汽车NVH设计有那些难度

大家都知道坐着舒服的车是好车，对于车辆的驾乘体验而言，所谓的“舒服”是一辆好车的基本素养，那么评价一辆车好与坏的标准是什么呢？对于车辆舒适度与品质起到决定性作用的车辆NVH设计。

N，即噪音，是大家非常关心的一项指标，如果一辆车设计得不好，在高速跑着就会觉得声音很大，让人觉得车的质量非常不好，目前而是很多消费者关注的一项指标，新车测试的时候测试人员会使用噪声仪测试车辆在不懂工况下的噪音，通过测试来不断改进整车的设计问题。

V，即振动，振动源主要来自汽车底盘悬挂设计，合理零部件之间的间隔及共振情况，有效降低振动，提供可靠性，由于声音都是有振动产生，所以噪音的激励源也是振动得激励源，过多的振动会导致大家的烦躁。

H，即声震粗糙度，是指噪声的振动得品质，是人体对振动和噪音的主观感觉，不能直接用客观测量方法来度量，该项指标过高会使人非常的不适。

对于消费者而言，由于噪音、震动、平顺性感受等直接决定了一辆车的“质感”，所以NVH的开发设计，就是为了车辆质感的提升。一般情况下，越是豪华车的消费者对车辆NVH性能的要求也越高。

一、依据现有法规制定NVH目标，并寻找对标车型。

二、将对标车型解体，并测量车身相关参数，如刚度、材质等。

三、对于对标车辆按照车身、动力系统、底盘和悬架系统、空调系统以及电子系统等大类进行测量，并分成零部件设定目标。全车NVH可以划分出1000多个目标，并且要做到每部分的目标都是可控的。

四、将这些目标数据提供给配套厂和材料供应商，要求其提供达到标准的零部件。

五、得到零部件后，将其组装成大类系统进行系统的NVH实验，在系统实验通过后，进行整车的实验与调整。

我们在隔音店看可以看到，他们隔音不仅是简单的通过密封来达到目的，也会采取诸如增加止震板等手段来降噪，所以，如果不差钱，建议可以做全车隔音改装，达到降噪目的，当然更换静音轮胎配合的使用，效果可能会更好。

汽车NVH，H具体是指声振粗糙度。汽车NVH分贝指噪声、振动与声振粗糙度，也是Noise、Vibration、Harshness的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。

当遇到车厢噪声大时，人们一般考虑加强车厢隔音技术和材料，而对真正的噪声发生源-发动机则是无能为力，这只能是“亡羊补牢”，无法从根本上解决问题。但如果运用NVH解决方案，就会涉及发动机、悬置及车架等，从根本上减少噪声产生的来源。因此，NVH问题实质是汽车设计中要解决的问题，而不是汽车进入市场后要解决的问题。

NVH特性的研究不仅仅适用于整个汽车新产品的开发过程，而且适用于改进现有车型乘坐舒适性的研究。这是一项针对汽车的某一个系统或总成进行建模分析，找出对乘坐舒适性影响最大的因素，通过改善激励源振动状况(降幅或移频)或控制激励源振动噪声向车室内的传递来提高乘坐舒适性。

扩展资料：

汽车振动和噪声的产生并不是相互独立，而是紧密联系的。可以说，噪声源于振动，振动、噪声和舒适性这三者是密切相关的。既要减小振动、降低噪声，又要提高乘坐舒适性、保证产品的安全性、环保性以及使用性能。

对NVH标准的一项试验表明，用顾客较喜欢的轿车作试验，在用水泥铺得较平坦的公路上，轿车以时速40公里的速度行驶，如将欧洲产轿车的NVH以100%作标准，日本轿车则为75%，韩国轿车为50%。欧洲轿车悬架技术较高，所以乘坐舒适，日本轿车设计时将人体工程学考虑在内，对提高乘坐舒适感有很大帮助。

参考资料来源：百度百科-NHV

参考资料来源：百度百科-NVH

A.在发动机、变速箱和传动轴位置增加谐振块，从而减少噪音

B.白车身内腔注入声学泡沫(正确答案)

C.与海外版本完全一致

D.隔音贴片相比老款车型增加了50%的覆盖面积(正确答案)