汽车空调继电器坏了的表现是什么

汽车压缩机不吸合风扇也不转需要检查空调系统压力是否正常，如果过低就需要查漏加冷媒即可，压力正常就检查空调压力开关，保险丝，开关，以及线路。

汽车空调压缩机不吸合最有可能是因为压缩机线路问题，把压缩机继电器的电源断开，让压缩机实现吸合。如果压缩机内部磨损严重，导致无法正常工作。要知道压缩机在空调系统中可起着至关重要的作用，它主要的工作就是压缩和输送冷气，这就造成了压缩机会长期处于高速旋转的状态，所以这也是导致压缩机不能正常工作的原因之一。

还有一种可能是空调系统的进气温度传感器或者温度控制感应器坏了，导致没法感知温度，电信号无法传出，压缩机也就没法做出吸合动作，这个时候只需要更换温度控制感应器就可以了。

继电器不吸合有两种原因，第一是继电器没有得电，那么就要想办法排除电路方面的原因，使电继电器得电自然就吸合了，另外一种是继电器的线包损坏，在这种情况下，无论有电无电都不会吸合了，所以这种情况下，只好更换继电器，才能够解决，当然了有些继电器是可以直接更换线包的。继电器（英文名称：relay）是一种电控制器件，是当输入量（激励量）的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器。它具有控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路）之间的互动关系。通常应用于自动化的控制电路中，它实际上是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。在18世纪的时候，科学家们还认为电和磁是风马牛不相及的两种物理现象。1820年丹麦物理学家奥斯特发现电流的磁效应后，1831年英国物理学家法拉第又发现了电磁感应现象。这些发现证实了电能和磁能可以相互转化，这也为后来的电动机和发电机的诞生奠定了基础；人类则因这些发明创造从此迈入电气时代。19世纪30年代，美国物理学家约瑟夫·亨利在研究电路控制时利用电磁感应现象发明了继电器。最早的继电器是电磁继电器，它利用电磁铁在通电和断电下磁力产生和消失的现象，来控制高电压高电流的另一电路的开合，它的出现使得电路的远程控制和保护等工作得以顺利进行。继电器是人类科技史上的一项伟大发明创造，它不仅是电气工程的基础，也是电子技术、微电子技术的重要基础。继电器是具有隔离功能的自动开关元件，广泛应用于遥控、遥测、通讯、自动控制、机电一体化及电力电子设备中，是最重要的控制元件之一。 [3] 继电器一般都有能反映一定输入变量（如电流、电压、功率、阻抗、频率、温度、压力、速度、光等）的感应机构（输入部分）；有能对被控电路实现“通”、“断”控制的执行机构（输出部分）；在继电器的输入部分和输出部分之间，还有对输入量进行耦合隔离，功能处理和对输出部分进行驱动的中间机构（驱动部分）。 [3] 作为控制元件，概括起来，继电器有如下几种作用： [3] 1）扩大控制范围：例如，多触点继电器控制信号达到某一定值时，可以按触点组的不同形式，同时换接、开断、接通多路电路。 [3] 2）放大：例如，灵敏型继电器、中间继电器等，用一个很微小的控制量，可以控制很大功率的电路。 [3] 3）综合信号：例如，当多个控制信号按规定的形式输入多绕组继电器时，经过比较综合，达到预定的控制效果。 [3] 4）自动、遥控、监测：例如，自动装置上的继电器与其他电器一起，可以组成程序控制线路，从而实现自动化运行。

你好，请问你想问的是东风小霸王空调开关吸不住是什么原因吗？东风小霸王空调开关吸不住原因是

1、空调系统的进气温度传感器或者温度控制感应器损坏，电信号无法传出，压缩机也就无法做出吸合动作

2、汽车空调的压缩机制冷剂过少、继电器出现故障或压力开关跳闸了

3、压缩机线路出现故障，压缩机在空调系统中可起着至关重要的作用，主要的工作就是压缩和输送冷气，这就造成了压缩机会长期处于高速旋转的状态。

大热天来的时候，这个季节大家基本都会待在家里，出门基本都会选择开车。当汽车空压缩机不啮合时，汽车空压缩机自然不会启动。现在夏天开车，没有空调节。那么，汽车启动空压缩机拉不进的原因是什么？接下来车编辑就简单给朋友们介绍一下空车上的压缩机拉不进来的原因？

汽车启动空调节压缩机不关闭的原因是什么&mdash&mdash简介

导致汽车空调节压缩机拉不进的因素很多。一开始，很可能是压缩机电路有问题。大部分技术人员基本上是用跳线压缩机的引脚来判断电路是否正常，断开压缩机继电器的电源，桥接压缩机的引脚使压缩机拉进。

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另一种可能是空调节系统的空气温度传感器或温度调节传感器坏了，影响温度无法感应，电信号无法传输，压缩机无法做出拉入响应。此时，只需要更换温度调节传感器。

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此外，汽车空压缩机制冷剂过少、继电器故障、压力开关跳车等，基本都可能导致汽车空压缩机无法吸入。如果你的车有类似的故障，建议尽快去专业维修店检查。时间长了，整个压缩机可能会损坏。

首先简单介绍一下/汽车编辑为朋友简单介绍了三个方面，分别是汽车压缩机开空的两个原因，我觉得影响汽车空

先查压力吧

压力正常的话，再去查电路，主要查压力开关，空调继电器及前后线路,甚至空调开关,汽车电脑。。。都和压缩机关联的

压力不正常的话，分很多种，参考以下：

空调系统压力采用歧管压力表组来确诊。方法是：将高、低压表软管的接头分别连到系统的高、低压维修（充注）口上，将空调系统调至最冷，鼓风机速度调至最高速。设为内循环，出风方式设为吹脸方向，打开所有车门。然后使空调系统运行（应使发动机保持一定转速，通常为1500r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断），观察压力表组（对于R12或R-134a来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范围，空调系统出现故障。主要有以下几种情况：

1.若测得高压值稍低，低压值低或过低，则有以下两种可能:

一为系统内制冷剂不足，应补充到适量。二为高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器，必要时需要清洗冷凝器。

2.若测得高低压值均为过高，则有以下六种可能：

一为系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。二为系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。三为制冷剂过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口手感“热”手，正常情况下，该处手感温度应为“凉”手，压缩机偶伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。四为冷凝器散热不凉，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手，正常情况下该段路的手感应为“温”手。处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换。五为膨胀阀失效，表现为低压管会有大量露珠或结霜，处理方法为检查膨胀阀安装位置是否正确，如正确则更换膨胀阀。六为其他故障，如冷却风扇故障、发动机过热、冷冻机油过量或不足。

3.若测得低压值高，高压值低，多为压缩机不能进行有效压缩，内部泄漏。

表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合，存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑，运转时有明显的机械噪音。处理方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机。

4.若测得高压值过高，低压值过低，则有以下两种可能：

一是膨胀阀堵塞，由于储液干燥器失效，污物进入膨胀阀致使堵塞。二是动力元件失效，多是因为感温包跑气，使阀门处于常闭状态。处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器。

5.若测得高压值正常，低压值过高，

且高低压值之比远小于8，此现象一般是压缩机工作效果降低，应维修压缩机，必要时更换。如高压低压值之比略小于8，则是膨胀阀感温管安装位置不当，导致开度过大，节流作用变差。应调整其安装位置，以尽量贴近蒸发器为宜。

以上这些汽车空调维护和机械故障检修方法对驾驶员和专业维修工来说是非常有用的。我们在实际维修中总结了一些空调修理助记短语，生动形象，容易记忆，有助于快速查找和排除故障。

压力双低冷媒亏，否则就是有堵塞，

查堵靠节流，堵塞能查清。

压力双高要排气，不排冷媒，排空气。

污物堵塞冷凝器，节阀失效要注意。

表针低抖有湿气，排湿方法要牢记。

低压高，高压低，要换压缩机。

有困难，迎上去，深思熟虑成大器。

1、制冷剂不足导致压缩机不工作；

2、空调离合器继电器故障导致压缩机不工作；

3、控制线路故障导致压缩机不工作。

空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机一般装在室外机中。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。

空调压缩机的工作回路中分蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区)。空调的室内机和室外机分别属于低压或高压区(要看工作状态而定)。制冷剂再从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。这样，空调压缩机不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。

这个问题比较复杂，有可能是空调系统本身的问题，也有可能是温度传感器故障，还可能是温度设置得过高或者过低，空调系统不需要启动。可以分别操作检查送风是否正常，再检查手动或者自动功能是否正常。