汽车空调漏氟好修理吗

汽车空调漏氟好修理吗？汽车空调漏氟好修理吗？ 汽车空调漏氟好修理。以下是对汽车空调漏氟修理方法的具体介绍：1、焊补：检查出漏点以后，可以采取焊补的方式。对空调管道裂缝，沙眼的地方进行修补，当然如果不能修补的空调管道，只能换新。2、真空排气：确认修补以后的空调管不再漏气后，要进行真空排气。也就是把空调管路里面的气体，水分排空。3、重新加入制冷剂：空调管路进行真空排气后，再重新加入制冷剂。 @2019

汽车空调微漏使用堵漏剂，短期内很有效果，但是堵漏剂只可以做应急使用，因为堵漏剂的原理是让橡胶密封圈膨胀堵塞空隙。因为空调漏氟的一部分原因是密封圈老化变形造成的，所以堵漏剂只能起到应急作用，最后车主还是需要及时更换相应的配件。

汽车空调如果是轻微漏氟，那么找到漏气点是最关键的地方。 4S店最常用的方法是使用荧光剂，荧光剂与氟混合，在空调管路中一起流动。所以在有泄漏的地方，荧光剂会从那个位置泄漏出来，然后集中在泄漏处。

维修人员当然不能通过肉眼观察荧光剂，戴有色眼镜，通过紫外线辐射管道，才能看到明亮的荧光剂。一旦发现泄漏，可以更换或修理相应的零件。

可以尽量不用堵剂更换配件

有的车主可能觉得堵剂使用起来很简单，其实堵剂的使用也比较复杂，有的需要对汽车空调抽真空，然后再加入堵剂和氟利昂。如果使用不当，堵塞剂可能会导致空调系统堵塞。

汽车空调压缩机漏氟是：汽车空调压缩机不工作、汽车空调不制冷和压缩机漏油现象。在汽车空调压缩机的各个部位涂一些肥皂泡沫水，观察是否有气泡。如果有气泡，这就是泄漏点。空调压缩机漏氟建议及时保养，以免影响汽车空调的正常使用。

另一方面，汽车压缩机漏氟的主要原因是夏季汽车空调长时间高负荷正常运行，导致压缩机内部润滑油冻结变质。在制冷不运转时，变质的冷冻油会随机附着在空调内部的各个地方，包括冷凝器和蒸发箱，还会腐蚀空调系统的各个部位。随着时间的推移，管道密封圈会发生老化和损坏，冷凝器和蒸发箱的腐蚀会导致漏氟。

其次，变质的冷冻油会降低压缩机的润滑性，压缩机会在高于额定值的温度下运行，从而熔化与压缩机连接处的橡胶密封件，导致漏氟。

无法修空调压缩机漏氟。

1．管道失效

空调室内外机连接管道配管，弯管角度太小，也会造成弯管裂纹泄漏或无氟。

2．制冷系统有泄漏点

在更换制冷系统零件时，零件的二次安装不严格，会使管路和制冷系统出现氟泄漏点。

解决方案：

1．室内外空调机组与管道连接时，适当增大管道弯曲半径，防止管道弯曲死亡；对相应的氟泄漏管道应及时进行维修或更换。

2．将温和肥皂水涂于整机冷却系统管路及带有焊点的部件上进行检漏。试验条件要求制冷系统充氮或充氟，注意仔细检查管路油液，以便找到泄漏点，根据实际情况进行维修或更换部件。

扩展资料：

注意事项：

驱动方式分为：

1、根据独立类型（发动机驱动压缩机，制冷量，工作稳定，但成本高，体积和重量大，多用于大中型客车）和独立的类型（空调压缩机由汽车发动机驱动，冷却性能极大地影响了发动机工作，稳定性差，更多的用于小型货车和轿车）。

2、根据空调的性能分为：单一功能（分别安装制冷、供暖和通风系统，独立操作，互不干涉，更多的大型轿车和卡车）和温度的变化（冷却、加热、通风、共享风机和风道。

在同一个委员会控制，工作可分为冷暖风分别工作结合冷暖调温类型的风可以同时工作。汽车大多是混合温度调整）。

根据控制方式，它可以分为手动（拨号控制板上的功能键来控制温度，风速和方向）和电子控制气动控制（当空调的功能键选择使用真空控制机制，可以自动控制温度和风量在预定的温度）。

3，根据控制方式分为：自动调整（使用算法比较电路，通过传感器信号和预设控制机构工作，自动调节温度和空气流）和微机控制自动调整（以微机为控制中心，实现最优控制车内空气环境进行全面、多功能和监管）。

汽车空调压缩机漏氟是可以维修的，但是因为汽车空调压缩机的构造比较复杂，维修起来需要一定的时间，并且维修费用也高，所以维修厂是直接更换新的压缩机处理。

如果是压缩机壳体或者是管路的连接处出现损坏，需要对管路检漏，找到冷媒泄漏点进行补漏，然后进行抽真空操作后，重新加注冷媒。

空调室内外机连接管道配管

弯管角度太小，也会造成弯管裂纹泄漏或无氟。制冷系统有泄漏点，在更换制冷系统零件时，零件的二次安装不严格，会使管路和制冷系统出现氟泄漏点。

汽车空调压缩机漏氟怎么检查，可以往空调系统各部位涂上肥皂水，冒泡处为渗漏点。但是有些泄露点十分隐蔽，而工作台内部空间又十分狭小，手臂无法伸到里面涂抹肥皂水，工作台内零部件众多还会阻挡视线，即使有泄露点也很难观察到。而且工作台内线路复杂交错，使用肥皂水进行检漏还有可能会造成电线短路。

首先要找到空调漏氟的源头

      汽车空调如果是轻微漏氟，那么找到泄漏点是最关键的地方。4s店最常用的方法是借助荧光剂，荧光剂与氟混合在一起，并在空调管路中一起流动。所以哪里有泄漏点，荧光剂并会从该位置漏出，然后集中在泄漏点的周围。

      维修人员当然没办法通过肉眼来观察到荧光剂，戴上有色眼镜，并通过紫外线照射管路，才能看到发亮的荧光剂。找到泄漏点后，便可以对相应的部件进行更换或维修。

能够更换配件就尽量不用堵漏剂

      可能一些车主以为堵漏剂用起来很简单，实际上堵漏剂的使用也比较繁琐，有的需要把汽车空调抽真空，然后再补充堵漏剂和氟利昂。堵漏剂如果使用不恰当，有可能会导致空调系统堵塞。

1、确认是否漏氟。如何确认汽车空调是否漏氟，一般都是感觉压缩机制冷的效果没有以前凉，就判断是漏氟了。如果汽车空凋压缩机正常工作而且也制冷，温度达到时，压缩机正常停机和启动，这是轻微缺氟的现象。如果汽车空调吹的是热风，而且压缩机工作不停机，那就是缺氟比较严重了。

2、慢漏和快漏。在北方地区，只有到了炎热的夏季，才会使用汽车空调，也就是说为空调加了一次氟，到来年的夏季，明显感觉空调制冷效果差，再补一次氟，还可以使用一个夏季，这就属于慢漏。

很多人采取到了使用空调的时候再补充制冷剂的方法，因为必定空调的修理费用也不便宜。要是补充制冷剂后，一个夏季都过不下来，那漏的就很严重了，恐怕就得及时修理了。

3、检查漏点。空调漏氟，只是从制冷效果上判断，如果要能听到漏氟的声音，恐怕瞬间也就漏没了。因此需要到专业维修汽车空调的地方检查漏点。

4、焊补。检查出漏点以后，可以采取焊补的方式，对空调管道裂缝，沙眼的地方进行修补，当然如果不能修补的空调管，只有更换新的了。

5、真空排气。确认修补以后的空调管不再漏气后，要进行真空排气，也就是把空调管路里面的气体，水分排空。这是空调加制冷剂之前必须的一道程序。

6、重新加入制冷剂。空调管路进行真空排气后，再重加入制冷剂，空调就可以恢复正常使用了。其实不论是检查漏点，真空排气，还是焊补漏点，加入制冷剂，这些都是需要专业人员处理的，个人不具备检查和维修的技能和设备。

充氟注意事项

在充氟之前，首先向管路中打入少量荧光剂，然后再正常充氟，荧光剂与氟一同在管路中流动循环。当经过泄露点的时候，氟从泄漏点漏出，而荧光剂也会从泄漏点漏出。荧光剂漏出后它不会挥发，全部集中在泄露点的周围。

当维修人员再次检查时，通过紫外线灯照射，戴上黄色眼睛，就能够看到黄绿色的荧光剂了，哪里有荧光剂，哪里就是泄露点，更换或维修该部件就可以了。

1,故障原因:喇叭口制作不良造成的漏氟:a.喇叭口边沿重叠b.扩口前切割连接管出现偏斜c.连接管壁厚不均造成喇叭口制作壁厚不均匀d.喇叭口制作尺寸过小或过大e.内壁有切屑f.扩口处有毛刺g.喇叭口有裂口h.喇叭口内壁划伤

处理措施:严格按照扩口工艺要求制作喇叭口,使其喇叭口的表面光滑,周边均匀,避免挤出过小喇叭口造成密封面过小连接管平直,严禁选用未整理的弯曲不平连接管进行扩制喇叭口.

2,故障原因:室内外连接管接头处未涂冷冻油

处理措施:重新修复喇叭口,将冷冻油均匀涂在连接管内外接头处.

3,故障原因:喇叭口与截止阀面或内机蒸发器接头处连接前未固定正中,偏移过大,造成紧固不均匀.

维修方法:用手首先将喇叭口固定在接头正中位置,同时紧固固定螺帽,保证固定到位.

4,故障原因:连接管室外侧未采取固定措施,使其喇叭口固定松动.

维修方法:重新修复喇叭口,将其连接管固定牢固.

5,故障原因:室内,外连接管路固好后,进行包扎整理或调整管路走向位置,造成喇叭口固定松动.

维修方法:重新修复喇叭口并进行紧固.首先,在未紧固喇叭口前将连接管走向调整到位,然后再进行紧固喇叭口.

6,故障原因:整机制冷系统有漏点.

处理措施:a,仔细检查管路有油污处b,使用工具如卤素检漏仪,或用海绵将不太浓的肥皂水涂整机制冷系统管路,有焊接点的部位进行检漏,检测条件要求制冷系统充氮或充氟,全面检漏,依次查出漏点.

7,制冷系统检漏要点:

a,应使整个制冷系统充内有正常的制冷剂量b,主要检测的制冷系统部位是:室内,室外机连接管路连接处,室外机工艺口处(顶针部件)每处检漏检查时间不得小于3分钟,特别是外机截止阀,喇叭口,固定用螺帽丝口处,必须使用反光镜观察,此处的检漏最为重要,但多被忽视检漏.