汽车空调系统的组成及工作原理
汽车空调节系统的组成汽车空调节系统一般由压缩机、电动离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管道、冷凝风机、真空电磁阀、怠速装置和控制系统组成。汽车空分高压管道和低压管道。高压侧包括压缩机输出侧、高压管道、冷凝器、储液干燥器和液体管道。低压侧包括蒸发器、蓄能器、回气管路和压缩机输入侧。压缩机
压缩机的作用是增加制冷剂的压力，使其液化并在冷凝器中释放热量，并作为动力源，使制冷剂在系统中循环。它是空调制系统的核心。
冷却的
目前大多数汽车使用的制冷剂是R-12制冷剂和R-134a制冷剂。R-12制冷剂是一种常见的制冷剂，其中含有一种会破坏臭氧层的物质——氟利昂，在明火下会产生对人体有害的物质。R-134a是一种新型环保制冷剂，无毒、无色、不可燃、不爆炸，热稳定性好。更重要的是，R-134a制冷剂不会破坏臭氧层。
电容器
冷凝器的作用是将高温高压气态制冷剂冷却成高温高压液态制冷剂。
储液干燥器
储液干燥器的作用是过滤制冷剂中的水分和杂质，储存制冷剂，保证冰箱可以连续输送到膨胀阀。
汽车空调工作原理图解空调管道
空管道调整:由于需要注入一定压力的制冷剂，必须使用金属管道。特别是压接机至冷凝器至制冷剂瓶至膨胀段是系统的高压段，因此对耐高压性的要求比其他管道更高。
膨胀阀
膨胀阀的作用是通过节流将高温高压的液态制冷剂变成低温低压的液态制冷剂。
蒸发器
低温低压液态制冷剂在蒸发器中吸热，进行热交换，成为低温低压气态制冷剂。
吹风机
由鼓风机冷却的空空气被连续吹入车厢。汽车/在冷凝器中，高温高压气态制冷剂将热量传递给通过冷凝器的外部空气体，气体被液化并变成液体。当液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，进入蒸发器。在蒸发器中，低温低压液态制冷剂吸收通过蒸发器的汽车空气体的热量，蒸发成气体。气体被吸入压缩机进行下一个循环。汽车空调制系统示意图各部件通过以下三种管路连接成空调制系统:利用空调制制冷系统驱动制冷剂连续循环。
高压管道:连接压缩机和冷凝器
液体管道:连接冷凝器和蒸发器。
回气管:连接蒸发器和压缩机。
注意:使用接收器干燥器的系统必须将其置于冷凝器和膨胀阀之间。汽车/从制冷系统的工作过程中，我们可以看到:
制冷剂在系统中持续循环。每个循环包括四个过程:压缩、冷凝、节流和蒸发。
1.压缩过程:
压缩机在蒸发器出口吸入低温低压制冷剂气体，将其压缩成高温高压气体并从压缩机排出。
2.放热过程:
高压过热制冷剂气体进入冷凝器。由于压力和温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体并放出大量热量。
3.节流过程:
经过膨胀装置后，高温高压的制冷剂液体体积变大，压力和温度急剧下降，使膨胀装置被雾气消除。
4.蒸发过程:
雾状制冷剂液体进入蒸发器，所以制冷剂的沸点比蒸发器内的温度低很多，所以制冷剂液体蒸发成气体。
在蒸发过程中，大量的环境热量被吸收，然后低温低压的制冷剂蒸汽再次进入压缩机。如果重复进行上述过程，蒸发器周围空气体的温度会降低。以上是汽车空调节制冷系统的简单工作原理，汽车内有各种控制空调节工作的部件，配合空调节系统，可以正常使发动机工作良好。络的小系列就不在这里描述了。@2019
汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环有四个基本过程。汽车空调系统工作原理如下：1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机；2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量；3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置；4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
汽车工业协会信息显示，2014 年~2019 年，我国汽车产量分别为 2372.3 万辆、2450.3 万辆、2811.9 万辆、2901.5
万辆、2780.9 万辆、2552.8 万辆和 2522.5 万辆，总体表现较为均衡，这意味着我国具有较大的汽车制造和应用空间。
汽车空调系统作为汽车系统的重要组成部分，一旦发生故障将直接干扰驾驶人员的驾驶状态。
1.空调系统组成：汽车空调系统主要由空调压缩机、低压管、膨胀阀、高压管、鼓风机、蒸发器、储液干燥器和冷凝器几部分组成，其中，空调压缩器为汽车空调系统的“心脏”，是汽车暖风和冷风运行的主要驱动力，一旦汽车空调系统内部相关设备出现运行故障，将直接影响系统的空气调节功能和通风功能。
2.运行原理：就汽车空调系统的运行原理而言，其主要是利用制冷剂从液态变成气态时吸收热能实现的汽车内部温度和空气调节，以汽车空调系统的制冷工作为例，储存在膨胀阀中的低温低压液体将经过蒸发器完成热能转移，转移完毕后，低温低压液体将转变为气态制冷剂，继而通过蒸发器的蒸发作用快速降低汽车内
部空气温度，同时，以压缩机为主要驱动，气态制冷剂将转变气态形式，经冷凝器和风扇处理后流入膨胀阀，最终回归低温低压制冷剂的状态，预备下一次车内空气循环，在循环式运行下，汽车内部的温度环境将得到有效调节。
汽车空调系统直接影响着车内空间的舒适度及行车安全系数，随着汽车制造水平的全面提升，空调系统的运行稳定性已成衡量汽车功能齐全的主要内容之一，通过深入探究汽车空调系统运行原理，并针对性挖掘汽车空调系统的故障来源和故障表现，能够有效支持汽车驾驶人员对汽车空调系统进行科学维护和保养，延长空调系统的使用年限，保留空调系统的最佳运行状态。
（选自《汽车空调系统及故障诊断探析》，侵权删）
空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器及管路等组成
2、制冷原理
1)、用户按操作程序启动汽车空调系统之后，压缩机在发动机带动下开始工作，驱使制冷剂在密封的空调系统中循环流动，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机。
2)、高温高压制冷剂气体经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。
3)、高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀。
4)、高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂。
5)、低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器内，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂。
6)、低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果；压缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停止流动，不产生制冷效果。
1、汽车空调工作原理的压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。
2、汽车空调工作原理的散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。
3、汽车空调工作原理的节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。
4、汽车空调工作原理的吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。在这样的工作原理的过程中周而复始的进行，从而达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
