日产骐达空调继电器的位置是在哪里

日产骐达电子扇继电器在发动机前舱的保险盒内。电子扇的工作原理是汽车电子风扇由温控器控制当水温升高至上限值温控器接通电源风扇开始工作待水温降低至下限值温控器关闭电源风扇停止工作。以下是电子扇不转的原因：1、电机润滑不良电风扇不转是电机的润滑不行导致风叶装上之后电机拖动不了；2、电机过热电机过热也会引起电机带负载能力变差电机的有效功率变低导致无法带动负载；3、启动电容容量变小电容容量会变小导致电机的启动转矩变小没法带动负载；4、电机使用时间过长如果电风扇用久了电机会损耗电机的轴套磨损后很容易烧掉。电机用久了同样会使得电机的内阻变大带负载能力变低导致无法带动风叶旋转。

1，骐达空调制冷原理：液体汽化制冷是利用液体汽化时的吸热、冷凝时的放热效应来实现制冷的。液体汽化形成蒸汽。当液体（制冷工质）处在密闭的容器中时，此容器中除了液体及液体本身所产生的蒸汽外，不存在其他任何气体，液体和蒸汽将在某一压力下达到平衡，此时的气体称为饱和蒸汽，压力称为饱和压力，温度称为饱和温度。

2，骐达空调制热原理：压缩机吸入低压气体经过压缩机压缩变成高温高压气体，高温气体通过换热器把水温提高，同时高温气体会冷凝变成液体。液体在进入蒸发器进行蒸发，（蒸发器蒸发的同时也要有换热媒体，根据换热的媒体不同机器的型号结构也不同，常用的有风冷和地源。）液体经过蒸发器后变成低压低温气体，低温气体再次被压缩机吸入进行压缩。就这样循环下去，空调侧循环水就变成45-55度左右的热水了。热水经过管道送到需要采暖的房间，房间安装有风机盘管把热水和空气进行热交换实现制热目的。

07骐达空调保险丝在副驾驶侧，仪表台下面，保险的主要作用是当电流异常或超过其额定电流两倍以上时会自行熔断，以起到保护电路的作用，更换保险时要根据保险丝的电流和电压来选择相应规格的保险丝。以2007款骐达1.6自动时尚型为例，其车身采用5门5座两厢结构，最高时速180km，百公里加速时间11.8秒。动力方面，2007款骐达1.6自动时尚型搭载1.6l自然吸气发动机，发动机压缩比10比1，传动系统匹配4速自动变速箱。

1、打开东风日产尼桑骐达的驾驶员车门。

2、拉动东风日产尼桑骐达的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。 

3、向上掀起东风日产尼桑骐达的发动机引擎盖。 

4、用支撑杆支撑起东风日产尼桑骐达的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。

5、06年东风日产尼桑骐达的水箱风扇的继电器位于引擎盖下方，发动机舱内部，发动机左侧蓄电池旁边黑色的盒子里面。

分析如下：

继电器是IPDM（智能配电模块），保险丝是灯光的，传感器的等等，车上发动机上有注明的，注明如下：

拓展资料

1、骐达 （Tiida）被蕴涵了骐骥即千里马的意思，进一步解释就是骐骥千里、驰骋迅达。虽然比颐达短了190毫米，但这似乎更增添了这款车的灵动，内部空间毫不为此缩水。

2、加上发动机采用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术，全铝直列四缸排列，这些都为这款车赋予了不同寻常的动力表现。骐达在世界上首次批量采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺。车如其名，在新京报超级汽车评选中，骐达这款问世仅数月的车型也一举进入10强车型之列。

3、TIIDA骐达装备了1.6升HR16DE全铝制发动机直列4缸发动机，采用DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC（连续可变气门正时控制）技术。油耗比同排量发动机减少20%。其最大功率为80KW/6000RPM，最大扭矩153NM/4400RPM，在国内同级车里也是出类拔萃的。

4、这款由日产全新开发的发动机采用航空轻量铝合金制造技术，比同级别的发动机减轻将近30%的重量。同时，采用了多种改进措施来降低部件摩擦，如低磨损的真圆内径加工技术等等。这也是世界上首台采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺的量产车发动机，在国内两厢车使用如此高技术的发动机实属首次。

5、全新的1.6升发动机带来了强尽的动力表现，发动机扭矩、输出功率、燃耗三者均具备更高的技术水准，装备在2厢的TIIDA骐达更是发挥的淋漓尽致，11.8秒内完成0-100KM/H的加速，展示出卓越的运动实力，百公里不到6升的油耗，欧洲三号的排放标准，无不体现出TIIDA骐达在环境保护以及燃油经济性上的优势。

参考资料：百度百科-日产骐达

怠速继电器的功能是当发动机处于怠速工况时，自动切断电磁离合器电路，停止发动机驱动压缩机来稳定发动机怠速工况。

这种装置利用点火线圈的脉冲数作为转速控制信号，并将信号输入到怠速继电器的电路中。汽车空调系统的念速继电器安装在点火线圈的初级低压负极上。