凯美瑞空调压缩机多少钱

随着人们生活水平的提高，很多家庭都买了一辆私家车做自己的出行代步工具，而汽车却是给人类的社会生活提供了很大的方便，在选择一辆新车的时候，很多人都会根据汽车的配置来决定买什么车，那么在一辆汽车上面最贵的零件是什么呢？

一辆汽车有很多个零件组成的，从表面上来看有一个车架子，还有4个轮胎，内部就是发动机，变速箱和几个坐垫构成的，首先不同的零件在汽车中他都具备自己独特的价值，承担着不同的作用，而一个车主在购车的时候，最重要的一点就是看中汽车的内饰人们喜欢一个比较敞亮高贵端庄的内饰，这样自己开出去就非常的有面子，所以现在很多的汽车不管是进口的还是国产的，对于汽车的内饰都下了很多的功夫，都选用比较讲究的材料。

而通过这个表面来看，其实还有比内饰更加重要的配件就是汽车的传动系统，他就是负责给一辆汽车提供动力的系统，有了这个系统，这辆车他跑的有多快跑的有多晚，就取决于这个系统了，而最重要的就是发动机它决定了发动机是否能够长久的运行下去，而不是开了一段时间就出现问题，发动机在一辆汽车。上面的价值大概占一个汽车总价的15%左右。

而汽车中最贵的其实是这个车的车身构架，也就是我们看到的车的外观。这一部分的价值大概占了一辆车总价的20%左右，其实这一点很容易理解，因为一辆车开在路上安不安全，在发生事故的时候能不能承受对方的撞击，完全取决于这辆车的车身构架，所以很多汽车厂商对于车身构架的质量都是把关非常严格的，因为他决定了一个汽车的安全与否问题。

首先，凯美瑞的空调系统用的是R34A的冷媒，不是R12。冷泵油或许不是什么专用油，但一定要加足。你的空调压缩机是不是在外面修理厂换的?他们的东西一点也不可靠。你说空调系统很脏，肯定是压缩机内部的活塞打坏了。一点点也就罢了，开了30分钟就罢工，那说明情况已经相当严重了，清洗没用的，洗不干净的。换吧...主要换蒸发箱、冷凝器、压缩机，膨胀阀视情况而定。管路的话则可以清洗，但一定要洗干净。以前我们都用酒精洗，一直到里面流出来的酒精一点金属渣子都没有了为止。另外冷媒加多少也是有限制的，不是越多越好。看高压管路上有个空调冷媒视窗(凯美瑞的话在左手边，靠近雨刮水加注口那里)，空调打开时候那里没有泡就可以了(偶尔出现一俩个也没关系)。加少了，泡沫多，制冷效果不好。加多了，有可能根本连制冷都没得。这个让加冷媒的师傅注意就好了。最后，建议去4S店。这个东西不是小问题，还是去4S处理下吧。在外面修难免以后弄出无穷的麻烦。

要看具体问题的。如下：

空调不制冷原因之一：氟利昂不够（俗称“雪种”不够）修理费：100左右。

环境温度35摄氏度左右时1、低压0.45MP2、高压2.5MP以上3、静止压力1.1-1.2MP

这属于正常的情况，一般是出现在使用了三到四年的老空调。空调没有完全不制冷，而是制冷的效果下降了。这是因为，老式空调都是使用氟利昂作为制冷剂，长时间的使用会挥发掉。因此用户只要到正规的空调维修点添加一点就行了。此外不排除安装不当造成氟利昂泄露和机器本身的问题。

空调不制冷原因之二：供电电压不够 修理费：100左右。

空调正常启动电压是220V+-10%。在我国相电压220V,线电压在380V的供电系统中，200V以上几乎所有的压缩机都能启动。在180V以上时，有70-80％可以启动，在160V以上时，只有个别的能启动。我本人亲自做过实验。低于160V几乎没有可能启动。根据经验，在190V以上时，压缩机启动电压比较靠谱。

空调不制冷原因之三：空调功率不够 修理费：1000左右。

一般的选择原则为：制冷时150-250W/平方米，制热时250-350W/平方米，此外还需综合考虑空间高度、层次朝向、密封性能和居住人口等因素。

空调不制冷原因之四：外界环境温度过高 修理费：100左右。

有一种比较普遍的说法：室外机处于43°以上的环境时，大多数空调难以把室内的热量传递到室外，因而导致不制冷。

空调不制冷原因之五：空调长时间不清洗保养 修理费：150左右。

要想空调能够正常运作，并且不影响人体健康，还要尽可能延长寿命，显然，一买回来装好就置之不理，那是不可能的。室外机因为暴露是户外，容易吸附灰尘和杂物，长时间不清理，就会影响机器的散热性能，导致空调的制冷效果降低。而室内机则关乎到人体的健康，长时间不清洁，就会滋生细菌，污染空气，使人得病。

空调不制冷原因之六：连接室内机和室外机的铜管过长 修理费：200左右。

空调器的连接管路最大允许长度的规定一匹最长不能超过8米，1.5-2匹最长不能超过10米，2匹以上不能超过15米。室内、外机的高度差不超过5米。

首先要分是什么故障，常见故障：

1、冷媒泄漏

方法：加高压气体15kg，然后浸泡在水中（煤油很好）寻找气泡，出泡的地方就是漏的地方。有时要浸泡1小时才会出气泡。

2、运转时异响

方法：手动转动离合器，感觉是否有卡滞；倒油，看油品颜色是否混浊。如果又卡滞又混浊就是内部磨损。如果不是，则可能是设计原因或零部件漏装。

3、不制冷

方法：先查冷媒是否泄漏（见1），如果不是，就是零部件漏装，或者内部损坏（见2）

4、离合器烧

由于离合器已经损毁，无法对离合器进行分析，只能先看看是否内部损毁（见2）

丰田凯美瑞空调应该加500g左右冷媒。

1、作用：空调加冷媒起到的作用就是制冷，只有作为一种制冷剂用于空调中，才能对室内温度进行一个可笑的控制。

2、制冷原理：空调压缩机主要通过将蒸发器中气态氟利昂吸入到主机内部，在经历了压缩之后能将其转换成高温高压的气体，然后再通过膨胀阀把高温高压氟利昂气体给送入冷凝器中。再在散热中经过后变成一种低温高压的液体，虽说空调本身吹出来热风。但通过低温高压之后氟利昂经过了毛细血管而留到蒸发器节流，空间变大压力变小，将其转换为冷风，所以吹出来的是制冷冷风。

1、一汽丰田凯美瑞车辆的空调控制区域在中控台的中间位置，如图所示。

2、一汽丰田凯美瑞车辆空调控制区的这里的“A/C”按钮按下即可打开空调压缩机进行制冷，打开后即可出凉风。

3、按下一汽丰田凯美瑞车辆空调控制区域的“OFF”按键即可关闭空调，指示灯点亮。

4、一汽丰田凯美瑞车辆空调控制区“OFF”下面的指示灯熄灭表示空调已开到状态。

5、一汽丰田凯美瑞车辆空调控制区最左边的这个旋钮是温度高度调节旋钮，顺时针旋转温度升高，逆时针旋转温度降低。

6、一汽丰田凯美瑞车辆空调控制区最左边的这个旋钮是是出风口位置调节，包括可以调节前挡风玻璃除雾。

7、最后一汽丰田凯美瑞车辆空调控制区中间的旋钮是调节空调的出风量的大小，一共有6个档位可以选，选择好合适的风量就可以了。

压缩机坏了的状况如下：

1、压缩机卡住压缩机不能转动。原因是润滑不良或无润滑。如发现冷冻机油因制冷剂的泄漏而泄漏，或蒸发器的溢油管、POA阀的溢油阀、CCOT系统的油气分离器（积累器）的油孔堵塞，使压缩机得不到足够的冷冻机油而卡住。

2、压缩机泄漏 有漏油和漏气两种情况，泄漏轻微，只泄漏制冷剂，严重时，既泄漏制冷剂又泄漏冷冻机油。在轴封处也有微量泄漏，如每年的泄漏量小于14.2g，不影响制冷系统性能，是正常情况；若泄漏量超过14.2g，需进行检修，更换密封件。如压缩机的缸体出现裂纹产生泄漏，应更换压缩机。

3、压缩机运转不良 可用歧管压力计检测压缩机的吸气压力和排气压力，如两者压力相同，用手触摸压缩机，温度异常高，原因为压缩机缸垫窜气，从排气阀出来的高压气通过气缸垫的缺口窜回到吸气室，再次压缩，产生温度更高的蒸气，来回循环，会把冷冻机油烧焦，造成压缩机报废。如进、排气弹簧片破坏或者变软，也将造成压缩机不能压缩制冷剂或压缩不良，这种故障只是吸气压力和排气压力相同或相差不大，而压缩机不会发热。

对于凯美瑞汽车定频空调来说，这属于正常现象。当空调达到设定的温度时，就会停止制冷程序，过一会室温升高了，制冷程序又会自动启动，这个属于定频空调的正常运转。

如果是汽车变频空调出现这个现象，那么可能是以下几个程序出现了错误：

1、压缩机出现故障。一般的变频空调，制冷程序是不会停止的，当室内达到设定的温度时，空调的压缩机会降低运转，而不是停止制冷。

解决办法：压缩机出现这种现象可能是因为运转的程序出现了故障，只需要换一个新的压缩机就可以解决了。

2、缺氟或者氟的含量过多。系统缺氟时，会出现制冷效果不好，氟的含量过多时，制冷系统就会出现告诉转动。所以有时制冷有时不制冷可能及时氟的问题了。

解决办法：打开空调的内机，检查一下氟的含量，如果过低，就加入一定计量的氟利昂，如果含量过高，就需要清除一些氟利昂。

     丰田凯美瑞空调开启方式：鼓风机打开，进行温度调节，按下AC开关就可以了。

      当丰田凯美瑞压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使丰田凯美瑞车内空气的温度逐渐下降。