夏利N3+ 1.0 能开空调吗

你的车是N3+那应该也是自主研发的那款发动机了，这个问题要看怎么说了，新车第一年没啥大问题，不过还是起步有点费劲，离合要控制好，不然很容易熄火，提速也会受到些影响，开起来就没什么事了。三缸夏利的空调也就是这个意思了，路况好、红灯少开起来会让你觉得舒服点，不过要是高峰或者堵车，估计你开一会儿自己就要关掉空调了，脚太累！呵呵...以上纯属本人自己的感觉，因为我也是开的这个车

我07年买的夏利N3排量1.1的三缸，现在还在开，机器没动过一跟螺丝，总体来说质量相当不错，高速路上油耗4.6百公里，县级街里路段油耗5.5左右，最高油耗没超过6，发动机起步瞬间和加速瞬间力道不次于捷达，（只是瞬间）。车速能达到160公里每小时，不足的地方时车子太轻刹车不是很好。车子隔音效果不是很好，对于4W不到的车子这已经是很不错的了

夏利是"经济型轿车"的老牌劲旅，畅行中国18年，至今累计产量已逾百万，社会保有量达70万辆。N3这个名字也颇值得玩味，N代表了国民车(National)、新(New)、好(Nice)，3既代表着这款车为夏利车系的第三代车型，也代表着夏利的"三省"理念，即"省钱、省心、省时",这也是夏利最能吸引消费者的地方。

在夏利车系中，夏利N3充满了时尚的朝气，前大灯与威姿神似，镀铬进气格栅增色不少，内饰采用了三色组合，比原款的单色调更显活泼，座椅的材质和舒适性也有不少提高。配置上，音响升级为单碟CD，后视镜改为电动调节，外壳加有装饰条；新款夏利沿用了极有口碑的丰田8A动力以及上一代车型出色的底盘，空调的制冷效果也得到了改善。

夏利N3的确给人耳目一新的感觉，厂家的良苦用心也不难理解，但在时机上要是早两年就更有利了。目前，夏利车系的产品已经非常丰富，包括两厢、三厢，1.0 L、1.1 L、1.3 L三种排量；而且夏利N3推出以后，原有的夏利车系还将继续生产。

车子提速和动力也可以，动力很好，刹车有些肉，但是比QQ的要好一些。配置什么的也将将称得上好用。开起来没什么噪音，不过感觉最近空调有些不带劲。这几天下雨比较频繁，说说雨刮吧。本来觉得夏利N3的雨刮肯定不行，不耐用，所以备了一套好的，但是目前没有用。夏利雨刮的胶条不错。在这也提醒各位车主，不论什么车，遇到刮不干净的问题，百分之八十不是刮片问题，除非胶条脱落或损坏。最好的解决办法就是用湿布把雨刮胶条擦干净，之后就应该没有问题了。雨刮电机至今没有什么异常或异响，表现得不错。我觉得夏利N3整体设计不错，我喜欢控制台中置，简单，开阔，做工也行，象同档次的车主们把夏利的内饰砭的一无是处的，我觉得也有些过分了,最起码要尊重事实嘛。再有就是车门的厚重感做的有差距，关门的力度有些大，好了，就说这么多了，抛砖引玉，希望大家一起讨论！

我来谈一下我用夏利的感受，我是去年买的7131，也就是N3 1。3的前身，用的都是8A发动机，先说下8A发动机，在5w以下的车，只有夏利这款8A发动机是最好的，每次去3s店，都会有7101的用户来说，还是8A机好。怠速停车又会去点火一次，主要是发动机的声音很轻，威姿、夏利2000都用的8A发动机，动力方面也没话说，因为夏利轻在加上1。3的排量，所以在动力方面也不输于某些10w的车子。夏利的车子让我觉得不舒服的地方是，底盘不好，车身太轻，隔音不好，毕竟5w都不到的车子，要求也不能太高了。

楼主你好，这个可以看随车说明书，说明书上面有具体的操作方法！

一般A/C是开关。

正确的使用方法：

一、选择合适的空调温度。当然在夏季，许多人喜欢把温度调的很低。殊不知当温度调得过低，会影响身体健康，所以空调温度调整一定要适宜。人体最适宜的温度是20℃至25℃，超过28℃，人就会觉得闷热。而低于14℃，人就会觉得冷。因此，空调应将车内温度控制在18℃至25℃之间，温度过低容易使人生病。

二、夏季进车立即启动内循环。汽车在烈日下停放的时间较长时，有些车主喜欢一启动汽车就立刻开启空调并开启内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。但因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。

三、人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对于汽车空调也一样，在使用过程中若车门，车窗关闭不严，将使制冷效果不佳，而且还浪费燃油。

四、空调出风口方向随意调。有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。

五、长时间开着空调。有的车主常常在上车后就一直开着空调，但是长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因为空调是发动机的一个沉重负担，而发动机本身就是一个发热体，更何况在高温天气下。一些小排量汽车在这种情况下甚至会出现水沸现象，影响驾驶也降低了空调效率。因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。

六、不要开着空调在车内吸烟。由于车厢内吸烟，烟雾一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系统，不利于健康，若吸烟，应将空调通风控制调整到“排出”位置，使车厢内烟雾排出车外。

七、不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠。由于汽车密封好，车辆停驶时，车厢内通气性差，若此时开着空调休息或睡眠，很可能因发动机排出的CO气体漏入车内引起人员中毒，甚至死亡。

八、低速行驶时尽量不使用空调。行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。

九、先熄火再关空调。有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。

汽车空调不仅要正确地使用，还要有合理的保养。下面笔者就将介绍一下关于汽车空调保养的四种方法：

方法一：全面检查空调。

夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统，如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。

方法二：注意空调的清洗。

有些新手总是要等到空调效果不好时，才想起清洗空调，这是不对的。应该做到的空调滤清器要定期更换，因为北京春天沙尘较多，柳絮飘飞，这些都会沾在滤清器上，容易滋长细菌，使空调产生霉味，因此最好每年的春季过后更换一次。另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。

方法三：停车后，先不要关空调。

车主到达目的地后，一般都是关上空调车门后就直接离开。与秋冬季节不同，炎热的夏季里，车内外的巨大温差会导致空调系统发霉，进而滋生霉菌。因此车主应在到达目的地之前几分钟关掉冷气，开启自然风，使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥，避免霉菌繁殖。

方法四：定期开放大风量。

有的车主因为不喜欢空调开到高挡时发出的噪音，因此很少或从不将空调开到大风量。但是空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将空调风道内表面的浮尘吹出来，这是保持空调清洁的一种简单的方法。另外，也要用专用的风道清洗液进行杀菌、清理和除异味。

总结：

汽车空调是车主们的亲密伴侣，可是如果对它不了解，这位亲密伴侣也会常常耍耍脾气，甚至伤害主人的身体。而且汽车空调使用的高峰期最容易被损坏，因此要注意合理使用汽车空调，做好汽车空调的养护工作。毕竟对于所有的人，身体健康始终处在第一位，希望所有车主们更好的使用和保养自己汽车的空调。

外观：

跟老款N3比较的话 外型变得大气漂亮了 特别是正脸的格栏。

内饰：

内饰的材料还是全塑料，不过感觉在工艺上有进步/

空间：

一如以往的狭小没有变化

动力：

还过得去吧 。

操控：

谈不上什么操控性 毕竟只是三万来块钱的车

总评：

油耗比较低，发动机跟早几年的国产机比较的话 动力相对有提高。行车绝对是够用了，不过车上带了空调的话 动力相对就比较紧张了。内装饰有所提升。操作台还算大气。不过车内空间狭小。对于体形较大的人 这车还是小了点。车体板金很薄。但这也跟N3所匹配的发动机有关系。发动机排量只有1.0。不可能用很厚实的铁皮，加上这是低价车 为了降低成本。一汽选择很薄的铁皮也就在情理之中了。另外 3万来块钱的车 谈不上什么操控性 ，这点就不提了