工装深化设计前景怎么样，待遇如何

深化设计指投资方、设计方委托天非深化设计顾问在原设计方案、条件图基础上，结合现场实际情况，对图纸进行完善、补充、绘制成具有可实施性的施工图纸，深化设计后的图纸满足原方案设计技术要求，符合相关地域设计规范和施工规范，并通过审查，图形合一，能直接指导现场施工。

一、建筑装饰深化设计根据不同设计深度可分为三个层面：

1、在方案设计单位完成方案设计的情况下，由施工单位完成施工图设计；

2、已有施工图但不完备，如节点大样图只给出所用材料而未给出具体做法等，由施工单位完成补充设计；

3、设计图纸已达到施工图要求，但具体实施过程中仍需继续施工细化，主要体现在精装施工方面，如建筑装饰材料排版方案，家具工艺设计，水电空调等安装专业定位设计等。

二、深化设计作用：

1、建筑装饰深化设计作为设计与施工之间的介质，立足于协调配合其他专业，保证本专业施工的可实施，同时保障设计创意的最终实现；

2、深化设计工作强调发现问题，反映问题，并提出有建设性的解决方法；

3、通过对施工图的深化设计，协助主体设计单位发现方案中存在的问题，发现各专业间可能存在的交叉同时，协助施工单位理解设计意图，把可实施性的问题及相关专业交叉施工的问题及时向主体设计单位反映在发现问题及反映问题的过程中，深化设计提出合理的建议，提交主体设计单位参考，协助主体设计单位迅速有效地解决问题，加快推进项目的进度。

问题二：技术设计与深化设计有什么区别 扩初设计就是扩大初步设计，扩大初步设计就是把钉步方案设计进入技术计算（也叫技术设计阶段），根据计算结果和规范要求，做出基本的施工图，扩初设计完成。下一步就是经过补充、完善标注、编排成为施工图。

所谓“深化设计”应该是钢结构制作前的大样设计，这是制作单位必须进行的步骤。也曾被误叫为“优化设计”。

问题三：深化设计是做什么的？ 意向性设计后是深化设计，客户不满意要做很多轮，方案定稿后还要有施工设计，涉及的内容符合施工图设计深度要求就好，希望对你有帮助。

问题四：什么是深化设计师 这个词我也是才听你提起，我们一直认为做深化设计的就跟苦力一样。顾名思义，就是从事深化设计的工程师。那么什么是深化设计呢？请你自己参考两阶段设计方法，深化设计就是施工图设计阶段。

问题五：钢结构深化设计是什么 主要就是确定具体的施工内容，比如施工焊的坡口，每块板的实际尺寸。原始设计有些是按中心距算骸，有些没考虑对接焊缝的宽度

问题六：什么是建筑工程二次深化设计 楼上乱答，误人哦，所谓二次深化设计是在设计院已经完成的图纸上，再根据甲方具体要求进行的设计，这个很好理解的，比如我举个例子，设计院把土建房子设计完了，里面的水电也都预留到位了，但是这是毛胚房啊，甲方这时就会另找装修设计单位介入，根据甲方的具体要求，比如吊顶要用什么样的，地砖用什么颜色，中央空调风口想做成什么形式的，等穿，这些就是二次深化设计了。

问题七：室内深化设计师是什么意思?需要做哪方面的事情? 深化设计师：是相对于室内主案设计师（主谈）而言的，把设计方案的创意深入进行设计，细化，具体化，用图形表触出来，给主案去谈；附加更详细的内涵具体到每个细部的尺寸和工艺做法，也可根据主创意的宗旨去完善方案；不只是绘图员的工作，有的装饰公司资深室内设计师做顾问咨询，深化设计师去完成方案；

问题八：在建筑工程中，何为深化设计，在什么情况下需要进行深化设计，深化设计的具体流程是什么呢？ 个人理解深化设计就是工程设计过程中分项工程设计上时主要只做了粗略的设计，需要具体投标单位进行细化，重新进行细部设计，比如房建中的幕墙工程，钢结构工程，各个施工单位施工工艺不尽相同，需阀投标单位或中标单位细化，

问题九：深化设计说明 深化设计是什么意思 cad深化设计 深化设计说明

们说。发现了新玩意我们逛街的兴致就少了很多，马上吃了饭然后回家，接着我们就找那两个血族去了。这次行动的人比较多足足有六个，除了刚进入修行的周芸外其他人都去了，因为饿哦根据我的感觉，这两个血族并不是很强大，大概也就是刚进入霸天境界的修为，所以说我们这里的人除

深化设计说明

呃！这小子还不笨，虽然就算不为了‘犹大之心’也是会救，就因为他是华夏人，还有没丢我们华夏的面子。厉天给一说直气的吹胡子瞪眼，大叫道：“你小子找死啊，救了你还他妈的屁话乱说。

深化设计说明

”“哼！我只是实话实说。”汤姆说道。“你！……”厉天气得说不出话来了。主要还是因为厉天本来就想收他作

为传人，也就把他当做弟子来看，可这个弟子却一点不给他面子，所以他才气的。

说，不可说！不过你要是完成了得到的东西绝对会让你感到物有所值，你肯

深化设计即室内深化设计，指在室内装饰施工图（招标图）的基础上，结合建筑、结构、机电等专业设计资料，整合相关专业设计顾问资料所进行的更深层次的施工图设计工作，工作主要包含资料整合、设计协调、图纸制作三部分内容。

大型高端的室内设计项目由境外设计公司负责的居多，而且随着行业的发展和专业的细分，业主的要求越来越高，所需要的专业配合也越来越多。

室内深化设计可以更全面的综合所有与室内设计相关的资料信息，及时发现问题、解决问题，最大程度的弥补在设计前端出现的失误。对于项目的效果、工期、成本控制，以及相关的的政府职能审报流程都会有很大帮助。

室内深化设计的发展可分为以下三个阶段：

1、早期的室内深化设计工作可以概括为“制图”，主要内容是完善设计，优化工艺。

2、中期的室内深化设计工作可以概括为“综合”，主要内容是核实与室内相关的其他专业资料。

3、现阶段的室内深化设计工作可以概括为“协调”，主要内容是协调各相关专业单位，解决深化设计过程中 所发现的问题，推动项目的进行。深化设计师应该充分了解整个项目的流程，熟悉各专业的基本知识，具有出色的协调能力。

随着商业飞机的不断发展，波音公司在原有模式下的产品成本不断增加，并且积压的飞机越来越多。在激烈的市场竞争当中，波音公司是如何用较少的费用设计制造高性能的飞机？资料分析表明，产品设计制造过程中存在着巨大的发展潜力，节约开资的有效途径是减少更改、错误和返工所带来的消耗。一个零件从设计完成后，要经过工艺计划、工装设计制造、制造和装配等过程，在这一过程内，设计约占15％的费用，制造占85％的费用，任何在零件图纸交付前的设计更改都能节约其后85％的生产费用。

【案例分析及具体做法】

过去的飞机开发大都延用传统的设计方法，按专业部门划分设计小组，采用串行的开发流程。大型客机从设计到原型制造多则十几年，少则七到八年。波音公司在767－X的开发过程中采用了全新的“并行产品定义”的概念，通过优化设计过程集合了最新管理方案，改善设计，提高飞机生产质量，降低成本，改进计划，实现了三年内从设计到一次试飞成功的目标。

波音公司并行设计与传统开发方式的比较

波音公司在新型767－X飞机的开发中，全面应用CAD/CAM系统作为基本设计工具，使得设计人员能够在计算机上设计出所有的零件三维图形，并进行数字化预装配，获得早期的设计反馈，便于及时了解设计的完整性、可靠性、可维修性、可生产性和可操作性。同时，数字化设计文件可以被后续设计部门共享，从而在制造前获得反馈，减少设计更改。

（1）100％数字化产品设计

飞机零件设计采用CATIA设计零件的3D数字化图形。采用CATIA系统设计飞机的零件，可方便地设计3D实体模型，并很容易在计算机上进行装配，检查干涉与配合情况，也可利用计算机精确计算重量、平衡、应力等特性。直观的零件图有助于外观设计，并能帮助了解装配后的情况。另外，可以很容易地从实体中得到剖面图；利用数字化设计数据驱动数控机床加工零件；产品插图也能更加容易、精确地建立；用户服务组可利用CAD数据编排技术出版用户资料。

所有零件设计都只形成唯一的数据集，提供给下游用户。针对用户的特殊要求，只对数据集修改，不对图纸修改。每个零件数据集包括一个3D模型和2D图，数控过程可用到3D模型的线架和曲面表示。

（2）3D实体数字化整机预装配

数字化整机预装配是在计算机上进行建模和模拟装配的过程，用于检查干涉配合问题，这个过程以设计共享为基础。数字化整机预装配将协调零件设计、系统设计（包括管线、线路布置），检查零件的安装和拆卸情况。数字化整机预装配的应用将有效地减少因设计错误或返工而引起的工程更改。

随着新一代数字化整机预装配软件工具的不断出现，其功能将包括干涉配合检查，选择最佳精度。数字化整机预装配可以在发图前辅助设计员消除干涉现象。设计员能搜索并进入其他相关设计系统中检查设计协调情况。其他设计小组如工程分析、材料、计划、工装、用户保障等也陆续介入设计范围，并在发图前向设计员提供反馈信息。

（3）并行产品设计（CPD）

并行产品设计是对集成、并行设计及其相关过程的研究（包括设计、制造、保障等）。并行设计要求设计者考虑有关产品的所有因素，包括质量、成本、计划、用户要求等。要充分发挥并行设计的效能，还需以下因素的支持：

①多方面培养设计人员，合理配置设计制造团队、集成产品设计、制造及保障过程。

②利用CAD/CAE/CAM保障集成设计、协同产品设计、共享产品模型、共享数据库。

③利用多种分析工具优化产品设计、制造、保障过程。

表8－1 波音767－X开发方式与传统方式的比较

767－X方式

传统方式

工程设计员

在CATIA上设计和发图

利用数字化预装配设计管路、线路、舱

利用数字化整机预装配确保满足要求

利用数字化整机预装配检查、解决干涉

利用CATIA进行产品插图

在硫酸纸上设计发图

在硫酸纸上设计

利用样机

在生产制造过程处理

利用样件手工绘制

工程分析员

用CATIA进行分析

发图前完成设计载荷分析

用图纸分析

鉴定期完成

制造计划员

与设计员并行工作

在CATIA上设计工程零件树

用CATIA建立插图计划

检查重要特征，辅助软件改型管理

常规顺序

设计－900零件

建立mfg.工程图

无

工装设计员

与设计员并行工作

用CATIA设计工装并发图

用CATIA允安装检查、解决干涉问题

零件－工装允装配，确保满足要求

常规顺序

用硫酸纸设计

在生产工装时处理

在生产工装时处理

NC程序员

与设计员并行工作

用CATIA生成和检查NC过程

常规顺序

用其他系统

用户服务组

与设计员并行工作

用CATIA设计所有地面保障设备并发图

技术出版利用工程数据出版资料

零件与地面保障设备预装配，确保满足要求

常规顺序

用硫酸纸设计

手工插图

生成零件/工装

协调人员

设计制造团队

各种机构

集成产品开发团队

波音公司在商业飞机制造领域积累了75年的开发经验，成功地推出了707~777等不同型号的飞机。在这些型号开发中，产品开发的组织模式在很大程度上决定了产品开发周期。下图表示了这些型号开发的组织模式演变过程。

777的产品开发队伍是按功能划分的IPT，如电子IPT、机械IPT、结构IPT等。

IPT作为一种新的产品开发组织模式，与企业的文化背景和社会环境密切相关。这里我们对国外的IPT组织结构和管理模式进行了总结，作为国内企业实施并行工程时建立IPT的参考。

①IPT是按产品结构的纵向线划分的，根据产品的零部件组成方式，IPT是递阶层次关系。

②IPT的成员来自各功能部门，他们代表产品生命周期的各个环节在开发过程中作出决策，集体对IPT所开发的产品负全部责任。与过去的工作方式相比，最大的区别在于IPT成员从IPT组长获得日常工作指令，并且鼓励跨学科的信息共享和实时交换，取消常用的递阶式审签制度。

③IPT组长从总任务出发，定义产品开发计划、活动、角色、资源等。相对独立的任务仍旧由功能部门单独执行。

④功能部门负责根据IPT负责人定义的任务角色指派相应的人员承担，并且为承担任务的人员配置必要的工作环境。一个角色可以由多个人作为小组承担，一个人也可以承担多个角色。

⑤IPT组长和功能部门的负责人分别从任务执行情况和日常工作表现确定IPT成员的业绩。由于功能部门提供了人员和工作条件，他们必须得到IPT的管理部门的经费支持。

⑥IPT本身和IPT中的角色具有生命周期，产品开发任务完成以后，他们仍回到功能部门中去。实现IPT的工作模式需要计算机和网络环境的支持。

IPT包括各个专业的技术人员，他们在产品设计中起协调作用，制造过程IPT成员的尽早参与，最大程度的减少更改、错误和返工。

改进产品开发过程

为什么波音公司在过去的十多年中也采用了CAD/CAM系统却没有明显地加快进度、降低费用和提高质量呢？原因是其开发过程和管理还停留在原来的水平上，CAD/CAM系统的应用能有效地减少更改和设计返工的次数，设计进程也大大加快，由此而带来的效益远比减少更改和返工所带来的直接效益大。波音767－X采用全数字化的产品设计，在设计发图前，设计出767－X所有零件的三维模型，并在发图前完成所有零件、工装和部件的数字化整机预装配。同时，采用其它的计算机辅助系统，如用于管理零件数据集与发图的IDM系统，用于线路图设计的WIRS系统，集成化工艺设计系统，以及所有下游的发图和材料清单数据管理系统。由于采用了一些先进的计算机辅助手段，波音公司在767－X开发时改进了相应的产品开发过程，如在发图前进行系统设计分析，在CATIA上建立三维零件模型，进行数字化预装配，检查干涉配合情况，增加设计过程的反馈次数，减少设计制造之间的大返工。

下面对几个主要的设计过程进行描述。

（1）工程设计研制过程

设计研制过程起始于3D模型的建立，它是一个反复循环过程。设计人员用数字化预装配检查3D模型，完善设计，直到所有的零件配合满足要求为止。最后，建立零件图、部装图、总装图模型，2D图形完成并发图。设计研制过程需要设计制造团队来协调。

（2）数字化整机预装配过程

数字化预装配利用CAD/CAM系统进行有关3D飞机零部件模型的装配仿真与干涉检查，确定零件的空间位置，根据需要建立临时装配图。作为对数字化预装配过程的补充，设计员接受工程分析、测试、制造的反馈信息。数字化预装配模型的数据管理是一项庞大、繁重的工作，它需要一个专门的数字化预装配管理小组来完成，确保所有用户能方便进入并在发图前作最后的检查。

（3）数字化样件设计过程

767－X利用CAD/CAM系统进行数字化预装配，数字化样件设计过程负责每个零件设计和样件安装检查。

（4）区域设计（AM）

区域设计是飞机区域零件的一个综合设计过程，它利用数字化预装配过程设计飞机区域的各类模型。区域设计不仅零件干涉检查，而且包括间隙、零件兼容、包装、系统布置美学、支座、重要特性、设计协调情况等。区域设计由每个设计组或设计制造团队成员负责，各工程师、设计员、计划员、工装设计员都应参与区域设计。区域设计是设计小组或设计制造团队每个成员的任务，它的完成需要设计组、结构室、设计制造团队的通力协作。

（5）设计制造过程

设计制造团队由各个专业的技术人员组成，在产品设计中起协调作用，最大程度的减少更改、错误和返工。

（6）综合设计检查过程

综合设计检查过程用于检查所有设计部件的分析、部件树、工装、数控曲面的正确性。综合设计检查过程涉及到设计制造团队和有关质量控制、材料、用户服务和子承包商，一般在发图阶段进行。有关人员定期检查情况，对不合理的地方提出更改建议。综合设计检查是设计制造团队任务的一部分。

（7）集成化计划管理过程

集成化计划管理是一个提高联络速度、制定制造工艺计划、测试及飞机交付计划的过程。集成化计划管理过程不但制定一些专用过程计划，而且对整个开发过程的各种计划进行综合。集成化计划的管理，将提高总体方案的能见度。

采用DPA等数字化方法与工具在设计早期尽快发现下游的各种问题

数字化整机预装配（DPA）是一个计算机模拟装配过程，它根据设计员、分析员、计划员、工装设计员要求，利用各个层次中的零件模型进行预装配。零件是以3D实体形式进行干涉、配合及设计协调情况检查。利用整机预装配过程，全机所有的干涉能被查出，并得到合理解决。波音757的1600～1720站位之间的46段，约1000个零件，它们需要容纳于12个CATIA模型中进行数字化预装配。

利用数字化预装配过程，工程设计要验证所有设计干涉自由、所有配合良好，这就使过程极少更改。数据集在没有经过最后的审批不能发图，这个最后的检查降低了风险，保障了发图后无零件干涉。

数字化整机预装配是在计算机上进行建模和模拟装配的过程，用于检查干涉配合问题，这个过程以设计共享为基础。数字化整机预装配的应用将有效地减少因设计错误或返工而引起的工程更改。随着新一代数字化整机预装配软件工具的不断出现，其功能将包括干涉配合检查，选择最佳精度。数字化整机预装配可以在发图前辅助设计员消除干涉现象。设计员能搜索并进入其他相关设计系统中检查设计协调情况。其他设计小组如工程分析、材料、计划、工装、用户保障等也陆续介入设计范围，并在发图前向设计员提供反馈信息。数字化整机预装配将协调零件设计、系统设计（包括管线、线路布置），检查零件的安装和拆卸情况。

大量应用CAD/CAM/CAE技术，做到无图纸生产

（1）采用100％数字化技术设计飞机零部件

飞机零件数字化设计采用CATIA设计零件3D图形。采用该系统，飞机零件可方便地被设计为3D实体模型，并很容易在计算机上进行装配，检查干涉与配合情况，也可利用计算机精确计算重量、平衡、应力等特性。直观的零件图有助于外观设计，并能帮助了解装配后的情况。另外，可以很容易地从实体中得到剖面图；利用数字化设计数据驱动数控机床加工零件；产品插图也能更加容易、精确地建立；用户服务组可利用CAD数据编排技术出版用户资料。767－X中的所有零部件都采用数字化技术进行设计，所有零件设计都只形成唯一的数据集，提供给下游用户。

（2）建立了飞机设计的零件库与标准件库

尽量减少新的零件设计能极大地节约费用。基于这一认识，767－X开发中建立了大量的零件库，包括接线柱、角材、支架等。零件库存储于CATIA系统中，并与标准件库相协调，设计人员可以方便地查找零件库。充分利用现有的零件库资源能有效减少零件设计、工艺计划、工装设计、NC加工程序等带来的费用。标准件库包括紧固件、垫圈、连接件、垫片、轴承、管道接头、压板等，这些标准件存储于CATIA标准图库中。设计人员可直接从标准件库中选择所需的零件。

（3）采用CAE工具进行工程特性分析

应力分析：技术人员直接利用3D数字化零件模型进行设计应力计算、载荷数据分析和元件安全系统计算等。

重量分析：分析人员利用3D数字化零件模型进行重量分析，可获得精确的零件重量、重心、体积和惯性矩等。当进行全机数字化模型总装时，分析人员能跟踪各部件重量、重心的装配情况。

可维修性分析：设计人员在设计时还应考虑飞机维修时对飞机的结构、系统的空间要求，设计相应的维修口盖，保障维修顺利进行。这一步在数字化设计时完成。

噪音控制工程：利用飞机外形详图进行飞机外形鉴定和噪音数据分析，所得结果传送给有关的设计人员。这一过程利用计算机工具Apollo工作站上完成。

（4）计算机辅助制造工程与NC编程

计算机辅助制造过程通过提供可生产性输入和增加附加信息到数据库以改进工程设计，从而满足部装和总装要求。在工程发图前，NC程序员利用CATIA工具进行零件线架和表面的数控编程，必要时在计算机上模拟数控加工的过程，从而减少了设计更改、报废和返工，并缩短了开发流程。

（5）计算机辅助工装设计

工装设计人员利用设计人员提供的3D零件模型设计工装的3D实体模型或2D标准工装，保证零件基准，计算机系统将存储有关工装定位数据。同时建立工装的数字化预装配系统，利用3D数字化数据集模拟检查零件－工装、工装－工装之间的干涉与配合情况。工装数据集提供给下游的用户，如工装计划用于工装分类和制造计划、NC工装程序提供给NC数据集，用于NC研证或给车间进行生产。

利用巨型机支持的产品数据管理系统辅助并行设计

要充分发挥并行设计的效能，支持设计制造团队进行集成化产品设计，还需要一个覆盖整个功能部门的产品数据管理系统的支持，以保证产品设计过程的协同进行，共享产品模型和数据库。

767－X采用一个大型的综合数据库管理系统，用于存储和提供配置控制，控制多种类型的有关工程、制造和工装数据，以及图形数据、绘图信息、资料属性、产品关系以及电子检字等，同时对所接收的数据进行综合控制。

管理控制包括产品研制、设计、计划、零件制造、部装、总装、测试和发送等过程。它保证将正确的产品图形数据和说明内容发送给使用者。通过产品数据管理系统进行数字化资料共享，实现数据的专用、共享、发图和控制。

传统的发图方法将包括许多图纸和材料清单的零件图从工程设计部门传递给制造部门，每份图纸包含一个或多个零件，并具有唯一的图号，图纸中的每个零件也有相应的图号。采用数字化产品设计的每个模型都有一个完整的零件号，以便图形在发放时进行跟踪检查。

【效益分析】

并行设计技术的有效运用会带来以下几方面的效益：

①提高设计质量，极大地减少了早期生产中的设计更改；

②缩短产品研制周期，和常规的产品设计相比，并行设计明显地加快了设计进程；

③降低了制造成本；

④优化了设计过程，减少了报废和返工率

深化设计定位与服务

●服务于项目：深化设计岗位的产生与发展是行业发展到现在的产物与也是以后发展的趋势，是提高项目运作效率，实现项目整体利益的手段。

●服务于业主：深化设计是一种过程的技术的跟踪服务，目的是实现设计创意的保证。

●服务于项目部深化设计是为了提高项目质量与经济收益。

了解项基本情况，确定项目立项；

了解项目的性质（战略合作？重点工程？）

了解项目的 合同状况 （开放式合同？固定总价？固定单价？

了解项目进场状况       (是否亏损，是否有单价故意调低)

了解项目的主要经营方向

了解设计方及业主方设计条线负责人个人信息

了解基础图纸状况

一、审核项目建筑和装饰蓝图，整合设计交底问题。

（填写图纸会审记录单）

1、  熟悉图纸，统计缺少图纸的清单；

（与设计方沟通，划分补图工作，商定补充图纸完成时间）

2、 统计图中各种面层材料的基层做法，及缺少基层区域，与项

目部共同探讨基层优化及经营方案；

（基层优化方案与合同的签订形式，注意做加法还是减法）

3、 找出项目施工重点区域及难点区域；

（配合项目部做产品化划分施工区域）

4 、与项目部商定样板段及大样制作清单；

（关注选用材料是否符合国家规范，防火等级。）

二、确定业主方及设计方，设计来往文件签收人。

三、现场复核。

根据项目蓝图，配合项目部对现场尺寸进行复核（主要是

土建轴距，原有隔墙及高度）发现问题及时以工作联系单 

形式通知甲方及设计方，及时调整设计方案。

四、全员参与，配合完成各种材料的两图一表。

五、项目部专题会。

1、与项目经理沟通，明确项目部的经营方向；

2、与预算员沟通，拿到二算主材对比表。

3、与施工员沟通，确定基层做法。

（各种面层基层做法，隔墙做法，吊顶做法，做为以后图纸绘

制的主要依据。）

六、对接材料商与班组技术人员。

七、配合放线。（填写:05现场交底验线表）

1、 新建隔墙放线。新建隔墙设计方通常无节点图或节点图与我司施工工艺不符，所以在做隔墙前需先画出施工节点图，找设计方及业主方负责人签认，做到后期阶段有据可询。

2、 完成面放线。整理补充通用节点（做到同种材料基层尺寸 做法统一），并与项目部沟通确认，放线时严格按照通用节点尺寸放线。

3、综合天花放线。综合天花图内容包括：

1）天花造型尺寸定位图。

2）灯具尺寸定位图。

3）空调风口定位图。

4）烟感、喷淋、消防广播、消防疏散指示，定位图。

5）弱电点位、投影仪、投影幕布、背景音乐定位图。

6）顶面检修口定位图。

4、墙面分割放线。（开关面板，强弱电点位及设备进行定位）

八、完成第一稿深化图纸内容。

1、隔墙尺寸定位图

2、完成面定位图

3、综合天花图

4、上下水点位定位图

5、机电综合平面图

6、基层做法（在隐蔽验收前必须签认）

7、业主同意且时间允许时补充缺失图纸；

九、及时与项目部，预算员沟通。找出与下发蓝图图差，做

第一版设计变更，为经营点做伏笔。

十、配合材料送样。

1、  配合材料员进行材料样板的确认；

2、  对项目部为经营替换的材料，在效果上从装饰常规与审美角

度帮助项目部把控；

3、  对防火材料，隔声吸声材料等功能性材料要特别注意。