奔驰汽车的设计理念是什么

首先是豪华，大气，稳中，突出身份的象征，这里面奔驰系列主推S级，奔驰，宝马，奥迪，都有自己的旗舰车型，奔驰的S，宝马7，奥迪A8，当然奔驰顶级豪华那是迈巴赫，宝马是劳斯莱斯，奥迪大众是，宾利。每个厂家都有自己的品牌内涵和受众群体。不同的老板和个人性格，来决定是否购买某品牌的某个系列车型，来彰显自己的身份个性。汽车设计的理念就是从使用者的角度出发，同时要延续品牌基因。比如稳重，运动，时尚等。奔驰轿车高级设计师福切克：：新S级的设计理念：记者：新一代S级与上一代相比在设计上有哪些突破？福切克：S级有非常悠久的历史，1998年上一代S级问世时，我们已经在考虑新S级的设计问题。上一代S级非常成功，这种成功也带来了一种危险，可能会让新S级在设计上复制上一代。新S级的设计对我们是一种挑战。我们重视传统的设计理念，希望它逐渐往前发展，以避免断层的出现。如果设计理念过于超前会很容易让上一代车型有过时的感觉。所以，新S级借鉴了上一代的设计风格，车的外观、格栅、车灯、车尾的线条变化不大，但局部的改变综合起来，形象语言发生了很大变化。你可以发现新S级的形象语言比上一代更清晰，装饰的东西少了，曲线部分少了。上一代外观设计较柔和，新S级的设计显得更逼人一些，车灯缩小了，格栅面积增大，位置更突出，强调格栅的重要性也是为凸显车主的社会地位。记者：有人认为奔驰新S级尾灯与宝马7系的尾灯很像，您怎么看？福切克：我不同意这种说法。汽车设计有一些共通的地方，奔驰新S级实际上借鉴了迈巴赫的设计元素，所以其尾部与迈巴赫相似，而不是宝马7系。欧洲车设计凸显品牌特征记者：您能否对比谈一下奔驰S级、宝马7系、奥迪A8各自不同的设计理念？福切克：3家公司的设计风格各有特色，对竞争对手的设计风格我不便做详细的分析。无论是奔驰S级还是奥迪A8、宝马7系都有自己的客户。我们要不断扩大豪华车市场份额，必定要采用有风格的设计理念，实际上通过我们的努力，奔驰S级获得了巨大成功，奔驰S级一直是豪华车的标杆，我认为我们的设计比对手好。记者：现在车型的换代似乎越来越快，这种发展趋势似乎显示一款车的生命周期越来越短，奔驰对此有哪些应对之策？福切克：一般我们是在车型问世7年前考虑它的设计风格。一款新车推出后，我们要看客户的反馈，对手的反应，新车在公路上的表现，以及它在公共场合引起的反响。现在市场比以前更复杂，除传统的宝马、奥迪外，还有来自日本的对手，我们还要观察对手在其新产品上有无借鉴我们的理念，然后我们再开始真正设计我们的车，一般设计一款车需要3年的时间。记者：你认为美国、欧洲、亚洲等不同区域车型在设计特点上各有什么不同？福切克：这是一个很大的问题。简单来讲，全球三种明显的汽车设计区域，它们是美国、欧洲、以日本为代表的亚洲。欧洲车的设计主要是围绕品牌做文章，非常强调品牌特征。现在汽车技术已没有很大的发展空间，因此品牌的维护越来越重要。美国主要是通用和福特两大集团，各自有很多品牌，现在他们已在强调每一个品牌的特征，但还是用力不够均匀。日本主要是针对国际市场来进行设计，设计风格较单调，没有突出的特点，这样比较容易进入国际市场。但最近日本公司在设计上也非常成功。新S级设计元素更活跃记者：中国是奔驰S级在全球的第二大市场，中国富豪年轻化的趋势愈来愈明显，奔驰的设计有无考虑中国方面的因素？福切克：很多年下来奔驰S系的客户群没有发生过大的变化，平均年龄在55岁左右。你可以看到，奔驰新S级在造型上发生了一些变化，车身有了一种往前冲的感觉，强调动力和运动性，但我们又通过车身的线条使车的平衡感很强，使车没有太往前冲的感觉，体现出不同的设计风格，很多年轻人喜欢造型活跃的车型。记者：此次法兰克福车展有吉利、江铃陆风、中华轿车等中国厂商参展，在设计上您对这些中国公司有哪些建议？福切克：其实，奔驰公司设计室里有很多年轻人，其中有两个中国人。我不知道该如何对中国公司提出建议。但对一个设计师来说，创造精神，不寻常的思维方式，不盲目学习别人，勇敢开创这些都是非常重要的。设计师即使在成功时也要怀疑自己，要了解国际市场。引用一句古语，成功等于10%的创造和90%的汗水。

奔驰EQC车型有几种？

2022年2月16月，奔驰汽车推出了最新的2022款奔驰EQC，并且奔驰EQC还分成了22款EQC 350 4MATIC、22款EQC 350 4MATIC特别版和22款EQC 400 4MATIC三种车型配置，三款车型的NEDC纯电续航里程分别为415Km、440Km和415Km，详见下表：

奔驰EQC，给你不一样的“颜色”

2022款奔驰EQC在外观方面的车身色彩上给足了消费者选择的空间，奔驰EQC拥有北极白、钻石英红、石墨灰、皓沙银、宝石蓝、耀岩黑以及时空银等七种颜色，相比其他同级别车系来说，奔驰EQC的颜色挑选范围还是非常广的。

奔驰EQC，传统与创新的外观美感

2022款奔驰EQC的整体外观设计是基于GLC改装而来，但是这款车也加入了不少奔驰汽车对新能源汽车独有的设计理念。

奔驰EQC整车的长宽高分别是4774mm/1890mm/1622mm，轴距为2873mm，虽然奔驰EQC的外观是基于奔驰GLC，不过奔驰EQC的轴距与奔驰GLC相比还是略短的，奔驰GLC的轴距已经达到了2900mm以上。

上文提到过虽然该车的整体外观加入了很多新元素的细节设计，但奔驰独有的百年车企烙印还是非常深厚的。奔驰EQC的前脸延续了奔驰特有的大标Logo和透气式格栅，奔驰EQC与车灯融为一体的造型搭配使前脸看上去更加的豪华，而且这款车灯在细节之处还采用了蓝色的线条进行勾勒点缀，蓝色字样的专属EQC名牌更是点睛之笔。奔驰EQC的车身尾部采用了一体式的尾灯设计，这也是时下非常流行的一个具有未来感和科技感的造型。从奔驰EQC的车身侧面可以看出轮毂样式比较平直，这样的设计在很多新能源车身上都能找到类似的影子，并没有太多吸引人之处。

 

奔驰EQC，酷炫内饰不可挡

2022款奔驰EQC的内饰方面同样充满亮点，可以看出奔驰EQC采用了一体式的设计屏，虽然这属于很多SUV常用的设计造型，并没有什么独特之处，但奔驰EQC在使用功能这方面还是非常用心的，也许是因为奔驰EQC是一款纯电车的缘故，所以它的挡位特意做成了怀挡式设计，这对于驾驶者的操作来说确实比较友好、方便。并且奔驰EQC在车内的豪华氛围的营造上确实做到了细致如丝，首先是柏林之声的音响、车内的香氛以及玫瑰金色的出风口，再者就是光是看起来就非常高级炫酷的64色氛围灯，这些确实可以让驾乘者沉浸于奔驰的豪华与大气的意境之中。

虽然2022款奔驰EQC在内饰方面有着自己独特的设计，但是奔驰EQC同样有着种种缺点，比如在天窗遮阳帘的设计上并不如意，作为一款售价在50多万的SUV，竟然采用了人工操作遮阳帘开关的方式，再者就是奔驰EQC的后排乘坐空间感并不舒适，因为后排凸出的踩踏面着实降低了乘客的驾乘体验。不得不说，这些细节设计方面确实会让消费者感觉到奔驰EQC有点美中不足。

22款EQC 400 4MATIC的官方售价是三款车型中的最高的一个，但续航里程却稍微低于22款EQC 350 4MATIC特别版，等同于22款EQC 350 4MATIC，虽然22款EQC 400 4MATIC在续航里程的问题上并未占据核心优势，但是在价格方面却与其他两款车型拉出了差距，相信在其他配置上该车型会展现出更多的亮点。比如它具备了另外两种车型所不具备0.75h的快充、快充电量达80%和只需12h的慢充时间等，并且在电动机总功率、总马力和总扭矩方面，22款EQC 400 4MATIC那300kW的功率、760N·m的扭矩都明显高于其他两款车型，同时它还拥有了L2的驾驶辅助级别、无钥匙进入功能、行李厢感应开合和香氛系统等功能。

对于22款EQC 350 4MATIC和 22款EQC 350 4MATIC特别版而言，这两款车型之间并无过多差异，除了25Km的续航里程差外，22款EQC 350 4MATIC特别版还具有了并线辅助、4个环视摄像头及OTA车机升级的功能，并且这两款车型的价格只相差了1万元。具体价格如下表：

在看完以上不同的配置与价格区别后，是否要选择这款奔驰EQC还是要由消费者根据自身的情况来做选择。综合的来看这款奔驰EQC，作为一个传统的豪华品牌，奔驰EQC在很多方面做的还是比较保守的，不过或许正因为这样才更让人感觉安心。

最后，通过以上介绍，如果大家对这款车有什么想法，欢迎在评论区留言讨论，也希望已经购买了这款车的朋友能够在评论区留下您的使用感受。

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在车辆启动后立即吹出热空气不是高科技，但这种技术基本上用于混合动力车型或豪华车，而民用车型很少使用这种技术，增加一个功能也会增加成本，而且这种加热方式在寒冷地区没有明显的优势。如果环境温度达到-30℃，出风口的热感觉将不明显。

启动后，空调立即放出热空气，这就是PTC加热的作用。PTC加热也是一种电阻加热。PTC实际上是一个具有正温度系数的热敏电阻。低温电阻小，高温电阻大。电阻器是用来阻挡电流的阻抗元件。根据欧姆定律I=u/R，当电阻两端的电压保持不变时，电阻值越大，流过电阻的电流越小，电阻值越小，流过电阻的电流越大。当电流流过电阻时，它会工作并消耗电能，因此产生热量。这种现象被称为电流的热效应。

PTC加热利用电流的热效应组合n个热敏电阻，并将其安装在散热器上。因为当环境温度较低时，电阻值较小，流经电阻的电流自然较大，而当环境温度较高时，电阻值较大，电流自然较小，从而达到温度自控的目的。PTC是一种电阻加热材料，通过加热来加热。家用电吹风和加热器的原理相似，但这种材料的功率相对较高。对于第一代机型，前后PTC加热器分别为5.5kW和3.7KW，总计为9.2kw，打开暖气几个小时后就没电了。

与家用空调压缩机类似，它通过压缩制冷剂形成高温高压气体，然后与冷空气进行热交换，达到加热效果。热泵空调耗电1kW，可达到PTC空调2kW的加热效果。一些奔驰车型的空调一打开就可以产生热空气。只需添加一组PTC加热材料。

奔驰车外观大坐进去小，主要是因为奔驰车的设计理念是“更小、更轻、更灵活”，也就是说，它的设计重点是在于减轻车身重量，提高车辆的灵活性，而不是追求外观大气。因此，奔驰车的外观大，但是坐进去却比较小，这是由于它的设计理念所决定的。

优点：形象大气，科技先进，车厢高档，做工细致。缺点：风噪、路噪、后悬挂噪声偏大。 拥有奔驰是很多人的理想，但奔驰的本质究竟是什么？我们且从国产的奔驰E280身上再探个究竟。“我要买奔驰！”如果有年轻人说他朝一日飞黄腾达，或者一不小心中了彩票头奖，一定要买豪宅、买奔驰的话，那他所指的一定是说“大奔”——奔驰的S级。因为在中国，奔驰是豪华车的代名词，但人们对奔驰的认识绝大部分都是停留在对S级的印象上。事实上，虽然时至今日梅塞德丝?奔驰麾下已有A、B、C、E、S、R、M、G、GL等各类型车种，但只有最高级的S级依然保守着奔驰最豪华、最经典的特质，可说S级才最能代表奔驰。

对于奔驰品牌来说，虽然GLC的销售业绩非常可观，但是在入门级市场，GLA的产品定位略显个性和小众，所以表现总是差强人意。奔驰GLB车型的推出，正是填补了这一市场空白，切入点极其精准。同时，凭借方正硬朗的外形、丰富的配置、灵活实用的空间以及奔驰品牌本身的“金字招牌”，一经上市便获得了消费者的广泛认可。不久前，2022款车型于今年上市，奔驰GLB也正式上市。

作为年度改款车型，新车针对配置进行了优化调整，继续提供5座和7座版本。我们从官方渠道获悉，2022款奔驰GLB上市。目前全系共有5款车型，包括5座版和7座版，售价29.59-35.33万元。值得一提的是，新款车型中，增加了奔驰GLB  220 4MATIC车型，升级为2.0T发动机和8速双离合变速箱的动力组合。之前的奔驰GLB  180车型和奔驰GLB  200 4MATIC车型都没有出现。

目前还没有新车改装的消息，但从奔驰其他车型的改装细则可以预测，下一款奔驰GLB的外观基本不会有太大变化。整体外观依然沿用了现款车型的设计语言，但前脸的格栅造型以及车辆的前后保险杠可能会有小幅变化。这一次，主角是今年3月上市的2022款奔驰GLB。重点是要和已经停售的2022款(老款)区分开来。新车共推出5款车型，售价区间为29.59-35.33万元。

作为年度改款车型，新车在动力和配置方面进行了升级优化，其中“200”车型搭载1.3T涡轮增压四缸发动机；“220”车型采用2.0T涡轮增压四缸发动机。新车型取消了“180”版本，即不再提供搭载1.3T低功率发动机的车型，首发“200”为高功率版本。由于入门级车型的价格并没有大幅上涨，所以我个人觉得这样调整还是比较厚道的。内饰方面，由于现款车型内饰的良好造型，2022款奔驰GLB的内饰设计保持不变。车内采用大尺寸双屏设计，配合上桶式空调出风口，很有科技感。此外，新车无论是做工还是用料都符合豪华车的标准，轿车的豪华感也非常出色。

奔驰汽车之所以一开车就能出热风，是因为奔驰汽车在设计空调系统的时候安装了一个电子进气装置在发动机内侧，这样当启动车辆的时候发动机就会产生热量，这种热量足够把空气进行制热，从而我们一开车的时候就能吹出热风。而且还在这个进气装置上面安装了一个3M过滤装置，这种装置能有效的把有害气体降到最低，所以传送给汽车内的热气是没有有害物质的，对人体健康产生不了影响。

对于这个配置的存在本人觉得非常实用，因为冬天开车驾驶舱内部温度极低，而奔驰汽车运用了这个装置以后就能快速的把室内温度提升上去，给驾驶员营造一个良好的驾驶空间，在这一点上不得不说奔驰汽车做得非常好。对于奔驰汽车新加装的这个装置来说，目前很多汽车是没有达到这个效果的，市面上很多的汽车都是要等到水温上升之后，车内的温度才会上升的。

在夏天的时候这个进气装置是可以关闭的，因为这个进气装置装了电子传感器，如果说车内的温度过高的话这个传感器就会命令进气口被关闭，这样发动机机舱的热气进不了车内，这时车的空调系统就会工作，从外部把空气运输到车内。所以开奔驰汽车的驾驶员有这样一种冬暖夏凉的体验，而这也许就是奔驰汽车在我国消费市场卖的好的原因。

总的来说奔驰汽车这个功能设计很好，他们这种以人为本的设计概念与汽车本身融合在一起，不得不说奔驰汽车把中国消费者的消费理念拿捏的很准，无论是从体验上还是从汽车的外观上都能与中国消费者的消费心理相匹配，如果说我们的国产汽车能做到这一点的话，我相信国产车的销量也会大幅度提高。

奔驰LOGO的来源及含义：

奔驰标志的来源：戈特利步·戴姆勒的标志来源于戴姆勒给他妻子的信，他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运，这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。

1909年，戈特利布·戴姆勒先生为了纪念他的VELO型车大批量生产，将三叉星内的齿轮图案改为月桂枝，以示胜利，而标志内的“梅赛德斯”则取自其在奥地利的汽车经销商埃米尔·耶利内克美丽女儿的名字。“梅赛德斯”在西班牙语中有幸运的含义，可惜这位美女于四十岁死于不幸的婚姻，而以她命名的做法却不胫而走。

奔驰标志的含义：戴姆勒公司申请登记了“三叉星”做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。

奔驰LOGO的历史演变：

1893年奔驰LOGO是由齿轮造型设计而成，这是奔驰第一个品牌标志。

1899年戴姆勒公司品牌LOGO使用公司名称缩写字母“DMG”设计而成，简约而有艺术感，奔驰和戴姆勒合并成现在的奔驰公司。

1902年戴姆勒公司将企业品牌LOGO改成他最大客户女儿的名字，叫“MERCEDES”，也就是梅赛德斯。名字听起来跟车一样高贵。