，都会导致发动机冷却水水温不正常。

⑥ 水温表显示不正常。可用专用测量工具检测水温表的测量基点和范围，若不正常，则需要换水温表。

⑦ 供油系统调整不当，致使可燃混合气过稀。混合气过稀会使燃烧速率缓慢，并且燃烧后所产生的热能大多散失于气缸壁，导致发动机冷却水温升高。

建议检查下是否将空调旋钮开到暖风位置，或者检查一下暖风机是否损坏造成的。

如果不是暖风机故障，那有可能是缺氟。

还有一种是制暖不用开空调，打开风量开关，再旋转到暖风位置就可以，但这的前提是必须要水温热了才行