中国的民航设计院都有哪些

在直升机停机坪的设计项目中，有一些业主会向设计方提出跟设计资质需求相关的问题，今天我们就来说一下这个问题。

其实，直升机停机坪本身作为比较特殊的项目，并非普通的工程项目，其综合了工程和民航工程咨询的项目特点。且根据民航局的信息通告《通用航空管理意见箱的答复》（编号:IB-TR-2019-02）第58条明确表示，详见《通用机场分类管理办法》(民航发〔2017〕46号)和《关于实施〈通用机场分类管理办法〉有关事项的通知》(民航发〔2018〕18号)。民航局明确发文对直升机停机坪并无强制要求和规定。

所以说，民航局对这些设计资质是不作要求的，但有些直升机停机坪厂家，为了提高建设直升机停机坪的门槛，就会给客户灌输一种设计图纸需要专门的设计院去设计的思想。但事实上直升机停机坪的图纸几乎是由自家公司设计，然后再将图纸交予与其合作的设计院签字盖章，然后就对客户说是经设计院设计审批的，从而提高了建设直升机停机坪的门槛，同时也将设计成本提高，最终提高设计费。

总之在“放管服”背景下，民航局积极鼓励民营企业修建直升机停机坪，虽说对设计资质不做要求，但还是要找专业的直升机停机坪公司，最好是有过相关业绩的公司。

请参考：住建部 民航局联合印发《关于进一步开放民航工程设计市场的通知》通知中明确，机场设计资质有：建筑综合甲级和民航行业甲、乙级。楼顶停机坪专业术语为“高架直升机场”，属于通航机场范畴。机场分为民用机场和军用机场，而民用机场包括了民用运输机场和通用机场。

甲级。上海民航新时代机场设计研究院有限公司成立于2002年1月，是由创建于1985年2月的民航华东机场建筑设计研究院与创建于1986年5月的民航中南机场设计研究院联合组建而成，是经中国民航主管部门、国家建设主管部门、国家工商管理主管部门批准，在上海注册登记的一家拥有民用航空行业工程甲级设计、智能建筑甲级设计资质和民用建筑乙级、市政公用行业乙级设计资质及工程咨询甲级资质的科技服务型企业，也是当前中国民航行业内仅有的两家拥有甲级工程设计资质的单位之一。

港口与航道行业工程设计资质标准

标 准

（一）工程设计综合资质

1.资信能力

（1）具有独立企业法人资格。

（2）净资产 6000 万元以上。

（3）具有 1 个以上行业甲级资质。

（4）近 3 年上缴工程勘察设计增值税每年 1500 万元以上。

2.主要人员

（1）主要技术负责人应当具有大学本科以上学历、注册执业资格或者高级专业技术职称、15 年以上工程设计经历，且在近 10 年作为项目负责人主持过大型项目工程设计 2 项以上。

（2）具有一级注册建筑师、勘察设计注册工程师执业资格（二级注册结构工程师除外），或者勘察设计类工程系列高级专业技术职称的人员 150 人以上，其中具有一级注册建筑师、勘察设计注册工程师（二级注册结构工程师除外）执业资格的人员30 人以上。

3.工程业绩

近 10 年独立完成过大型项目工程设计 6 项以上，且已建成投产。4.科技水平

（1）拥有与工程设计有关的专利 3 项以上；或者近 10 年使用正向建筑信息模型（BIM）或者数字化工厂（DF）技术完成从方案设计到施工图设计的中型以上项目工程设计 3 项以上，且已建成投产。

（2）近 3 年科技活动经费支出每年达到营业收入的 3%以上。

（3）近 10 年主编过 2 项或者参编过 5 项以上工程勘察设计类国家、行业工程建设标准、规范。

（二）工程设计行业资质

1.工程设计行业甲级

1.1资信能力

（1）具有独立企业法人资格，或者是依照《中华人民共和国合伙企业法》成立的普通合伙企业。

（2）净资产 600 万元以上，或者合伙企业出资额 600 万元以上。

（3）近 3 年上缴工程勘察设计增值税每年 200 万元以上。

1.2主要人员

（1）主要技术负责人应当具有大学本科以上学历、注册执业资格或者高级专业技术职称、10 年以上工程设计经历，且在近 10 年作为项目负责人主持过所申请行业大型项目工程设计 2 项以上。

（2）主要专业技术人员数量满足所申请行业资质标准中主要专业技术人员配备表规定的要求。

（3）在主要专业技术人员配备表规定的人员中，主导专业的注册人员、非注册人员应当在近 10 年作为专业技术负责人或者项目负责人主持过所申请行业中型以上项目工程设计 3 项以上。除申请民航行业甲级资质外，其中每个主导专业应有 1 名专业技术人员在近 10 年作为专业技术负责人或者项目负责人主持过所申请行业大型项目工程设计 2 项以上。

1.3工程业绩

近 10 年独立完成过的工程设计项目应当满足相应工程设计类型考核要求，且每个设计类型的业绩应为大型项目工程设计 1 项以上或者中型项目工程设计 2 项以上，并已建成投产。

2.工程设计行业乙级

2.1资信能力

（1）具有独立企业法人资格，或者是依照《中华人民共和国合伙企业法》成立的普通合伙企业。

（2）净资产 300 万元以上，或者合伙企业出资额 300 万元以上。

（3）近 3 年上缴工程勘察设计增值税每年 50 万元以上。

2.2主要人员

（1）主要技术负责人应当具有大学本科以上学历、注册执业资格或者高级专业技术职称、10 年以上工程设计经历，且在近 10 年作为项目负责人主持过所申请行业中型以上项目工程设计 3 项以上。

（2）主要专业技术人员数量满足所申请行业资质标准中主要专业技术人员配备表规定的要求。

（3）在主要专业技术人员配备表规定的人员中，主导专业的注册人员、非注册人员应当在近 10 年作为专业技术负责人或者项目负责人主持过所申请行业中型以上项目工程设计 2 项以上。

2.3工程业绩

除申请民航行业乙级资质外，近 10 年独立完成过的工程设计项目应满足相应工程设计类型考核要求，且每个设计类型的业绩应为中型以上项目工程设计 1 项以上， 并已建成投产。

（三）工程设计专业资质

1.工程设计专业甲级

1.1资信能力

（1）具有独立企业法人资格，或者是依照《中华人民共和国合伙企业法》成立的普通合伙企业。

（2）净资产 300 万元以上，或者合伙企业出资额 300 万元以上。

（3）近 3 年上缴工程勘察设计增值税每年 50 万元以上。

1.2主要人员

（1）主要技术负责人应当具有大学本科以上学历、注册执业资格或者高级专业技术职称、10 年以上工程设计经历，且在近 10 年作为项目负责人主持过所申请专业大型项目工程设计 2 项以上。

（2）主要专业技术人员数量满足所申请专业资质标准中主要专业技术人员配备表规定的要求。

（3）在主要专业技术人员配备表规定的人员中，主导专业的注册人员、非注册人员应当在近 10 年作为专业技术负责人或者项目负责人主持过所申请专业中型以上项目工程设计 3 项以上，其中，每个主导专业应有 1 名专业技术人员在近 10 年作为

专业技术负责人主持过所申请专业大型项目工程设计 2 项以上。

1.3工程业绩

近 10 年独立完成过的所申请专业中型以上项目工程设计 2 项以上，并已建成投产。

2.工程设计专业乙级

2.1资信能力

（1）具有独立企业法人资格，或者是依照《中华人民共和国合伙企业法》成立的普通合伙企业。

（2）净资产 100 万元以上，或者合伙企业出资额 100 万元以上。

2.2主要人员

（1）主要技术负责人应当具有大学本科以上学历、注册执业资格或者中级专业技术职称、10 年以上工程设计经历，在近 10 年作为项目负责人主持过所申请专业工程设计 3 项以上。

（2）主要专业技术人员数量满足所申请专业资质标准中主要专业技术人员配备表规定的要求。

（3）在主要专业技术人员配备表规定的人员中，主导专业的注册人员、非注册人员应当在近 10 年作为专业技术负责人或者项目负责人主持过所申请专业项目工程设计2项以上。

隶属于民航系统，具备垄断身份的民航专业甲级：

北京的民航建总公司，上海的新时代公司，空军设计局。

目前，空军设计局在新常态下，已退出民用市场。因此剩俩家。

第四家是中国航空规划设计研究总院，民航局只给发民航乙级资质。但这家是全国第一家综合甲级，可以干民航通航设计和建设的所有事情。风头正劲。

设计企业

1、综合甲级（76家）

2、行业甲级（2家）

3、行业乙级（4家）

4、航油专业院（48家）

小结：2017年66号文和军改后空军系设计院退出，不啻为民航设计市场的两声惊雷。甲级院理论上由2家骤增至78家（当然只是理论上，要看综甲院对民航市场的兴趣和后续行动）；乙级院由3家增至4家；专业院从中航油1家到直接放开47家石化储运设计院进入航油市场。

是中国民航机场建设集团公司的下属分公司，原来叫中国民航东北地区管理局机场规划设计院，是国企，甲级设计资质。待遇工资和东北电力设计院差不多，硕士生进去转正后年薪5万以上，加上奖金，差不多一年8万左右。收入和电网差不多的。

中国民航机场建设集团公司始建于1954年，系国内基建行业唯一能够为民航机场建设提供全方位、一条龙服务，具有甲级工程设计、甲级工程咨询、甲级工程监理和甲级岩土工程资质的科技密集型国有企业。具有工程设计民航行业甲级、工程咨询民航专业甲级、工程勘察岩土工程专业甲级、工程设计建筑行业建筑工程专业甲级、工程项目管理资格民航专业甲级、发改委评估咨询资质、城乡规划编制单位乙级、对外承包工程资格等多项资质。公司业务涵盖科技研发、设计咨询、项目管理、工程监理、施工安装、设备制造、综合服务等诸多方面。民航机场建设工程有限公司前身为中交一航局四公司,成立于1952年,属于国有大型建筑施工企业。公司地处开发开放蓬勃发展的天津滨海新区,68年的励精图治,实现了在施工领域“海陆空”全方位的发展。公司注册资金3亿元,总资产61.18亿元,员工近1600人,年施工能力超80亿元。

建设工程勘察设计资质管理规定

第一章　总则

第一条　为了加强对建设工程勘察、设计活动的监督管理，保证建设工程勘察、设计质量，根据《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》和《建设工程勘察设计管理条例》等法律、行政法规，制定本规定。

第二条　在中华人民共和国境内申请建设工程勘察、工程设计资质，实施对建设工程勘察、工程设计资质的监督管理，适用本规定。

第三条　从事建设工程勘察、工程设计活动的企业，应当按照其拥有的注册资本、专业技术人员、技术装备和勘察设计业绩等条件申请资质，经审查合格，取得建设工程勘察、工程设计资质证书后，方可在资质许可的范围内从事建设工程勘察、工程设计活动。

第四条　国务院建设主管部门负责全国建设工程勘察、工程设计资质的统一监督管理。国务院铁路、交通、水利、信息产业、民航等有关部门配合国务院建设主管部门实施相应行业的建设工程勘察、工程设计资质管理工作。

省、自治区、直辖市人民政府建设主管部门负责本行政区域内建设工程勘察、工程设计资质的统一监督管理。省、自治区、直辖市人民政府交通、水利、信息产业等有关部门配合同级建设主管部门实施本行政区域内相应行业的建设工程勘察、工程设计资质管理工作。

第二章　资质分类和分级

第五条　工程勘察资质分为工程勘察综合资质、工程勘察专业资质、工程勘察劳务资质。

工程勘察综合资质只设甲级；工程勘察专业资质设甲级、乙级，根据工程性质和技术特点，部分专业可以设丙级；工程勘察劳务资质不分等级。

取得工程勘察综合资质的企业，可以承接各专业（海洋工程勘察除外）、各等级工程勘察业务；取得工程勘察专业资质的企业，可以承接相应等级相应专业的工程勘察业务；取得工程勘察劳务资质的企业，可以承接岩土工程治理、工程钻探、凿井等工程勘察劳务业务。

第六条　工程设计资质分为工程设计综合资质、工程设计行业资质、工程设计专业资质和工程设计专项资质。

工程设计综合资质只设甲级；工程设计行业资质、工程设计专业资质、工程设计专项资质设甲级、乙级。

根据工程性质和技术特点，个别行业、专业、专项资质可以设丙级，建筑工程专业资质可以设丁级。

取得工程设计综合资质的企业，可以承接各行业、各等级的建设工程设计业务；取得工程设计行业资质的企业，可以承接相应行业相应等级的工程设计业务及本行业范围内同级别的相应专业、专项（设计施工一体化资质除外）工程设计业务；取得工程设计专业资质的企业，可以承接本专业相应等级的专业工程设计业务及同级别的相应专项工程设计业务（设计施工一体化资质除外）；取得工程设计专项资质的企业，可以承接本专项相应等级的专项工程设计业务。

第七条　建设工程勘察、工程设计资质标准和各资质类别、级别企业承担工程的具体范围由国务院建设主管部门商国务院有关部门制定。

第三章　资质申请和审批

第八条　申请工程勘察甲级资质、工程设计甲级资质，以及涉及铁路、交通、水利、信息产业、民航等方面的工程设计乙级资质的，应当向企业工商注册所在地的省、自治区、直辖市人民政府建设主管部门提出申请。其中，国务院国资委管理的企业应当向国务院建设主管部门提出申请；国务院国资委管理的企业下属一层级的企业申请资质，应当由国务院国资委管理的企业向国务院建设主管部门提出申请。

省、自治区、直辖市人民政府建设主管部门应当自受理申请之日起20日内初审完毕，并将初审意见和申请材料报国务院建设主管部门。

国务院建设主管部门应当自省、自治区、直辖市人民政府建设主管部门受理申请材料之日起60日内完成审查，公示审查意见，公示时间为10日。其中，涉及铁路、交通、水利、信息产业、民航等方面的工程设计资质，由国务院建设主管部门送国务院有关部门审核，国务院有关部门在20日内审核完毕，并将审核意见送国务院建设主管部门。

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